CÓMO LEER UN NEUMÁTICO

Transcripción

1 CÓMO LEER UN NEUMÁTICO UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 1

2 A. Índices de carga y velocidad. Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que aparecen en el punto M más adelante. R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez minutos. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 2

3 B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático. C. Marca comercial. D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen. Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 3

4 E. Semana y año de producción. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras (en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 3 años de antigüedad. Así, un 4914 indica un neumático fabricado en la semana 49 de F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana. El código estará compuesto normalmente por una E acompañada de un número dentro de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al país donde ha sido fabricado el neumático. En la siguiente tabla quedan relacionados los códigos ECE con el país a que corresponden. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 4

5 Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un 02 a la cabeza del código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un 00 indica que han sido aprobados por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código de números esté seguido por una s, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha cumplido los límites de ruido. G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber: Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80% superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas. Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor). Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser A, B o C (de mejor a peor). H. Tipo de estructura. Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el caso de R indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas opuestas) o D (diagonal). I. Máximo de carga y presión. Indica la carga y presión de inflado máximas (en EE.UU., Canadá y Australia). J. Composición de la estructura. Indica la composición de la banda de rodadura y la carcasa. K. Posición de los indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste TWI se ubican en los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales, una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está desgastado y hay que cambiarlo. L. Homologación para barro/nieve. Este valor indica si los neumáticos están homologados para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 5

6 M. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga. P 165/70 R 13 P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal, ruedas de pequeño tamaño para emergencias). 165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros. 70 es la llamada relación de aspecto entre la altura del perfil y la anchura del neumático, como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm. R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas. 13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No se puede montar en otra mayor ni menor. N. Montaje con o sin cámara de aire. Si aparece la palabra TubeType indica que el neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra TubeLess indica que el neumático no tiene cámara de aire. O. Estructura reforzada. Indica si la estructura constructiva del neumático está reforzada. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 6

7 IDENTIFICA LA CADUCIDAD DE TUS LLANTAS Los neumáticos sufren degradación incluso si no se usan. Se recomienda que se haga cambio de llantas luego de cuatro años de servicio normal, por eso es importante verificar la fecha de fabricación. Cómo saber esta fecha? Es sencillo, sólo busca el código DOT (Departament of Transportation). Además de algunas letras, verás 4 números. Los dos primeros corresponden a la semana en que se fabricó ese neumático y los dos siguientes corresponden al año. Es decir, que si el número es 5107(en referencia al grafico como muestra), significa que la fecha de fabricación correspondió a la penúltima semana de diciembre del 2007(en referencia al grafico como muestra). Siempre que vayas a cambiar de llantas, verifica el código DOT para cerciorarte de que la fecha sea la más cercana o que no tenga más de 4 años de fabricación, pues seguramente se rajará, pelará o tronará fácilmente lo óptimosería este dentro del rango de los 2 años de fabricación para tener una operación mayor a 2 años desde su empleo. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 7

8 MEDIDAS E INDICADORES UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 8

9 Las llantas de pasajeros se miden normalmente de la siguiente manera: La "P" significa "P-Metric" o "Passenger". La letra P indica que la llanta tiene medida Americana. Las llantas Europeas normalmente no comienzan con la letra P. Otras llantas pueden tener las siglas LT que significan Light Truck, siempre deben presentar índice de carga. Normalmente tienen mejores especificaciones. OJO: Si su carro debe usar llantas LT no las reemplace por unas P, así la medida sea la misma. El "215" es el ancho de la llanta. Se presenta en milímetros. El ancho de la llanta puede variar un poco dependiendo del rin en que se monte la llanta. El "65"es conocido como el perfil o la altura de la llanta. Se calcula multiplicando el ancho de la llanta 215 por el porcentaje de la altura 65% (En este ejemplo, la altura seria 65% de 215 milímetros de ancho = 139 milímetros de alto) La "R" quiere decir radial, y significa que es de construcción radial. Las llantas radiales Tiene cuerdas que confluyen en el centro de la llanta. Hay diferentes posibilidades de direccionalidad en las cuerdas, unas hacen un ángulo de 90 grados, otras circunferencias y otras son diagonales al centro. El "15" dice cuál es el diámetro de la llanta en pulgadas. Esta medida determina el tamaño del rin que debe tener el carro para que le sirva la llanta. El "89" es el índice de carga. La "H" es el índice de velocidad. ÍNDICE DE VELOCIDAD.- El indicador de velocidad mide la máxima velocidad a la cual la llanta puede utilizarse de forma segura. También sirve para medir como la llanta agarra a bajas velocidades. Mientras más alto sea el indicador la llanta dará una mejor tracción. Q = 99 MPH, 160km/h S = 112 MPH, 180km/h T = 118 MPH, 190km/h U = 124 MPH, 200km/h H = 130 MPH, 210km/h V = 149 MPH, 240km/h Z = 149 MPH, 240km/h y más W = 168 MPH, 270km/h Y = 186 MPH, 300km/h UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 9

10 No es recomendable comprar llantas con índices de velocidad bajo, como las llantas originales que traen los carros nuevos. Los efectos de los carros con llantas de bajas especificaciones no son buenos, en una situación de emergencia pueden ser muy peligrosas. Adicionalmente, no se pueden mezclar llantas con diferentes índices de velocidad. ÍNDICE DE CARGA.- El índice de carga indica el máximo peso que cada llanta puede soportar. A continuación está la tabla de los índices más comunes: ÍNDICE DE CARGA LIBRAS (POUNDS) KILOGRAMOS ÍNDICE DE CARGA LIBRAS (POUNDS) KILOGRAMOS UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 10

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12 Marcas Laterales Acá están algunas de las marcas que usted puede encontrar en el lado de la llanta: Las siglas M+S (Mud+Snow) también aparecen como M&S o M-S indica que la llanta es compatible para todas las estaciones (Es una medida americana que traduce Pantano+Nieve). Se encuentran en casi todas las llantas todoterreno. Las llantas de verano no tienen estas siglas. Este símbolo indica que es apropiada para condiciones severas de nieve. Tienen mejor desempeño que las M+S. DOT significa Department of Transportation. Los 10, 11 ó 12 dígitos que aparecen después de DOT, dan información acerca de la semana y el año en que la llanta fue producida, la planta, la línea de la llanta y la medida. Los primeros dos caracteres dicen quién es el productor de la llanta y el código de la planta. El tercero, cuarto y quinto carácter son los códigos de la medida. Los últimos tres o cuatro números muestran el año en que fue manufacturada la llanta. Los primeros dos dígitos de la fecha indican la semana y los últimos 1 ó 2 dígitos representan el año. Otras Siglas Abajo en el siguiente recuadro se muestran las siglas y los significados de las descripciones que determinan los colores del lado de la llanta. SIGLA SIGNIFICADO SIGLA SIGNIFICADO BCS BLACK CIRCUMFERENCIAL SERRATION RBL RAISED BLACK LETTERS BL BLACK LETTERS RWL RAISED WHITE LETTERS BSL BLACK SERRATED LETTERS RRBL RECESSED RAISED BLACK LETTERS BSB BROKEN SERRATED BAND SBL SERRATED BLACK LETTERS ENWL EXTRA NARROW WHITE LETTERS SRBL SERRATED RAISED BLACK LETTERS ROBL RAISED OUTLINED BLACK LETTERS SOWL SLANTED OUTLINED WHITE LETTERS OWL OUTLINED WHITE LETTERS SVSB SLANTED VERTICAL SERRATED BAND OBL OUTLINED BLACK LETTERS VSB VERTICAL SERRATED BAND OGL OUTLINED GOLD LETTERS WL WHITE LETTERS ORBL OUTLINED RAISED BLACK LETTERS WS WHITE STRIPE ORWL OUTLINED RAISED WHITE LETTERS WW WHITE WALL OWL OUTLINED WHITE LETTERS UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 12

13 GRADO DE CALIFICACIÓN UNIFORME PARA LLANTAS (UTQG) El UTQG (Uniform Tire QualityGrading) es un sistema de calificación desarrollado por el Departamento de transporte de los EE.UU., ha sido diseñado para indicar a los consumidores el desempeño relativo de las llantas para pasajeros. Ejemplo: El "150" indica el índice de desgaste La "A" indica la tracción La "B" indica la temperatura Las medidas son tomadas en condiciones controladas basadas en una pista en particular. Una llanta con índice de 150 durará una vez y media más que una llanta con índice de 100. Una llanta con índice de 200 durará dos veces más que una llanta con índice de 100 y así sucesivamente. Mientras más alto el número, más duración tendrá la llanta. Los índices de tracción son AA, A, B y C, siendo AA el más alto y C el más bajo. Esta medida indica la habilidad de una llanta de detenerse en pavimento mojado. Los índices de temperatura son los siguientes, desde el más alto al más bajo: A, B y C. Estas medidas indican la habilidad de una llanta para soportar altas temperaturas, lo que comúnmente hace que una llanta se desgaste rápidamente o en condiciones extremas, conllevar a una falla general de la llanta. Las llantas tipo A resisten hasta 180Km/h aproximadamente, las que tienen calificación B resisten hasta 160km/h y las tipo C alrededor de 135km/h. UNIDAD DE INVENTARIOS MODE Página 13