MANTENIMIENTO DE TRENES TALGO DE ALTA VELOCIDAD

Transcripción

1 MANTENIMIENTO DE TRENES TALGO DE ALTA VELOCIDAD I Jornadas de Tecnología Ferroviaria. Zaragoza José Antonio Marcos. Jefe de Ingeniería de Mantenimiento TALGO

2 1.- EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL MANTENIMIENTO 2.-TÉCNICAS MODERNAS DE INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO 3.-INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO DE TRENES TALGO DE ALTA VELOCIDAD 4.- EQUIPOS AUXILIARES PARA MEJORA DE MANTENIBILIDAD DE TRENES

3 1. Evolución del Mantenimiento

4 Evolución del Mantenimiento Reparar en caso de avería Mayor disponibilidad máquina Mayor duración equipos Menores costes mantenimiento Mayor disponibilidad y fiabilidad Mayor Seguridad Mejor calidad Optimización costes

5 Evolución del Mantenimiento Basado en el calendario. Evaluando el estado de la máquina para adelantarse al fallo. Mantenimiento basado en la fiabilidad. Reparar el equipo cuando falla Revisión, cambio de componentes por desgaste.. Basado en tiempos medios entre fallos. Termografías, diagnosis del tren, ultrasonidos, medición de parámetros, análisis de aceites, etc. Optimización de los costes de mantenimiento. Proceso iterativo CORRECTIVO CORRECTIVO PREVENTIVO CORRECTIVO PREVENTIVO PREDICTIVO RCM (MCF)

6 2.- Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento

7 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento Análisis de criticidad. Análisis causa raíz. RCM. Mantenimiento basado en la fiabilidad.

8 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento QUE ES EL ANÁLISIS DE CRITICIDAD? Es una técnica que permite jerarquizar sistemas, instalaciones y equipos, en función de su impacto global con el fin de facilitar la toma de decisiones técnico-económicas. RIESGO = FRECUENCIA DE APARICIÓN X CONSECUENCIA FRECUENCIA = # Fallos en un tiempo determinado CONSECUENCIA = Impacto Operación + Costes Mantenimiento

9 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento SC SC C C C SC SC SC C C C: Crítico SC: Semicrítico NC NC SC SC C NC: No crítico NC NC NC SC C CONSECUENCIAS

10 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento QUE ES EL ANÁLISIS CAUSA RAIZ? Es una técnica que permite identificar las causas que originan los fallos o problemas que si se corrigen prevendrán su ocurrencia. Errores de diseño Errores humanos Fallos repetitivos

11 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento TABLA ANÁLISIS CAUSA RAIZ QUE DONDE HECHOS CONTRASTABLES Fallo comunicación bus de electrónica Paso por zonas neutras catenaria CUANDO Desde hace 1 semana NO SUCEDIDO DISTINGUOS CAMBIOS FECHA DE CAMBIO No falla la electrónica En otras zonas Se cambió atenuador del bus Se produce una falta de alimentación de alterna No antes CUANTO 50% de los trenes No mas del 50 % Solo se ha cambiado en el 50% de la flota Hace 1 semana Listado de causas posibles - LISTADO DE HECHOS. A partir de los cambios identificados que explican los hechos contrastables y no contradice lo no sucedido. -VERIFICACIÓN. Hechos contrastados

12 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento

13 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento QUE ES EL RCM? (Reliability centered Maintenance Mantenimiento basado en Fiabilidad) Es una técnica que permite la optimización de los costes de mantenimiento y mejora de la seguridad basados en los análisis de fiabilidad. Desarrollado en la industria aeronaútica en los años 60 Mejora los costes de mantenimiento 40-70% Modo de fallo: Causa física que provoca la pérdida de la función total o parcial de la operación de un sistema o equipo. 7 Preguntas en el proceso RCM 1. Cuales son las funciones deseadas para el equipo que se está analizando? 2. Cuales son los modos de fallo asociados con estas funciones? 3. Cuales son las posibles causas de cada uno de estos modos de fallo? 4. Cuales son los efectos de cada una de estos modos de fallo? 5. Cuál es la consecuencia de cada modo de fallo? 6. Qué puede hacerse para predecir o prevenir cada modo de fallo? 7. Qué hacer si no puede encontrarse una tarea predictiva o preventiva?

14 Técnicas Modernas de Ingeniería de Mantenimiento PROCESO DEL (RCM)

15 3.- Mantenimiento de Trenes Talgo

16 TALLERES DE MANTENIMIENTO

17 TRENES TALGO

18 TALGO EN EL MUNDO

19 SERVICIOS COMERCIALES DE LOS TRENES TALGO RECORRIDOS RECORRIDOS DE TRENES TALGO EN EN EEUU AMERICA RECORRIDOS EN ESPAÑA RECORRIDOS EN ALEMANIA KAZAKHSTAN KAZAKHSTAN RECORRIDOS INTERNACIONALES DE TRENES AMERICA/CANADA TALGO EN AMERICA RECORRIDOS INTERNACIONALES DE TRENES TALGO EUROPAEN EUROPA RECORRIDOS EN KAZAJSTÁN

20 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad

21 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad PROCESO DE MEJORA DE LA FIABILIDAD

22 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO CORRECTIVO PREVENTIVO PREVENTIVO Reparación (Retorno experiencia Plan de Mantenimiento preventivo PREDICTIVO PREDICTIVO Diagnosis inteligente embarcada (SEC)

23 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

24 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

25 Ingeniería de Mantenimiento de Trenes de Alta Velocidad EL PROCESO DE MANTENIMIENTO

26 ARQUITECTURA DEL SISTEMA DE TELEDIAGNOSIS EMBARCADO (SEC) Tren 1 Tren 2 Particular 1 Particular 2 Tren 3 BASE DATOS CASANDRA Tren 4 Usuario 2 Usuario 1

27 CASANDRA Interfaces Usuarios a Pantallas Táctiles (PIT) FRACAS: Failure Reporting, Analysis and Corrective Action System: Sistema de Análisis de Fallos y Medidas Correctoras Averías Base de Datos CASANDRA Herramienta de Análisis QLIKVIEW b Puesto de Supervisión Base SQL Servidor LM II d c Entrada Manual Copérnico Planificación Introducción averías Ingeniería Mantenimiento SAP Avisos

28 PANTALLAS DE INTRODUCCIÓN DE AVERÍAS TALLERES TALGO

29 SISTEMA DE ANÁLISIS DE DATOS PARA ACCIONES CORRECTIVAS (CASANDRA)

30 Sistema de análisis de diagnosis predictiva. CASANDRA

31 BANCO INTELIGENTE DE ANÁLISIS Y REPARACIÓN DE EQUIPOS ELECTRÓNICOS

32 Máquinas auxiliares para mejora mantenibilidad de trenes

33 Máquinas auxiliares para mejora mantenibilidad de trenes

34 Máquinas auxiliares para mejora mantenibilidad de trenes

35 MEJORA DE LA RODADURA CON MÁQUINAS AUXILIARES Seguridad en la circulación de vehículos Confort de viajeros -Mejora valores de excentricidad en ruedas por torneados. Reducción de costes de energía en la tracción Reducción de costes de mantenimiento - Disminución del tiempo inmovilizado del vehículo - Ergonomía en la operativa y mantenimiento de la máquina

36 MEDIDA DE PARÁMETROS DE RODADURA Diámetro de rueda (D). Es la medida de diámetro de la banda de rodadura, medido a 70 mm de la cara interna de la rueda. Distancia entre caras internas de rueda (DCI). Es la distancia entre las caras internas de las ruedas de un rodal en su punto inferior.

37 MÁQUINAS TALGO PARA MANTENIMIENTO DE RODADURAS (Mantenimiento preventivo): Equipos de medida automática de ruedas sistema 2000 EVA: Equipo de visión artificial para medida de parámetros de rueda SR: Equipo para detección superficial de defectos por ultrasonidos EMO: Equipos de medida de rugosidad superfial y ovalización de ruedas (Mantenimiento correctivo) Tornos de foso simples o tandem): Torneados y reperfilados de ruedas. Ventajas respecto a maquinas convencionales -Elevada calidad y precisión del mecanizado -Valores de excentricidad finales muy bajos < 2 centésimas mm. -Baja rugosidad final en zona pestaña. < 3,2 Ra Se pueden mejorar 10-35% los costes de mantenimiento)

38 EQUIPOS TALGO PARA MEDIDA DE RUEDAS

39 EQUIPOS TALGO PARA MEDIDA DE RUEDAS

40 EQUIPOS TALGO DE VISIÓN ARTIFICIAL EVA II Y EVA III

41 EQUIPO TALGO DETECCIÓN DEFECTOS SUPERFICIALES POR ULTRASONIDOS

42 EQUIPO TALGO PARA MEDIDA DE OVALIZACIÓN DE RUEDAS

43 TORNO DE FOSO TALGO TIPO 3112 BLS- Taller Berna (Suiza) 43

44 GRACIAS POR SU ATENCIÓN I Jornadas de Tecnología Ferroviaria. Zaragoza José Antonio Marcos. Jefe de Ingeniería de Mantenimiento TALGO