EXAMEN TEÒRIC PATRÓ DE IOT (PALMA) AMB RESPOSTES CORRECTES, CONVOCATÒRIA JULIOL 2016-

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1 EXAMEN TEÒRIC PATRÓ DE IOT (PALMA) AMB RESPOSTES CORRECTES, CONVOCATÒRIA JULIOL Examen: Prova teòrica patró de iot RD 875/2014 (Palma) Convocatòria: JULIOL 2016 Data: 01 de Juliol de 09:00 a 11:00h SECCIÓ: Mòdul genèric 1. Al hallarnos en una balsa salvavidas y acercarse un helicóptero para nuestra evacuación, nunca deberíamos: A: Lanzar un cohete provisto de paracaídas. B: Amarrar el cable lanzado desde el helicóptero con su arnés a la balsa. C: Coger el arnés del cable antes de que contacte con el agua D: Todas las anteriores son correctas 2. Una de las condiciones que debe cumplir una balsa es que pueda ser adrizada por: A: Dos personas B: Una persona C: Tres personas D: Cuatro personas 3. Las Radiobalizas EPIRB o RLS sirven para: A: Para que un buque nos pueda detectar en su radar y localizar por la señal que le aparece en su radar banda X B: Para que un buque nos pueda detectar en su radar y localizar por la señal que le aparece en su radar banda S C: Poder comunicarnos por voz con el Centro de Coordinación de Salvamento más próximo. D: Alertar a los servicios de búsqueda y salvamento en caso de emergencia e indicar la identidad y la posición de una persona o de un buque, que está en peligro grave e inminente y requiere ayuda inmediata. 4. Para que la embarcación tenga equilibrio inestable: A: El metacentro coincide con G. B: El metacentro se sitúa por encima de G(centro de gravedad) C: El metacentro queda por debajo de G. D: El empuje es mayor que el desplazamiento. 5. Cual es la función de la zafa hidrostática en una balsa salvavidas:

2 A: Permite que la balsa tenga la presión de aire constante en su interior B: Permite liberar la balsa automáticamente a unos 4 metros de profundidad cuando la embarcación se hunde. C: Regula la estabilidad de la balsa. D: Permite que la balsa salvavidas flote en la posición correcta 6. La radiobaliza EPIRB al activarse envía una determinada información. Cual de las siguientes respuestas no es correcta. A: MMSI B: No necesita mantenimiento. C: Características del buque( eslora,nombre,etc.) D: Su precisión suele ser de unas dos millas. 7. Al abandonar la embarcación en situación de emergencia y lanzar la balsa salvavidas no podemos olvidar llevarnos: A: Los efectos personales B: La Radiobaliza de Localización de Siniestros C: El botiquín D: El reflector de Radar 8. Cuando el centro de gravedad coincide con el metacentro (M), decimos que el buque se encuentra en Equilibrio: A: Estable B: Inestable C: Indiferente D: Todas son falsas 9. Para qué sirve el RESAR o el SART? A: Para que un buque nos pueda detectar en su radar y localizar por la señal que le aparece en su radar banda S B: Para efectuar una llamada selectiva digital C: Para que un buque nos pueda detectar en su radar y localizar por la señal que le aparece en su radar banda X D: Para medir la altura de ola significante. 10. Las balsas salvavidas pueden activarse de manera manual o de manera automática:

3 A: De manera manual o automática. B: Siempre de manera automática. C: No tenemos obligación de llevar balsa salvavidas en zonas 1, 2 y 3. D: Siempre de manera manual. 11. Cual es la condición que se tiene que dar para que tengamos niebla marina o de advección? A: Que la temperatura del agua del mar sea inferior a la del punto de rocío. B: Que la temperatura del agua del mar sea igual a la del punto de rocío. C: Que la temperatura del agua del mar sea ligeramente inferior a la temperatura de la tierra. D: Que la temperatura del agua del mar sea superior a la del punto de rocío. 12. Si navegamos entre el Golfo de León, de Barcelona a Marsella, que viento o vientos suelen generar el oleaje de mayor magnitud: A: El Garbí o Llebeig B: La Tramontana. C: El Mistral D: La Tramontana y El Mistral 13. Que frentes se desplazan con mayor rapidez por regla general: A: El frío. B: El ocluido. C: Todos por igual. D: El cálido. 14. Que se entiende por Altura significante o significativa del Oleaje (Hs): A: La altura media del oleaje registrado en un periodo de tiempo. B: La altura de ola significante se define como la media aritmética del tercio de olas más altas registradas en un periodo dado. C: La altura de la ola más alta registrada en un lugar determinado en un periodo de tiempo. D: La altura media de las olas más altas registradas en un muestreo. 15. Características de las borrascas,( HN) Una no es correcta. A: Fuertes vientos,precipitaciones y nubosidad. B: Gradiente de presión generalmente grande.

4 C: Viento en sentido contrario a las agujas del reloj. D: Casi siempre son inmóviles o se trasladan de E a W. 16. El viento en relación con el gradiente de presión (Una no es correcta) A: El viento va de la alta a la baja presión. B: El viento será más fuerte dónde las isobaras estén más juntas. C: Su velocidad es inversamente proporcional al gradiente de presión. D: Su velocidad es directamente proporcional al gradiente de presión. 17. La condición necesaria para que tengamos niebla es: A: Que el resultado de dividir la Humedad absoluta efectiva por la humedad máxima que puede haber a una misma temperatura sea próxima al 100% B: Que la humedad relativa del aire sea proxima al 100% C: A y B son ciertas D: Que la Humedad relativa del aire sea próxima al 60% 18. Atravesando el estrecho de Gibraltar de Norte a Sur, la corriente marina predominante tiene una dirección e intensidades (elegir opción correcta), A: Proviene del Este y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos. B: Proviene del Oeste y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos. C: Proviene del Norte y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos. D: Proviene del sur y su intensidad puede llegar a alcanzar los 6 nudos. 19. Fenómenos que no ayudan a la desaparición de la niebla: A: Corrientes superficiales y cálidas. B: El calor del sol. C: Los vientos fuertes. D: El aumento de la humedad relativa Las nubes según su proceso de formación: (cual no es correcta). A: En las orográficas una masa de aire cálido y húmedo es obligada a ascender. B: En las frontales se produce el choque de dos masas de aire de diferentes características. C: En las de convección una masa de aire frío y seco se eleva. D: En las de convección se forma un tipo de nubes denominadas cúmulos o cumulonimbos.

5 SECCIÓ: Mòdul de navegació 21. En que banda del sistema móvil marítimo opera el Sistema AIS: A: HF B: VHF C: UHF D: MF 22. El A.I.S.: cual no es correcta. A: Indica nombre, bandera, eslora y manga. B: Indica rumbo, velocidad y posición de la embarcación. C: Indica el MMSI de la embarcación. D: Todas son correctas 23. Definiríamos a la Longitud Geográfica como: A: La longitud es el ángulo formado entre el meridiano que pasa por el punto considerado y el meridiano fundamental de Greenwich elegido, por convención, como origen de esta coordenada geográfica. B: Sector del circulo máximo que a partir del meridiano cero llega al meridiano de situación del punto pudiendo ser E u W C: Distancia angular de un cuerpo con respecto al primer punto de Aries medida en sentido horario a lo largo de la Eclíptica. D: A y B son ciertas. 24. Si la carta electrónica es parte de un ECDIS, deberá mostrar los mínimos datos requeridos por la IMO/IHO, incluyendo todos los aquí indicados excepto: A: Dispositivos de Separación de Tráfico B: Ayudas a la Navegación C: Corrientes de Marea D: Datos Hidrográficos 25. Siglas utilizadas por el GPS: Indique las correctas. A: WPT, COG, SOG. B: XTE, ETA, MOB. C: WPT, ETA, TTT. D: A y B son correctas

6 26. Que son los AVURNAV? A: Ya no se emiten este tipo de avisos por existir otros medios. B: Avisos a los navegante que revisten carácter urgente. C: Se emiten previo aviso en el canal 16 y van precedidas de la señal de SECURITE. D: B y C son correctas 27. El RADAR, cual no es correcta: A: Consta de un trasmisor que emite un impulso que se propaga a la velocidad de la luz. B: Tiene ajustes de sintonía y ganancia. C: No tiene perturbaciones D: Nos indica la distancia,rumbo y velocidad de otros buques. 28. En qué casos coincide el rumbo verdadero con el de superficie: A: En ningún caso. B: Con el viento a fil de Roda. C: Con el viento por la aleta. D: Con el viento por la amura. 29. Que Radar trabaja con la misma frecuencia que el Transpondedor de Radar: A: El de Banda S B: Cualquiera de los dos anteriores C: El de banda X D: El de banda Z 30. Dónde estaría situado un punto de latitud=0º y Longitud=0º: A: Sobre el ecuador y en cualquier meridiano. B: Sobre el meridiano del lugar y el ecuador. C: En el ecuador y el primer meridiano. D: En el meridiano superior del observador. 31. En 2016 estando en situación le= 36 07,1 N y Le = 06 02,6W navegando a Velocidad maquina 14 nudos, viento del NW, Abatimiento 0º en zona de corriente estimada Rc= 100º e intensidad corriente= 1,2 kn, damos rumbo al faro de Pta Malabata, desvío del compas = 4 NW. Calcular el Rumbo aguja al faro de Punta Malabata A: 149,5º

7 B: 153,5º C: 155º D: 145º 32. Calcular la Distancia Loxodrómica y el Rumbo loxodrómico para ir de un punto (1) de l = 37-36N y L= 00º 59 W a otro punto (2) de l = 37-16N L= E A: R= 092,4 D: 473 millas B: R= 095 D: 369 millas C: R = 090 D: 465 millas D: R= 088 D: 473 millas 33. Navegando por el estrecho de Gibraltar nos hallamos en la oposición Punta Europa /Pta Carnero, tomamos distancia radar al Faro de Pta Europa 1 milla, que rumbo aguja deberíamos poner y que velocidad deberíamos dar paraqué en 40 minutos alcanzásemos el Puerto de Ceuta. Viento del Este Abto: 4º Er, Correccion Total = 1 (-) A: Ra= 175º v= 15,15 kn B: Ra= 169 º v= 18 kn C: Ra= 165º v= 18,75 kn D: Ra= 171,5º v= 22 kn 34. Al ser Hrb=11.00, navegando al Ra=140, desvio= 4NE, Variación=2NW. Nos encontramos al SW/v de Cabo Trafalgar y a 6 millas. En este momento entramos en zona de corriente de Rc=090 e Ihc= 3 nudos. Vb= 11 nudos. Calcular la situación al ser Hrb= A: l= 35º56 8 N y L= 5º53,0 W B: l= 35º50 2 N y L= 5º45 1 W C: l= 35º54 3 N y L= 5º45 7 W D: l= 35º51 0 N y L= 5º47 8 W 35. Calcular la Sm en un lugar del Puerto de Cadiz de Sc= 2,5 mts., siendo UTC = el 28 de Junio de A: 4,52 mts B: 4,02 mts C: 4,31 mts. D: 5,08 mts. 36. Al ser Hrb= 13.45, tomamos distancia Radar a cabo Roche= 7,8 millas y distancia Radar a Cabo Trafalgar= 10,2 millas. Calcular la situación.

8 A: l= 36º12 0 N y L= 6º14 6 W B: l= 36º11 1 N y L= 6º 13 6 W C: l= 36º 13 1 N y L= 6º13 5 W D: l= 36º 10 6 N y L= 6º14 0 W 37. Al ser Hrb= 10.45, situados en la bocana del puerto de Ceuta damos rumbo a la luz roja del puerto de Algeciras,(Fl(2)R.6s8M), teniéndo en cuenta una corriente de Rc =045 e Ihc=3 nudos. Desvio= 3NW,Variación= 2NW Calcular el Ra y Vm para llegar en 2 horas y 25 minutos. A: Ra= 311º, Vm=6,6 nudos B: Ra= 318,5º, Vm= 6,2 nudos C: Ra= 325º, Vm=7,2 nudos D: Ra= 321º, Vm=6,8 nudos 38. El 30 de Abril de 2016 al ser TU 00:00h con viento del NW en zona de corriente conocida con Rc= 300 e intensidad corriente= 1,5 navegamos al R aguja = 105º Velocidad buque= 14 kn abatimiento 5º, desvío 2º NW tomamos marcación al Cabo de trafalgar 40º Br. A las 0020h nos encontramos al través de Cabo Trafalgar. Calcular la situación a las 00:20h A: lo: 36 05,0 N Lo= 06º 00,0 W B: lo: 36 07,0 N Lo= 06º 00,0 W C: lo: 36 07,5 N Lo= 06º 03,0 W D: lº: 36 05,0 N Lo= 06º 05,0 W 39. Estándo situados en ls=36º30 N y Ls=7º20 W queremos dirigirnos a un punto P de coordenadas: l =35º40 N y L =10º10 W. Calcular Rd y Dd. A: Rd= S53 W y Dd= 77,5 B: Rd= S48 W y Dd= 83,5 C: Rd= S 70 W y Dd=146,2 D: Rd= S47W y Dd= 78,6 40. Al ser Hrb= 09.00, navegando al Ra= N44E, desvio= 2 NW, Variación= 2NW, Vb= 11 nudos, tomamos Da de Cabo Espartel= 094. Continuamos navegando al mismo rumbo y velocidad y al ser Hrb= 09.50, tomamos Da Cabo Espartel= 175º.Calcular la situación. A: l=35º53 1 N y L=5º55 0 W B: l=35º53 2 N y L=5º57 0 W C: l=35º54 5 N y L= 5º56 7 W D: l=35º 52 6 N y L=5º56 1 W

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