2.- Cuál es la longitud, en millas náuticas, de un meridiano terrestre? a) b) c) d)

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María Luisa Aguirre Molina
hace 6 años
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1 PY Navegación Abril 2009 Barcelona EXAMEN 1.- Qué diferencia de longitud hay entre el punto Alfa de coordenadas l A = 25º 30 S y L A = 109º 45 E, y el punto Bravo, de coordenadas l B = 099º 15 W? a) 219º. b) 129º. c) 151º. d) 101º. 2.- Cuál es la longitud, en millas náuticas, de un meridiano terrestre? a) b) c) d) A qué equivalen diez minutos de arco de ecuador? a) 9260 metros. b) metros. c) metros. d) metros. 4.- Navegando al rumbo de aguja (Ra) = 270º, cuál es nuestro rumbo verdadero (Rv) si el acimut de aguja de la estrella polar es (Za) = N08E? a) Rv = S82W. b) Rv = N82W. 1

2 c) Rv = 278º. d) Rv = 101º. 5.- Cómo se donomina la propiedad de la aguja náutica de percibir los cambios de rumbo, incluso los más pequeños? a) Precisión. b) Precesión. c) Estabilidad. d) Sensibilidad. 6.- Cómo se denomina el ángulo formado entre el norte de aguja y el norte geográfico? a) Corrección total. b) Declinación. c) Desviación magnética. d) Variación local. 7.- Qué valor de declinación magnética, corregida para el 2009, tendremos si leemos en una carta: 3º 40 E (8 W)? a) 2º 40 W. b) 2º 40 E. c) 1º E. d) 0º 16 E. 8.- Cómo se denomina la diferencia de tiempo entre el momento de la pleamar y el momento de la bajamar? a) Periodo. b) Amplitud. c) Duración. d) Corrección aditiva. 2

3 9.- En un puedo patrón donde la sonda reflejada en la carta es de 1,50 m, en el instante de la bajamar tenemos una presión atmosférica de 1013 milibares y, según el anuario de mareas del año en curso, la altura de la bajamar es de 0,50 m. Si la sonda de a bordo indica 1 m, a qué se debe la diferencia? a) A la corrección aditiva. b) A la corrección por presión atmosférica. c) A la amplitud. d) Al calado de la embarcación. 10. Qué hora de tiempo universal tendrá un observador situado en un punto de latitud I = 21 34'S y longitud L = 'E con esta hora civil en el lugar: Hcl = 2h 15min del 17/04/2009? a) 15 h 48 min del 18/04/2009. b) 10 h 27 min del 17/04/2009. c) 10 h 27 min del 18/04/2009. d) 15 h 48 min del 16/04/ Cuántos minutos de longitud tiene un huso horario? a) 1350 b) 900' c) 60' d). 15' 12. De qué depende el alcance real de un radar? a) De los tiempos de conexión y desconexión del duplexor. b) De la velocidad de máquinas de la embarcación c) De la posición del magnetrón en el puente d) De la altura de la antena. 3

4 13. Si en la pantalla de nuestro radar estamos trabajando en la escala de 3 millas, cuál es la distancia representada entre los 6 anillos fijos que aparecen? a) 1000 metros. b) 5 cables. c) 1 milla. d) 1,5 millas 14. Navegando en una zona de viento y corriente, obtenemos la marcación de un objeto Qué rumbo le hemos de aplicar para obtener su demora? a) El rumbo verdadero. b) El rumbo de superficie. c) El rumbo efectivo. d) El rumbo de la corriente. 15. Qué objetivo tiene la publicación "Avisos a los navegantes"? a) Corregir la publicación mensual AVURNAVE. b) Avisar de los peligros inminentes relacionados con la navegación. c) Mantener al día las cartas y publicaciones editadas por el Instituto Hidrográfico de la Marina. d) Informar de las novedades editoriales del Instituto Hidrográfico de la Marina. 4

5 Problema El día 17 de abril de 2009, después de salir de madrugada del puerto de Málaga sin viento ni corriente apreciables, nos encontramos en situación verdadera l salida = 36 36,9' N y L llegada= ,6' W. Ponemos rumbo a un punto de la carta de l llegada= 36 09,4' N y L llegada = ,4' W. (Pregunta 1). A la UTC = 10h 30min, encontrándonos en una zona de buena visibilidad, sin viento ni comente apreciables, tomamos la enfílación del faro de Punta Camero con el faro de Punta Europa y, simultáneamente, demora de aguja del faro de Punta Almina (Da) = 195. Tomamos la declinación magnética de la carta para el año en curso, siendo la desviación de nuestro rumbo (Д) = -2,5. (Pregunta 2). Una vez situados (UTC = 10h 30min), nos entra un viento del SE que nos produce un abatimiento apreciable de 5. Ponemos rumbo verdadero (Rv) a pasar a 4 millas al sur verdadero del faro de Punta Carnero. (Pregunta 3). A la UTC = 12h 00m, dentro del dispositivo de separación de tráfico del estrecho de Gibraltar, con nuestro radar tomamos distancia del faro de Punta Cires d = 5 millas y, simultáneamente, distancia del faro del Isla Tarifa d = 7 millas. (Pregunta 4). Una vez situados (UTC = 12h 00min), entramos en una zona sin viento pero con una corriente desconocida. Con una velocidad de máquinas de 8 nudos, ponemos rumbo verdadero (Rv) =

6 A la UTC = 13h 30min obtenemos mediante el radar una distancia del faro de Isla Tarifa d = 3,2 millas y, simultáneamente, demora verdadera al mismo faro (Dv) = 037,5. (Preguntas 5 y 6). A la UTC = 14h 30min, navegando en una zona sin viento ni corriente, con un rumbo verdadero (Rv) = 290 y manteniendo una velocidad de 8 nudos, obtenemos una demora verdadera del faro de Punta Paloma (Dv) = 027. A la UTC = 15h 30min obtenemos demora verdadera del faro de Cabo Trafalgar (Dv) = 324. (Pregunta 7). A la UTC = 16h 00min, en situación verdadera I = 36 03,9' N y L = ,6' W, sin viento ni corriente apreciables, ponemos rumbo verdadero a pasar a 5 millas del faro de Cabo Trafalgar. (Pregunta 8). A la UTC = 17h 00min, en situación verdadera I = 36 07,2' N y L = ,0' W, navegando por una zona sin viento pero con una corriente conocida de rumbo (Re) = SE e intensidad horaria (Ihc) = 2 nudos, queremos navegar hasta el extremo de levante del espigón exterior (sur) del pequeño puerto de Conil (Cabo Roche), con una velocidad de máquinas de 8 nudos. (Pregunta 9). Llegamos al puerto de Conil a la UTC = 19h 00min. Queremos fondear delante de la bocana del puerto, a resguardo de los vientos moderados de poniente previstos en el parte meteorológico. Nos interesa saber la altura del agua que tendremos bajo la quilla en la siguiente bajamar, en un punto de la carta donde la sonda es de 3 metros, sabiendo que nuestra embarcación cala 1 metro y la presión atmosférica prevista es de 1023 milibares. (Pregunta 10) Se pide: 6

7 1. Calcular el rumbo verdadero (Rv) y la distancia a navegar (dn) al punto llegada = 36 09,4' N y L llegada = ,4' W. (1 punto). 2. Determinar su posición a la UTC = 10h 30min. (1 punto). 3. Determinar el rumbo verdadero (Rv) necesario para pasar a 4 millas al sur verdadero del faro de Punta Carnero. (1 punto). 4. Calcular la situación observada a la UTC = 12h 00min. (1 punto). 5. Determinar el rumbo de la corriente (Re). (1 punto). 6. Determinar la intensidad horaria de la corriente (Ihc). (1 punto). 7. Calcular la posición a la UTC = 15h 30min. (1 punto). 8. Determinar el rumbo verdadero para pasar a 5 millas del faro del cabo de Trafalgar. (1 punto). 9. Calcular el rumbo verdadero (Rv) para llegar al extremo del espigón exterior del puerto de Conil. (1 punto). 7

8 10. Calcular la altura del agua bajo la quilla en el momento de la siguiente bajamar tras su llegada. (1 punto). 8

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