Buques de vela.- Toman este nombre los que utilizan como fuerza motriz la acción del viento, sobre las velas desplegadas.

Transcripción

1 Segunda Parte Buques en General Diferentes clases de Buques Buque.- Se da el nombre de buque, llamándole también nave, barco, embarcación, etc., a todo vaso impermeable y resistente, apto para flotar y mantenerse en equilibrio, destinado a moverse sobre el agua, sea cual fuere su fuerza motriz y usados para llevar personas y efectos. Los buques se dividen en dos grandes categorías: buques de vela y buques de vapor. Buques de vela.- Toman este nombre los que utilizan como fuerza motriz la acción del viento, sobre las velas desplegadas. Buques de vapor.- Son los que utilizan para moverse, un propulsor a hélice o ruedas, movidos a su vez por medio de un motor a vapor. Buques mixtos.- Se les da este nombre a aquellos que teniendo máquinas, están aparejados para navegar a vela, pudiendo servirse de cualquier de esos medios, o de ambos a la vez. Además los buques se dividen en buques de guerra y en buques mercantes. Buques de guerra.- Acorazados o sin protección, llevan a bordo potente artillería, son usados por las naciones para la defensa del territorio y para asegurare el desenvolvimiento del comercio marítimo. Buques mercantes.- Son destinados a transportar mercancias y pasajeros de un lugar a otro. Buques de Guerra.- Los buques de guerra se dividen según su categoría en: Acorazados.- Buques protegidos por gruesas corazas que defienden sus partes vitales. Están dotados además de gruesa artillería y tubos lanza-torpedos. El desplazamiento de los modernos acorazados ha llegado hasta toneladas y su andara los 24 nudos. Cruceros acorazados.- Buques casi igual al descripto, pero con la diferencia que las corazas son más finas y el desplazamiento menor. En cuanto al andar, llegan a los 26 nudos. En los tipos modernos, el desplaaamiento de estos buques es de a toneladas. Las características del crucero acorazado son: mayor velocidad que el acorazado, artillería de menor calibre y mayor capacidad de carbón o lo que se llama radio de acción. Scouts (exploradores).- Son un tipo de cruceros protegidos, creados de pcos años a esta parte. Desplazan de dos a cuatro mil toneladas por lo general, muy rápidos y muy alterosos para que aguanten bien el mar y con un calado de La artillería nunca pasa de un calibre medio y por lo general están dotados de piezas de 150 mm. Tenen un gran radio de acción y desempeñan el servicio de exploradores. Torpederos.- Buques pequeños de gran velocidad, sin protección de ninguna especie. Su armamento consiste en dos o tres cañones de 37 a 47 mm y uno o más tubos lanza-torpedos. Se dividen según su categoría, en torpederos de 1ra, 2da. y 3ra. Las fdosd priemras clases son de mar y la tercera es para defensa costera. Caza-torpederos o Destroyers.- Buques de mayor desplazamineto que los torpederos y su fin es repeler el ataque de éstos. Tienen mayor velocidad que los torpederos y también mayor desplazamiento, siendo buques mucho más marineros que aquellos. Hoy en día son usados como torpederos en los combates navales, dando mejor resultado.

2 Guarda- costas.- Estos son, por lo general, buques que no están en condiciones de formar en escuadra de línea, ya por su velocidad reducida, o por cualquier otra causa, destinándoseles a la protección de los puertos y costas en calidad de baterías flotantes. Los primeros que se construyeron con este objeto se les dió en nombre de Monitores, eran muy poco alterosos, con velocidad reducida y artillería de grueso calibre. Submarinos y sumergibles.- Buques especiales que tienen la propiedad de navegar por debajo del agua, ocultándose así de las vistas del enemigo. Llevan como armas el torpedo y artillería. Cañoneras.- Estas se dividen en cañoneras acorazadas y cañoneras. Las primeras tienen la misma aplicación que los Guarda-costas. las segundas son buques de tonelaje variable, pero que por lo general no pasan de las mil toneladas. su armamento consiste en algunas piezas de artillería y en cuanto a su destino se reduce a la vigilancia de costas. Buques Mercantes. Estos se dividen en buques de vela y vapor. Los segundos se diferencian entre sí por detalles de construcción o por el uso a que se destinan, dividiéndose en dos grandes categorías. Una de ellas es la de los vapores destinados al transporte de pasajeros, tomando el nombre de postales y la otra es destinada al transporte de carga, llamándose vapores de carga o cargoboats. Los buques a vela se dividen en varias clases y toman el nombre seguún el aparejo que llevan. los principales son los siguientes: Cliper.- Es un buque de cuatro o más palos con cruzamen en todos ellos. Se suelen también llamar fragatas de cuatro palos pero la verdadera denominación es la de cliper (fig 1) Fragata.- Tiene trs palos cruzados (fig 2) Bric-barca.- Tiene tres palos, los dos primeros son cruzados como los de fragata y en el tercero larga una cangreja con botavara y pico. Bergantín redondo.- Buque de dos palos y cruzado como los de fragata (fig 4) Lugre.- Buque de tres palos que cruza en el primero, llevando en los otros dos, mayores (fig 5) Bergantín Goleta.- Lleva el primer palo cruzado como el de fragata y el segundo lleva mayor (fig 6) Goleta.- Buque de dos o más palos que larga en todos ellos cangrejas y en el trinquete, cruza por lo general, una gavia doble y redonda (fig 7). Paileboat.- Buque de dos o más palos, largando en cada uno de ellos una mayor y una gafe de tope. No es cruzado por ninguna verga y únicamente para empopadas se iza una verga volante para largar la vela de redondo. (fig 8). Queche.- Buque de dos palos que larga mayores en los dos pero el de popa está casi sobre el coronamiento, siendo menor que el trinquete (fig 9). Balandra.- Es de un solo palo que larga una mayor, gafe de tope y foques. Algunas suelen llevar una verguita para largar la vela de redondo (fig 10). Cúter.- Aparejo igual al de balandra (fig 11). Pontones.- Son buques viejos usados como depósitos flotantes. Chatas.- Buques completamente chatos y que se destinan al mismo trabajo que los pontones.-

3

4 Nomenclatura de las piezas principales del casco. Casco.- Se da este nombre al conjunto de piezas de madera o hierro, que fuertemente ligadas entre sí, tienen una forma adecuada para transportar personas, carga, etc. Eslora.- Es el largo del buque, contado de popa a proa. Manga.- Es el ancho del buque en la cuaderna maestra. Puntal.- Es la altura del buque en la cuaderna maestra. Proa.- Es la parte delantera del buque, construída de forma de cuña para cortar fácilmente el agua. Popa.- Es la parte posterior del buque. Estribor.- Es la parte que queda a la derecha de un observador situado a popa, mirando hacia proa. Babor.- Es la parte situada a la izquierda del mismo observador. Quilla.- Es la primera pieza que se pone en los varaderos cuando se construye un buque. Es de forma cuadrangular, pudiendo ser de una o varias piezas empalmadas entre si y sobre ésta se empalma la: Roda.- Que es la que forma la proa y va empernada por un extremo a la quilla. Codaste.- Es la pieza que se emperna al otro lado de la quilla opuesto a la roda y sirva para formar la popa. Tanto la roda como el codaste pueden estar perpendiculares o inclinados con respecto a la quilla. Pie de roda.- Es un acurva que une a la roda con la quilla. Caperol.- Se llama al extremo superior de la roda. Contra-roda.- Es una pieza igual a la roda y que va colocada por la parte interior de ésta, sirviendo de resfuerzo. Tajamar.- Es una pieza de la forma y dimensiones de la roda y va colocada sobre ésta por la parte exterior. Contra-codaste.- Toma este nombre, una pieza que refuerza al codaste interiormente y va afianzada con un acurva que toma el nombre de: Curva coral.- De la cual un extremo va sujeto a la quilla y el otro al contracodaste. Cuadernas.- Son unas piezas de madera o hierro que toman la forma de U o V, según el lugar que ocupen y que constituyen con la quilla, roda y codaste, el esqueleto del buque. Las cuadernas van unidas por su parte inferior a la quilla, constando cada una de varias partes, a saber: varengas, genoles, ligazones y barraganetes. Varengas.- Se llama la parte que va unida con la quilla. Genoles.- Son los arranques de las ramas. Ligazones.- Son los trozos casi verticales. Barraganetes.- Son los extremos superiores. Cuaderna maestra.- Es la que tiene mayor distancia entre sus barraganetes y es donde se mide la manga. Dormidos.- Las cuadernas se ponen sobre la quilla y los espacios que quedan entre cuaderna y cuaderna, se rellenan con unos maderos que toman el nombre de dormidos. Sobre-quilla.- Es la pieza longitudinal que va sobre la cuadernas y dormidos y sirve de trabazón.

5 Baos.- Son unas piezas que unen los extremos de una misma cuaderna impidiendo que esta se cierre o abra. Son ligeramente curvos para que el agua corra hacia los costados. Sobre los baos se coloca la tablazón de cubierta. Durmientes.- Son piezas colocadas horizontalmente de popa a proa, sirven para sostener los baos por sus extremidades. Trancaniles.- Son unas piezas de madera o planchas de hierro que se colocan longitudinalmente de popa a proa, yendo asentados sobre baos y unidos a las cuadernas.- Sobre-trancanil.- toma este nombre una pieza que va colocada sobre el trancanil. Contra-trancanil.- Es el primer tablazón de cubierta que va contra el trancanil.- Puntales.- Son unas columnas de hierro, que se elevan desde la sobre-quilla y apoyan su parte superior en la mitad de los baos. Barrotes y barrotines.- Son piezas de madera o hierro que unen los baos entre si y van colocadas de popa a proa. Latas.- Son unos cuadrados de madera que se colocan entre bao y bao. Forro exterior.- Es el conjunto de planchas o tablones unidos que cubren la parte exterior de un barco. Alefriz.- Es una ranura triangular que se hace en la quilla y en la que encastra la: Aparadura.- Que es el primer tablón que se coloca para forrar el casco. Cintas.- Son una hilada de tablones, más fuertes, que se colocan a la altura de la línea de flotación.- Sobre-cintas.- Otra hilada de tablones que se coloca sobre las cintas. Cintón.- cuando el forro exterior ha llegado a la altura de la subierta, se coloca, en sentido de popa a proa, un madero reforzado, que sale unos 15 centímetros más o menos del costado, siendo su objeto reforzarlos y protegerlo. Amuradas.- Sobre el cintón continúa el forro, tomando en ese punto el nombre de Amuradas.- Traca.- Es el tablón central de la cubierta y siempre es más ancho que los demás.- Escotillas.- Son aberturas practicadas en la cubierta para dar entrada al interior del buque.- Brazolas.- Son unos maderos colocados alrededor des las escotillas para impedir que entre el agua.- Calafateo.- Es la operación de impermeabilizar el casco proniendo entre las juntas de los tablones una torcha de estopa embreada que se introduce a fuerza de cuña, con unas herramientas que toman el nombre de: Pitorrazos.- Los cuales se golpean con unas macetas de madera que toman el nombre de: Mandarrias. Repicado.- Es el calafateo de los barcos de hierro. Obra viva.- Es la parte del casco que va debajo del agua. Obra muerta o costado.- Es la parte del buque que está fuera del agua, comprendiendo desde la línea de flotación a la borda.-

6 Portalones.- Son aberturas practicadas en la obra muerta para el embarque de personal y efectos. Escala Real.- Es la escala con platafoema que se pone a estribor.- Escala de gato.- Escala sin plataforma que se coloca a babor. Puede también ser de cabo y toman el nombre de escalas de viento. Las de los tangones son de esta clase. Escala de tojinos.- Toma este nombre cuando ésta consiste en barrotes clavados en el costado.- Candelero.- Es una barra de hierro o bronce, que se usa para los toldos como para tambien para colocarlo en los portalones, del cual, en el último caso sale un cabo que toma el nombre de: Guarda-mancebo.- Que sirve para agarrarse de él al subir o bajar de a bordo.- Imbornales.- Son unas aberturas practicadas en el cintón para dar salida a las aguas de cubierta.- Ojos de buey o portillos.- Son aberturas circulares, practicadas en el costado para dar luz y ventilación al interior.están provistos de gruesos vidrios y sobre ellos van las tapas, que son de hierro o bronce, cierran a tuerca. Escobenes.- Se le da este nombtre a lñas aberturas por donde pasan las cadenas de las anclas.- Bocina del escobén.- es la pieza de hierro que se embute en el escobén y por donde trabaja la cadena. Fogonaduras.- Son aberturas circulares por donde pasan los palos.- Boca de tinaja.- Es la abertura por donde pasa el bauprés.- Limera.- Es la abertura por donde pasa la cabeza del timón.- Cuarteles.- Son los tablones que se usan para tapar las escotillas.- Lumbreras.- Son pequeñas claraboyas que se colocan sobre las escotillas de las cámaras, para resguardar a éstas de las lluvias y que permiten por medio de sus vidrios pasar la luz. Carrozas.- En la bajada de algunas escotillas en lugar de poner lumbreras se coloca una barandilla, con dos varillas que se cruzan, formando cúpula y sobre éstas se coloca un encerado hecho para ese objeto, para proteger el interior de las lluvia o frío. Amuras.- Son las partes más curvas de lso costados arriba de la flotación desde la mesa de guarnición del trinquete, hasta la proa. Aletas.- Son las partes curvas del costado cerca de la popa. Timón.- Es una pieza de madera o hierro que sirve para darle dirección al buque. Guarda calor. - Se denomina asi, los espacios cerrados por mamaparos de hierro o acero, que pertenecen a las máquinas y que sirven, como su nombre lo indica, para mantener el calor en los departamentos de calderas. Puente de señales.- Son de reducida extensión, encima de la cubierta principal, siriviendo para que los timoneles puedan recibir o transmitir las señales. También hay en los buques el Puente de mando, que sirve, para el comandante y oficial de guardia en navegación.- oooooooooooooooooooooooooooooo -