Indicadores de actuación. de Tussam, Dimensión Ambiental 5.2. Dimensión Social 5.3. Dimensión Económica 5.4.

Transcripción

1 Indicadores de actuación de Tussam, 5.1. Dimensión Ambiental 5.. Dimensión Social 5.3. Dimensión Económica 5.4. Cuentas anuales

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3 05 INDICADORES DE ACTUACIÓN. TUSSAM 5.1. Dimensión Ambiental Consumo de agua (EN5) CONSUMO DE AGUA (EN5) Metros cúbicos Materias primas y auxiliares (EN1) CONSUMO DE COMBUSTIBLES GasoleoA (m³) Biodiesel (m³) Gasolina sin plomo 95 (m³) Gas butano (bombonas de 1,5 kg) Gas Natural (Mwh) Tussam dispone de una instalación de descalcificación para la utilización de agua de pozo en el lavado de los vehículos, que se complementa con un equipo de reciclaje del agua utilizada (EN) ,3 0, , TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa PRINCIPALES MATERIALES UTILIZADOS POR LA FLOTA DE AUTOBUSES 004 Aceites y grasas* (litro) Neumáticos (unidades) Líquido Refrigerante (litro) Disolventes (litro) Pinturas (kg) Detergentes (kg) 60 *Se ha sustituido el aceite mineral por aceite sintético en los motores de los vehículos, con objeto de 57

4 TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa CONSUMO DE MATERIALES DE OFICINA Tóner y cartuchos de tinta (unidades) Papel*blanco e impresos (toneladas) Fluorescentes de los autobuses y oficinas (unidades) , , *Estimación a partir del número de billetes de univiaje emitidos y papel de oficina A4 80 g/m. CONSUMO DE ENERGÍA PROCEDENTE DE COMBUSTIBLES FÓSILES (GIGAJULIOS) Gasoleoa y biodiesel Gas Natural Consumo de energía eléctrica (EN3, EN4) CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA (MWH) Total *1 MWh equivale a 3,6 GJ 004 CONSUMO INDIRECTO DE ENERGÍA PRIMARIA (GIGAJULIOS) , GJ Carbón Gas natural Productos petrolíferos Biomasa Eólica Hidráulica Nuclear Datos estimados a partir del consumo eléctrico según el protocolo técnico de energía de GRI (00), basado en datos de la Agencia Internacional de Energía (001) Iniciativas para la utilización de fuentes renovables (EN17) Persiguiendo la minimización y optimización del consumo de energía eléctrica se utilizan lámparas de bajo consumo, y en toda la instalación la iluminación está sectorizada y automatizada con control horario, incluyendo interruptores crepusculares para la iluminación externa. El sistema de climatización funciona por programación horaria. En cuanto a los combustibles, la contribución de Tussam se traduce en la utilización de biodiesel. 58

5 Emisiones a la atmósfera (EN8, EN9, EN10, EN30) EMISIONES DIRECTAS DE CO * Combustible Litros Factor de conversión Kg CO Tm CO Tm CO Gasoleoa ,68 kg CO / litro * Metodología: GHG Protocol Corporate Accounting Standard, WBCSD y WRI. EMISIONES INDIRECTAS DE CO * Consumo de electricidad Traslados al centro de trabajo Viajes de negocios Total toneladas de CO * El calculo de las emisiones indirectas de CO se detalla en el anexo a la memoria. Características de la flota de vehículos de Tussam Los vehiculos a normativa europea relativa a las emisiones de los vehículos a motor ha ido estimulando e incorporando el progreso de la técnica, lo que se traduce en sucesivas generaciones de motores con niveles de emisión cada vez menores (EN14, SO1) , , TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa 59

6 TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa NORMA UE Anteriores a Euro 1 Norma Euro 1 Norma Euro Norma Euro 3 Norma Euro 4 Norma EEV Total flota Tussam DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA SEGÚN NORMA UE, 8,6% DISTANCIA MEDIA Y CONSUMO MEDIO Distancia media recorrida (km/añoautobus) Consumo medio (litros/100 km) 0,3% 4,8% 4,3% Anteriores a Euro 1 4,1% Unidades km recorridos /año ,0% Combustible (litros) Norma Euro 1 Norma Euro Norma Euro 3 Norma Euro Norma EEV kwh/año ,7 EMISIONES (g/kwh) Norma UE CO HC CH 4 NOx Partículas Anteriores a Euro 1 11, 1,10,6 14,4 0,36 Norma Euro 1 4,5 1,10,6 8 0,36 Norma Euro 4 1,10, 7 0,15 Norma Euro 3,1 0,78 1,6 5 0,10 Norma Euro 4 1,5 0,46 1,6 3,5 0,10 Norma EEV 1,5 0,46 1,6 0,10 EEV: Enhanced EnvironmentallyFriendly Vehicle (vehículo ecológico mejorado) 60

7 EMISIONES TOTALES ANUALES (kg) Norma UE Norma Euro 1 Norma Euro Norma Euro 3 Norma Euro 4 Norma EEV Total Flota Tussam CO HC CH NOx CO: Monóxido de carbono; HC: Hidrocarburos; NOx: Óxidos de Nitrógeno (NO y NO ) DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE Gasoleo Biodiesel Gas Natural Comprimido Eléctrico Total flota EMISIÓN DE CONTAMINANTES (g/kwh) Autobuses gasóleo (1990) Gas Natural Comprimido Diferencia (%) CO 11,,16 81% A final de Unidades CO 14,0 19,0 40% Porcentajes 87,3 7,9 4,8 100,0 HC CH 4,6 0,015 99% Unidades Partículas Prevista a final de ,4 0,4 97% NOx 0,36 0,003 99% Porcentajes 5, 5,4 1,9 0,5 100,0 Partículas 60,0% 1,5% 99% TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE, 87,3% Gasoleo Biodiesel Gas Natural Comprimido 4,8% 7,9% 61

8 TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa DISTRIBUCIÓN DE LA FLOTA PREVISTA A FINAL DE 007 0,5% 5,% 1,9% Los nuevos vehículos que se adquieren cumplen con la fase de la normativa Euro vigente en cada momento, cuya progresión ha estado contemplada en el plan de renovación de la flota. No obstante y con la finalidad de reducir las emisiones producidas por los vehículos, se ha optado por avanzar en la utilización de gas natural y biocombustibles. La flota de autobuses de Tussam está experimentando un cambio radical en cuanto al tipo de combustible utilizado. En poco menos de dos años va a pasar de casi un cien por cien de autobuses de gasoil a tan sólo un porcentaje del 5, por ciento, con el resto de la flota repartido entre vehículos que utilizan biodiesel o gas natural comprimido, además de vehículos eléctricos puros. 5,4% Gasoleo Biodiesel Gas Natural Comprimido Eléctrico El gas natural comprimido tiene ventajas apreciables respecto al gasóleo, dado que tiene un alto poder energético y las emisiones post combustión son las menos contaminantes entre los posibles carburantes de automoción. En concreto se reducen las emisiones de CO, no se emite SO ni partículas sólidas y se reducen en gran medida las emisiones de NO X y de CO. Con el despliegue de la nueva flota Sevilla será la ciudad andaluza con más vehículos de este tipo y la tercera de España, tras Madrid y Barcelona. En el primer trimestre de finalizó la construcción de la primera estación de carga de gas natural comprimido, con capacidad para repostar 40 vehículos y ampliada posteriormente con una estación de carga rápida (3 minutos) con capacidad para 110 vehículos. La capacidad será nuevamente ampliada durante 009 hasta una capacidad total de 190 vehículos. También con el propósito de reducir los niveles de contaminación ambiental, se ha iniciado un proyecto piloto de utilización de biodiesel, uno de los biocombustibles con un futuro más prometedor junto con el bioetanol. La experiencia obtenida en (4 vehículos) y (30 vehículos en servicio regular) ofrece los siguientes resultados: disminución de las emisiones globales de CO en un 80 por ciento, disminución apreciable de las emisiones de CO, hidrocarburosy partículas, y eliminación de las emisiones de azufre y mejora de lubricidad de los motores diesel, con menor consumo de aceite e incluso 6

9 con disminución del ruido. El consumo aumenta muy ligeramente, por debajo del por ciento, y no se aprecian problemas mecánicos. En cuanto a la posible utilización de bioetanol, Tussam forma parte del grupo de empresas que llevan a cabo el proyecto de investigación PROFIT denominado Agrobihol que, entre Residuos (EN11, EN13) RESIDUOS NO PELIGROSOS Gomas (cubas) Plásticos (cubas) Madera (cubas) Orgánicos (cubas) Vidrio en plano (cubas) Papel y cartón (kg) Chatarra metálica (kg)* *No incluidos 14 autobuses enajenados por lotes. Los residuos no peligrosos son gestionados por Cubas Sevilla, exceptuando la gestión del papelcartón y chatarra metálica que es realizada por RESIDUOS PELIGROSOS (Kg) otras líneas, estudia la utilización de la mezcla de bioetanol y de gasóleo, conocida como ediesel. Las pruebas en cuatro autobuses de servicio en línea de Tussam se inician en 007, con el objeto de determinar todos los parámetros de funcionamiento: variaciones en el consumo, variaciones en las emisiones contaminantes y fiabilidad mecánica otras dos empresas. Se han generado 03 toneladas de residuos peligrosos, gestionados en su mayor parte por Befesa. TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa Tóner y cartuchos de tinta Aceite usado Baterías de plomo Filtros de aceite Disolventes de limpieza Fluorescentes Lodos de hidrocarburos Anticongelante Material contaminado con hidrocarburos Material contaminado con pinturas Envases metálicos vacíos Envases plásticos vacíos Disolventes de pintura Polvo de lijado de pintura Aerosoles Lodos de barniz

10 TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa El manejo interno de los residuos previo a su entrega a gestor autorizado se realiza conforme a un plan de buenas prácticas y gestión ambiental, que conduce a su perfecta identificación, localización y almacenaje temporal. PROCEDIMIENTOS DE GESTIÓN DE RESIDUOS. PLAN DE MINIMIZACIÓN 008 Residuo peligroso Aceite usado de vehículos. Baterías de plomo y ácido. Lodos de hidrocarburos. Envases metálicos vacíos. Envases plásticos vacíos. Disolvente White Spirit; Aqua Kleen y disolventes de pinturas. Tubos fluorescentes. Material contaminado con disolvente. Aceite + anticongelante Filtros de aceite y combustible. Tinta de impresión y toner. Operación / Proceso que lo genera Intervenciones mecánicas de taller. Sustitución de baterías de los autobuses. Lavado de vehículos y motores. Envases metálicos para productos. Envases plásticos para productor. Limpieza de piezas y elementos y arreglos de pinturas en carrocería. Sustitución de elementos agotados. Absorbentes y trapos de limpieza contaminados. Sustitución de líquido anticongelante. Sustitución de elementos agotados. Sustitución de elementos agotados. Gestor autorizado G.A. Málaga Verde G.A. SEA Tudor G.A. Safety Kleen G.A. Inforbroker Medidas de minimización Sustitución de aceite de origen mineral por aceites sintéticos de mayor aprovechamiento. La duración de las baterías las prescribe el fabricante. Seguir mejorando el mantenimiento preventivo de baterías. Las planificaciones del mantenimiento preventivo serán la base para vigilar las pérdidas de aceite en los vehículos. Comprar productos en envases no metálicos y reutilizables (contenedores de proveedores). Comprar productor en envases reutilizables y de mayor tamaño (contenedor de proveedores). Contactar con proveedores y suministradores para la búsqueda de soluciones de minimización. Contactar con proveedores y suministradores para la búsqueda de soluciones de minimización. Mejor aprovechamiento del material empleado en las labores de limpieza. Reutilización de líquidos del vehículo si mantienen sus propiedades adecuadas. Contactar con proveedores y suministradores para la búsqueda de soluciones de minimización. Adquisición de nueva maquinaria de uso compartido por distintas dependencias con mejor aprovechamiento. 64

11 Cumplimiento con la normativa ambiental (EN16) Tussam ha sido sancionada en con una multa de euros, impuesta por la empresa Emasesa debido a unos vertidos fuera de la norma, cuyo origen podría proceder del uso anterior de las instalaciones y cuya solución es Gastos en protección ambiental (EN35) GASTOS E INGRESOS DE GESTIÓN DE RESIDUOS Residuos peligrosos Gastos Ingresos Residuos no peligrosos Gastos Ingresos Gasto neto compleja, por lo que se encontraba todavía en estudio a final de año. (EN14). Dicha sanción está siendo asumida por la empresa constructora de las instalaciones que, asimismo, acometerá las obras necesarias para corregir estos vertidos. El principal origen del gasto en protección ambiental, al margen de la sustitución de carburantes, se deriva de la gestión de residuos peligrosos y no peligrosos, que en ha supuesto un coste neto de casi euros, descontados los ingresos por venta de algunos materiales TUSSAM. Responsabilidad Social Corporativa 65