INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS DE ACERO FORJADO MANUAL

Transcripción

1 INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS DE ACERO FORJADO MANUAL

2

3 ÍNDICE INTRODUCCIÓN... 5 VÁLVULAS DE ACERO FORJADO WALWORTH... 5 SECCIÓN I - TIPO DE VÁLVULAS VÁLVULA DE COMPUERTA ACERO FORJADO... 6 VÁLVULA DE GLOBO ACERO FORJADO... 7 VÁLVULA DE GLOBO EN Y ACERO FORJADO... 8 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO PISTON ACERO FORJADO... 9 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO PISTON EN Y ACERO FORJADO VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO BOLA ACERO FORJADO VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO BOLA EN Y ACERO FORJADO VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO COLUMPIO ACERO FORJADO RECOPILACIÓN DE ADVERTENCIAS PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE VÁLVULAS FORJADAS INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SECCIÓN II - RECIBO Y PREPARACIÓN PARA INSTALACIÓN SECCIÓN III - OPERACIÓN SECCIÓN IV - MANTENIMIENTO SECCIÓN V - DESENSAMBLE SECCIÓN VI - RE ENSAMBLE SECCIÓN VII - EXTREMOS DE LAS VÁLVULAS SECCIÓN VIII - INSTALACIÓN EN CAMPO SECCIÓN IX - INSTALACIÓN EN CAMPO POR SOLDADURA

4 WALWORTH WALWORTH es una compañía fabricante de válvulas industriales considerada entre las más importantes de todo el mundo. Desde su fundación en el siglo XIX por James WALWORTH, ha enfocado sus esfuerzos en innovar y producir diferentes líneas de productos para el control de fluidos. La experiencia acumulada en este largo y exitoso trayecto en combinación con un espíritu de constante innovación, permite brindar soluciones satisfactorias a una amplia gama de industrias y usuarios finales, cumpliendo y superando los estándares de calidad más estrictos. Entre estas industrias se encuentran la petroquímica, gasera, petrolera, generadoras de energía eléctrica y transformadoras de pulpa y papel; de igual forma compañías relacionadas con tecnologías geotérmica y criogénica, entre otras. En su trayectoria, ha producido más de 40,000 diferentes productos, colocándose como una corporación globalizada atendiendo a diferentes mercados con la experiencia de más de 500 empleados. WALWORTH cuenta con instalaciones para la fabricación de las líneas de válvulas en un flujo de operaciones completo: Almacenes de materia prima, diferentes tipos de maquinado, procesos de soldadura como SMAW, GMAW, SAW, PAW, ensamble, pruebas para baja y alta presión para servicio a alta temperatura o criogénicas, proceso de pintura, embalaje y embarque. Toda esta infraestructura permite satisfacer el mercado de Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica, Europa y África; adicionalmente, con nuestros distribuidores masters llegamos a países tan lejanos como Indonesia, Singapur o Australia, así como al medio y lejano oriente. VALORES WALWORTH MISIÓN WALWORTH es un fabricante de válvulas y componentes de clase mundial para la Industria del control de fluidos ofreciendo un servicio excepcional, precios competitivos y una consistente puntualidad en los tiempos de entrega. VISIÓN Para ser un líder mundial y referente en la manufactura de válvulas, WALWORTH: Define los estándares de calidad en la industria del control de fluidos. Excede las expectativas de los clientes sobre el servicio. Forja relaciones duraderas con clientes, miembros del equipo WALWORTH y la comunidad. Emplea, desarrolla y retiene a miembros del equipo que se caracterizan por su experiencia y dedicación. 4

5 INTRODUCCIÓN Este Manual ha sido elaborado por la empresa WALWORTH para ayudar al usuario de las válvulas de acero forjado en la obtención de muchos años satisfactorios de servicio. También ayudará en la reparación / mantenimiento de válvulas con un mínimo de tiempo y gasto. Las válvulas de Acero forjado fabricadas por WALWORTH deben ser instaladas y operadas bajo las condiciones adecuadas acorde a su diseño y construcción así como los códigos, normas y demás practicas operativas que apliquen. Este manual no hace distinciones entre los materiales disponibles o arreglos especiales puesto que estos no tienen ningún efecto sobre el mantenimiento general y la operación de la válvula. Le recomendamos que lea este manual antes de comenzar cualquier trabajo con el fin de entender la terminología y la construcción de la válvula. Antes de comenzar cualquier trabajo, le recomendamos que revise cuidadosamente la placa de identificación de la válvula para ubicar y registrar el numero de serie y el numero de figura para identificar el tipo de válvula y el tamaño de la válvula sobre la que se estará trabajando. Dado que este manual contiene información en general, por favor contacte a su representante local WALWORTH para cualquier asistencia técnica que pueda ser necesaria en su aplicación particular. VÁLVULAS DE ACERO FORJADO WALWORTH ACERO AL CARBON, ACERO ALEADO, ACERO INOXIDABLE Y ALEACIONES ESPECIALES WALWORTH Ofrece esta línea de productos manufacturada de acuerdo con API-602 y ANSI en las clases 800, 1500 y 2500 en extremos tipo Roscado, Caja para Soldar y Combinados. Disponible también con extremos Integrales para clases 150, 300, 600 y 1500 ya sea con Bridas Cara Realzada RF o Bridas Junta Tipo Anillo RTJ. WALWORTH Cuenta con un gran inventario de válvulas de los principales materiales utilizados en la industria. Para algunos mercados en donde el uso de materiales forjados no es permitido (especialmente para aleaciones de Niquel), WALWORTH ha desarrollado una línea de productos hecha de fundicion; para poder otorgar el mismo nivel de calidad que la línea de forjado, en éstas fundiciones se incluye un 10% de pruebas con Rayos X. WALWORTH Ofrece la mayoria de los materiales conocidos y utilizados, entre los cuales se incluyen los siguientes, aunque no se encuentran limitados a: Acero al Carbón A105. Acero al Carbón para bajas temperaturas LF2, LF3. Aceros de baja aleacion F1, F11, and F22. Aceros Aleados F5, F9, and F91. Aceros Austeníticos F304, F316. Aceros Inoxidables con bajo contenido de carbón F304L, F316L. Aceros Inoxidables Duplex F51, F53. Aceros Aleados de Inconel y Monel. Cuando se manufacturan válvulas de acero fundido de acuerdo con API-602 como una opción aceptable, WALWORTH ofrece esta linea de productos en los siguientes materiales: Aceros Inoxidabless Austeníticos CF8, CF8M, CF8C, CF10, CG8M. Aceros Inoxidables con bajo contenido de carbón CF3, CF3M, CG3M. Super Aceros Inoxidables CN7M (Alloy 20), CN3M (Alloy 20 modificado), CT15C. Aleaciones con alto contenido de Niquel como: Monel M30C, Monel M35-1, Monel CZ100, Inconel CY40, (Inconel 600), CW2M (Hastelloy C4), N12MV (Hastelloy B), CW12MW (Hastelloy C-276), CW6M (Hastelloy C-276), CU5MCuC (Incoloy 825), N7M (Hastelloy B2), CW6MC (Inconel 625). Aceros Inoxidables Duplex CE8MN, CD6MN, CD3MN. Aceros Inoxidables Super Duplex CE3MN, CD3MNWCuN. Bronce al Aluminio C95500, C95600, C TIPO MEDIDA PRESIÓN CLASE SEGÚN API 602 Y ASME/ANSI B16.34 EXTREMOS S / SW / SSW PRESION CLASE SEGÚN API 602 Y ASME/ANSI B16.34 EXTREMOS FF / RF / RTJ Gate 1/4 to 2 800, 1500 & , 300, 600, & 1500 Globe 1/4 to 2 800, 1500 & , 300, 600, & 1500 Piston Check Ball Check Swing Check 1/4 to 2 800, 1500 & , 300, 600, & /4 to 2 800, 1500 & , 300, 600, & /4 to 2 800, 1500 & , 300, 600, &

6 SECCIÓN I - TIPO DE VÁLVULAS VÁLVULA DE COMPUERTA ACERO FORJADO Las Válvulas tipo Compuerta son utilizadas cuando se necesita un dispositivo que permita el paso o la interrupcion de un fluido. Estas válvulas no están diseñadas para regular el flujo asi como la alta velocidad de este. Una válvula que se encuentra parcialmente abierta puede terminar dañando el disco y los asientos. Bajo condiciones normales de operación, debera ser usada totalmente abierta o cerrada. Este tipo de válvulas debido a su diseño puede ser utilizada en cualquier posición. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602 y ASME B Extremos Roscados, Caja para Soldar, Combinados y Bridados Cara Plana (FF), Cara Realzada (RF) o Junta Tipo Anillo (RTJ). Opción de Bonete Atornillado o Soldado. Asientos Renovables Estelitizados. Control de Bajas Emisiones Fugitivas. Servicio NACE MR-0175 o MR Inspección y Pruebas de acuerdo con API-598. Vástago no giratorio de tipo ascendente con rosca stub acme para rapida operacion. Ensamble Vástago-Compuerta diseñado para que falle fuera de la caja de empaques en caso de que la compuerta se atasque. Empaque de Vástago que permite un control optimo de emisiones fugitivas a la atmósfera. Factores escenciales como claros diametrales reducidos, rectitudes controladas y acabados finos en el vástago incrementan la capacidad de sello de los mismos. Superficie de sello posterior (Backseat) permite el cambio de los empaques de vástago cuando la válvula esta abierta totalmente y el interior presurisado. Unión de cuerpo bonete, con una compresión controlada que asegura un sello correcto de la junta. Recubrimiento de Estelite en los asientos, incrementa la resistencia al desgaste provocado por la abrasión y erosión de las superficies de sello durante el paso de fluidos con sólidos en suspensión. Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Junta 304 con grafito flexible 3 Asientos A stl 4 Disco A 217 grado ca-15 5 Empaque de vástago Grafito flexible 6 Bonete A105 7 Vástago A Perno del tornillo A Tornillo de ojo A193-B7 10 Tornillo de bonete A193-B7 11 Tuerca del tornillo de ojo A Brida prensa empaque A Prensa empaque A Tuerca de vástago A Volante A Tuerca del volante A194-2H 17 Placa de identificacion Aluminio

7 VÁLVULA DE GLOBO ACERO FORJADO Las válvulas de Globo son generalmente utilizadas para regular el paso del fluido. Una válvula de Globo no es recomendada cuando se necesita un paso continuo de flujo debido a la perdida de presión causada por el diseño de la misma. Este tipo de válvulas tiene que ser instalada en una posición especifica, debido a que el flujo entra por la parte inferior y sale por la parte superior; Por este motivo las válvulas de Globo tienen una flecha indicando la direccion en la cual se debera instalar. Las válvulas de globo de acero forjado por su diseño pueden ser usadas con fluidos que contengan partículas en suspensión. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñada de acuerdo con API-602 y ASME B Roscado, Caja para Soldar y Combinado o Extremos Cara Realzada RF o Junta Tipo Anillo RTJ. Opción de Bonete Atornillado o Soldado. Puerto Estándar o Completo. Asiento Integral Estelitizado. Control de Bajas Emisiones Fugitivas. Servicio NACE MR-0175 o MR Inspeccioón y Pruebas de acuerdo con API-598 Vástago ascendente con rosca acme de una entrada para una operación precisa. Empaque de Vástago que permite un control optimo de emisiones fugitivas a la atmósfera. Factores escenciales como claros diametrales reducidos, rectitudes controladas y acabados finos en el vástago incrementan la capacidad de sello de los mismos. Superficie de sello posterior (Backseat) permite el cambio de los empaques de vástago cuando la válvula esta abierta totalmente y el interior presurisado. Unión de cuerpo bonete, con una compresión controlada que asegura un sello correcto de la junta. Recubrimiento de Estelite en el asiento, incrementa la resistencia al desgaste provocado por la abrasión y erosión de las superficies de sello durante el paso de fluidos con sólidos en suspensión Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Disco tipo tapon A Vástago A Bonete A105 5 Junta de bonete 304 CON GRAFITO FLEXIBLE 6 Perno del tornillo de ojo A Tornillo de ojo A193-B7 8 Tornillo del bonete A193-B7 9 Prensa empaque A Empaque de vástago GRAFITO FLEXIBLE 11 Tuerca de tornillo de ojo A194-2H 12 Buje de prensa empaque A Tuerca de vástago A Volante A Tuerca de volante A194-2H 16 Placa de identificación ALUMINIO 17 Asiento* A STL

8 VÁLVULA DE GLOBO EN Y ACERO FORJADO Las válvulas de Globo en Y son generalmente utilizadas para regular el paso del fluido. Se recomienda cuando se necesita un paso continuo de flujo con una caida mínima de presión debido a su diseño. Además puede ser utilizada en espacios reducidos. Este tipo de válvulas tiene que ser instalada en una posición especifica, debido a su diseño y sus características de operación orientada; Por este motivo las válvulas de Globo tienen una flecha indicando la direccion en la cual se deberán instalar. Las válvulas de globo forjado pueden ser usadas con fluidos que contengan partículas en suspensión. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñada de acuerdo con API-602 y ASME B16.34 Extremos Roscado, Caja para Soldar y Combinado o Extremos Cara Realzada RF o Junta Tipo Anillo RTJ Opción de Bonete Atornillado o Soldado Puerto Estándar o Completo Asientos Renovables o Integrales Control de Bajas Emisiones Fugitivas Servicio NACE MR-0175 o MR-0103 Inspección y pruebas de acuerdo con API-598 Vástago ascendente con rosca ACME de una entrada para una operación precisa. Empaque de Vástago que permite un control optimo de emisiones fugitivas a la atmósfera. Factores escenciales como claros diametrales reducidos, rectitudes controladas y acabados finos en el vástago incrementan la capacidad de sello de los mismos. Superficie de sello superior (Backseat) permite el cambio de los empaques de vástago cuando la válvula esta abierta totalmente y el interior presurisado. Unión de cuerpo bonete, con una compresión controlada que asegura un sello correcto de la junta. Recubrimiento de Estelite en los asientos, incrementa la resistencia al desgaste provocado por la abrasión y erosión de las superficies de sello durante el paso de fluidos con sólidos en suspensión Lista de materiales 11 7 No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Disco tipo tapon A Vástago A Bonete A105 5 Junta de bonete 304+GRAFITO FLEXIBLE 6 Perno del tornillo de ojo A Tornillo de ojo A193-B7 8 Tornillo del bonete A193-B7 9 Prensa empaque A Empaque de vástago GRAFITO FLEXIBLE 11 Tuerca de tornillo de ojo A194-2H 12 Buje de prensa empaque A Tuerca de vástago A Volante A Tuerca de volante A194-2H 16 Placa de identificación ALUMINIO 17 Asiento* A STL

9 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO PISTON ACERO FORJADO Las válvulas de retención tipo pistón son usadas generalmente para proteger bombas o equipos similares, permitiendo el paso del flujo en una sola dirección y previniendo el regreso del flujo debido a la presión de retorno. Las válvulas de retención tipo pistón pueden ser utilizadas con un fluido de alta viscosidad. Este tipo de válvulas tienen una flecha en el exterior del cuerpo, para indicar la dirección en la cual debe ser instalada y así poder controlar el flujo. Las válvulas con sello metal-metal pueden no ser tan eficientes cuando tienen partículas en suspención en el fluido. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602. Extremos roscados, soldados, roscados por soldado, Cara Plana o Junta tipo Anillo. Tapa Soldada o Atornillada. Control de bajas emisiones fugitivas. Servicio NACE ya sea MR-0175 o MR-103 Pruebas de acuerdo con API-598. La unión del cuerpo con la tapa tiene un diseño adecuado para aplicar una carga uniforme en la junta y así poder ofrecer un sello aprueba de fuga. El resorte permite el funcionamiento de estas válvulas de retención tipo pistón en líneas verticales. Pistón totalmente guiado para asegurar el sello con el asiento de la válvula. El recubrimiento de estelite en el asiento, incrementa la resistencia al desgadte provocado por la abrasión y erosión de las superficies de sello durante el paso de fluidos con sólidos en suspensión. Lista de materiales 7 6 No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Pistón A Junta 304+GRAFITO FLEXIBLE 4 Resorte A Tapa A105 6 Tornillo de la tapa A193-B7 7 Placa de identificación ALUMINIO 6 Asiento* A STL

10 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO PISTON EN Y ACERO FORJADO Las válvulas de retención tipo pistón en Y son usadas generalmente para proteger bombas o equipos similares, permitiendo el paso del flujo en una sola dirección y previniendo el regreso del flujo debido a la presión de retorno. También es utilizada cuando se quiere aumentar el CV. El sello de las válvulas de retención tipo pistón en Y proporciona un fuerte sello y una rápida reacción a al impulso de cierre. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602. Extremos roscados, soldados, roscados por soldado, Cara Plana o Junta tipo Anillo. Tapa Soldada o Atornillada. Control de bajas emisiones fugitivas. Servicio NACE ya sea MR-0175 o MR-103 Pruebas de acuerdo con API-598. La unión del cuerpo con la tapa tiene un diseño adecuado para aplicar una carga uniforme en la junta y así poder ofrecer un sello aprueba de fuga. El resorte permite el funcionamiento de estas válvulas de retención tipo pistón en líneas verticales. Pistón totalmente guiado para asegurar el sello con el asiento de la válvula. El recubrimiento de estelite en el asiento, incrementa la resistencia al desgadte provocado por la abrasión y erosión de las superficies de sello durante el paso de fluidos con sólidos en suspensión. Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Pistón A Junta 304+GRAFITO FLEXIBLE 4 Resorte A Tapa A105 6 Tornillo de la tapa A193-B7 7 Placa de identificación ALUMINIO 8 Asiento A STL

11 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO BOLA ACERO FORJADO Las válvulas de retención tipo bola son usadas generalmente para proteger bombas o equipos similares, permitiendo el paso del flujo en una sola dirección y previniendo el regreso del flujo debido a la presión de retorno. Las válvulas de retención tipo bola pueden ser utilizadas con un fluido de alta viscosidad. Este tipo de válvulas tienen una flecha en el exterior del cuerpo, la cual indica la dirección en la cual debe ser colocada y así poder controlar el flujo. El sello de las válvulas de retención tipo bola depende de la presión de regreso del fluido y de la viscosidad del mismo. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602. Roscadas, Soldadas, Roscadas por Soldado, Cara Plana o Junta tipo Anillo. Tapa Soldada o Atornillada. Control de bajas emisiones fugitivas. Servicio NACE ya sea MR-0175 o MR-103 Pruebas de acuerdo con API-598. La unión de cuerpo con la tapa tiene un diseño adecuado para aplicar una carga uniforme en la junta y así poder ofrecer un sello aprueba de fuga. Resorte que permite el funcionamiento en línea vertical del la bola. Bola completamente guiada para asegurar un sello correcto. El asiento estelitizado proporciona resistencia a la abrasión y erosión de la superficie de sello. 6 7 Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Bola A Junta 304+GRAFITO FLEXIBLE 4 Resorte A Tapa A105 6 Tornillo de la tapa A193-B7 7 Placa de identificación ALUMINIO 8 Asiento* A STL

12 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO BOLA EN Y ACERO FORJADO Las válvulas de retención tipo bola en Y son usadas generalmente para proteger bombas o equipos similares, permitiendo el paso del flujo en una sola dirección y previniendo el regreso del flujo debido a la presión de retorno. También es utilizada cuando se quiere aumentar el CV. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602. Roscadas, Soldadas, Roscadas por Soldado, Cara Plana o Junta tipo Anillo. Tapa Soldada o Atornillada. Control de bajas emisiones fugitivas. Servicio NACE ya sea MR-0175 o MR-103 Pruebas de acuerdo con API-598. La unión de cuerpo con la tapa tiene un diseño adecuado para aplicar una carga uniforme en la junta y así poder ofrecer un sello a prueba de fuga. Resorte que permite el funcionamiento en línea vertical del la bola. Bola completamente guiada para asegurar un sello correcto. El asiento estelitizado proporciona resistencia a la abrasión y erosión de la superficie de sello. Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Bola A Junta 304+GRAFITO FLEXIBLE 4 Resorte A Tapa A105 6 Tornillo de la tapa A193-B7 7 Placa de identificación ALUMINIO 8 Asiento* A STL

13 VÁLVULA DE RETENCIÓN TIPO COLUMPIO ACERO FORJADO Las válvulas de retención son usadas generalmente para proteger bombas o equipos similares, permitiendo el paso del flujo en una sola dirección y previniendo el regreso del flujo debido a la presión de retorno. Las válvulas de retención tipo columpio son diseñadas para producir una baja perdida de presión en la línea. El diseño provee un sello apretado así como una rápida reacción al cierre. CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO Válvulas diseñadas de acuerdo con API-602. Roscadas, Soldadas, Roscadas por Soldado, Cara Plana o Junta tipo Anillo. Tapa Soldada o Atornillada. Control de bajas emisiones fugitivas. Servicio NACE ya sea MR-0175 o MR-103 Pruebas de acuerdo con API-598. La unión de cuerpo con la tapa tiene un diseño adecuado para aplicar una carga uniforme en la junta y así poder ofrecer un sello aprueba de fuga. 10 La horquilla junto con el disco permite un movimiento independiente con el cual se consigue un correcto cierre entre el disco y el asiento; La unión de estos es asegurada por medio de una tuerca la cual es diseñada para poder prevenir la vibración y el impacto al cierre. El asiento estelitizado proporciona resistencia a la abrasión y erosión de la superficie de sello. 9 8 Lista de materiales No. Descripción TRIM 8 A Cuerpo A105 2 Junta 304+GRAFITO FLEXIBLE 3 Disco A Perno de horquilla A Horquilla A Asiento A Tuerca de disco A Tapa A105 9 Tornillo de la tapa A193-B7 10 Placa de identificación ALUMINIO

14 RECOPILACIÓN DE ADVERTENCIAS PRECAUCIONES PARA EL MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN DE VÁLVULAS FORJADAS. PRECAUCIONES Identificar el procedimiento y seguirlo al pie de la letra, de lo contrario puede resultar en algún daño o muerte. Siempre aislar la válvula, cerrando la entrada y salida y quitando la presión de la línea antes de iniciar el proceso de desensamble. Quitar la presión de la línea Marcar el sistema como Fuera de Servicio Usar solventes de limpieza en áreas ventiladas. Evitar respirar los gases por tiempos prolongados. Usar lentes de protección para evitar el contacto de los ojos con partículas externas. Usar grúas y herramientas adecuadas cuando se estén manejando válvulas pesadas. Re empacar una válvula cuando se encuentra en línea, solamente realizando el cierre vía back seat, no es lo más recomendable, pero se hará solamente en caso de que sea necesario. No quitar la tornillería de la brida prensa empaque hasta que esta y el buje puedan moverse libremente. Si estos aún se encuentran apretados quiere decir que aún tienen presión en la línea. PRECAUCIONES Identificar el procedimiento a seguir. De no seguirlo puede provocarse algún tipo de daño en el equipo. Evitar raspar el vástago, bonete o las partes internas de la válvula para evitar que exista una fuga. No usar solventes demasiado abrasivos ya que pueden raspar las piezas internas. Limpiar correctamente la cámara de los empaques para al momento de cambiarlos no fugue la válvula. Cuando se desensamble marcar en qué posición se encontraba el disco, para que al momento de ensamblar de nuevo se consiga de nuevo el correcto cierre de la válvula. Limpiar las piezas antes de ensamblarlas para evitar que existan fugas o daños. Asegurarse que se encuentra la válvula cerrada antes de soldarla en la línea para evitar que se deforme. Después de soldar la válvula, dejar que se enfrié antes de ponerla en operación. Seguir las instrucciones indicadas en la seccion 4.2 de este manual para hacer el cambio de empaques. Generalmente cada empaque deberá ser ubicado a 90 entre corte y corte para evitar fugas. Cubrir la tornillería con un compuesto que inhiba que se ensanche al momento de ensamblarlos. La tornillería de la unión cuerpo bonete deberá atornillarse con una secuencia cruzada. El exceso de apriete en el volante indica a) lubricación inadecuada o daño en el vástago b) los empaques demasiado apretados c) falla o daño de las partes internas. No usar una llave como apoyo para apretar el volante. Re ajustar la tornillería de la brida prensa empaque una vez que la válvula se volvió a poner en servicio. Cuando una válvula de retención tipo bola o pistón se instala en posición vertical, deberá solicitar que tenga resorte, para su correcto funcionamiento. En caso de remover más de del recubrimiento de la superficie del asiento, este deberá ser cambiado 14

15 SECCIÓN II - RECIBO Y PREPARACIÓN PARA INSTALACIÓN 2.0. INSPECCIÓN DE RECIBO Las válvulas deberán ser revisadas en busca de daños causados por la transportación. El daño deberá ser analizado y se le deberá reportar a la empresa DOCUMENTACION DE CALIDAD Revisar los documentos de las válvulas Control de Calidad/ Certificado del Material / Certificados y que se encuentren completos ALMACENAJE Las válvulas deberán ser guardadas en lugares cubiertos, libres de humedad, polvo y suciedad. Las válvulas se mandan con protectores para los extremos, los cuales deberán dejarse ubicados en la pieza MANEJO Y PREPARACION Los protectores deberán quitarse y deberá revisarse que se encuentren limpios. Revisar el interior de la válvula y la tubería. Cualquier material externo deberá ser removido. En los extremos soldables se deberá limpiar la superficie con acetona o alcohol, nunca usar solventes abrasivos INSTRUCCIONES PARA VALVULAS DE COMPUERTA El flujo puede ser en cualquier dirección. Las válvulas con extremos soldables deberán ser instaladas con el disco cerrado para evitar deformaciones. PRECAUCIONES Dejar el tiempo necesario de enfriamiento después de soldar una válvula INSTRUCCIONES PARA VALVULAS DE GLOBO Las válvulas de globo tienen dirección de uso, por lo que deberá revisarse este punto antes de su instalación. Las válvulas con extremos soldables deberán ser instaladas con el disco cerrado para evitar deformaciones PRECAUCIONES Dejar el tiempo necesario de enfriamiento después de soldar una válvula INSTRUCCIONES PARA VALVULAS RETENCION TIPO PISTON Las válvulas tienen dirección por lo que deberán de instalarse de acuerdo esto INSTRUCCIONES PARA VALVULAS DE RETENCION TIPO BOLA Las válvulas tienen dirección por lo que deberán de instalarse de acuerdo esto. PRECAUCIONES Cuando una válvula Forjada de Pistón o Bola es instalada en posición vertical deberá solicitarse con resorte para su correcto funcionamiento 15

16 SECCIÓN III - OPERACIÓN 3.0. GENERAL Todas las válvulas deberán ser inspeccionadas antes de la instalación. Las válvulas deberán revisarse periódicamente SUAVIDAD EN LA OPERACIÓN Lubricación de las partes roscadas del vástago se deberá hacer cada seis meses. Lubricantes específicos se deberán usar de acuerdo con la Tabla A. Las válvulas que no se usan seguidos, deberán operarse por lo menos una vez al mes para evitar fallas en el funcionamiento. PRECAUCIÓN El exceso de apriete en el volante indica a) Lubricación inadecuada o daño en el vástago. b) Los empaques demasiado apretados. c) Falla o daño de las partes internas. LUBRICACION RECOMENDADA PARTE LUBRICACIÓN APLICACIÓN FRECUENCIA Zona roscada del Vástago y la tuerca Shell Albida EP 2, Molykote G 4700 o uno con base en Litio Aplicar en las zonas roscadas Cada 6 meses Partes roscadas (no incluir el vástago ni la tuerca) Molykote P 37, Loctite C5-A o Lubricante Anti expansión Una capa en las partes roscadas o en la tornillería En el ensamble de la válvula Tabla A 3.2. AJUSTE DE ASIENTO Y TORQUES DE CIERRE Una válvula nueva deberá ser lapeada en las áreas asiento para hacer un correcto cierre con el disco. PRECAUCIÓN No usar una herramienta externa para apretar el volante 16

17 SECCIÓN IV - MANTENIMIENTO 4.0. GENERAL El mantenimiento de las válvulas se limita al cambio de empaques. La reparación de discos y asientos no es muy económica. TABLA DE PROBLEMAS FRECUENTES AREA PROBLEMAS PREPARACIÓN Fuga de la Cámara de Empaques Compresión de empaques Sección IV 4.1 Daño del vástago o empaques Sección IV 4.4 Fuga cuerpo bonete Apriete de tornillería Sección VI 6.1 Daño de junta Sección VI 6.1 Fuga de asientos Daño de los asientos Sección VI 6.1 Suavidad en la operación Lubricación Sección III 3.1 Compresión de Empaques Sección IV FUGA DE CAMARA DE EMPAQUES Los siguientes puntos deberán ser investigados si se presenta humedad o goteo en el vástago o la cámara de empaques a. Revisar si la brida prensa empaques se encuentra adecuadamente apretada b. Revisar si el buje no está chocando con la pared del vástago o con la brida prensa empaque, esto puede ser corregido cerrando la válvula haciendo el back seat, aflojando la brida prensa empaque y realineando. Volver a apretar la tornillería. c. Usar la válvula unas 3 o 5 veces y volver a apretar la tornillería. d. Procede a cambiar los empaques si los puntos 1, 2 y 3 no funcionan. 17

18 4.2. QUITAR LOS EMPAQUES USAR EL BACK SEAT Las válvulas de compuerta y globo tienen en el vástago el backseat, sin embargo no es lo más recomendado para realizar el cambio de empaques debido a que las válvulas se encuentran bajo presión y no se puede asegurar el correcto sello del backseat hasta el momento de desensamblar. Para conseguir el sello backseat, es necesario abrir totalmente la válvula para que el vástago haga sello en su parte posterior. PRECAUCIÓN Cambiar los empaques bajo presión no es lo más recomendado, solamente hacerlo en caso de emergencia AÑADIR EMPAQUES CUANDO SE ENCUENTRA EN BACKSEAT Remover el prensa empaque y la tornillería de la misma solamente al estar seguro de que el backseat está soportando la presión PRECAUCIÓN No quitar completamente la brida prensa empaque hasta que se pueda mover fácilmente con el vástago. Si aún se encuentra difícil de mover quiere decir que aún tiene presión la válvula. a. Levantar la brida prensa empaque lo más alto posible. b. Añadir el empaque y volver a apretar la brida prensa empaque y la tornillería de la misma. c. Apretar lo suficiente para detener la fuga REEMPAQUE Esto requiere remover el bonete y el vástago de la válvula. PRECAUCIÓN Aislar la válvula cerrándola por la parte de entrada y salida y quitar la presión de la misma. 1. Aflojar la brida prensa empaque y la tornillería 2. Poner la válvula en posición parcialmente abierta 3. Quitar la tornillería de la unión cuerpo bonete 4. Quitar el volante y el vástago del yugo y del empaque. 5. Remover la brida prensa empaque, el buje y el empaque 6. Instalar el nuevo empaque y re ensamblar el buje, la brida prensa empaque y el vástago 7. Introducir el vástago en el yugo y ensamblar el volante 8. Apretar la brida prensa empaque con su tornillería 9. Re ensamblar el cuerpo de acuerdo a la Sección VI Ajustar la tornillería de la brida prensa empaque 11. Completar el ensamble de acuerdo a la Sección IV

19 Packing TALBA D TORQUE DE LA JUNTA TORQUE DE AJUSTE DE EMPAQUES TORNILLERIA CUERPO BONETE TORQUE DE SELLO Lb-Pie TAMAÑO DE VALVULA Y CLASE TORNILLO TORQUE Lb-Pie 3/8-16 UNC ½-13 UNC /16-12 UNC ¾-10 UNC ¼ a ¾-800 ¼-20 UNC /16-18 UNC ¼ a /16-18 UNC ¼ a 3/ /4-20 UNC 5-6 ¾ a /16-18 UNC *Para clases 150, 300 y 600 usar la información de 800 PRECAUCIONES Seguir la secuencia de apriete para que la junta quede ajustada pareja. Sobre apriete puede provocar la deformación. No usar ninguna herramienta de impacto para realizar este trabajo. 19

20 4.5. FUGA CUERPO/BONETE O CUERPO/TAPA GENERAL Es esencial que exista suficiente tensión obtenida de acuerdo con el torque de la tornillería. El torque original se puede perder debido a la vibración, relajación del material o por la presión a la que se utiliza. Es recomendado que se revise la junta periódicamente y el apriete de la tornillería, revisarla en intervalos de un año FUGA DE ASIENTOS GENERAL Un indicador de fuga puede ser que cuando la válvula se encuentra totalmente cerrada y se presenta fuga de presión. Adicional en caso de usar agua caliente o vapor la tubería se encontrara caliente después de un tiempo de no estar en operación. Este tipo de fugas puede ser debido al resultado de una incorrecta soldadura de la válvula con la tubería. También puede ser provocada la fuga debido al cierre veloz de la válvula cuando se encuentra en operación con demasiada velocidad. La válvula que presenta fugas deberá repararse lo más pronto posible para prevenir un mayor daño REPARACION DE DISCOS COMPUERTA 1. Desensamble de la válvula de acuerdo a la Sección V para inspección de raspones o daños. 2. Si las superficies de sello se encuentran rayadas, en ocasiones pueden ser pulidas. 3. Si al pulir no es suficiente el disco deberá ser lapeado. Solamente cuando los daños sean menores a podrán ser quitados por medio de lapeo. Si no se pueden reparar con esto, deberán cambiar la pieza. 4. Se deberá usar un disco plano para el lapeo preferentemente de hierro, con una mezcla de aceite de olivo distribuido uniformemente. 5. Limpiar con un fluido como acetona o alcohol. No usar cloro o solventes. PRECAUCIÓN Remover más de (1/64 ) total, de la superficie del disco quiere decir que será necesario cambiarlo RETENCION 1. Desensamble de acuerdo a la Sección V y revisar los asientos por raspones o daños. 2. Si las áreas de sello se encuentran raspadas pueden corregirse puliéndolas. 3. Si al pulir no es suficiente el disco deberá ser lapeado. Solamente cuando los daños sean menores a podrán ser quitados por medio de lapeo. Si no se pueden reparar con esto, deberán cambiar la pieza. 4. Se deberá usar un disco plano para el lapeo preferentemente de hierro, con una mezcla de aceite de olivo distribuido uniformemente. 5. Limpiar con un fluido como acetona o alcohol. No usar cloro o solventes. PRECAUCIÓN Remover más de (1/32 ) de la superficie del disco quiere decir que será necesario cambiarlo. 20

21 REPARACION DE ASIENTOS - VALVULAS DE GLOBO 1. Desensamble de acuerdo a la Sección V y revisar los asientos por raspones o daños. 2. Si al pulir no es suficiente el disco deberá ser lapeado. Solamente cuando los daños sean menores a podrán ser quitados por medio de lapeo. Si no se pueden reparar con esto, deberán cambiar la pieza. PRECAUCIÓN Una guía para el vástago es recomendable para mantener la alineación del mismo durante el proceso de lapeo. Puede ser hecha de madera. La sección del plato donde el vástago deberá extenderse deberá ser 1/64 más que el diámetro externo del vástago. 3. Poner una pequeña cantidad de componente para lapeo con una mezcla de aceite de olivo, distribuir uniformemente en las superficies. 4. Es importante aplicar un poco de presión en el lapeo de los discos y rotar uniformemente AJUSTE DE PARTES REPARADAS COMPUERTA, GOBO Y RETENCION Las secciones de sello del disco o asientos deben de ser limpiadas y revisarlas con líquidos penetrantes antes de volver a ensamblarlas. Revisar la huella que deja para asegurar el correcto sello. PRECAUCIÓN Una marca incompleta o incontinua indica que deberá lapearse de nuevo hasta conseguir un correcto sello AJUSTE DE UN NUEVO DISCO EN VALVULAS DE RETENCION El disco deberá ser remplazado cuando este se encuentra dañado y el defecto no puede quitarse con una pulida o lapeo. 21

22 SECCIÓN V - DESENSAMBLE 5.0. GENERAL Existen dos métodos para el desensamble de válvulas WALWORTH. A) Desensamble total B) Desensamble parcial (para acceso a la sección que requiere mantenimiento). La decisión de que método usar depende del tipo de problema. PRECAUCIÓN Aislar la válvula cerrándola y quitando la presión antes de realizar cualquier tipo de desensamble DESENSAMBLE COMPUERTA Y GLOBO 1. La válvula se deberá encontrar en posición parcialmente abierta 2. Remover la tornillería del cuerpo-bonete. 3. El ensamble de bonete puede ser retirado del cuerpo. Marcar la posición original de ensamble para que al momento del ensamble este coincida. 4. Quitar la junta 5. Revisar si los tornillos o tuercas presentan algún daño 6. La unión del disco con el vástago es por medio de un engarce, tenga cuidado de no dejarlo caer DESENSAMBLE VALVULA DE RETENCION 1. Quitar la tornillería del cuerpo-tapa. 2. Una vez que se haya quitado la tornillería se puede quitar la tapa, junta y disco / pistón / bola. 3. La válvula se encuentra lista para inspección. 22

23 SECCIÓN VI - RE ENSAMBLE 6.0. GENERAL El ensamble es lo contrario del desensamble y por consecuencia no están detallados. 1. El punto más importante es limpiar todas las partes. El óxido o polvo deberá ser retirado con brocha o un trapo. Se deberá quitar el aceite o grasa con solventes adecuados. 2. Las partes roscadas deberán lubricarse. El vástago y el yugo deberán estar limpias de suciedad antes de aplicar grasa a las partes roscadas. 3. Las partes reparadas deberán ser revisadas para asegurarse de que no exista ningún problema con ellas. 4. Se deberá ensamblar la válvula con la misma posición original para que las partes coincidan en su re ensamble RE ENSAMBLE DE COMPUERTA Y GLOBO 1. Instalar una nueva junta 2. Alinear el bonete con el cuerpo 3. Instalar la tornillería del cuerpo/bonete y dar el torque de acuerdo con la Tabla D. PRECAUCIÓN No atornillar el cuerpo/bonete con el disco en posición totalmente cerrada ya que esto provocara daño en las áreas de sello. 4. Limpiar la tornillería. Revisar que no existan problemas a la hora de atornillar y quitar la mugre que se pudiera presentar. 5. Aplicar un componente anti expansión en la tornillería como Molykote P 37, Loctite C5-A o similar. 6. Para el apriete de tornillería seguir una secuencia en forma cruzada. 7. Cada tornillo deberá ser apretado en secuencia y hasta un 20% al final del torque RE ENSAMBLE DE VALVULA DE RETENCIÓN 1. Poner el Pistón/Bola/Disco en el cuerpo. 2. Ubicar el resorte en caso de ser necesario 3. Instalar la nueva junta 4. Alinear el cuerpo con la tapa. PRECAUCIÓN Revisare que el resorte se encuentre correctamente ubicado. 5. Aplicar el lubricante recomendado y apretar en forma cruzada usando el torque de la Tabla D. 23

24 SECCIÓN VII - EXTREMOS DE LAS VÁLVULAS Tipo Concepto Aplicación 1 Revisar que los extremos de las válvulas no presenten ningún daño Revisar que el tipo de extremos de las válvulas sea el mismo que los extremos de la tubería La herramienta a usar para instalar la válvula deberá ser la correcta y no presentar daños Para ensamblar las válvulas, remover los protectores y limpiar las impurezas Precauciones para ensamblar válvulas con extremos RTJ, RF: Quitar los protectores, limpiar las imperfecciones, usar el correcto empaque para la unión (tomar en cuenta la presión y tipo de fluido) el empaque deberá estar cubierto de lubricante antes del ensamble. Para válvulas con WE deberá tenerse precaución en caso de que la válvula contenga Teflón en el empaque o junta. Dejar la válvula en posición cerrada al momento de la unión para proteger los componentes. Nota: La soldadura de la válvula con la tubería es de acuerdo con ASME B 31.1 y 31.3 o ASME Sección IX. En algunos casos se deberá realizar tratamientos térmicos dependiendo del material TIPOS DE CONECCIONES Las válvulas forjadas WALWORTH se ofrecen con variedad de extremos, los cuales pueden ser:roscados NPTF, Caja para Soldar, Roscados por Caja para Soldar, Bridados Cara Realzada o Bridados Junta Tipo Anillo.. Válvula Válvula Tubería Tubería Válvula Válvula Extremos Cara Realzada Tubería Extremos Junta Tipo Anillo. Tubería Extremos en caja para soldar Extremos Roscados NPTF 24

25 SECCIÓN VIII - INSTALACIÓN EN CAMPO Tipo Concepto Aplicación 1 2 La válvula de compuerta puede ser instalada en cualquier posición, la posición vertical es la más adecuada. La válvula de Globo y check puede ser instalada para el manejo del fluido solo en una posición, ésta es indicada por una flecha ó un diafragma colocado en el cuerpo de la válvula. GLOBO RETENCIÓN 3 El manejo de flujo es en cualquier dirección. COMPUERTA 4 La presión de operación de la línea, debe ser compatible con la válvula que está instalando VERIFIQUELO! 5 Lubrique la tuerca de vástago. COMPUERTA Verifique que la válvula cuente con los siguientes accesorios y además que estén bien apretados. a) El volante ó sistema de operación b) Sistema de apriete del prensa empaques. Verifique que la tornillería de la unión cuerpo a bonete esté fuertemente apretada Verifique que la superficie del disco no guarde impurezas ó esté rayada, esto provoca fugas Opere la válvula varias veces de abierto a cerrado (2 ó 3 veces es suficiente) Si la válvula no opera NO LA FORCE ya que puede romper el sistema de operación y/o reparación Verifique que la válvula es montada en la línea en posición de completamente cerrada Los extremos de la válvula, para ensamblar con la línea de tubería no deben mostrar daño Cuidados al ensamblar extremos soldar en caja. a) Remueva el protector b) Limpie la grasa e impurezas, no debe haber óxidos. c) La soldadura de unión debe ser compatible con el material base a soldar. Cuidados al ensamblar extremos roscados. a) Remueva el protector b) Limpie la grasa e impurezas, no debe haber óxidos en las roscas. c) verifique que las roscas no estén golpeadas Unión Bridada (Cara realzada, junta anillo, cara plana) a) Remueva los protectores b) Limpiar la grasa y/o impurezas en las zonas de sello. c) Use el empaque adecuado para el tipo de unión (tome en cuenta la presión, tipo de fluido y temperatura) d) El empaque puede ser recubierto con aceite u otro lubricante antes de su ensamble. Esto hace fácil su desensamble posterior. COMPUERTA GLOBO COMPUERTA GLOBO COMPUERTA GLOBO COMPUERTA GLOBO 16 La herramienta de montaje debe ser correcta y estar en buen estado 25

26 SECCIÓN IX - INSTALACIÓN EN CAMPO POR SOLDADURA Tipo Concepto Aplicación 1 Quitar los protectores de los extremos 2 Revisar el interior de la válvula y limpiarle las impurezas Ahora que la válvula se encuentra limpia, probar el volante (cuando aplique) para revisar el correcto funcionamiento Instalar la válvula, asegurarse de que se instale en posición correcta. Válvulas de Globo y Retención cuentan con una flecha que lo indica Las válvulas de compuerta pueden ser instaladas en cualquier posición Las válvulas de compuerta se operan en posición completamente abierta o cerrada, no usar a la mitad ya que esto daña el disco y/o los asientos COMPUERTA GLOBO GLOBO RETENCIÓN COMPUERTA COMPUERTA 7 Revisar que la válvula cuente con todos sus accesorios y se encuentre bien ajustada COMPUERTA 8 Revisar que la tornillería de unión entre cuerpo-bonete se encuentren bien apretados COMPUERTA GLOBO 9 Antes de instalación operar la válvula varias veces para asegurarse de que funcione correctamente. Si la válvula no opera correctamente NO LA FORCE ya que dañara el sistema de operación. Contacte al distribuidor COMPUERTA GLOBO 10 Revisar que la clase de la válvula sea la misma que se necesita en la tubería 11 La válvula deberá ser instalada en posición completamente cerrada 12 La soldadura de la válvula con la tubería es de acuerdo con ASME B 31.1 y 31.3 o ASME Sección IX. En algunos casos se deberá realizar tratamientos térmicos dependiendo del material. 26

27

28 MÉXICO Industrial de Válvulas, S.A. de C.V. Av. de la Industria Lote 16 Fracc. Industrial El Trébol, C.P Tepotzotlán, Estado de México Phone: (52 55) Fax: (52 55) DISTRIBUIDOR AUTORIZADO USA/CAN TWC The Valve Company Dublin Court, Stafford, Texas Phone: (281) Fax: (281) Escanea aquí con tu smartphone para obtener más información sobre las Válvulas WALWORTH MANUAL DE INSTALACIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE VÁLVULAS DE ACERO FORJADO