SECCIÓN PILOTES DE CONCRETO PREFABRICADO

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1 SECCIÓN PILOTES DE CONCRETO PREFABRICADO PARTE 1 - GENERALIDADES 1.1 PUBLICACIONES APLICABLES. Las publicaciones siguientes forman parte de esta especificación en la medida indicada por las referencias que de ellas se hacen. De aquí en adelante se hará referencia a ellas únicamente por designación básica Estándar de la American Society for Testing and Materials (ASTM) International: A 615/A 615M-09(B) Deformed and Plain Billet-steel Bars for Concrete Reinforcement Códigos de la American Welding Society (AWS): D1.1/D1.1M-10 D1.4/D1.4M-05 Structural Welding Code - Steel Structural Welding Code - Reinforcing Steel Code of Federal Regulations (CFR): 29 CFR 1926 Occupational Safety and Health Administration (OSHA), Department of Labor - Safety and Health Regulations for Construction 1.2 PAGOS Y MEDICIÓN Pagos por pilotes Precio. La ACP pagará por los pilotes de concreto prefabricado al precio global establecido en el Listado de precios para el total de metros lineales de pilotes requeridos e instalados aceptablemente, excepto que si la ACP aumenta o reduce la longitud total de los pilotes a ser entregados o hincados, el exceso o diferencia al precio global establecido en el Listado de Precios se computará en base al precio unitario también establecido en el Listado de Precios. La ACP pagará, con este pago global, por la entrega, envío, manejo, e instalación de todo el material, mano de obra, y equipo necesario para instalar los pilotes, lo cual constituirá la compensación total por este trabajo. No realizará ningún pago adicional por pilotes dañados, rechazados, mal ubicados, retirados (excepto que hayan sido retirados por orden del Oficial de Contrataciones o por estar de acuerdo con lo especificado), por cualquier parte sobrante por arriba de la elevación de corte, por extraer pilotes, por el corte de pilotes, por empalmes, o por extender el pilote ( build-ups ) Medición. Medirá la longitud de los pilotes desde la elevación de corte hasta la elevación de la punta lo cual deberá coincidir con el largo total para cada pilote indicado en los planos. El Oficial de Contrataciones tendrá el derecho de aumentar o reducir la longitud total de los pilotes a ser entregados e hincados cambiando las elevaciones o ubicaciones de la fundación de los pilotes, o requiriendo la instalación u omisión de pilotes adicionales. 1 de 8

2 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado Pilotes extraídos Pilotes en buenas condiciones. El Contratista volverá a hincar el pilote cuando se extraiga un pilote por instrucción del Oficial de Contrataciones y se encuentre en buenas condiciones. La ACP hará los ajustes en el precio del contrato por volver a hincar pilotes, si se requiere, de acuerdo con la Cláusula de Modificaciones de las cláusulas del contrato Pilotes en malas condiciones. El Contratista volverá a hincará un pilote nuevo en lugar del pilote dañado cuando se extraiga un pilote por instrucción del Oficial de Contrataciones y se encuentre en malas condiciones. Pagará el costo de extraer y reemplazar el pilote dañado. 1.3 DOCUMENTACIÓN REQUERIDA Planos de taller. Entregará, para aprobación. Usará los planos de taller para demostrar que el equipo necesario para hincar pilotes, incluyendo el amortiguamiento para el martillo y para los pilotes, cumple con lo especificado. Indicará los métodos para formar los pilotes, reforzarlos, hacer los empalmes, vaciarlos y para mostrar las características de los aditamentos empotrados especiales para levantarlos Diseño de la mezcla de concreto. Entregará, para aprobación. Conseguirá la aprobación, antes de comenzar la fabricación de los pilotes Registros. Entregará un registro completo y preciso de cada pilote hincado, para información. Indicará, en el registro, la ubicación (como hincado) del pilote, el tamaño, el largo, la elevación final del extremo superior y del inferior, el peso, el número de empalmes y su ubicación, el número de golpes necesarios para cada 300 mm (12 pulgadas) de penetración en el largo total del pilote y para los últimos 150 mm (6 pulgadas) de penetración, y el tiempo total de hincado. También incluirá, en el registro, el modelo y tamaño del martillo usado, el tipo de operación, y el modelo y dimensiones del casco para hincar y del bloque amortiguador usado. Registrará cualquier condición inusual que se presente durante la instalación de los pilotes y reportada inmediatamente al Oficial de Contrataciones Martillo. Presentará, para aprobación. Indicará las características del martillo y cualquier otra información pertinente. Podrá presentar, para aprobación antes de realizar cualquier trabajo, otros martillos con características diferentes a las descritas en la Parte CONTROL DE CALIDAD Soldadura. El Contratista cumplirá con el AWS D Certificación de soldadores Autoridad certificadora. Presentará, antes de que los soldadores realicen trabajo alguno bajo este contrato, la certificación de que cada soldador tiene idoneidad de acuerdo con lo estipulado en el AWS D1.1 y D1.3, u otra autoridad certificadora aprobada Certificación por la ACP. Si no estuviesen certificados, los soldadores podrán optar por una certificación de la ACP a través del Gerente de la Sección de Capacitación, Desarrollo Industrial y de Seguridad de la ACP, previa coordinación con el Oficial de Contrataciones. 2 de 8

3 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado Comprobación de pericia. Para obtener la certificación de la ACP; los soldadores comprobarán, a satisfacción del Oficial de Contrataciones, que son aptos para soldar con una resistencia y apariencia igual o mejor de lo que exige la AWS para las soldaduras Costo de las pruebas de los soldadores y requisitos para tomarlas. La ACP hará las pruebas de los soldadores sin costo alguno para el Contratista; pero si el soldador fracasase las pruebas, el costo para volver a tomarlas correrá por cuenta del Contratista a razón de $ por hora (el tiempo promedio de las pruebas está entre 3 y 4 horas). El Contratista presentará las solicitudes, por escrito, al Oficial de Contrataciones Experiencia. Presentará evidencia, cuando la requiera el Oficial de Contrataciones, de la experiencia de la firma en trabajos de hincar pilotes, junto con una lista de proyectos similares y llevados a cabo durante los últimos 5 años. Tendrá experiencia en la instalación de sistemas de pilotes como los especificados y en condiciones similares de subsuelo Certificación. Conseguirá la certificación de la ACP, para cumplir con los requisitos de la Sección (Requisitos de Seguridad), para la grúa, los aditamentos para izar y los operadores que trabajarán bajo este contrato. 1.5 ENTREGA, ALMACENAJE Y MANIPULACIÓN Entrega. Entregará, en el sitio del trabajo, los pilotes prefabricados nuevos y sin daños. No entregará las tablestacas en el sitio de la obra hasta recibir aprobación, por escrito Almacenaje y manipulación. Almacenará y manipulará los pilotes usando métodos en el que los pilotes no estén sujetos a sobre-resistencias o cualquier otra condición que pueda causar daños a los pilotes. 1.6 DATOS DEL SUBSUELO. La ACP incluirá, al final de esta especificación, una copia de los registros geológicos de las perforaciones hechas en el área de este proyecto. Mostrará la ubicación de las perforaciones en los planos. Suministrará los registros geológicos de las perforaciones para propósitos informativos solamente. La ACP no será responsable de la interpretación o conclusión obtenida de los datos por el Contratista. Los sondeos para este contrato se identifican con la numeración PME-1, PME-2 y PME-6. Adjuntará a los registros la Escala de dureza, la Terminología e intervalos de clase para las escalas de grados y la Clave para los símbolos correspondiente a estos registros geológicos. PARTE 2 - PRODUCTOS 2.1 PILOTES. Serán pilotes circulares prefabricados, tipo Fuentes, del diámetro indicado en los planos y de capacidad indicada. Serán de por los menos 300 mm (1 pie) de sobre-largo para que luego sean cortados a la elevación requerida. Un ejemplo de pilotes aceptables son los pilotes de concreto tipo Fuentes fabricados por Fundaciones S.A., Vía Diagonal al Aeropuerto Internacional de Tocumen, Apartado No. 2527, Panamá 9A, Panamá; teléfonos: , , , ; fax: La ACP podrá aceptar pilotes de otros fabricantes o de otras secciones, siempre y cuando dichos productos sean equivalentes o mejores que los especificados, y además, que el uso de dichos substitutos no involucre ningún costo adicional para la ACP debido a posibles cambios para acomodarlos, y, adicionalmente, que dichos pilotes no alteren el concepto básico del diseño estructural. 3 de 8

4 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado El Contratista probará que el pilote substituto es equivalente al especificado mediante la presentación de datos técnicos, reportes de pruebas, muestras, detalles típicos, dibujo comparativo, y cálculos de ingeniería para su evaluación Usará pilotes más largos, sujetos a aprobación, donde se requieran pilotes de largos mayores que los designados, medidos desde la parte inferior hasta la elevación del corte, para soportar capacidades especificadas. Usará pilotes más cortos, sujetos a aprobación, donde se obtengan las capacidades de soporte especificadas con pilotes más cortos que los largos efectivos designados. 2.2 OTROS MATERIALES Formaletas. Serán de madera, metal, u otro material aprobado, fabricadas para hacer pilotes y que cumplan con las dimensiones y formas indicadas Concreto. Cumplirá con la Sección (Concreto Vaciado en el Sitio) y, además, tendrá una resistencia mínima a la compresión, de 35 MPa (5,000 psi) a los 28 días Acero de refuerzo. Será de las dimensiones y tamaños indicados y cumplirá con el ASTM A 615/A 615M, Grado 60, de acuerdo con la Sección (Refuerzo para Concreto) Empalmes. Tendrán una resistencia, en tensión, suficiente para resistir cualquier tensión debido a fuerzas de izamiento, presiones, ondas tensoras de hincamiento, o cualquier otra fuerza que pueda generar tensión en el área de empalme. Podrán ser empalmes de marca si son aprobados. Podrán ser mangas de empalme prefabricadas, si se aprueba Amortiguador del pilote. Podrá ser de madera sólida, de construcción laminada usando tablones de plywood, de madera suave o de madera dura, o de otro material de amortiguamiento que se haya aprobado. Tendrá un espesor mínimo de 75 mm (3 pulgadas), y el espesor aumentará a fin de que sea el adecuado para el tamaño y la longitud del pilote, el carácter del material de subsuelo que se encuentre, las características del martinete, y la resistencia de hincada requerida. 2.3 MARTILLO. Tendrá una energía máxima de hincado dependiendo de las características del pilote, de su diámetro, de las condiciones del subsuelo, del empotramiento, del largo libre, del taladrado previo y de otros factores. Sin embargo, tendrá una energía mínima de hincado de por lo menos 35.3 kn-m (26,000 ft-lb) y un peso de apisonado de por lo menos 2,260 Kg. (5,000 lb.) para pilotes con diámetro de 12 pulgadas La ACP permitirá usar martillos diesel o hidráulicos El Contratista operará los martillos diesel a la capacidad que recomiende el fabricante durante todo el periodo de hincamiento Mantendrá una presión suficiente en el vapor del martillo de manera que: Para un martillo doble, el número de golpes por minuto durante y al finalizar el hincamiento de un pilote sea aproximadamente igual al que dicho martillo tiene capacidad; Para un martillo sencillo, el golpe sea totalmente hacia arriba, y 4 de 8

5 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado Para un martillo diferencial, haya un pequeño izamiento de la base del martillo durante cada golpe hacia arriba. 2.4 FABRICACIÓN DE PILOTES Formaletas. El Contratista pondrá las formaletas en bases no flexibles Características. Construirá las formaletas con las siguientes características: (a) (b) (c) Lo suficientemente justas para prevenir filtraciones de la mezcla de concreto, De la resistencia necesaria para prevenir distorsiones, Con precisión Limpieza y lubricación. Limpiará y lubricará las formaletas con un aceite mineral antes de su uso inicial, y antes de volverlas a usar. El aceite mineral no manchará el concreto Desencofrante. Conseguirá aprobación previa para el uso de cualquier agente desencofrante de formaletas Concreto Vaciado de concreto. Vaciará los pilotes individualmente en una operación continua, empezando en un extremo del pilote y continuando hacia el otro extremo sin interrupciones y de manera que los puntos de izamiento estén claramente marcados y accesibles para mover los pilotes como se requiera. Solamente levantará y soportará los pilotes en los puntos de izamiento predeterminados. No vaciará ni hincará los pilotes en estribos, a menos que así lo indique el Oficial de Contrataciones. Emparejará las superficies expuestas para formar una superficie uniforme y con acabados iguales a los lados terminados del pilote. Marcará la fecha del vaciado en el concreto de cada pilote. Dejará en sitio las formaletas de los lados por un periodo mínimo de 48 horas después de haber vaciado el concreto, si usa cemento regular Pórtland; o de por lo menos 24 horas, si usa cemento que alcance una alta resistencia rápidamente. Protegerá la cara expuesta o superior de los pilotes de los rayos directos del sol y del viento mediante el uso de una cubierta de yute húmeda, una plancha de material impermeable aprobada, o un compuesto de curado aprobado. Igualmente, protegerá los lados después de haber removido las formaletas. (a) Curado del concreto. Curará el concreto como se especifica en la Sección (Concreto Vaciado en el Sitio), excepto que exista alguna modificación en esta sección. Mantendrá todo el concreto en una condición húmeda por un periodo mínimo de 7 días, si está fabricado con cemento regular pórtland, o de por lo menos 3 días, si está fabricado con cemento que alcance una alta resistencia rápidamente después de vaciado o, en todo caso, hasta que la resistencia de diseño sea obtenida. Rociará con niebla todas las superficies expuestas, empezando inmediatamente después de haber vaciado el concreto fresco, donde las condiciones extremas de calor o viento puedan producir rajaduras o grietas. Podrá reducir el tiempo de curado, donde los pilotes son curados al vapor u otro método aprobado, si se obtiene la resistencia requerida del concreto en compresión en menor tiempo. Podrá remover los pilotes de las formaletas, sujeto a aprobación previa, cuando el concreto haya llegado a una resistencia suficiente para prevenir deformaciones Biselado. Biselará los bordes y esquinas de los pilotes según lo recomiende el fabricante de los pilotes. 5 de 8

6 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado PARTE 3 - EJECUCIÓN 3.1 INSTALACIÓN Hincado de los pilotes. Hincará todos los pilotes con un martillo del mismo modelo y operado a la misma capacidad, y en la misma manera que se use para hincar los demás pilotes Hincado y amortiguamiento del pilote Usará un casquete o cabezal de hincada, incluyendo un amortiguador de pilote, entre la parte superior del pilote y el martinete para evitar que ocurran daños por impacto al pilote. Usará una combinación del casquete o cabezal de hincada y amortiguador de pilote capaz de proteger la cabeza de pilote, minimizando la absorción y disipación de la energía, y transmitiendo la energía del martinete uniformemente sobre la parte superior del pilote Ajustará el casquete o cabezal de hincada holgadamente alrededor de la parte superior del pilote a fin de que el pilote no se restrinja por el cabezal de hincada, en caso que el pilote tienda a girar durante la hincada Reemplazará el amortiguador del pilote cuando se encuentre altamente comprimido, chamuscado o quemado, o se haya deteriorado de cualquiera forma durante la hincada Hincado Notificará, a diario, al Oficial de Contrataciones, por lo menos una hora antes de comenzar las operaciones para hincar los pilotes No usará una energía de hincado superior a la energía máxima de hincado porque así cambia los criterios de rechazo y aceptación del pilote. Asimismo, cambia la capacidad de trabajo del pilote. También, podría dañar el pilote por exceder su capacidad. El pilote podría sufrir pandeo, ceder la resistencia y otros tipos de falla estructural Hincará los pilotes por medio de guías fijas que sostendrán el pilote firmemente en posición, alineación geográfica, y en alineamiento axial con el martillo. Hincará los pilotes continuamente y sin interrupción hasta alcanzar la elevación indicada en los planos Notificará al Oficial de Contrataciones y llevará a cabo las medidas correctivas que se le indique si un pilote no alcanza la elevación indicada o si el pilote llega a la elevación indicada, pero no alcanza el rechazo deseado o hincará ningún pilote hasta que la excavación en el área que ocuparán los pilotes haya sido completada hasta por lo menos 300 mm (1 pies) del nivel indicado. Completará los niveles finales después de haber finalizado el hincamiento de los pilotes. Ubicará los pilotes cuidadosamente en las líneas y espacios indicados y los hincará a los niveles de plomada indicados Operará el martillo a golpe corto cuando la punta del pilote se encuentre con material suave de poca resistencia, ya sea al comienzo del hincamiento o al pasar a través de subsuelos débiles. Continuará operando el martillo a golpe corto hasta obtener una resistencia suficiente para prevenir daños debido a los esfuerzos ondeados de tensión. 6 de 8

7 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado No llenará el registro de la penetración hasta después de haber logrado una penetración de por lo menos 300 mm (12 pulgadas) a partir del re iniciado del hincamiento del pilote cuando se haya detenido el hincamiento antes de alcanzar la penetración final Resistencia para el hincado de pilotes: Hincará los pilotes hasta que se obtenga una resistencia de hincamiento de X golpes por 25 mm (12 pulgadas) con el martillo diesel que tenga una capacidad de energía y un peso del pisón como está especificado Seguridad Limitaciones de ruido. Usará protección auditiva cuando los niveles de ruido excedan los establecidos en la tabla D-2, Subparte D, 29 CFR Equipo. Cumplirá con los requisitos de la Subparte O, 29 CFR Empalmes. Construirá los empalmes en el campo de acuerdo a lo aprobado, a menos que se indique lo contrario. Los empalmes mantendrán la alineación y posición adecuada de las secciones de pilotes y desarrollará la capacidad máxima del pilote tanto en carga como en flexión. El Contratista no continuará con el hincamiento de un pilote después del empalme hasta que el empalme sea aprobado. Podrá usar mangas de empalme prefabricadas bajo aprobación Tolerancia en el hincado de pilotes. La ACP permitirá las siguientes tolerancias en la posición final de los pilotes: La elevación final de la parte superior de cualquier pilote estará a por lo menos 50 mm (2 pulgadas) de la ubicación horizontal indicada La máxima desviación de nivel permisible para los pilotes es de un 2% del largo del pilote Rectificación de pilotes. El Contratista removerá y reemplazará por pilotes nuevos, sin costo adicional para la ACP, los pilotes dañados, mal ubicados, desplazados o hincados fuera de alineamiento mas allá de la tolerancia máxima permitida; o los cortará y abandonará en sitio, como lo indique el Oficial de Contrataciones, sin costo adicional para la ACP. Hincará los pilotes adicionales como se indique. Removerá los pilotes no aceptables y el material sobrante del corte de pilotes. Todo el trabajo relacionado con retirar y remover los pilotes rechazados del área de trabajo se hará sin costo adicional para la ACP Corte de pilotes. Cortará los pilotes a las elevaciones indicadas por un método aprobado y el material sobrante será removido del lugar de trabajo Prehincado. La ACP sólo permitirá prehincar pilotes cuando sea previamente aprobado. El Contratista asentará todos los pilotes prehincados con una hincada final para obtener la capacidad requerida Levantamiento de pilotes. La ACP tomará elevaciones periódicamente en la parte superior de los pilotes para observar y determinar si hay levantamientos cuando los pilotes se hincan con espaciados muy pequeños entre pilotes. El Contratista levantará todos los pilotes y los volverá a hincar, ya sea a su resistencia o elevación original, o a ambos, según lo indique el Oficial de Contrataciones, cuando dicha toma de elevaciones indique que existe algún levantamiento que está más allá del rango efectivo de levantamiento. 7 de 8

8 Sección Pilotes de Concreto Prefabricado Pilotes largos. Manipulará e hincará con precaución especial aquellos pilotes que tengan una relación de esbeltez mayor de 22 para asegurarse contra sobre esfuerzos o, alternativamente, los guiará desde una posición nivelada o acertada. La relación de esbeltez será igual a la longitud del pilote dividido por el radio de giro menor de dicho pilote. El Contratista usará pilotes de punzón ( spud piles ) cuando se necesite penetrar una superficie de alta resistencia, pero sólo cuando lo autorice el Oficial de Contrataciones, para minimizar el hincado duro de pilotes largos durante las primeras fases de las operaciones de hincamiento. 3.2 CABEZAL. Construirá cabezales de concreto reforzado, centrado sobre el pilote, y con espigas que lo conectan a la viga. El tamaño el cabezal y del refuerzo será el indicado en los planos. 3.3 INSPECCIONES. El Oficial de Contrataciones podrá requerir que algunos pilotes de prueba sean removidos para realizar pruebas e inspecciones para determinar la condición de los pilotes. Cuando así se requiera, el Contratista sólo volverá a hincar dichos pilotes si se aprueba. Tratará como pilotes rechazados o dañados, como se especifica en el subpárrafo 1.2.2, los pilotes que hayan sido removidos y que no sean aceptables para volverse a hincar. FIN DE LA SECCIÓN 8 de 8