EXD-S Datos técnicos. Carro elevador con dos alturas

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1 @ EXD-S Datos técnicos. Carro elevador con dos alturas

2 2 EXD-S DATOS TÉCNICOS. El EXD-S es un carro elevador de dos alturas Heavy-Duty, que puede levantar máximo kilógramos utilizando la elevación inicial resp. dos veces kilógramos utilizando las dos alturas para carga y descarga. Con la EXD-S se pueden transportar simultáneamente dos paletas así pueden ser cargados y descargados camiones con ahorro de tiempo. Chasis. - La forma del chasis ha sido desarrollado especialmente para el trabajo en camiones y en espacios muy reducidos. Especialmente la forma de los cantos ayuda para el paso de umbrales y para la entrada en camiones. - Las puntas y los lados inferiores han sido conformados como patines deslizantes e impiden quedar enganchados en el paso de transiciones. Las esquinas en ángulo de la plataforma permiten incluso con las dos últimas filas de paletas, salir en marcha atrás del camión, sin dañar la pared lateral o la junta de goma de la rampa. - La plataforma está firmemente soldada al bastidor y forma un perfil de cajón tipo D muy robusto, que resiste incluso el trabajo de rampa más duro. - Para garantizar una tracción óptima duradera, la rueda motriz central está suspendida elásticamente y ejerce una presión de rueda, que aumenta proporcionalmente a la carga sobre las horquillas. - La estabilidad lateral queda garantizada por dos ruedas de apoyo grandes, sobredimensionadas en ejecución gemelas, que han sido desarrolladas especialmente para la EXD-S y su típico trabajo Heavy Duty. Dirección. - Dirección fly by wire totalmente eléctrica, con posición neutra automática. - En desplazamiento recto, movimientos de dirección no deseados son filtrados electrónicamente, obteniéndose un desplazamiento recto exacto y sin oscilaciones. - Reducción automática de velocidad en desplazamiento por curvas y las ruedas de apoyo laterales, confieren a la máquina una alta estabilidad en curva y reducen las fuerzas centrífugas de la curva. Elemento de maniobra multifuncional. - El nuevo elemento de mando funcional COCKPIT abarca todas las funciones de maniobra, traslación y control para la EXD-S. - Gracias a la distribución ergonómica de los conmutadores, el conductor puede alcanzar todas las funciones sin cambio de posición de la mano. - Las siguientes funciones están alojadas en el COCKPIT: - Traslación - Dirección - Elevación y descenso: Elevación y elevación inicial - Cuenta horas de trabajo - Indicador de batería - Perfiles de traslación ajustables - Control de acceso (de serie con conmutador principal de código) - Diagnosis (por código de servicio) - Sujeción segura en traslación. Plataforma de conducción. - Según la utilización, la EXD-S está disponible en dos versiones diferentes de plataforma, ambas adaptadas a las necesidades ergonómicas de cada conductor. Según la utilización, varían tanto estas necesidades, que no pueden ser cubiertas con una sola plataforma. - Para trabajos de movimiento de carga con largos recorridos en transporte horizontal, el conductor se mantiene casi todo el tiempo sobre la plataforma. Aquí, la plataforma con acceso lateral ofrece el máximo de confort y seguridad para ambas direcciones de traslación. - Si el conductor para trabajos adicionales (escanear, reorganizar manualmente, tiene que subir y bajar en repetidas ocasiones, esto es más práctico con la plataforma de acceso trasero. - Con el respaldo acolchado y la forma ergonómica de la sujeción lateral, ambas plataformas ofrecen un alto confort, especialmente también por su suspensión elástica, que en esta forma es única en el mercado y que protege la espalda del conductor con suavidad. - El puesto de conducción ofrece diferentes posibilidades para guardar objetos y rollos de embalaje. - Una base de escritura con pinza para papeles está prevista en la EXD-S de serie. Accionamiento. - Potente, económico y con ello de reducido costo, gracias a su motor de 3,0 KW AC. - La nueva generación de controladores AC ofrece junto con el COCKPIT de STILL la posibilidad de adaptar la potencia de la máquina con la activación de un pulsador. Para ello el conductor simplemente conmuta de un modo al otro. - En el modo ECO (pulsador Tortuga), el motor funciona según su curva característica estándar, es decir, absorbe poca corriente y acelera hasta nominal. Esto lleva a un tiempo de trabajo, que por carga de batería es un 15% más largo y con ello proporciona la misma productividad como las modelos estándar del mercado. - En el modo BOOST (pulsador Liebre) el motor funciona en un rango superior de potencia y ofrece un par motor muy alto y una fuerte aceleración, así como alta velocidad bajo carga. En este modo no varía el tiempo de trabajo, pero la productividad aumenta con respecto a otros modelos en un 25%. - El perfil de traslación puede ser adaptado en ambos modos a las exigencias de trabajo de cada caso y al conductor (velocidad, aceleración, retención). - Un sensor de velocidad, unido a la unidad electrónica, se cuida de una suave y continua aceleración de la EXD-S hasta la velocidad máxima, independientemente de la carga sobre las horquillas. - La máquina efectúa retención, cuando se suelta el acelerador en el COCKPIT o el conductor frena. En este caso el motor AC funciona como generador y la energía ganada en el frenado es almacenada en la batería. - En reposo sobre una rampa o al soltar el acelerador, el electrónico controla todo movimiento de la máquina e impide un rodar incontrolado hacia atrás, cerrando el freno de motor.

3 3 Hidráulico. - Un motor compacto de 2,2 kw con depósito de aceite integrado, válvulas magnéticas y válvulas reguladoras de presión mueve el cilindro de elevación, equipado con una desconexión de elevación. - Este potente sistema hidráulico ofrece tiempos de elevación muy cortos y garantiza aún bajo carga máxima un alto rendimiento de movimiento de mercancía en la carga y descarga de camiones. Mástil y elevación inicial. - Visión óptima sobre la carga con el nuevo concepto de mástil. - El mástil más ancho y con forma mejorada posibilita una visión óptima sobre la carga. - Capacidad de la elevación inicial máx kilógramos, con doble carga dos veces kilógramos. Frenos. - El sistema de freno consiste en dos circuitos independientes de freno. - Frenado Suave con recuperación de energía soltando el acelerador o con inversión de marcha. - Frenado de emergencia activando el pulsador en el COCKPIT. - Traslación solo es posible, cuando la plataforma está ocupada. La plataforma hace las veces de conmutador Totmann. Batería. - La batería es fácilmente accesible y puede ser cambiada para trabajo en varios turnos por medio de grúa o lateralmente por un camino de rodillos integrado. - Dos cofres para baterías de 450 Ah o 600 Ah. Opciones. - Sistema de accesorios modular, único gracias al arco multifuncional sobre la cubierta de batería. - Base de escritura A4 ajustable, con pinza para papeles. - Preparación para terminal de datos. - Sistema de montaje adicional para otros accesorios (sobre consulta). - Raqueta de protección de carga (con altura de 1200 o 1600 mm). - Variante frigorífico (-30 C). - Cofre para batería de 600 Ah. - Control de acceso ampliado gestión de flota con el Fleetmanager de STILL. Seguridad. - Las máquinas corresponden a las directrices EG 98/37 y cuentan con el distintivo CE. - Still está certificado por ISO Reducción de velocidad con mayor carga gracias a OPTISPEED.

4 4 EXD-S DATOS TÉCNICOS. Esta hoja de datos según directrices VDI 2198 menciona solo los valores técnicos de la máquina estándar. Diferentes ruedas, otros mástiles, equipos adicionales, etc. Pueden dar otros valores. 1.1 Fabricante STILL STILL Identificación Pesos Ruedas Bastidor Dimensiones básicas Rendimientos Motores eléctricos Otros 1.2 Denominación del fabricante EXD-S con plataforma fija y abierta por atrás EXD-S con plataforma fija y abierta por lateral 1.3 Accionamiento (Eléctrico, Diesel, gasolina, gas, red) Eléctrico Eléctrico 1.4 Manejo (manual, acompañante, de pié, sentado, comisionado) De pié De pié 1.5 Capacidad de carga/carga Q kg ) ) 1.6 Centro gravedad carga c mm Distancia de la carga x mm Distancia entre ejes y mm Peso propio (incl. batería) kg Peso sobre eje con carga Lado motriz/lado carga kg 1550/ / Peso sobre eje sin carga Lado motriz/lado carga kg 1150/ / Ruedas (bandaje, Vulkollan, aire, Poliuretano) Vulkollan Vulkollan 3.2 Tamaño rueda Lado motriz mm ø 250 x 100 ø 250 x Tamaño rueda Lado carga mm ø 85 x 61,5 ø 85 x 61,5 3.4 Rodillo giratorio Lado motriz 2*ø 140 x 54 2*ø 140 x Ruedas, cantidad (x = accionadas) Lado motriz/lado carga 1x- 2/4 1x- 2/4 3.6 Ancho de vía (adelante) Lado motriz b10 mm Ancho de vía (atrás) Lado carga b11 mm Altura mástil bajado h1 mm Altura mástil bajado con elevación inicial h1 mm Elevación libre h2 mm Elevación h3 mm Altura mástil desplegado h4 mm Elevación inicial h5 mm Altura timón en posición traslación mín./máx. h14 mm Altura bajado h13 mm Largo total l1/l1 mm Largo incluido talón de horquillas l2/l2 mm Ancho total chasis b1 mm Medidas de horquillas s/e/l mm 52/180/ /180/ Ancho portahorquillas b3 mm Ancho exterior horquillas b5 mm Altura libre sobre suelo con carga bajo mástil m Altura libre sobre suelo centro distancia entre ejes m2 mm Ancho pasillo trabajo con paleta 800 x 1200 long (b12 x l6) Ast/Ast mm Radio de giro Wa/Wa mm Velocidad traslación Con/sin carga km/h 8/11 8/ Velocidad elevación (elevación inicial) Con/sin carga s 2,0/1,8 2,0/1, Velocidad elevación (elevación principal) Con/sin carga m/s 0,15/0,23 0,15/0, Tiempo descenso (elevación inicial) Con/sin carga s 1,6/1,6 1,6/1, Velocidad descenso (elevación principal) Con/sin carga m/s 0,23/0,28 0,23/0, Máximo capacidad de subida Con/sin carga % 7/15 7/ Tiempo aceleración (en 10 m) Con/sin carga s 7/5 7/ Freno de servicio electromagnético electromagnético 6.1 Motor tracción, potencia S2 = 60 min. kw Motor elevación, potencia a S3 = 15% kw 2,2kW S3,5 2,2kW S3,5 6.3 Batería según IEC 254-2; A, B, C no IEC ; B IEC ; B 6.4 Tensión batería, capacidad nominal K5 V/Ah 24V/450 24V/ Peso batería ± 5% (según fabricante) kg Consumo de energía según ciclo VDI kwh/h < 1,2 < 1,2 8.1 Tipo electrónico traslación Impulsos Impulsos 8.4 Nivel de ruido, oído conductor db (A) < 70 < 70 1) Capacidad de carga: Elevación inicial = 2000 Trabajo dos alturas = 2 veces 1000 kg, es decir, 2000 kg en total Elevación

5 5 EXD-S: Entrada trasera EXD-S: Entrada lateral

6 6 EGD, EGD-S DATOS TÉCNICOS. Diseño. - El diseño funcional y la óptima ergonomía son idealmente apropiados para la carga y descarga con dos alturas. Simultáneamente carro de elevación baja y alta, la EGD 16 ofrece la máxima polivalencia y productividad. - La cubierta de Poliuretano extremadamente resistente (RIM = Reaction Injection Molding) ofrece con su borde elevado, así como el pupitre de escritura DIN A4 con pinza de papel, diferentes posibilidades de depósito de objetos. - El robusto chasis de chapa de acero de gruesa pared puede con trabajo duro. Dirección. - La dirección liviana posibilita la maniobra en espacios estrechos. - El cilindro de gas levanta rápidamente el timón de diseño ergonómico a la posición vertical al soltarlo. - Por medio del accionamiento central amortiguado, la presión de la rueda se ajusta automáticamente al peso de la carga, es decir adherencia óptima sobre el suelo. - Con los rodillos laterales se obtiene una alta estabilidad lateral en traslación en curvas y en vacío. Organos de maniobra y manejo. - Cabeza de timón de plástico extremadamente resistente. - En la cabeza de timón con protección para las manos se encuentran los conmutadores de leva para la maniobra de la velocidad de traslación y dirección de marcha. - Sin cambiar la mano se activan los pulsadores para elevación/descenso de la elevación principal y la elevación inicial así como para el claxon. - Disposición ergonómica de los elementos de maniobra. Los pulsadores para claxon, elevación y descenso también pueden ser activados por zurdos en trabajo con una mano, sin cambiarla de posición. - Técnica de conmutación sin desgaste para los movimientos de traslación, elevación y descenso. - Con presión sobre el pulsador de seguridad en la cabeza de timón, es invertida la dirección de traslación de adelante hacia atrás. Cuando la máquina se ha alejado de la persona, se libera el pulsador y la máquina se detiene. Para volver a iniciar la marcha, el acelerador se debe primero colocar en posición neutra. - Fácilmente accesible pero de todos modos bien protegida están la llave de contacto, los instrumentos y la seta de emergencia. Accionamiento. - Accionamiento confortable, rentable y con ello de bajo costo, trabaja por medio de la maniobra electrónica en tecnología MOSFET montada de serie. - Traslación sensible por su motor en derivación con excitación en derivación. - Arranque sin tirones y aceleración hasta la velocidad de traslación máxima. - El frenado del servicio de traslación se produce soltando el acelerador resp. por inversión de marcha. El motor en derivación actúa como generador y sirve para la recuperación de energía durante el frenado. - Al arrancar en una pendiente o al soltar resp. en posisión neutral del acelerador se activa inmediatamente el electrónico resp. el accionamiento, es decir, no hay rodado incontrolado hacia atrás. Mástil. Los perfiles de doble T intercalados entre sí del mástil y las cadenas de elevación ubicadas detrás, permiten una visión libre sobre la carga a recoger. Sistema hidráulico. - Grupo hidráulico en construcción compacta con depósito de aceite incorporado, válvulas magnéticas, válvula de descenso y válvula de presión máxima. - La elevación principal y la elevación inicial se activan por pulsadores en la cabeza de timón. - Por medio de la correspondiente presión sobre los pulsadores, se regula proporcionalmente la velocidad de elevación y descenso. Elevación inicial. - Por medio de los brazos apoyados por ruedas es posible el transporte simultáneo de una 2a paleta en el trabajo a dos alturas sobre el camión y en el almacén. - Amplía la distancia libre sobre el suelo de 120 mm y hace posible así la traslación por suelos desnivelados y por ángulos de rampas. Sistema de frenos. - El sistema de frenos trabaja con dos sistemas independientes: un freno de disco magnético sobre la transmisión para aparcamiento y seguridad así como un freno por generador por medio del accionamiento durante el trabajo. - El frenado es automático con el timón en posición vertical y horizontal (freno Totmann). Rodillos de horquilla tándem. Por medio de la suspensión por balancín se produce un efecto de escalada: una ventaja esencial en suelos desnivelados, entrada de montacargas y en muelles de carga. Batería. La técnica de la maniobra de accionamiento y la necesidad de energía resultante de ello, hace posible la utilización de baterías con bajo valor Ah, aún en jornadas de trabajo más largas. Caminos de rodillo de serie, para un fácil acceso para el mantenimiento. Hueco de batería con cubiertas laterales desmontables. Cambio de batería por soporte de cambio de batería. Equipos adicionales. - Cuenta horas de trabajo - Instrumento combinado, con indicación de horas de trabajo y estado de carga de la batería - Rodillos de horquilla simples - Plataforma de conductor plegable - Raqueta de protección de carga Seguridad. - La máquina está construida según la directriz EG 98/37/EG y obtiene por ello el distintivo de la CE. - STILL tiene la certificación del Lloyd germánico según ISO 9001.

7 7 Esta hoja de datos según directrices VDI 2198 menciona solo los valores técnicos de la máquina estándar. Diferentes ruedas, otros mástiles, equipos adicionales, etc. pueden dar otros valores. Identificación Pesos Ruedas Bastidor Dimensiones básicas Rendimientos Motores eléctricos Otros 1.1 Fabricante STILL STILL 1.2 Denominación del fabricante EGD 16 EGD-S con plataforma plegable y lateral plegables 1.3 Accionamiento (Eléctrico, Diesel, gasolina, gas, red) Eléctrico Eléctrico 1.4 Manejo (manual, acompañante, de pié, sentado, comisionador) Acompañante Acompañante/de pié 1.5 Capacidad de carga/carga Q kg ) Centro gravedad carga c mm Distancia de la carga x mm Distancia entre ejes y mm Peso propio (incl. batería) kg Peso eje con carga Lado motriz/lado carga kg 1100/ / Peso eje sin carga Lado motriz/lado carga kg 765/ / Ruedas (bandaje, Vulkollan, aire, Poliuretano) Vulkollan Vulkollan 3.2 Tamaño ruedas Lado motriz mm ø 230 x 75 ø 250 x Tamaño ruedas Lado carga mm ø 85 x 61,5 ø 85 x 61,5 3.4 Rodillo giratorio Lado motriz ø 150 x 50 ø 150 x Ruedas, cantidad (x = accionadas) Lado motriz/lado carga 1 x -2/4 1 x -2/4 3.6 Ancho de vía (adelante) Lado motriz b10 mm Ancho de vía (atrás) Lado carga b11 mm Altura mástil bajado h1 mm Altura mástil bajado con elevación inicial h1 mm Elevación libre h2 mm Elevación h3 mm Altura mástil desplegado h4 mm Elevación inicial h5 mm Altura timón en posición de traslación mín./máx. h14 mm 880/ / Altura bajado h13 mm Largo total l1/l1 mm / Largo incluido talón horquillas l2/l2 mm / Ancho total chasis b1 mm / Dimensiones de horquillas s/e/l mm 56/184/ /184/ Ancho portahorquillas b3 mm Ancho exterior horquillas b5 mm Altura libre sobre suelo centro bajo mástil m Altura libre sobre suelo centro distancia entre ejes m2 mm Ancho pasillo trabajo con paleta 800 x 1200 long (b12 x l6) Ast/Ast mm / Radio de giro Wa/Wa mm / Velocidad traslación Con/sin carga km/h 6,0/6,0 8/11,2/4/5,5 5.2 Velocidad elevación (elevación inicial) Con/sin carga s 2,0/1,8 0,13/0, Velocidad elevación (elevación principal) Con/sin carga m/s 0,11/0, Tiempo descenso (elevación inicial) Con/sin carga s 1,6/1,6 0,27/0, Velocidad descenso (elevación principal) Con/sin carga m/s 0,20/0,14 1,0/1,4 5.8 Capacidad máxima de subida Con/sin carga % 7/10 7/10/5/7 5.9 Tiempo aceleración (en 10 m) Con/sin carga s 8,7/7,7 6,9/5, Freno de servicio electromagnético electromagnético 6.1 Motor tracción, potencia S2 = 60 min. kw 1,2 2,0 6.2 Motor bomba, potencia con S3 = 15% kw 2,0 2,0 6.3 Batería según IEC 254-2; A, B, C no IEC 254-2; B IEC 254-2; B 6.4 Tensión batería, capacidad nominal K5 V/Ah 24 V/ V/ Peso batería ± 5% (según fabricante) kg Consumo de energía según ciclo VDI kwh/h 0,62 1,2 8.1 Tipo de electrónico de traslación Impulsos Impulsos 8.4 Nivel de ruido, oído del conductor db (A) 65 1) Capacidad de carga: Elevación inicial = 1600 Utilización dos alturas = 2 veces 800 kg, es decir, 1600 kg en total Elevación = 1200 kg (con elevación inicial bajada)

8 @ Su contacto STILL, S.A. Pol. Ind. Gran Vía Sud c/primer de Maig, E L HOSPITALET LL. Teléfono: +34/ Fax: +34/ info@still.es Para más información véase: EXD-S 0.5 E 05/08 TD Nos reservamos el derecho de modific. técnicas.