SCT. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano

Transcripción

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2 SCT. Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano Seminario/Taller de la OACI-OMM para las Regiones CAR /SAM sobre Requisitos MET en Apoyo a ATM Ciudad de México, México, 22 al 24 de octubre de 2012 Meteorología en Apoyo a la Gestión del Tránsito Aéreo en México por: Enrique Camarillo

3 Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) proporciona los Servicios de Control de Tránsito Aéreo (ATS), Meteorología (MET), Información Aeronáutica (AIS), Radioayudas (RAYS) y Telecomunicaciones (COM) para la aeronavegación en México. Esta organización ha favorecido el apoyo mutuo MET y ATS.

4 En SENEAM, MET apoya a la ATM Suministro oportuno de información MET Instrucción para la interpretación de productos MET Atención y desarrollo de instrumentos y sistemas meteorológicos con indicadores de datos en unidades MET y ATS en los aeropuertos.

5 SENEAM ha establecido procedimientos MET- COM para asegurar un pronto intercambio doméstico e internacional de informes meteorológicos METAR / SPECI, de pronósticos de aeródromo TAF y de informes SIGMET a través de la Red de Telecomunicaciones Aeronáuticas Fijas (AFTN), asegurando su pronta disponibilidad en las unidades de control de tránsito aéreo.

6 El Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos (CAPMA) CAPMA es la Oficina Meteorológica Aeronáutica (OMA) y la Oficina de Vigilancia Meteorológica (OVM) para la aviación civil en México CAPMA está localizado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

7 Servidor MET en la intranet de SENEAM. Personal de Ingeniería y de Meteorología del CAPMA han establecido un servidor de productos meteorológicos de acceso a las unidades de control de tránsito aéreo y otras áreas.

8 Servidor MET. Informes METAR /SPECI

9 Servidor MET Mapas análisis

10 Servidor MET. Pronósticos Wintem del WAFS

11 Servidor MET. Imagen del satélite GOES E

12 Servidor MET. Notams

13 Servidor MET Boletines de ceniza volcánica

14 Teleconferencia internacional ATM. Todas las mañanas, a las 1330 UTC, meteorólogos supervisores del CAPMA participan en una teleconferencia telefónica coordinada por el Comando de Control de Tránsito Aéreo del Suroeste de los Estados Unidos de la Federal Aviation Administration (FAA) con sede en Houston (HOU). En esta teleconferencia regularmente participan los 4 Centros de Control de Área (ACCs) de México (México (MEX); Mérida (MID), Mazatlán (MZT) y Monterrey (MTY)), los ACCs de Los Angeles (LAX) y Alburquerque (ABQ) de los Estados Unidos y algunas aerolíneas.

15 Teleconferencia internacional ATM. Los meteorólogos del CAPMA normalmente proporcionan los pronósticos de aeródromo de los aeropuertos de Cancún (MMUN), México (MMMX) y San José del Cabo (SJD), así como información meteorológica relevante del Espacio Aéreo Mexicano (ciclones tropicales, nubes de ceniza volcánica, etc.)

16 Coordinación diaria MET ATM. Una vez por la mañana y otra por la tarde, meteorólogos previsores del CAPMA discuten las condiciones meteorológicas en cada Región de Información de Vuelo (FIR) con los supervisores de los ACCs de MEX, MID, MZT y MTY. Además, Cada día a las 0000Z y 1000Z, los meteorólogos supervisores del CAPMA discuten con los supervisores del ACC MEX los pronósticos de aeródromo de los aeropuertos de México (MMMX) y Toluca (MMTO), destacando los pronósticos de la visibilidad.

17 Coordinación por nube de ceniza volcánica (24hr) Cuando el CENAPRED (con sus cámaras, sismógrafos y/o personal), detecta una nube de ceniza volcánica, CENAPRED informa de inmediato al CAPMA, vía telefónica, los detalles de este evento. De inmediato, el CAPMA comunica al Washington- VAAC, vía telefónica, los datos de la nube de ceniza volcánica. El CAPMA posteriormente elabora y difunde el SIGMET de ceniza volcánica correspondiente.

18 Instrumentos y sistemas meteorológicos en ATS. Personal MET participa en la atención de instrumentos y sistemas meteorológicos con indicadores de datos en las unidades de control de tránsito aéreo y oficinas de información de vuelo en los aeropuertos; además, MET desarrolló una estación meteorológica automática prototipo considerando especificaciones ATS y está desarrollando un sistema del alcance visual en la pista (RVR) con asistencia de la OACI y tomado en cuenta observaciones ATS.

19 Desarrollo de sistema RVR para MET y ATS con asistencia de OACI

20 Gracias