ANEXO 1: INDICADORES DE GESTION (MANUAL)

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1 ANEXO 1: INDICADORES DE GESTION (MANUAL)

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8 P.D.V.S.A Gerencia de mantenimiento. Departamento de Mantenimiento operacional Sección de instrumentación REPORTE DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PLANTA: SANTA ROSA II MOTOR: K2 Fecha inicio: XX/YY/ZZZZ Fecha culminación: JJ/KK/PPPP SISTEMA DE IGNICION. ELEMENTO Bobinas. Cables. ACTIVIDAD REALIZADA -REALIZADA LIMPIEZA DE (17)BOBINAS EN TALLER. REEMPLAZADAS (03) BOBINAS DETERIORADAS. - REEMPLAZADOS (20) PINES DE CABLES DE ALTA. 2. CALIBRACION DE SWICHES: PARAMETRO Temperatura de agua Temperatura de aceite Temperatura c/c 1 Temperatura c/c 2 Temperatura c/c 3 PARAMETRO Baja presión de agua Baja presión de aceite cojinete. Muy baja presión de aceite cojinete. Baja presión aire instr. Ajuste Encontrado ( F) Ajuste Dejado ( F) Observaciones Ajuste Encontrado (p.s.i) Ajuste Dejado (p.s.i) Observaciones

9 Baja succión 1ra.Etapa Baja succión 2da.Etapa Baja succión 3ra.Etapa Alta descarga 1ra.Etapa Alta descarga 2da.Etapa Alta descarga 3ra.Etapa Baja presión aceite de turbos. Muy baja presión aceite de turbos. Alta presión Trabon c/c Alta presión Trabon c/f Alta presión caja de visita a packing c/c1 Alta presión caja de visita a packing c/c2 Alta presión caja de visita a packing c/c PROBADO SIN MALETA DE CALIBRACION POR NO ESTAR Alta presión cárter DISPONIBLE. VERIFICADO FUNCIONAMIENTO. Permisivo Aire Asistencia turbo Permisivo Aceite Turbos Permisivo aceite motor Ajuste Ajuste PARAMETRO Encontrado Dejado Observaciones (Hrz) (Hrz) Sobrevelocidad turbo derecho Sobrevelocidad turbo izquierdo Permisivo ignición Desactivación arrancadores Sobrevelocidad del motor

10 3. REVISION DE SWICHES DE VIBRACION: Revisados, limpiados y probados swiches de vibración de motor,c/c 1,2,3,4,mocho;turbos derecho e izquierdo; ventiladores de proceso y de servicio; sin fallas detectadas. Quedan OK. 4. ANUNCIADOR DE FALLAS. Revisadas cada una de las fallas, activándolas manualmente y verificando la indicación correcta en el panel anunciador(monitor de indicación en panel de arranque) Fallas no temporizadas (prueba de lazos y de alarma): ALTA PRESION DEL CARTER, ALTA PRESION DE LUB DE C/C, ALTA PRESION DE LUB DE C/F, ALTA TEMPERATURA DE C/C 1, ALTA TEMPERATURA DE C/C 2, ALTA TEMPERATURA DE C/C 3, ALTA TEMPERATURA DE ACEITE, ALTA TEMPERATURA DE AGUA, ALTA PRESION DE DESCARGA 250, ALTA PRESION DE DESCARGA DE 500, ALTA PRESION DE DESCARGA DE 1200, BAJA PRESION DE SUCCION DE 60, BAJA PRESION DE SUCCION DE 250, BAJA PRESION DE SUCCION DE 500, ALTA TEMPERATURA DE COJINETES DE BIELA, ALTA TEMPERATURA DE COJINETE DE TURBO DERECHO, ALTA TEMPERATURA DE COJINETE DE TURBO IZQUIERDO, VIBRACION DE VENTILADOR DE PROCESO NORTE, VIBRACION DE VENTILADOR DE PROCESO SUR, VIBRACION DE VENTILADOR DE SERVICIO NORTE, VIBRACION DE VENTILADOR DE SERVICIO SUR, VIBRACION DE C/C 1, VIBRACION DE C/C 2, VIBRACION DE C/C 3, VIBRACION DE C/C 4, VIBRACION DE C/C MOCHO, VIBRACION MOTOR LADO IZQUIERDO, VIBRACION DE MOTOR LADO DERECHO, VIBRACION DE TURBO DERECHO, VIBRACION DE TURBO IZQUIERDO, BAJO NIVEL DEL TANQUE DE AGUA, SOBREVELOCIDAD DE TURBO DERECHO, SOBREVELOCIDAD DE TURBO IZQUIERDO, SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR,ALTA PRESION DE PACKING DE C/C 1, ALTA PRESION DE PACKING DE C/C 2, ALTA PRESION DE PACKING DE C/C 3, ALTA TEMPERATURA DE C/F 1, ALTA TEMPERATURA DE C/F 2,ALTA TEMPERATURA DE C/F 2, ALTA TEMPERATURA DE C/F 3, ALTA TEMPERATURA DE C/F 4, ALTA TEMPERATURA DE C/F 5, ALTA TEMPERATURA DE C/F 6, ALTA TEMPERATURA DE C/F 7, ALTA TEMPERATURA DE C/F 8, ALTA TEMPERATURA DE C/F 9, ALTA TEMPERATURA DE C/F 10, ALTA TEMPERATURA DE TURBO DERECHO, ALTA TEMPERATURA DE TURBO IZQUIERDO, ALTA TEMPERATURA DE GASES ESCAPE Fallas temporizadas en páginas de swiches (prueba de lazos): BAJA PRESION DE ACEITE COJINETE, BAJA PRESION DE AGUA, BAJA PRESION DE ACEITE DE TURBOS, BAJA PRESION SUCCION DE 60, BAJA PRESION SUCCION DE 250, BAJA PRESION SUCCION DE 500, NO FLUJO DE LOS C/C, NO FLUJO DE LOS C/C. Las pruebas resultan OK Permisivos en páginas de swiches (prueba de lazos): PERMISIVO ACEITE COJINETE, PERMISIVO ACEITE TURBOS, PERMISIVO AIRE ASISTENCIA A TURBOS. Las pruebas resultan OK. 5. OTRAS ACTIVIDADES. Revisados ajustes de sensores de cojinete de biela(distancia sensor-trinquete Amot).Verificadas fallas a anunciador de trinquetes Amot asociadas a cada sensor de temperatura(cojinete de biela), todos responden bien. Revisada lubricación forzada de los c/f notando (01) bloque de distribución secundario con obstrucción parcial, realizado mantenimiento. Limpiado filtro de alta. Verificado flujo y presión de aceite adecuado.sistema queda OK. Revisada lubricación forzada de los c/c verificado flujo y presión de aceite adecuada.limpiado filtro de alta.probadas válvulas check de los c/c, verificadas en todas buen funcionamiento.sistema queda OK. Revisado cableado y termocuplas de sistema de pirometría para c/f, c/c, agua, aceite, turbos y escape.detectado conector de termocupla en c/f 4RH dañado, fue reemplazado; en c/f 3R el mismo conector presentó falso contacto, una vez realizado mantenimiento queda OK. Verificado recorrido de válvula de derivación de gases de escape con 0-30 psi, sin problemas.inspeccionado acople candado-vástago y OK.Realizada inspección de lengüeta en válvula mariposa; sin daños y con movimiento correcto al accionarla manualmente. Reemplazado válvulas manuales dañadas en entrada y salida a enfriador de agua; instalados arreglos con niples,tee, válvula manual de 3/4" en ambos puntos PERSONAL DE INSTRUMENTACION RESPONSABLE:

11 ANEXO 2: REPORTE DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

12 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N ANALISIS PREDICTIVO AL MOTOR K4 PLANTA COMPRESORA ANACO MARIPOSA OCTUBRE

13 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N NOTA DE INSPECCIÓN PARA: Supte. de Compresión Anaco. FECHA: DE : ASUNTO : Supte. Ingeniería de Mantenimiento/Equipos Dinámicos Inspección predictiva al motor K4 modelo KVS de la planta compresora Anaco Mariposa. 1. OBJETIVO: Presentar las condiciones operacionales, detectar los problemas actuales y sus consecuencias futuras con sus respectivas recomendaciones, del motocompresor K4, ubicado en la planta compresora Anaco-Mariposa, basándose en los resultados de la inspección predictiva realizada el 09 de Octubre del EQUIPOS UTILIZADOS: La inspección se realizó con un analizador electrónico marca Recip Trap modelo 9220 FCR de la Beta Monitor & Control y sus accesorios. 3. CRITERIOS Y METODOLOGIA UTILIZADA: La inspección se realizó de acuerdo a los principios físicos y termodinámicos del ciclo de combustión interna del motor a gas. La inspección visual se realizó según la norma SNT TC1-A. 4. INFORMACION REGISTRADA CON EL RECIP TRAP Y ACCESORIOS Se tomaron: Inspección y lecturas visuales, Diagramas P-T(En CF y CC), Diagramas V-T(En CF y Bancadas), Ignición secundaria, y Temperaturas de superficies en tapaválvulas de succión (en CC). 2

14 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N INSPECCIÓN VISUAL: 5.1. Tabla de valores de los indicadores y observaciones. DESCRIPCION Rango op. VALORES DE LOS INDICADORES Y OBSERVACIONES PRESIONES DE LOS COMPRESORES Succión 1ª etapa - lpcm Psi Decarga 1ª etapa - lpcm Succión 2ª etapa - lpcm C 2 =241Psi C 3 =240 Psi Decarga 2ª etapa - lpcm Succión 3ª etapa - lpcm Psi Decarga 3ª etapa - lpcm Psi TEMPERATURAS DE LOS COMPRESORES Succión 1ª etapa T AMB Decarga 1ª etapa < F Succión 2ª etapa T AMB Decarga 2ª etapa < 300 C 2 =257 F C 3 =258 F Succión 3ª etapa T AMB Decarga 3ª etapa < F Salida agua de enfria. (T GAS + 10ºF) PRESIONES DEL MOTOR RPM de la máquina Aceite de la bomba Psi Aceite a cojinetes Psi Diferencial filtro aceite Psi Aceite al turbo Psi Agua de enfriamiento Psi Gas combustible panel 44 Psi Gas combustible manifold Psi Aire de barrido 6,0-6, Diferencial filtro de aire 5" H 2O TEMPERATURAS DEL MOTOR Entrada aceite de lub Salida aceite de lub F Entrada agua de enfria Salida agua de enfria F Salida gases del turbo T 1 =834 F T 2 =840 F Entrada gas combustible < Temperatura CF Nº 1 ( -5ºF) ºF 919 F Temperatura CF Nº 7 (-30ºF) ºF 830 F Temperatura CF Nº 2 (+10ºF) ºF 855 F Temperatura CF Nº 8 (-25ºF) ºF 863 F Temperatura CF Nº 3 (+15ºF) ºF 901 F Temperatura CF Nº 9 (-15ºF) ºF 865 F Temperatura CF Nº 4 (+25ºF) ºF 870 F Temperatura CF Nº 10 (-10ºF) ºF 828 F Temperatura CF Nº 5 (+5ºF) ºF 969 F Temperatura CF Nº 11 (-15ºF) ºF 900 F Temperatura CF Nº 6 (0ºF) ºF 789 F Temperatura CF Nº 12 (-20ºF) ºF 843 F c 3

15 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N Chequeo visual. 1. Fuga leve de aceite por la tapa de las cámaras en los cilindros de fuerza N 2, 4, 8, 9 y Abundante aceite en la base del motor. 3. Posición inadecuada de la válvula de toma de presión en los cilindros de fuerza N 1 y Válvula de toma de presión no abren ni cierran en los cilindros de fuerza N 5, 9 y 11. DESCRIPCIÓN DEL ANÁLISIS ELECTRONICO: 6.1. PARTE MOTRIZ: 1. La velocidad del motor esta entre 313 y 314 rpm. 2. La chispa esta disparando entre 15 a 17 APMS. 3. Fallas de 5% a 22% en el sistema de ignición secundaria en los cilindros de fuerza N 1, 3, 4, 6, 11 y Bajo voltaje en las bobinas del cilindro de fuerza N Alto voltaje en la ignición secundaria en los cilindros de fuerza N 3, 9 y Detonaciones constantes en los cilindros de fuerza N 2, 3, 7 y Picos de vibración mayor a 3,0 g en la zona de apertura y cierre de la válvula de escape en los cilindros de fuerza N 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 y Picos de vibración con banda ancha en la zona de cierre de la válvula de inyección de gas combustible en los cilindros de fuerza. 9. Picos de vibración de banda ancha en la zona de compresión en todos los cilindros de fuerza. 4

16 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N ANÁLISIS DE RESULTADOS: 1. Fallas de 5% a 22% en el sistema de ignición secundaria en los cilindros de fuerza N 1, 3, 4, 6, 11 y 12, esto se debe a que los componentes cables, bujías y bobinas estén fallando. 2. Bajo voltaje en las bobinas del cilindro de fuerza N 5, esto se debe a que los electrodos de las bujías estén muy cerrados. 3. Alto voltaje en la ignición secundaria en los cilindros de fuerza N 3, 9 y 12, esto se debe a que los electrodos de las bujías estén muy abiertos o los conectores de los cables estén flojos. 4. Detonaciones constantes en los cilindros de fuerza N 2, 3, 7 y 10, esto se debe a que hay mucho gas combustible en la mezcla de combustión. 5. Picos de vibración mayor a 3,0 g en la zona de apertura y cierre de la válvula de escape en los cilindros de fuerza N 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 y 10, esto se debe a que las válvulas están descalibradas. 6. Picos de vibración con banda ancha en la zona de cierre de la válvula de inyección de gas combustible en los cilindros de fuerza, esto se debe a que las válvulas de inyección están filtrando o están muy ajustadas. 7. Picos de vibración de banda ancha en la zona de compresión en todos los cilindros de fuerza, esto se debe a que las válvulas de las cámaras estén filtrando o desgastes en los anillos de pistón. 8. RECOMENDACIONES: AL MOTOR K5 ANACO-MARIPOSA - NT Con objeto de evitar en lo sucesivo fallas mayores en el motocompresor, y facilitarle al operador la toma de decisiones oportunas, se recomienda las siguientes acciones: 1. Corregir fuga de aceite por la tapa de las cámaras en los cilindros de fuerza N 2, 4, 8, 9 y Limpiar base del motor. 3. Cambiar posición a 90 de la válvula de toma de presión en los cilindros de fuerza N 1 y Revisar cables, bujías y bobinas en los cilindros de fuerza N 1, 3, 4, 6, 11 y 12. 5

17 DISTRITO GAS ANACO MANTENIMIENTO Y SERVICIOS INGENIERÍA DE MANTENIMIENTO INSPECCIÓN DE EQUIPOS DINAMICOS NT-IED ACO. N Revisar y calibrar bujías en los cilindros de fuerza N 3, 5, 9 y Balancear gas combustible en los cilindros de fuerza N 2, 3, 7 y Calibrar válvulas de escape en los cilindros de fuerza N 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9 y Revisar válvulas de inyección de gas combustible en los cilindros de fuerza. 9. Tomar compresión a los cilindros de fuerza. 10. Cambiar válvula de toma de presión no abren ni cierran en los cilindros de fuerza N 5, 9 y 11. Elaborado por: Ing.Javier Aguilera T.S.U William Guevara Tec. Angel Moreno Revisado por: T.S.U.Juan Torres Revisado por: RECIBIDO POR: FIRMA: FIRMA FIRMA: FIRMA: FECHA: FECHA: 6

18 ANEXO 4.