Teléfono: Fax: VAT Registration No.: Identificación del vehículo. Sistema de encendido. Reglaje y emisiones. Bujías de encendido

Transcripción

1 Teléfono: Fax: VAT Registration No.: Notas Valor especificado Valor medido Identificación del vehículo Nº de cilindros Tipo 4/DOHC Cilindrada (Fiscal) cc 1298 (1289) Relación de compresión :1 10,0 Adecuado para gasolina sin plomo Sí Octanaje mínimo RON 95 Sistema de encendido Tipo ESA Sistema de encendido Descripción Map-i Ubicación de disparo Distribuidor Sistema de combustible Marca Suzuki Sistema de combustible Tipo EPI Sistema de combustible Descripción MFI-i Medidor de aire Tipo Flujo masa de aire Módulo de control combinado de encendido y combustible Enchufe de diagnosis Sí Sistema de encendido Bobina de encendido Marca Nippon Denso Tensión de alimentación de la bobina de encendido Sí + con resistencia compensadora V 11,0 Resistencia primaria Ohmio 0,72-0,88 Resistencia secundaria Ohmio Orden de encendido Distribuidor (módulo de control del motor) Marca Nippon Denso Separación entre contactos/entrehierro de disparo mm 0,2-0,4 Reglaje y emisiones 2 Condiciones de reglaje Reglaje del encendido - básico APMS Motor/rpm 6±1/850 Comprobaciones avance del encendido Motor/rpm Controlado por el ECM Régimen de ralentí rpm 850±50 Temperatura del aceite para prueba de CO C 80 Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO 1,0±0,5 Nivel de HC al ralentí ppm 300 Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2 0,5-2,0 Bujías de encendido Bujías de encendido Equipo original NGK Bujía de encendido Tipo BPR6ES Separación entre electrodos mm 0,7-0,8 Bujías de encendido Marca Bosch Bujía de encendido Tipo WR7DC Separación entre electrodos mm 0,8 Bujías de encendido Marca Champion Bujía de encendido Tipo RC7YCC4 Separación entre electrodos mm 1,1 Bujías de encendido Marca NGK

2 Bujía de encendido Tipo BPR6ES Separación entre electrodos mm 0,8 Sistema de alimentación de combustible Presión del sistema sin vacío bar 2,5-2,7 Sensor de temperatura del refrigerante del motor Ohmio/ C /80 Sensor rpm/pms Ohmio Inyector Ohmio 1,5-2,2 Válvula de control del régimen de ralentí Ohmio Mantenimiento y reglajes Juego de válvulas - ADMISIÓN mm Hidráulico Juego de válvulas - ESCAPE mm Hidráulico Presión de compresión bar 11,0-14,5 Presión de aceite bar/rpm 3,5-4,3/3000 Tapón del radiador bar 0,9 Apertura del termostato C 82 Tamaño de la correa auxiliar - alternador mm 4PKx810 Tensión de la correa auxiliar - alternador/dirección asistida/aire acondicionado Lubricantes y capacidades mm 6-8/8-10 Grado del aceite del motor - clima frío SAE 5W/30 Grado del aceite del motor - clima moderado SAE 10W/30 Grado del aceite del motor - clima cálido SAE 20W/50 Clasificación del aceite del motor API/ACEA SH/A2-96 Grado del aceite del motor - alternativo - clima moderado Clasificación del aceite del motor - alternativa - clima moderado SAE 10W/40 API/ACEA SH/A2-96 Motor con filtro litros 3,3 Grado del aceite de la caja de cambios SAE 80W/90 Caja de cambios de 4/5 velocidades litros 2,4 Sistema de refrigeración litros 4,7 Líquido de frenos Tipo DOT 3 Líquido de la dirección asistida Tipo Dexron II Pares de apriete Culata Instrucciones de la culata Sustituir tornillos No Etapa 1 Apretar Nm Etapa 2 Apretar Nm Etapa 3 Apretar Nm Otros pares de apriete Cojinetes del cigüeñal Sustituir tornillos/tuercas No Cojinetes del cigüeñal Fase Nm Cojinetes del cigüeñal Fase Nm Cojinetes de cabeza de biela Sustituir tornillos/tuercas No Cojinetes de cabeza de biela Fase Nm Cojinetes de cabeza de biela Fase Nm Bomba de aceite a bloque de cilindros 9-12 Nm Tornillos del cárter del aceite 9-12 Nm Tornillo de drenaje del cárter del aceite Nm Volante/disco de transmisión Nm Embrague a volante Nm Tornillo central de polea/amortiguador del cigüeñal 110 Nm Engranaje/piñón del árbol de levas Nm Tapa/soporte del árbol de levas 9-12 Nm Tapa de válvulas/de balancines 8 Nm Colector de admisión a culata Nm Colector de escape a culata Nm

3 Bujías de encendido Nm Sensor de oxígeno (Lambda) Nm Cubo delantero Nm Cubo trasero Nm Barra de acoplamiento de la dirección Nm Pinza de frenos a soporte Delantera 28 Nm Soporte de pinza de frenos a cubo Delantero 85 Nm Pinza de frenos a soporte Trasera 28 Nm Soporte de pinza de frenos a cubo Trasero 50 Nm Ruedas Nm Arranque y carga Batería V/capacidad de reserva 12/60 (38) (Ah) Motor de arranque Marca Nippon Denso Motor de arranque Tipo 0,9 kw Tensión mínima de arranque V 8 Amperaje máximo de arranque A Alternador/regulador Marca Nippon Denso Rendimiento del alternador a velocidad del motor A/V/rpm 50/13,5/2000 Tensión regulada V 14,2-14,8 Dimensiones de tambores y discos de frenos Espesor mínimo del disco - ventilado Delantero 16,5 mm Espesor mínimo del disco Trasero 8 mm Alabeo del disco Delantero 0,01 mm Alabeo del disco Trasero 0,01 mm Espesor mínimo de la pastilla Delantera 3 mm Espesor mínimo de la pastilla Trasera 1 mm Recorrido del freno de mano Nº de muescas 4-9 Nota Autodata 2 Reglaje del encendido Con el motor a la temperatura de funcionamiento, retire la tapa del acoplador monitor, al lado de la bobina de encendido. Conecte los terminales C y D del acoplador monitor Fig o los terminales D y E Fig Regule el reglaje del encendido si es necesario. Desconecte los terminales después de la inspección. Velocidad de ralentí Motor a la temperatura funcional. Conecte el fusible de seguridad al terminal del conmutador de diagnóstico en la caja de fusibles Fig Ajuste la velocidad de ralentí a los límites especificados y retire el fusible de seguridad. CO - sin cat. Proceda a ajustar el nivel de CO con la perilla de ajuste situada cerca de la caja de fusibles Fig

4 Disposición cilindros Marca de reglaje

5 Ajuste veloc. ralentí (A) Ajuste nivel de CO (B) Orden de apriete