IMPORTANCIA DE LOS MAPAS GEOMORFOLOGICOS E HIDROGEOLOGICOS EN LA PLANIFICACION DE LA CIUDAD DE CARACAS

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1 IMPORTANCIA DE LOS MAPAS GEOMORFOLOGICOS E HIDROGEOLOGICOS EN LA PLANIFICACION DE LA CIUDAD DE CARACAS Prof. Ing. Roberto Centeno Werner CENDECO. Universidad Metropolitana. Centeno Rodríguez & Asociados Ingenieros Consultores La ciudad capital de la república de Venezuela no es ajena a eventos meteorológicos similares al ocurrido en el litoral central en Diciembre de Singer y Muñoz reportan un evento similar ocurrido antes de la llegada de los conquistadores españoles, el cual atacó severamente el pié de la falda sur de la montaña El Ávila, generando aludes torrenciales de tipo caótico cuya facie distal alcanzó hasta donde hoy día se ubican las urbanizaciones La Floresta, La Carlota y la zona sur del Parque Miranda. En investigaciones geotécnicas y geomorfológicas realizadas por el autor de este papel de trabajo para la C.A. Metro de Caracas en el año 2006, se ha producido un mapa de orientación geotécnica para la construcción de los túneles gemelos de la línea 4, entre la esquina de Capuchinos y la Plaza Venezuela, en el que se muestran, sin duda alguna, los efectos de los aludes torrenciales ocurridos mucho antes de la llegada de los conquistadores españoles. De tal magnitud fueron los referidos aludes, que el cauce del río Guaire fue desplazado por más de 500 metros hacia el sur de la ciudad, recostándolo contra las colinas esquistosas que conforman la topografía de la margen derecha actual del referido río. La ubicación de los aludes torrenciales y abanicos mencionados en los párrafos precedentes se muestra en el mapa producido por Singer y Muñoz mostrado en la figura 1 de este trabajo. Figura 1 1

2 Si se observa con detalle el trazado del cauce del río Guaire en los pares estereoscópicos cuyos negativos reposan en el Instituto Cartográfico Simón Bolivar, también conocido como Cartografía Nacional de Venezuela; se podrá notar que en la zona oeste de la ciudad, en coincidencia con la desembocadura las quebradas Caroata y Los Padrones; ocurrió en el pasado un gran abanico aluvional que arrastró rocas y arena gruesa hacia el referido cauce. Esta acumulación de material muy permeable ha traído como consecuencia severas dificultades para la excavación de los túneles gemelos de la línea 4 del Metro de Caracas. Mapa geomorfológico de la Zona de desembocadura de Quebradas Caroata y Los Padrones en el Río Guaire. (Centeno, R, 2006) Por otra parte, las enormes acumulaciones de gravas gruesas arenosas muy permeables en la zona del parque Los Caobos, originadas por aludes torrenciales provenientes de la falda sur de la montaña El Ávila, los cuales arrastraron grandes bolos de Gneiss pertenecientes a la litodemia Peña Mora, causaron un severo desgaste de los dientes cortadores del escudo empleado por la Constructora Norberto Odebrecht para la construcción de los túneles gemelos de la línea 4 del Metro de Caracas, produciendo un importante atraso en el programa de ejecución de la referida construcción. El mencionado depósito granular, generado por los aludes torrenciales de tipo caótico, provenientes de la Falda Sur del Ávila, almacenó en sus vacíos una importante cantidad de agua, lo cual hizo que las labores de construcción de los túneles y estaciones de la línea 4 del Metro de Caracas se vieran severamente afectadas por inundaciones y coladas de barro que atrasaron notablemente el programa de construcción. Tal acumulación de agua en el subsuelo obligó a emplear técnicas de reciente desarrollo para introducir espuma en el subsuelo con la finalidad de mejorar su estabilidad y permitir el avance de los escudos. 2

3 Alud torrencial El ejercicio de la ingeniería civil en la ciudad de Caracas tiene obligatoriamente que apegarse a las condiciones que impone la geomorfología regional, pues de nada valen los estudios geotécnicos puntuales, que generan perfiles litológicos obtenidos de taladros exploratorios, si en dichos estudios no se contempla el origen de los depósitos. Tal y como lo reporta Singer en presentación escrita hecha para el IV Congreso Geológico Venezolano, el alud que se produjo en la quebrada La Julia, movilizó hacia el sur de la ciudad de Caracas, y específicamente hacia la población de Petare varios cientos de miles de metros cúbicos de suelo y roca, lo cual produjo a su vez la obturación del cauce del río Guaire, generando varias lagunas entre Petare y la urbanización El Paraíso, Una de estas lagunas es la que generó a su vez el deposito de origen lacustre que hoy existe en la Zona Rental de la Plaza Venezuela. En el foto par de la misión , correspondiente al año 1936, cuyos negativos se encuentran archivados en el Instituido Cartográfico Venezolano Simón Bolivar, se puede observar claramente como el río Guaire remonta la fila de Hornos de Cal en la proximidad de la entrada a la hacienda Ibarra, donde hoy día se ubica la Ciudad Universitaria de Caracas. Tal y como lo muestra el referido foto par, el cauce del río dobla bruscamente hacia el sur para ir a encontrase con el cauce del rió El Valle en la desembocadura de este último en el río Guaire. De estudio de la geomorfología de Caracas se puede concluir que tal desvío brusco del cauce del Guaire lo produjo un alud torrencial, de posible origen sísmico, que se produjo en la falda sur del Ávila entre San Bernardino y La Florida, generando a su vez algunas lagunas ubicadas hacia Puente Hierro y El Paraíso. Foto Nº 323 de la misión 7 de 1936 mostrando quiebre hacia el sur del Río Guaire en Plaza Venezuela en la vecindad de la hacienda Ibarra (Plaza Venezuela) 3

4 Río Guaire Río Guaire Río Valle Mapa geomorfológico de la región de Plaza Venezuela con cruce abrupto del Río Guaire hacia el sur hasta unirse con el Río Valle y continuar como río Guaire hacia el Este (Centeno, R. 2006). Aunque algunos ingenieros proyectistas y constructores de edificaciones están en cuenta de la presencia de bolos de roca (gneiss y esquisto duro) en el subsuelo de las urbanizaciones Altamira, La Castellana y Country Club, por haber tenido que lidiar con ellos durante el proceso de excavación de sótanos y en la construcción de muros colados; son pocos los que saben acerca de la procedencia de dichas rocas. En las fotografías 1, 2,3 y 4 se pueden observar algunos de los citados bolos y peñones, los cuales llegan a ser verdaderamente grandes. Foto 1. Peñones encontrados en excavación frente a restaurante Tarzilandia en Altamira. 4

5 Foto 2. Bloque de Gneiss encontrado en excavación ejecutada en Boleíta Norte al sur de la avenida Boyacá. Foto 3. Tamaños de bloques encontrados en excavaciones realizadas al norte de la urbanización El Marqués en la vecindad de la Avenida Boyacá 5

6 Foto 4. Peñones de Gneiss encontrados en la cancha de golf del Country Club de Caracas al norte de la trinchera de la avenida Libertador de Caracas En la zona ubicada en la vecindad de la cabecera norte de la pista de la base militar Miranda, conocida también con el nombre de La Carlota, se puede observar la facie distal de un abanico aluvional generado por un deslave ocurrido en la falda sur del Ávila en coincidencia con el eje de la quebrada Chacaíto. Dicha facie distal del abanico ha causado el desvío del cauce del río Guaire hasta recostarlo contra las colinas donde hoy se ubica la urbanización Chuao. Esta condición geomorfológica ha traído como consecuencia grandes depósitos de grava arenosa muy permeable que han causado serias dificultades para la construcción de la línea 5 del Metro de Caracas, y que hace ya más de cuarenta años trajo como consecuencia severas condiciones para el agotamiento del agua subterránea en los sótanos del Centro Comercial Tamanaco, también conocido en la ciudad como CCCT. Si bien es cierto que los aludes torrenciales provenientes de la falda sur del Ávila se produjeron en un momento cuando no estaba poblada la ciudad, no es menos cierto que tales eventos son de tipo recurrente, razón por la cual no resultaría extraño que se puedan volver a repetir en un futuro. Tal situación traería como consecuencia que algunas urbanizaciones de Caracas, como San Bernardino, La Florida, Country Club, Chacao, El Pedregal, La Castellana, Altamira, Los Palos Grandes y Los Chorros se vieran seriamente afectadas por las coladas de barro. Por otra parte, como se ha explicado más arriba en este trabajo, los aludes torrenciales provenientes de la falda sur del Cerro del Ávila han represado las aguas de varios ríos y quebradas cuya naciente se ubica en el referido cero y corren hacia al sur de Caracas para 6

7 desembocar en el río Guiare. Los referidos represamientos han generado depósitos de origen lacustre en varias zonas de la ciudad en la vecindad de los paleocauces del río Guaire, los cuales han divagado desde la actual posición de la avenida Libertador de Caracas hasta el sitio donde hoy se ubica el cauce del río al sur del parque Los Caobos. La composición mineralógica de las muestras de limo de color negro, encontrados en más de cincuenta taladros exploratorios ejecutados por distintas empresas para el proyecto de las líneas I y 4 del Metro de Caracas y otros reportados por Ingeniería de Suelos S A en el libro El Subsuelo de Caracas ; indican que se trata de depósitos de origen fluvial idénticos a los que se encuentran en las actuales riberas del río Guaire. El más conocido de estos depósitos es el que se ubica en la Zona Rental de la Universidad Central de Venezuela en la Plaza Venezuela. El cauce actual del río Guaire tiene una edad algo superior a los ochocientos años, por cuanto las muestras de limo de color gris negruzco obtenidas de a ocho metros de profundidad en la excavación de la estación Parque Central de la Línea 4 del Metro de Caracas, fueron datadas con carbono 14, a solicitud del Ingeniero Roberto Centeno Werner, por el Departamento de Ciencias de la Tierra la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas y se obtuvo una edad comprendida entre los ochocientos y los ochocientos cuarenta años. En época reciente, durante las lluvias torrenciales del mes de Diciembre del año 1999, la zona oeste de San Bernardino se vio severamente afectada por la creciente de la quebrada Arauco y por los arrastres provenientes de la quebrada Cotiza. Muchas familias perdieron sus inmuebles y tuvieron que ser desalojadas hasta que pasara la situación de emergencia. En la urbanización Los Chorros se produjeron importantes arrastres de arena por sus calles, llegando a quedar inundadas varias viviendas unifamiliares. No es imprudente decir que de haber durado un día más las precipitaciones pluviales, se habría llegado a producir un verdadero caos urbano en esta zona de la ciudad. Recientemente, el Departamento de Ciencias den la Tierra de la Fundación Venezolana de Investigaciones Sismológicas (FUNVISIS) ha producido un plano de la zona de Los Chorros en el que se muestra claramente un depósito de sedimento de origen coluvial de aproximadamente ciento cincuenta (150) metros de profundidad, el cual es el segundo en orden de importancia en la ciudad, siendo el primero el que se ubica entre La Castellana y Altamira, cuya profundidad es de trescientos (300) metros. Un estudio muy enjundioso realizado por el Instituto de Mecánica de Fluidos de la Universidad Central de Venezuela ha producido un informe que contiene planos muy importantes en los que se muestran las zonas de la ciudad que quedarían sometidas a inundación en el caso de ocurrir lluvias excepcionales como las que ocurrieron en el litoral central de Venezuela en Diciembre de Este informe es conocido como Proyecto Ávila y puede ser obtenido en el referido Instituto, o en el Instituto Cartográfico Venezolano Simón Bolívar. El estudio realizado por el Instituto de Mecánica de Fluidos de la Universidad Central de Venezuela ha servido para planificar la construcción de las líneas 4 y 5 del Metro de 7

8 Caracas, y los caudales, en él esperados, han servido para planificar las excavaciones de las estaciones, por cuanto resulta indispensable contar con un sistema de seguridad que garantice la estanqueidad de dichas estaciones, para lo cual se han diseñado sistemas de puertas que permitan entrar cierta cantidad de agua, pero que detengan el acceso de barro hacia los andenes y areas de uso público como los expendios de boletos y tiendas comerciales. No es un secreto que algunos sótanos de edificaciones de la ciudad quedaron inundados de agua y barro en Diciembre de 1999; entre ellos el sótano del edificio Villasmil, vecino a la antigua sede de la Policía Técnica Judicial, donde se produjo la pérdida total de cerca de cincuenta vehículos. Los sótanos de las torres Este y Oeste de Parque Central también sufrieron las consecuencias de las lluvias excepcionales de Diciembre de La estación Bellas Artes de la Línea I del Metro de Caracas estuvo inoperativa durante varios días en el mes de Diciembre de 1999, por cuanto sobre la estructura de la misma se ubica el canal de la quebrada Arauco. El desbordamiento de la referida quebrada trajo como consecuencia que por los accesos a la estación Bellas Artes entrara agua con lodo y desechos vegetales, causando severos desperfectos en las escaleras mecánicas y en los andenes. En algunos casos, como en la urbanización San Bernardino, en la vecindad de la quebrada Gamboa, se observan señales inequívocas de haber ocurrido un importante flujo de barro, con arrastre de rocas, en épocas cuando se han producido lluvias excepcionales de más de cinco días de duración. Esta observación resulta muy importante para la toma de decisiones sobre la protección de instalaciones como el Hospital de Clínicas Caracas, en cuyos sótanos se ubican equipos de diagnóstico médico de costos mil millonarios, cuya pérdida llegaría a producir consecuencias catastróficas. En menor proporción estaría el caso de las instalaciones del Centro Médico de Caracas, por ser de menor importancia el tamaño de los sótanos que podrían quedar afectados. Como se puede desprender de la lectura del presente trabajo, la ciudad capital de la república no es ajena a eventos como el que ocurrió en el año 1999, cuya recurrencia no es improbable. En tal sentido, las autoridades que tienen a su cargo las actividades de protección civil están obligadas a conocer los mapas de amenaza geomorfológica y el informe producido por el Instituto de Mecánica de Fluidos de la Universidad Central de Venezuela. El conocimiento del denominado Proyecto Ávila es obligatorio para quienes tienen la obligación de operar y mantener las instalaciones del Teleférico de Caracas, por cuanto la caminería que conduce hacia el Hotel Humboldt presenta severas fallas de borde, cuya ocurrencia se debe a la inestabilidad que generan las lluvias excepcionales. Finalmente, es prudente observar que el proyecto de la línea del Metro Ligero entre Caracas y Guatire, el cual es de suma importancia para resolver el problema que se confronta con los atasques de tráfico de vehículos en la autopista Guarenas Caracas, debe contemplar obras de protección contra los arrastres de sedimentos de origen torrencial, en forma de flujo de barro. Dicho proyecto debe incluir presas de retención de sedimentos a lo largo de 8

9 su ruta, y evitar la ubicación de estaciones de pasajeros en coincidencia con la confluencia de ríos tan importantes como el Guatire y el Pacairigua. El presente trabajo ha sido presentado en las Jornadas sobre las Lecciones Aprendidas del Desastre de Vargas de 1999, celebradas en la Sala Francisco de Miranda (Sala E ) Edificio de la Biblioteca Central de la Universidad Central de Venezuela entre el 10 y el 12 de Diciembre de 2009, a diez años de haber ocurrido el referido desastre. Falda Norte del Cerro El Ávila Litoral Central Falda Sur del Cerro El Ávila Ciudad de Caracas FORO LECCIONES APRENDIDAS DEL DESASTRE DE VARGAS IMPORTANCIA DE LA CARTOGRAFIA GEOMORFOLOGICA E HIDROGEOMORFOLOGICA PARA LA PLANIFICACION DE LA CIUDAD DE CARACAS Prof. Ingeniero Roberto Centeno Werner Universidad Metropolitana. CENDECO 10 de Diciembre de