SEGURIDAD PERSONAL DE RESPUESTA. Felipe Luyanda-Andino y Charles Stratton Metric Engineering of Puerto Rico, PSC

Transcripción

1 SEGURIDAD PERSONAL DE RESPUESTA Felipe Luyanda-Andino y Charles Stratton Metric Engineering of Puerto Rico, PSC

2 Trasfondo Responder A Incidentes En Las Carreteras Es Peligroso Por Naturaleza Todas Las Herramientas Disponibles Se Deben Utilizar Para Asegurar La Seguridad Del Personal De Respuesta Y Evitar Una Tragedia

3 Beaverton, OH Fire Department Beaverton, OH Fire Department

4

5

6 Seguridad Personal de Respuesta Velocidad y Congestión Vehicular Aumentan Continuamente Razón Alarmante De Aumento De Choques Que Involucran Al Personal De Respuesta Que Involucran Gravemente Heridos o Muertes Se Pueden Implementar Muchas Medidas Para Prevenir Estas Heridas y Muertes

7 Meta Nacional Unificada (NUG) La Meta Nacional Unificada (NUG, por sus siglas en inglés) para el Manejo de Incidentes de Tránsito es: Seguridad Al Personal De Rescate Despeje Rápido Y Seguro Comunicación Rápida, Confiable y Compartida

8 Meta Nacional Unificada (NUG) Objetivo # 1 del NUG es la Seguridad del Personal de Respuesta Estrategias del NUG para promover la seguridad del personal de respuesta: Prácticas Recomendadas para la seguridad del personal de respuesta Leyes de Hazte a un lado y Reduce Entrenamiento y concientización al conductor

9 Meta Nacional Unificada (NUG) Objetivo # 2 del NUG es Despeje Rápido y Seguro Estrategias del NUG para promover un despeje rápido y seguro: Procedimientos Multidisciplinarios del Manejo de Incidentes de Tránsito (TIM, por sus siglas en inglés) Establecer Metas Para La Respuesta al Incidente y Tiempo De Despeje Disponibilidad 24/7, Incluyendo Transportación y Obras Públicas

10 Meta Nacional Unificada (NUG) Objetivo # 3 del NUG es Comunicación Rápida, Confiable y Compartida Estrategias del NUG para promover una comunicación rápida, confiable y compartida: Prácticas y Protocolos Sistema de Notificación Banda Ancha ( Broadband ) Avisos al Conductor Colaboración con Medios de Comunicación

11 Iniciativa Nacional y Estándares Manual de Dispositivos Uniformes para el Control de Tránsito (MUTCD, por sus siglas en inglés) Define los estándares utilizados por los encargados del manejo de las carreteras a nivel nacional para instalar y mantener los dispositivos de control de tránsito en las carreteras. Para incidentes en las carreteras corresponde la Parte 6I Dispositivos Temporeros de Tránsito

12 Iniciativa Nacional y Estándares Iniciativas de Hazte a un lado y Reduce Muchos Estados han implementado leyes de Hazte a un lado y Reduce Requerimientos exactos varían pero el principio es el mismo, hazte a un lado del personal de respuesta de emergencias y conduce a una velocidad segura Penalidades varían, pero la mayoría son multas civiles substanciales hasta criminales

13 Definiciones Aviso Anticipado ( Advance Warnings ) Procedimientos para notificar al conductor que se aproxima a la transición del estado normal de la carretera a la condición del incidente a través de las medidas temporeras de control de tránsito en emergencias

14 Definiciones Bloqueo ( Block ) Posicionar un vehículo de emergencia creando un ángulo en el carril para proveer una barrera física entre el tránsito y el área del incidente. Incluye: bloqueo aguas arriba, aguas abajo, a la izquierda y a la derecha Bloqueo a la Derecha Bloqueo a la Izquierda

15 Definiciones Sombra ( Shadow ) Área de trabajo protegida en un incidente relacionado con vehículos que es protegido por el bloqueo de vehículos de emergencia. También conocido como: Zona Segura o Zona de Trabajo Sombra

16 Definiciones Transición ( Taper ) La acción de reducir carriles de tránsito continuo.

17 Definiciones Control Temporero de Tránsito (TTC) Equipos y dispositivos colocados para alterar temporeramente el flujo vehicular para proveer una escena segura. Incluye pero no se limita a: rótulos, conos, flares, y vehículos atenuadores

18 Definiciones Manejo de Incidentes de Tránsito (TIM) El uso sistemático, planificado y coordinado de los recursos humanos, institucionales, mecánicos y de las técnicas para: Reducir la duración y el impacto de los incidentes Mejorar la seguridad de los conductores, víctimas de choques y del personal de respuesta durante incidentes

19 Definiciones Downstream Después del incidente, en dirección del flujo vehicular normal X X Upstream Antes del incidente, en dirección del flujo vehicular normal

20 Definiciones Incidente Menor Cualquier incidente que puede ser despejado en 30 minutos o menos Incidente Intermedio Cualquier incidente que puede ser despejado en un intervalo desde 30 minutos hasta 2 horas Incidente Mayor Cualquier incidente que puede ser despejado en 2 horas o más

21 Equipo de Protección Personal (PPE) Chaleco de Seguridad MUTCD Sección 6D.03 establece que: Todo trabajador, incluyendo el personal de respuesta a emergencias, dentro del derecho de vía de una carretera que esté expuesto al tránsito (vehículos que utilizan la carretera para los viajes) o para trabajar los vehículos y equipo de construcción DEBERÁN llevar ropa de seguridad de alta visibilidad Este Requerimiento Aplica A Todo Personal De Respuesta A Incidentes, Incluyendo, Pero Sin Limitarse A: Departamento de Policías Departamento de Bomberos Servicios de Manejo de Emergencias Remolque (Grueros) Médico Forense Oficiales de Transportación y Mantenimiento Local/Estatal Investigadores de Seguros Ingenieros de Tránsito Personal de Medios de Comunicación

22 Equipo de Protección Personal (PPE) Chalecos De Seguridad Tienen Que Cumplir Y Ser Rotulados Con Uno De Los Siguientes Estándares: ANSI/ISEA 107, Estándar de Desempeño para: Clase II Clase III ANSI/ISEA 207, Chalecos de Seguridad Pública

23 Control de Tránsito Temporero (TTC) Ejemplo de conos y rótulos utilizados para el control de tránsito en un incidente en la carretera. Dispositivos de Control de Tránsito Temporero Conos Rótulos de Avisos Flares Paletas ( Paddles ) Banderas Linternas ( Flashlights ) Flechas y rótulos de mensajes variables

24 Control de Tránsito Temporero (TTC) Conos utilizados para transición e indicar áreas de trabajo Conos utilizados para indicar transición ( taper ) Rótulos espaciados para proveer aviso anticipado a los conductores

25 Control de Tránsito Temporero (TTC) Conos

26 Control de Tránsito Temporero (TTC) Implementación de Conos Utilizar señales con las manos mientras coloca los conos para dar dirección al tránsito.

27 Control de Tránsito Temporero (TTC) Implementación de Conos Como mínimo se deben proveer 200 pies de transición con cinco conos espaciados a 50 pies cada cono. Un cono de seguridad se debe colocar aproximadamente a 10 pies del vehículo de emergencia, ubicado para proveer una zona de trabajo segura alrededor del vehículo.

28 Implementación de Conos Transición en un carril con conos de seguridad

29 Control de Tránsito Temporero (TTC) Flares Utilizados para iniciar el Control de Tránsito Temporero en incidentes hasta que dispositivos más permanentes son implementados (MUTCD 6I.02 y 6I.03) Utilizados para iluminar los conos durante incidentes en la noche

30 Control de Tránsito Temporero (TTC) Rótulos de Aviso utilizados como TTC Trasfondo rosa fluorescente Borde y letras color negro Rótulos se deben posicionar para proveer el máximo aviso anticipado al tránsito

31 Control de Tránsito Temporero (TTC) 200 pies Ubicación de Rótulos de Aviso Anticipado Para carreteras de baja velocidad la rotulación de aviso anticipado debe estar a un mínimo de 200 pies desde el primer vehículo de emergencia. Distancias se deben aumentar de 4 a 8 veces del límite de velocidad en carreteras urbanas de alta velocidad

32 Control de Tránsito Temporero (TTC) Paletas ( Paddles ) Banderas Linternas ( Flashlights )

33 Control de Tránsito Temporero (TTC) Flechas y Mensajes Variables

34 Consideraciones de Seguridad Tiempo, Distancia y Protección Al Personal De Respuesta Tiempo Mientras más eficiente sea un incidente resuelto, menos exposición tiene el personal de respuesta a peligros causados por el tránsito Distancia Mientras más lejos se mueva el tránsito el personal de respuesta puede operar de manera más segura Protección El bloqueo es esencial para proteger al personal de respuesta de los vehículos que transitan y no son parte del manejo de incidente

35 El personal de respuesta atendiendo llamadas necesita responder como si estuvieran bajo persecución