BIBLIOTECA DE DOCUMENTACIÓN TÉCNICA INSTRUCCIÓN DE TRABAJO

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1 Página: 1 de 5 : MONTAJE TIPO PARA EL ARIZADOR RONSER STAR Código (*): MPSTAR 2011 CONTENIDO DE LA INSTRUCCIÓN: - INSTRUCCIÓN PARA EL MONTAJE DE ARIZADORES TIPO STAR MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. INDICACIONES GENERALES 1. PRESENTACION DEL ARIZADOR. Cada ARIZADOR TIPO STAR (STAR) lleva una banda identificatoria especificando el modelo. Las conexiones de ENTRADA de combustible y SALIDA de combustible están marcadas con las letras E / S. A la recepción del polarizador las conexiones vienen protegidas con sendos tapones sin ningún tipo de racor aplicado 2. EXTENSION DE LA INSTRUCCIÓN DE MONTAJE. Esta instrucción de montaje es valida para todos los tipos de polarizador tipo ARIZADOR STAR (STAR I) 3. TIPOS DE MOTORIZACION Y NUMERO DE ARIZADORES. Según el tipo de motorización y potencia del mismo, será necesario el uso de más de un elemento para dar abasto A GRANDES CONSUMOS Y POTENCIAS. más elevados. La relación de potencia y el número de elementos viene definida por el siguiente cuadro. POTENCIA DEL MOTOR NUMERO DE ARIZADORES Cv. 1 UD Cv 2 UDS Cv 3 UDS Cv 4 UDS CV 5 UDS. * POTENCIAS SUPERIORES CONSULTAR SERVICIO TÉCNICO

2 Página: 2 de 5 4. ESQUEMA DE MONTAJE. Esquema1: SALIDA FILTRO COMBUSTIBLE ENTRADA COMBUSTIBLE INYECTORES 5. PREPARACION DEL MATERIAL. (1) Antes de empezar con la instalación deberemos definir la ubicación del polarizador. Este debe de estar en la medida de lo posible lo más cerca del motor y los elementos escogidos para su conexión. De este modo evitaremos largos recorridos de conexión. (2) El montaje más simple y el definido en esta instrucción, es conectar mediante latiguillos de presión con los racores correspondientes, desde salida de filtro de combustible a bomba inyectores. (Ver esquemas) Esquema2: a)salida de filtro combustible 1)Entrada de combustible en MS 2)Salida combustible tratado de MS b)entrada de combustible tratado a inyectores.

3 Página: 3 de 5 Esquema3: a)salida de filtro combustible 1)Entrada de combustible en MS 2)Salida combustible tratado de MS b)entrada de combustible tratado a inyectores. (3) Una vez definida la ubicación y el sistema de conexión definir el tipo de racores a utilizar. Estos racores deben ser los ya existentes en los puntos a) (salida filtro combustible) y b) (entrada combustible inyectores) del motor. El racor de conexión a los tubos de cobre del polarizador debe ser rosca para tubo de cobre de Ø8 mm. Tipo bicono, con la salida roscada escogida para el latiguillo de conexión Entrada/salida. Una vez definidos estos racores, realizar los latiguillos de combustible Entrada/Salida con la longitud necesaria. De este modo la instalación es rápida, sencilla y solamente requiere de una pequeña interrupción en el servicio del vehículo.

4 Página: 4 de 5 Algunos ejemplos para los racores utilizados para las uniones: Terminal esférico Terminal 90º Rosca D8mm Terminal macho 6. MONTAJE FINAL (1) Una vez tengamos realizados los dos latiguillos de conexión Entrada y Salida, podremos instalar el polarizador en su ubicación definitiva. Se debe tener en cuenta que el polarizador tipo MS no puede ir montado en la siguiente posición, con peligro de inutilizar los mecanismos internos. NO SI (2) Una vez instalado en su ubicación o justo antes ubicarlo, deberemos proceder al llenado del circuito interno del polarizador STAR con el combustible usado por el motor,. Esto nos evitará un excesivo sangrado posterior, del circuito de combustible instalado. (3) Desmontar el latiguillo existente de conexión Filtro de Combustible a Bomba inyectora. (4) Montar el latiguillo realizado para la conexión Filtro de Combustible a Entrada Polarizador STAR. (5) Montar el latiguillo realizado para la conexión Salida Polarizador STAR a Entrada Inyectores.

5 Página: 5 de 5 (6) Sangrar al máximo el nuevo circuito de combustible instalado. Posibles burbujas de aire podrían provocaran malfuncionamiento en el motor. (7) Una vez acabado el montaje es conveniente poner en marcha el motor al ralentí para comprobar su correcto funcionamiento. Verificar en ese momento que no se produzca ninguna perdida de combustible en todo el circuito instalado. 7. CONSIDERACIONES El polarizador tipo STAR está especialmente diseñado para realizar su función hasta un límite de Cv. El montaje descrito es uno de los montajes tipo más sencillo, rápido y con menos impacto en la instalación original del motor. Otros montajes son posibles, consulten con los técnicos adecuados antes de realizar otro tipo de montaje. En el momento de la instalación y hasta que el polarizador llegue a operar con el 100% de eficiencia, puede darse un periodo que dependiendo de la motorización y uso oscile entre 1 o 2 semanas. Pueden solicitar ejemplos gráficos de montaje en diversos vehículos. ELABORADO: Roger Blanch Función: Dir. Tec. Cial. (ACMagnets98) APROBADO : Rigoberto Basiero Función: Ingeniero Industrial RONSER Fecha y firma: 09/06/11 Fecha y firma: 09/06/11 (*) Codificar siguiendo el procedimiento de la calidad relativo al control del proceso