IDS3301-L13M CARRERA: TECNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA INGENIERÍA EN EJECUCION MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA

Transcripción

1 IDS3301-L13M DESMONTAJE, MONTAJE Y LIMPIEZA DE INYECTORES DE UN SISTEMA DE INYECCIÓN COMMON RAIL. VERIFICAR LA ESTANQUIDAD DE UN INYECTOR DEL SISTEMA DE INYECCIÓN COMMON RAIL. VERIFICAR EL CAUDAL ENTREGADO DE LOS INYECTORES DE UN SISTEMA COMMON RAIL. (VISTA A TERRENO). CARRERA: TECNICO EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA INGENIERÍA EN EJECUCION MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA ASIGNATURA: IDS3301- SISTEMAS DE INYECCION DIESEL SEMESTRE: III PROFESOR: JOSE LUIS DONOSO a) INTRODUCCIÓN. En esta actividad el alumno tendrá la oportunidad de apreciar en un taller los procedimientos de desmontaje, montaje, limpieza de electro-inyectores, verificar la estanqueidad de un electro-inyector, además comprobar el caudal que se entrega a un sistema de alimentación diesel con sistema de inyección Common Rail. Esta actividad se realizara en un taller que cuente con los equipos y maquinaria necesarios para desarrollar estos procedimientos de forma correcta. b) OBJETIVOS. Conocer un proceso en el cual se verán envueltos o quizás más de alguna vez la tendrá que desarrollar o simplemente será el encargado de diagnosticar el sistema de inyección diesel Pero el alumno tendrá el conocimiento de lo que se realizara y podrá demostrar un conocimiento amplio en lo que es el proceso de los productos o componentes del sistema de inyección Common Rail. I. DURACIÓN. No tiene límite de tiempo. II. REQUISITOS. IDS3301-L09M, IDS3301-L11M III. BIBLIOGRAFÍA: No posee bibliografía

2 IV. MARCO TEORICO El sistema Common Rail es un sistema de control electrónico de la inyección de combustible del motor diesel. Una alta presión de combustible esta disponible en forma constante para todo estado de funcionamiento del motor. La generación y control de la alta presión son independientes del control de inyección La presión y el tiempo de inyección de combustible están diseñados para motores de inyección directa de alta velocidad Los parámetros de inyección tales como distribución de inyección, cantidad de inyección y presión de combustible se controlan mediante el Modulo de Control Electrónico Combustible En la actualidad los motores utilizan sistemas de alimentación de combustible electrónico, lo que contribuye a un buen rendimiento y una disminución de emisiones contaminantes. Con estos sistemas las normas de emisiones para nuestro país se volvieron más estrictas por lo que es necesario mantener el motor para lograr cumplir con la revisión técnica del automóvil. En los motores Diesel los sistemas de inyección han sufrido bastantes cambios con el avance de la Tecnología y el aumento de las R.P.M de giro han hecho incorporación en la alimentación de combustible

3 Inyectores especiales con un sistema servo hidráulico y un elemento de activación eléctrica se utilizan con el sistema Common Rail para lograr la eficiencia al comienzo de la inyección y dosificar la cantidad de combustible inyectado.al comienzo de la inyección,se aplica una alta corriente al inyector, de manera que se habrá rápidamente la válvula solenoide.apenas la aguja de la boquilla haya recorrido su carrera completa y la boquilla se haya abierto completamente, se reduce la corriente energizante a un valor de retención menor. La cantidad de combustible inyectado esta ahora definido por el tiempo de la apertura de inyector y la presión del riel. La inyección termina cuando la válvula solenoides ya no esta activa y como resultado se cierra. Acumulador de alta presión El acumulador es un tubo de acero forjado con un diámetro interno aproximado de 10 mm y su tarea es almacenar combustible El sensor de presión del riel debe medir instantáneamente la presión en el riel, con la presión adecuada,y lo mas rápido posible. El combustible presurizado actúa sobre el diafragma del sensor, lo que convierte la presión en señal eléctrica, y se envía a la ECU

4 La válvula de control de presión es responsable de mantener la presión en el riel a nivel constante. Este nivel es función de las condiciones de funcionamiento del motor.si la presión de combustible es excesiva, se abre la válvula y el combustible se de vuelve al tanque a través de la línea de retorno. Si la presión no es lo suficientemente elevada, se cierra la válvula y la bomba de alta presión aumenta la presión en el riel.

5 1. Nunca suelte las líneas de alta presión con el motor en servicio (por ejemplo cuando encuentre un cilindro que no funcione) 2. La presión alta solo se puede revisar mediante la lectura del voltaje del sensor de presión del riel 3. El funcionamiento del inyector en el cilindro se puede revisar al desconectar el conector eléctrico (uno por uno)

6 6. Limpie con una brocha alrededor del inyector 7. Sople con aire comprimido el sector donde va a trabajar. 8. Desconecte el Terminal (-) de la batería 9. Soltar la línea de alta presión en el riel y del inyector 10. Presionar hacia adentro con la mano la abrazadera del riel de la línea de retorno y tirar hacia fuera el riel de línea de retorno 11. Antes de instalar el inyector, limpiar el alojamiento interior de la culata y la superficie de sellado a) insertar una escobilla b) soplar con aire comprimido la superficie de sellado

7 12. Proceso de instalación 1) insertar una nueva golilla de cobre de estanquidad 2) insertar el inyector y la abrazadera deslizante con el perno ( no tocar la punta de la boquilla) 3) ajuste las cañerías de combustible apretando las tuercas solo con los dedos perno del inyector ( torque 2.7 Kgm) 4) instalar línea de alta presión 5) unir riel de línea de retorno,nunca calzar sin abrazadera 6) unir conectores eléctricos 7) conectar Terminal negativo de la batería. 13. Realice una lista con los nombres de los componentes de cada motor.

8 14. Realice una comparación entre los componentes de los sistemas estudiados. Guía de auto evaluación para el alumno Conteste las siguientes preguntas Individualmente y Luego realice una evaluación a su compañero. Donde se encuentra los inyectores de combustible en cada uno de los motores estudiados? Como llega el combustible al inyector? Donde están ubicados los filtros de combustible? Por que es necesario un filtro de combustible? Que tipo de inyectores de combustible posee el motor o automóvil? Cuáles son las principales diferencias entre un motor con inyección mecánica y uno con inyección electrónica?

9 V. ACTIVIDADES A REALIZAR. Realizar una visita a un taller de especialidad en sistema de inyección diesel Common Rail, especialmente en el proceso de verificación y reparación del sistema de combustible diesel, en el cual el alumno asistirá solamente de espectador, deberá acudir con sus implementos de seguridad y seguir la secuencia en la que el taller trabaje según la infraestructura que posea. Posteriormente el alumno deberá de realizar un informe con el proceso y secuencia lógica de este. Con los detalles que se realizan en desmontaje, montaje de inyectores, procedimientos de limpieza de electro inyectores Common Rail, etc. Los equipos, herramientas e instrumentos serán los que cuenta el taller. a. Numero de alumnos requeridos para la actividad: Se realizara esta actividad solamente de dos alumnos b. Descripción y procedimientos: Realizar un informe en hoja tamaño carta. Letra tipo arial, numero 12 y con un interlineado de 1,5. Este informe constara de un índice, introducción, contenido del informe (debe contener, el reconocimiento de los componentes del sistema tanto en su ubicación, función y funcionamiento de cada uno, verificar en la realidad como funciona el sistema de inyección, los procedimientos de mantenimiento de los componentes del sistema Common Rail, un listado con los equipos y herramientas, utilizados en el desarrollo de las diferentes actividades realizadas en la visita, finalmente desarrolle un cuadro de las fallas mas comunes que puede presentar este sistema de alimentación, para finalizar con una conclusión de la experiencia realizada. Plazo máximo de entrega: Una semana.

10 Pauta de evaluación de la guía. Rut Nota Alumno Fecha Asignatura SISTEMAS DE INYECCION DIESEL Sigla IDS3301 Sección Nº Actividad 13O Nombre (VISTA A TERRENO). Descripción S/ Herramientas 10% U/ Herramientas P/ Desarme 15% P/ Armado 15% 60% Habilidades % Descripción Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a realizar. Usa correctamente las herramientas 20% Usa correctamente la herramientas Utiliza un procedimiento adecuado y cuidadoso al desarmar componentes Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar componentes. Primer intento: 7 Segundo intento: 4 P/ Diagnostico 30% U/ Información 10% - Logrado 40% Diagnostico e Información N1: Tercer intento: 1 Descripción Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo desde lo mas simple a lo mas complejo Utiliza la información de la guía y manual del fabricante en el procedimiento de diagnostico y desarme Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 30% - No Logrado Orden 0.5 Limpieza 0.5 Cuidado 1.0 Seguridad 1.0 Autocontrol 0.5 El alumno debe Firma Alumno Descuento Repetir la experiencia Descripción Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo. Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades Pasar a la experiencia siguiente