Ing. Héctor Chire Ramírez Docente TECSUP No. 2

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Susana Quiroga Plaza
hace 7 años
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1 Ing. Héctor Chire Ramírez Docente TECSUP No. 2

2 BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA VE

5 BOMBA DE INYECCIÓN LINEAL

12 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL CON ACCIONAMIENTO MECÁNICO (EUI)

13 SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA EUI

14 COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO EUI Solenoide Armadura Cartucho de Válvula Eje de Resorte Eje de válvula Taqué Émbolo Barril Resorte Boquilla de Retención Boquilla Externa Boquilla de Ensamble

15 E.C.M.

16 UBICACIÓN DEL E.C.M.

18 SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA CON ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (HEUI)

19 INYECCIÓN ELECTRÓNICA CON ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (HEUI) REDUCCION DEL RUIDO DEL PROCESO DE COMBUSTION SOBRE 50 % COMBUSTION MAS COMPLETA REDUCCION DE EMISIONES DE GASES

20 COMPONENTES DE SISTEMA HEUI INYECTOR HEUI BOMBA HIDRAULICA VALVULA DE CONTROL DE PRESION DE ACTUACION DE INYECCION BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE MODULO DE CONTROL ELECTRONICO SENSORES ACTUADORES

22 INYECTOR DE SISTEMA HEUI

23 BOMBA HIDRAULICA RESERVORIO PROVEE DE ACEITE DURANTE EL ARRANQUE DEL MOTOR FUNCIONA CON ACEITE DEL MOTOR PRESURIZANDOLO PARA QUE ACTIVE LOS INYECTORES

24 VALVULA DE CONTROL IAP CONTROLA LA PRESION DE BOMBEO ECM ENVIA CORRIENTE DE CONTROL PARA REGULAR LA PRESION ACTUAL CON LA DESEADA

25 SENSOR IAP LEE LA PRESION DE ACTUACION ACTUAL Y ENVIA LA SEÑAL AL ECM ESTA CONECTADO AL TUBO DE ACEITE DE ALTA PRESION QUE ACTIVA LOS INYECTORES

26 BOMBA DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE EXTRAE COMBUSTIBLE DEL TANQUE PRESURIZANDOLO A 65 PSI EL COMBUSTIBLE A PRESION VA A LOS INYECTORES

27 COMPUTADORA QUE PROVEE CONTROL ELECTRONICO AL MOTOR CON LA INFORMACION RECOPILADA POR LOS SENSORES REALIZA AJUSTES SOBRE: DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE PRESION DE INYECCION INYECCION DE ENCENDIDO ECM

28 Entrada: Los sensores monitorean constantemente las condiciones operantes del motor y retransmiten esa información al ECM.

29 COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL ELECTRÓNICO Control: El ECM es la computadora que controla al motor. Sus funciones principales: Proveer de poder para las funciones electrónicas del motor Monitorear las señales de entrada de los sensores del motor Actúar como regulador para controlar el motor rpm

30 Salida: El ECM envía corrientes eléctricas de salida a los dispositivos que controlan la operación del motor.

31 MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM) El ECM es una poderosa computadora que controla las funciones del motor: Excelente desempeño Reducción del combustible Prevención de excesivas emisiones de gas

32 MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM) El ECM provee de características tales como: Autoridad total del control electrónico del motor Registro de las fallas del motor Perfección en los diagnósticos electrónicos del motor Cruce de los controles electrónicos Programación electrónica del PTO Monitoreo y protección del motor

33 MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO (ECM) Arnés conector del motor Arnés conector del vehículo

34 ARNES CONECTOR DE MOTOR Conecta al ECM con todos los sensores y actuadores incluyendo los inyectores EUI

35 ARNÉS CONECTOR DEL VEHÍCULO Conecta al ECM con las partes principales del motor, incluyendo: Sensores de posición del acelerador Sensor de velocidad Transmisión, etc.

36 SENSORES Son dispositivos electrónicos que detectan y convierten un cambio en la presión, temperatura o movimiento mecánico en una señal electrónica.

37 SENSOR DE PRESIÓN Alambre a tierra Recibe voltaje desde el ECM Envía voltaje al ECM Los sensores de presión del motor son: Sensor de aumento de presión Sensor de presión atmosférica Sensor de presión de aceite

38 SENSOR DE TEMPERATURA Los sensores de temperatura principales son: Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de temperatura de entrada de aire Sensor de temperatura del combustible

39 SENSOR DE POSICIÓN Alambre a tierra Recibe señales de voltaje desde el ECM Envía señales de voltaje al ECM Un ejemplo del sensor de posición del acelerador, este sensor monitorear la posición del pedal y convierte esa posición en una señal modulada que es enviada de regreso al ECM

40 SENSOR DE VELOCIDAD El sensor de velocidad de encendido tiene un magneto permanente y una bobina, un cambio en el campo magnético del sensor introduce voltaje en el sensor, el cual lo envía de regreso al ECM.

41 DIAGNOSTICO BASICO EN MOTORES HEUI

42 CONOCIMIENTOS BASICOS 1.- ENTENDER COMO OPERAN LOS SISTEMAS 2.- SABER USAR EL MANUAL DE SERVICIO 3.- PRUEBAS DE DESEMPEÑO MECANICAS BASICAS 4.- PRUEBAS DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO 5.- INTERPRETAR LOS RESULTADOS PARA ENCONTRAR LA RAIZ DE LOS PROBLEMAS

43 1.- ENTENDER COMO OPERAN LOS SISTEMAS SI LA POTENCIA ES BAJA, DEBE CAMBIAR LOS INYECTORES

44 2.- MANUAL DE SERVICIO MOTOR CODIGOS DE PROBLEMAS MANTENIMIENTO

45 MANUAL DE SERVICIO MOTOR 1.-ESPECIFICACIONES TORQUES Y SECUENCIAS SETEO PRESIONES VALORES DE AJUSTES 2.- OPERACIÓN DE LOS SISTEMAS: OPERACIÓN SISTEMAS MECANICOS HEUI PRUEBAS DE COMPONENTES MECANICOS CALIBRACIONES 3.-OPERACIONES PARA ARMAR Y DESARMAR: Instalacion y remocion de componentes principales De los componentes utiles De componentes basicos de motor

46 MANUAL DE SERVICIO CODIGOS DE PROBLEMAS 1.- ESQUEMAS ELECTRICOS IDENTIFICACION ALAMBRES IDENTIFICACION CONECTORS SENSORES RELES, ETC 2.- CODIGOS DE PROBLEMAS ELECTRONICOS

47 MANUAL DE SERVICIO MANTENIMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACION SISTEMA DE LUBRICACION SISTEMA DE COMBUSTIBLE RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN DE MOTOR CRONOGRAMAS DE MANTENIMIENTO

48 3.- PRUEBAS DE DESEMPEÑO MECANICAS BASICAS MEDICION DE LA PRESION HIDRAULICA USO DEL MULTIMETRO PARA PROBAR DESEMPEÑO BASICO CHEQUEO DE LA PRESION RESTRICCION DE EMISIONES

49 4.- PRUEBAS DE DIAGNOSTICO ELECTRONICO FALLAS ACTIVAS FALLAS REGISTRADAS EVENTOS REGISTRADAS PROBAR DESEMPEÑO DE: ACTUACION DE SOLENOIDES PRESION DE ACCION VALVULAS DE CILINDROS PRUEBAS ESPECIALES

50 5.- INTERPRETAR LOS RESULTADOS PARA ENCONTRAR LA RAIZ DE LOS PROBLEMAS ENTENDER COMO: SENSORES ACTUADORES INYECTORES ALAMBRES ASOCIADOS INTERACTUAN LOS COMPONENTES Y SISTEMAS TRABAJAN CORRECTAMENTE LOS COMPONENTES REACCIONAN LOS COMPONENTES SI UNO FALLA

51 LOS MOTORES CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE PUEDEN: INDICAR FALLAS ACTIVAS, FALLAS Y EVENTOS REGISTRADOS INDICAR AVERIAS EN LOS COMPONENTES PRINCIPALES IDENTIFICAR SENSORES Y ACTUADORES EN CORTO CIRCUITO Y CIRCUITOS ABIERTOS NO PUEDE: EXPLICAR LOS PROBLEMAS IDENTIFICAR DESEMPEÑO DE COMPONENTES MARGINALES IDENTIFICAR LECTURAS INCORRECTAS DE SENSORES LOS MOTORES CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE NO PUEDEN PENSAR POR SI MISMOS GRACIAS

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