Triciclo electromecánico

Transcripción

1 Triciclo electromecánico TL Instrucciones de montaje, concepto, texto e ilustraciones del Prof. Walter Hanko NOTA Una vez terminadas, las maquetas de construcción de OPITEC no deberían ser consideradas como juguetes en el sentido comercial del termino. De hecho son medios didácticos adecuados para un trabajo pedagógico. Atención: Este producto contiene pequeñas piezas que se pueden tragar. Peligro de asfixia. INTRODUCCION Con este trabajo, se inserta en el programa LT un proyecto de acceso al tema de la técnica de las máquinas tan interesante como complejo y cuya construcción presenta ciertas dificultades. Lo esencial no es construir un bello objeto siguiendo las instrucciones. Es preciso considerar este trabajo como elemento de base para desarrollar conocimientos, destrezas y aptitudes en el contexto de la enseñanza general. Es desde esta perspectiva que se planificará y realizará este trabajo. e abordaran nociones elementales que mediante interpretaciones de aplicaciones practicas se convertirán en experiencias. Planificando y realizando de forma autónoma este modelo, los alumnos adquirirán las nociones de base útiles para la comprensión del funcionamiento de una máquina. Los conocimientos adquiridos, las destrezas, las aptitudes en trabajar el material, las herramientas y las máquinas, serán en el futuro, aplicables a otros temas más complejos de las técnicas de la mecánica y de la producción. 1

2 Materiales suministrados 2 Listones de madera de 5 x 5 x 50 mm 2 Listones de madera de 10 x 25 x 250 mm 2 Listones de madera de 1 0 x 50 x 200 mm 1 Listón de madera de 10 x 20 x 125 mm 3 Ruedas de madera con neumáticos de ø 60 mm 2 Ruedas dentadas ø 40 mm (38 dientes), perf. 4 mm 2 Ruedas dentadas de ø 15 mm (13 dientes), perf. 4 mm 3 Varillas roscadas M4 x 150 mm 1 Tornillo cabeza cilíndrica M4 x 35 mm 3 Tornillo cabeza cilíndrica M4 x 25 mm 1 Tornillo cabeza cilíndrica M4 x 20 mm 28 Tuercas M4 3 Tuercas ciegas M4 16 Arandelas dentadas M4 4 Arandelas M4 1 Casquillo de latón 5 x 15 mm 1 Casquillo de latón 5 x 25 mm 1 Casquillo de latón 5 x 45 mm 2 Varillas metálicas ø 2 x 100 mm 1 Motor eléctrico ø 23 mm 1 Abrazadera metálica 1 Adaptador de paso de 4 a 2 mm 2 Hembrillas abiertas 20 mm 1 Tira de latón de 0,4 x 8 x 50 mm 2 Gomas elásticas de ø 60 mm 1 Arandela de caucho 13 mm, perf. 4 mm 1 Regleta de conexiones con 3 pastillas 2 Bolas de madera de ø 10 mm 2 Trozos hilo eléctrico de 500 mm El sistema LT ofrece entre otras, la posibilidad no despreciable de resolver problemas técnicos por aproximaciones diversas e individuales. Así, las paginas que siguen deben considerarse como una primera sugerencia para abrir el campo de las creaciones personales. Este modelo debería familiarizar a los alumnos con un trabajo que debe realizarse a conciencia y con una gran concentración. 2

3 Instrucciones de montaje 1.- Chasis Cortar dos piezas de 50 x 70 x 10 mm (de un listón de 10 x 50 x 200 mm) con sierra fina y pegarlas con cola blanca para formar la base del vehículo G. En el punto B hacer una perforación de ø 4,5 mm para el soporte del motor (abrazadera metálica). G 70mm Ø 4,5mm 15mm B 30mm 50mm 100mm Figura 1 Indicaciones para el pegado: - Extender una capa de cola por las partes que se han de unir - Colocar las piezas, una frente a otra, sobre una superficie plana y apretar con fuerza. - No separar las piezas, aunque no es necesario mantener la presión constantemente. - Después de unos 5 o 10 minutos, se pueden utilizar las piezas encoladas con cierta precaución. - Limpiar seguidamente los sobrantes de cola. Construir los dos laterales del vehículo (1 y 2) como se indica en la figura 2 (Escala 1:1) Es esencial respetar las medidas indicadas. 1/2 25mm 35mm 100mm 10mm Figura 2 3

4 Pegar la primera ala (1) en la pieza G 1 G B Figura 3 Para obtener un montaje preciso, debe pegarse el respaldo R (10 x 50 x 90 mm) y el elemento L (10 x 50 x 80) por donde pasara la columna de la dirección. Hacer una perforación de ø 4,5 mm en el punto A de la pieza L para pasar la columna de la dirección. También se debe considerar que la pila plana de 4,5 V debe alojarse debajo de la pieza L, entre la columna de la dirección y el borde de la pieza G. 10mm 80mm 50mm 25mm A Ø 4,5mm L R Figura 4 1 A L G B Figura 5 A continuación girar el montaje 90o para que descanse sobre la pieza 1 ya pegada. Ver figura 6 Las dos piezas L y R deben pegarse con precisión en los bordes de la pieza G como se muestra en la figura 5. También deben quedar pegadas con la pieza 1 4

5 X 2 X Figura 6 En los puntos marcados con X, se pegan listones de 10 mm para dar mayor estabilidad a las piezas L y R. Respetar las recomendaciones respecto al pegado! Ahora se pega la parte 2 exactamente en la almena disponible y el montaje queda como indica la figura 5. Antes de continuar, verificar la exactitud y la buena presentación del trabajo. Figura 6/7 2 Figura 7 5

6 2.- Motor y transmisión Motor El motor y la transmisión se montan en la pieza G. Para hacerlo, se coloca el montaje sobre un cubo de madera de forma que las piezas L y R no toquen el plano en el que se apoya el cubo. Ver figura 8 B Cubo de montaje A Figura 8 La abrazadera de acero se fijara en la perforación B de ø 4 mm con un tornillo M4 x 20 mm y una tuerca. Fijar la rueda dentada de 13 dientes con el adaptador en el eje del motor. NOTA: El motor y la rueda dentada deben estar orientados en el sentido de la flecha, es decir hacia el exterior. Ver figura 9. Figura. 9 6

7 2.2.- Transmisión Ahora la transmisión se adapta al motor eléctrico. e realiza a base de ruedas dentadas Bloques de soporte En una pieza de 10 x 25 x 35 mm realizar una perforación de ø 5 mm de lado a lado en el punto C. Ver figura 10. Atención: Esta fase exige precisión y concentración Utilizar un taladro con soporte y una mordaza. La perforación debe ser completamente vertical. e aconseja hacer pruebas previas antes de perforar la pieza definitiva. 25mm 45mm C Ø 5mm 35mm 10mm ø 5 x 25 mm 45mm Bloque de soporte 1 Figura. 10 Bloque de soporte 2 Figura 11 Introducir con precaución el casquillo de latón de ø 5 mm x 25 mm. Ayuda para el montaje: Colocar el casquillo en un tornillo M4 x 30 mm e introducir el tornillo en la perforación. El tornillo servirá de guía para que se pueda hundir el casquillo sin deformarlo. Hundir el casquillo, golpeando con precaución la cabeza del tornillo. Ver figura 10 El bloque soporte del segundo palier (eje trasero / figura 11) ha de ser de 10 x 45 x 45 mm obteniéndose a partir de un listón de 10 x 50 x 200 mm. Debe asegurarse que la perforación para el eje se hace en la parte frontal de la madera y que esta no se abrirá. Para el bloque 2 se utilizará un casquillo de ø 5 x 45 mm, como para el bloque Primer palier con ruedas dentadas Introducir una varilla roscada M4 de unos 80 mm de largo en el bloque 1 y fijarla con dos tuercas a cada lado. Fijar provisionalmente la posición escogida para el eje 1. Debe girar ligeramente en su soporte con un juego lateral ínfimo. NOTA: Laas tuercas no se apretarán hasta que se haya determinado la posición definitiva. Como se indica en la figura 12, se fija sobre el eje una rueda dentada de 13 dientes y una de 38 dientes, colocando una arandela dentada y una tuerca a derecha e izquierda de cada rueda dentada. e fijan las ruedas dentadas en el eje con las tuercas. Mediante pruebas, se determina la posición del bloque que ofrece la mejor transmisión de las ruedas dentadas (rueda de 13 dientes del eje motor con la rueda de 38 dientes del primer palier). Marcar el lugar adecuado y pegar el bloque soporte. Para mejorar la estabilidad, se pega un listón de 5 x 5 x 25 mm al bloque soporte y a la pieza G. 7

8 R 1. Eje dentada dentada dentada dentada Z38 estabilizador Z13 Motor Z13 L Figura Eje 2 - Ruedas traseras dentada R Z38 dentada 2. Eje dentada dentada estabilizador dentada Motor L Figura 13 8

9 A continuación, se fija una rueda dentada de 38 dientes en el eje trasero, del mismo modo que se ha hecho en el eje 1. Tal como se ha hecho antes, mediante pruebas, se determinara el lugar del bloque 2 donde la rueda dentada de 38 dientes engranara mejor con la rueda dentada de 13 dientes del eje 1. Las ruedas dentadas deben girar fácilmente y sin ruido. Es pues importante que las pruebas se realicen concienzudamente. Pegar el bloque 2 en la pieza G y estabilizarlo con una pieza de 5 x 5 x 45 mm. e montan las ruedas traseras en los extremos de la varilla roscada M4 x 130 mm, cerrando la varilla con una tuerca ciega. 3.- Dirección y rueda delantera oporte de la rueda delantera Horquilla La rueda delantera la soportara una horquilla de un solo brazo. Como se indica en la figura 14, se obtienen dos piezas de 10 x 20 x 80 mm y de 10 x 20 x 20 mm. e da una forma elegante y aerodinámica a la pieza larga y en el punto D se hará una perforación de ø 4,5 mm y en el punto E una de ø 4 mm. A continuación se encolan y pegan ambas como se indica en la figura 15, manteniéndolas apretadas con una mordaza. 20mm 20mm E 10mm 20mm E 80mm R 20mm Ø 4mm Ø 4,5mm Figura. 14 D R 5mm R 10mm D Figura Montaje de la rueda delantera Agrandar la perforación de la rueda a ø 5 mm. Hundir el casquillo de 15 mm en la perforación con la ayuda de un tornillo M4 de 35 mm. Atención: Después de cada fase de montaje, comprobar su correcto funcionamiento. El montaje de la rueda delantera (como otras realizaciones) puede realizarse de diferentes formas. Nosotros proponemos opciones que pueden abrir el campo a otras soluciones mas personalizadas e imaginativas. 9

10 Varilla metálica ø 2 x 100 mm Pastilla de regleta F de caucho dentada dentada ciega dentada Figura 16 10

11 3.2.- Manillar e liman 15 mm de uno de los extremos de la varilla roscada F, ( M4 x 110 mm), de forma que pueda entrar en la abertura de la pastilla de la regleta.!atención! No estropear la rosca del resto de la varilla apretándola con la mordaza. Las tres pastillas de la regleta de conexiones, hacen las veces de barra de dirección. Introducir el extremo limado en la pastilla central de la regleta y apretarlo con el tornillo de esta. Construir el manillar con la varilla metálica de ø 2 x 100 mm y fijarlo en las aberturas libres de la regleta. Colocar dos bolas en los extremos del manillar. Ver figura Conexión de la pila y del interruptor Atornillar las dos hembrillas en los laterales 1 y 2 y con las gomas elásticas fijar la pila plana en la pieza L.. Ver figura 18 Para conectar el motor a la pila hay muchas variantes. La más simple es fijar dos hilos eléctricos a dos conectores del motor (mediante soldadura o conexión mecánica) y conectarlos a la pila con pinzas cocodrilo. Otra solución sencilla es poner dos tornillos de cabeza cilíndrica 1 y 2 (M4 x 25 mm) en la pieza G de forma que se establezca un contacto con las lengüetas de la pila. Ver figura 17. Establecer una unión permanente (con un cable) entre uno de los tornillos y el conector del motor Atención! Es preciso comprobar que lengüeta de la pila se debe conectar con que polo del motor para determinar el sentido de la marcha del vehículo. El tornillo 2 también tiene que tener un contacto permanente con la segunda lengüeta de la pila. A continuación se cierra el circuito eléctrico colocando un interruptor simple. Un tercer tornillo tiene conexión permanente con un cable del motor. e pasa un trozo de lengüeta perforada por el tornillo 3 que se fija con una tuerca M4. Esta lengüeta metálica cuando gira y toca al tornillo 2, cierra el circuito eléctrico y el vehículo arranca. Cable 1 3 Pila 2 Interruptor Figura 17 11

12 e termina pegando los guardabarros K obtenidos del listón de 10 x 25 x 50 mm al chasis G como se indica en la figura 18. K K Atornillar las hembrillas Figura Conclusión Figura. 19 Este montaje permite realizar experimentos técnicos como por ejemplo, cambiando las diferentes ruedas dentadas y observando las velocidades obtenidas. También puede servir de propulsor de otros montajes, por ejemplo, sacando la goma de una de las ruedas, se convierte en polea y se puede conectar la transmisión a otros elementos. e pueden realizar cálculos sencillos sobre el comportamiento de la transmisión. En definitiva, con este montaje, los alumnos aprenden, planificando y razonando ellos mismos cómo se puede construir y cómo funcionan las maquinas. Aprenden como se pueden resolver de distinta forma algunos problemas técnicos. Incluso se puede comparar este montaje con casos reales. Los alumnos aprenden también que el éxito de un montaje esta estrictamente ligado al orden en el lugar de trabajo. El trabajo de equipo también será conveniente en ciertos momentos. En definitiva, es una experiencia rica y completa de un alto nivel. 12