Proyecto 6: Acceso Sur y Nodo Vial Garita Posadas y Garupá

Transcripción

1 Proyecto 6: Acceso Sur y Nodo Vial Garita Posadas y Garupá 6.1. Aspectos Generales del Proyecto Ubicación Aspectos Significativos del Proyecto El ASyNVG se localiza sobre las obras de tratamiento costero del P 1: FTN y P2: FTS y en parte de la Secc. 05 de Posadas, en la costa del río Paraná. Comienza en las proximidades del Puente Internacional Posadas-Encarnación y culmina en el Km. 10 de la RN Nº 12, en la zona de la Garita. Ítem ÁREA DE INTERVENCIÓN Cuantitativos Excavación Protecciones en roca RUBROS DE MAYOR SIGNIFICACIÓN Rellenos / Terraplene s Membrana Geotextil Veredas Pavimentos Aceros Hormigones Unidad Cantidad M3 M3 M3 M2 M2 M2 TN M3 30/12/2011 P6 ACCESO SUR Y NODO VIAL GARITA Km. 10 [ASyNVG] 6.1 Expropiaciones Inmuebles N Superficie M % 6.2 Acciones Sociales Familias con Solución Relocalizatoria Familias Unidades Productivas Compensadas UP % 6.3 Acciones Ambientales III.3.1 Desbosque, destronque, limpieza terreno Has % III.3.2 Reservas Naturales Urbanas Has. 2 85% III.3.3 Áreas Verdes Equipadas Has % 6.4 Obras Viales Defensa Costera M Recomposición de la Trama Urbana Has Entubamiento A Vicario y Mitre Gl Puente s/ A Zaimán M % Playas (1.100m m.) M Acceso Sur M Nodo Vial Garita M Las obras, tienen un avance global del 91% y representan unos 200 mil m 3 de excavaciones; 800 mil m 3 de protecciones en roca; 5 millones de m 3 de rellenos y terraplenes; 170 mil m 2 de membrana geotextil; 50 mil m 3 de hormigones; 2,5 mil TN de aceros; 133 mil m 2 de veredas y solados y más de 360 mil m 2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos peatonales. Avance Físico 1

2 Liberación del Área de Proyecto Expropiaciones El área de proyecto involucra un total de inmuebles, que representan cerca de 15,5 millones de m 2, con un estado de avance del 95% Acciones Sociales La ejecución del proyecto ha requerido relocalizar a familias en los CH de la EBY y a 54 unidades productivas, que fueron apoyadas en su auto-traslado y compensadas en su actividad Acciones Ambientales Las acciones ambientales en este sector, corresponden básicamente: - el sellado de pozos y letrinas, ejecutado al liberar cada parcela; - el control de manejo de las canteras para la extracción de suelo y piedras - la remoción de 300 has de biomasa vegetal, para facilitar la ejecución de las obras Incidencia de Obras de Protección y Mejoras sobre la Trama Urbana Incidencia sobre el Área de la Franja de Transporte Norte Proyecto costero m/l Superficie Has. Lotes frentistas Lotes en zona de influencia 400m ,

3 Incidencia sobre el Área de la Franja de Transporte Sur y Nodo Vial Garita Proyecto costero Superficie m/l Has ,39 Lotes frentistas Lotes en zona de influencia 400m 6.3. Aspectos Técnicos del Proyecto El proyecto comprende el tratamiento costero en las zonas denominadas Franja de Transporte Norte y Sur, sobre las cuales se construye el Acceso Sur a la ciudad de Posadas. Franja de Transporte Norte Para una comprensión acabada de este proyecto vial y urbanístico, se lo ha sectorizado en cuatro (4) Zonas: 1) Franja de Transporte Norte - Tramo Norte del Acceso Sur; 2) Puente sobre A Zaimán; Puente s/a Zaimán Franja de Transporte Sur Nodo Vial Garita 3) Franja de Transporte Sur - Tramo del Acceso Sur hasta la Garita; 4) Nodo Vial Garita. El proyecto, se desarrolla en una longitud de m., ajustándose tanto a las exigencias de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), como a los requerimientos e indicaciones de los pliegos de especificaciones técnicas que la EBY ha considerado pertinentes, para ejecutar los tratamientos costeros, las obras de arte y saneamiento y las obras que permiten recomponer la trama urbana de aquellos sectores de la ciudad, que confluyen en el área de proyecto. 3

4 Zona 1: Franja de Transporte Norte - Acceso Sur Tramo Norte Plan de Terminación Yacyretá (PTY) Z1.1. Ubicación del tramo Presenta un avance del 99%, se desarrolla en una longitud de m. y comprende dos zonas: Zona 1: que corresponde al sector de transición entre la Av. Costanera Este y la Franja de Transporte, ubicada entre la continuación de calle Catamarca y el acceso al Puente Internacional, en sentido N-S y el Tramo IV de la Costanera y la línea de expropiación en el sentido E-W. Zona 2: que se corresponde con la Franja de Transporte Norte propiamente dicha, delimitada por la Avda. de acceso al Puente Internacional y la margen izquierda del A Zaimán. Z1.2. Aspectos Técnicos del Tramo Zona 1: Sector de Transición e/la Av. Costanera Este y la Franja de Transporte Norte Z1.A. Tratamiento Costero y Recomposición de Trama Urbana Comprende trabajos de movimiento de suelo, pavimento; desagües pluviales y recomposición de la trama urbana, por lo que se construye además, una calle urbana pavimentada y otras obras de comunicación peatonal, alumbrado público y obras menores. En términos generales, se construyen: a) una calle pavimentada de 410 m. de longitud y 9 m. de ancho, paralela al Tramo IV de la Av. Costanera y del lado N de la Av. de acceso al Puente Internacional; b) una solución de empalme con la Av. Costanera, a la altura de la prolongación de la calle Catamarca; c) una calle de acceso al Puente Internacional, como continuación de la Av. Mitre; d) veredas para recomponer la trama urbana en todas las arterias; e) 2 vinculaciones peatonales con calles existentes. 4

5 Zona 2: Franja de Transporte Norte propiamente dicha Z1.B. Parques Urbanos Los parques forman un conjunto de espacios verdes compuesto por varios sectores. i) Parque Norte: Es un jardín a escala urbana, que actúa como fuelle entre la trama urbana y el paisaje natural. El parque abarca 2,8 ha y en él existe un paseo de luces y aguas danzantes. ii) Plaza Cívica: El otro lado del parque tiene una extensión de 7,5 ha y consiste en una gran área verde de expansión, destinada a actividades recreativas, una plaza cívica destinada a paseos y actividades culturales, y un jardín para paseos. Z2.1. Tratamiento Costero El frente costero s/el río Paraná es tratado con una protección en roca y sobre su coronamiento se ubicarán el Acceso Sur y la vía férrea de acceso a la ciudad de Posadas y la futura estación ferroviaria de pasajeros. Las obras comprenden: a) Definición de la línea de ribera: a través de: a.1) pequeños y sucesivos terraplenes de contención (de aprox. 1 m. de altura), conformados por gravas arcillosas y/o suelo rojo sano, destinados a retener las arenas o gravas arenosas de refulado y a conformar el terraplén definitivo que proteja la margen de las solicitaciones derivadas del aumento del nivel del embalse a su cota de diseño. La pendiente del talud exterior (lado del embalse) es de 1(v): 2,5(h) protegido por rip-rap de rocas basálticas y la pendiente del talud interno (lado del continente) de 1(v): 1,5(h); a.2) protección de rip-rap apoyado sobre filtro, ambos de basalto, y membrana geotextil dimensionada para resistir el oleaje. b) Entubamientos: de los Aº Mitre y Aº Vicario. c) Obras de arte: para evacuar aguas superficiales. d) Obras de recomposición de la trama urbana: que se ejecutan sobre la defensa costera y están compuestas por importante cantidad de obras viales que comprende paseos, calles y avenidas; con las respectivas redes de iluminación, electricidad, agua, telefonía y cloacas, que se conectan a las redes existentes y un tratamiento de cobertura vegetal: en toda la superficie no destinada a circulaciones tanto vehicular como peatonal. 5

6 Z2.2. Parques Urbanos Los parques e esta zona, completan el conjunto de espacios verdes descriptos anteriormente. i) Parque Sur: Tiene una superficie de 19,25 has, y consiste en un espacio para actividades recreativas, con juegos de niños que permitan el uso de sus habilidades físicas y creativas. ii) Parque La Cantera: Tiene una superficie de 2,7 has, y comprende un gran solado destinado a la realización de diversas actividades, rodeado de un espejo de agua que nace en una cascada que vierte agua desde el nivel superior de la cantera. iii) Parque Lineal Urbano: Tiene un desarrollo a lo largo de un eje longitudinal de 6,5 Km. paralelo al proyecto del acceso sur y de la nueva traza del FFCC. Este eje nace en el parque cultural la estación y remata en el Jardín Botánico, generando un recorrido en el que se suceden espacios de múltiples características y funciones. La propuesta contempla el desarrollo de áreas verdes y plazas secas para el encuentro y la recreación, reducirá la contaminación y congestión, y creará un nuevo paisaje urbano para la ciudad, a partir de los siguientes proyectos: Parque Cultural La Estación Área Verde Península Heller Parque para Niños (Aº Vicario) Plaza La Cantera Parque de la Salud Jardín Botánico El recorrido lineal se materializa a través de una bicisenda, una línea continua de árboles con especies autóctonas y un sendero peatonal. Z2.3. Acceso Sur Tramo Norte Comprende la construcción de una avenida pavimentada de m. de longitud con dos calles de 7,50 m. de ancho; veredas de 3,50 m. de ancho; cordón cuneta y cantero de ancho variable con un mínimo de 3,00 m y con banquina pavimentada de 3,00 m. a ambos lados; cuyo estado de avance es del 14%. 6

7 Plan de Terminación Yacyretá (PTY) Zona 2: Puente sobre A Zaimán Puente s/a Zaimán Z1.1. Ubicación del Puente El Puente localizado cerca de la desembocadura del subembalse del arroyo Zaimán sobre el embalse principal del río Paraná. Z1.2. Aspectos Técnicos del Puente El puente está conformado por dos carriles vehicular y peatonal, en ambos sentidos de circulación y sus principales características técnicas, son las siguientes: Fundaciones: Pilas de H A Estructura: H A pretensado. Longitud: 380,00 m. Gálibo: 1,50 m. sobre la C.83, que permite una adecuada circulación del agua del subembalse que se generará en dicha zona. Manos de circulación: 2 por mano. GARUPÁ Área Urbana Residencial Subembalse Arroyo Zaimán POSADAS Área Urbana Residencial Puente Vial s/ A ZAIMÁN RÍO PARANÁ Proyecto N 6: ACCESO SUR Y NODO VIAL GARITA MUNICIPIOS DE POSADAS Y GARUPÁ 7

8 Zona 3: Franja de Transporte Sur- Tramo del Acceso Sur hasta La Garita Z3.1. Ubicación del Tramo Este tramo tiene un estado de avance del 99% y está localizado en la zona S-E de Posadas y N-E de Garupá, sobre la costa del río Paraná; desde la margen derecha del A Zaimán en el Municipio de Posadas, hasta la zona del Nodo Vial Garita, en el encuentro entre la RN N 12 y la RN N 105, en el Municipio de Garupá. Z3.2. Aspectos Técnicos del Tramo En toda la zona de obras, se realizan trabajos con el objetivo de lograr la protección de márgenes y el relleno de grandes superficies de tierras bajas para lograr la traza del Acceso Sur y superficies destinadas a espacios verdes y recreación, en las cuales se localizarán instalaciones deportivas y de todos los tratamientos especiales y obras complementarias necesarias. Z Tratamiento Costero de la FTS Es la obra de protección ambiental que permitirá el llenado del embalse a su cota de diseño. En forma análoga a la FTN, la defensa costera está conformada por pequeños y sucesivos terraplenes de contención constituidos por gravas arcillosas y/o suelo rojo sano, destinados a retener a las arenas o gravas arenosas de refulado y a conformar el terraplén definitivo que proteja la margen de las solicitaciones derivadas del aumento del nivel del embalse a su cota de diseño. 8

9 Se realizará en toda la línea costera protecciones contra oleaje y rellenos h/c. 84,5 msnm, a través de excavación no clasificada y en roca; terraplén con suelo común y/o grava arcillosa; relleno por refulado; membrana geotextil; capa de apoyo y rip-rap de protección; enrocado de contención y deflector en zona de playas. La pendiente del talud exterior (lado del embalse) es de 1(v): 2,5(h) y está protegido por rip-rap de rocas basálticas o revestimiento de placas de hormigón premoldeado intertrabado, mientras que la pendiente del talud interno de cada pequeño terraplén (lado del continente) es de 1(v): 1,5(h). Z Acceso Sur Tramos Sur Comprende una avenida pavimentada de m. de longitud con dos calles de 7,50 m. de ancho; veredas de 3,50 m. de ancho; cordón cuneta y cantero de ancho variable con un mínimo de 3,00 m y con banquina pavimentada de 3,00 m. a ambos lados, cuyo estado de avance es 14%. Z Recomposición de la Trama Urbana Comprende la ejecución -luego de realizar la defensa costera- de obras viales; sectores recreativos; redes de servicio, estacionamientos y edificios; que sean necesarios para recomponer la trama urbana de distintos sectores de la ciudad afectados por la obra. Sobre la superficie rellenada, se ejecuta un terraplén con compactación especial y muros de contención, dónde se localizarán obras viales, que comprende paseos, calles y avenidas; así como, la construcción de un enripiado de 0,10m de espesor, base estabilizada granular, riego de imprimación EM1, riego de liga ER1 y base de concreto asfáltico (e=0,05m), con cordón cuneta para calle colectora y senderos peatonales enripiados, del sector recreativo. La superficie no destinada a circulaciones (vehicular y/o peatonal) tendrá cobertura vegetal. Los trabajos incluyen además, todas las obras de arte necesarias para la evacuación de las aguas superficiales, las redes de iluminación, electricidad, agua y cloacas, las que se conectarán a las respectivas redes existentes. Z Obras de Saneamiento Comprenden básicamente las siguientes obras: c) Desagües pluviales: se ejecutan todas las alcantarillas y drenajes, indicadas en los proyectos del acceso sur y de reposición ferroviaria. 9

10 Zona 4: Nodo Vial Garita b) Provisión de agua potable. c) Obras complementarias: de nivelación y limpieza de alcantarillas de los sectores vial y ferroviario. Z Espacios Públicos y Recreativos Forman parte del proyecto: caminos, estacionamientos, senderos peatonales, canchas de deportes, playas de arena y parquizaciones, en los bordes del Río Paraná. Comprende también la ejecución de bajada de botes y muelles; de hormigón H-8 y H-21, acero especial en barra colocado p/estructura de muelle; parquización en sector recreativo; alambrado; estacionamiento en sector recreativo y playa de arena por refulado. Con un estado de avance del 75%, comprende la resolución del cruce vehicular entre la RN Nº 12 y la RN Nº 105, que garantizan la circulación en ambas vías y una serie de derivadores y ordenadores, mediante una estructura de puentes, rotonda y rampas de H A que totalizan un desarrollo lineal de 1.100,00 m., permitiendo el direccionamiento del tránsito en todos los sentidos de circulación Aspectos significativos a escala Urbano-Territorial El aporte de este proyecto, está determinado por la desconcentración del tránsito de transporte pesado y pasante, de la RN N 12, favoreciendo además, el tránsito rápido a escala metropolitana y la vinculación a escala regional, con acceso directo al Puente Internacional. 10