Pesos y dimensiones de las configuraciones vehiculares que transitan en las vías federales de comunicación en México

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Juan José Hernández Barbero
hace 6 años
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1 Pesos y dimensiones de las configuraciones vehiculares que transitan en las vías federales de comunicación en México Secretaría de Comunicaciones y Transportes México DF, a 23 de octubre de 2012

2 Importancia del sector autotransporte El autotransporte federal movió en 2016: 536 millones de toneladas de carga 3,623 millones de pasajeros Marítimo Ferroviario 0.3 % 1.3% 31.8 % 12.7% Autotransporte 96.6% Pasajeros 55.4% Carga Aéreo 1.8% 0.1% Pasajeros Carga

3 5 EJES TRANSVERSALES DE TRABAJO Cuidado del medio ambiente Competitividad Seguridad Vial Equidad Social Infraestructura Carretera

4 NOM012: PESOS Y DIMENSIONES Acuerdo de entendimiento Secretaría de Comunicaciones y Transportes Panel de expertos Cámaras y asociaciones Objetivo NOM012 Regular la circulación de vehículos con determinados pesos y dimensiones en carreteras federales IMT IPN UNAM ITAM ITESM Centro Mario Molina CIMAT IMCO ANPACT ANIQ CANACAR CANACINTRA ANTP CONATRAM CONMEXICO CANAPAT CAINTRA AMOTAC UNTRAC ANTAD

5 Por qué es relevante reglamentar el peso y las dimensiones de los vehículos que circulan en los caminos de jurisdicción federal? Mayor Capacidad: Más Carga por viaje Mejor Competitividad Reglamento sobre el Peso y Dimensiones NOM-012 Límite Fuente: Subsecretaría de Transportes 5

6 La NOM-012-SCT-2014 /1 fue publicada el 14 de noviembre de 2014 e inició su vigencia el 13 de enero de este año. La norma tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento. /1 NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT , Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de Fuente: Subsecretaría de Transportes autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 6

7 NOM-012 DEFINICIONES Camión unitario (C). Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 t. Configuraciones Vehiculares: Tractocamión articulado (T-S). Vehículo constituido por un tractocamión y un semirremolque. Tractocamión doblemente articulado (T-S-R y T-S-S). También llamado full. Vehículo constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación. Autobús (B). Vehículo automotor de seis o más llantas, de estructura integral o convencional con capacidad de más de 30 personas. 7

8 Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma 6.1 Especificaciones de peso Peso máximo por eje Peso Bruto Vehicular (PBV). Con la información de la Tabla A-2 de la NOM-012-SCT se obtiene el peso máximo autorizado de acuerdo a los pesos máximos por eje, para estos tipos de vehículos: camión unitario (C-3) y las configuraciones vehiculares tractocamión articulado (T3-S2): Tractocamión articulado (T3-S2) Camión unitario (C-3) Peso Máximo Autorizado por Tipo de Camino motriz Sencillo Peso Máximo Autorizado ET y A B C D Peso Máximo Autorizado por Tipo de Camino arrastre motriz Sencillo Peso Máximo Autorizado ET y A B C D N/A N/A N/A N/A 8

9 Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma 6.1 Especificaciones de peso Peso máximo por eje Peso Bruto Vehicular (PBV). Y para las configuraciones vehiculares tractocamión articulado (T3-S3) y tractocamión doblemente articulado (T3-S2-R4), se tiene lo siguiente: Tractocamión articulado (T3-S3) Peso Máximo autorizado por eje Tipo de Camino tridem arrastre motriz Sencillo Peso Máximo Autorizado ET y A B C D N/A N/A N/A N/A N/A: No Autorizado. Tractocamión doblemente articulado (T3-S2-R4) Peso Máximo Autorizado por Tipo de Camino arrastre arrastre arrastre motriz Sencillo Suma de pesos por eje ET y A B N/A N/A N/A N/A N/A N/A C N/A N/A N/A N/A N/A N/A D N/A N/A N/A N/A N/A N/A 9

10 Cómo se establece el peso bruto vehicular en la norma 6.1 Especificaciones de peso Peso Bruto Vehicular (PBV). Fórmula puente La fórmula puente /1 es una ecuación empírica que se utiliza en México y Estados Unidos de América para determinar el PBV máximo que se puede autorizar a los vehículos y/o configuraciones vehiculares para no afectar la vida útil calculada de los puentes: Donde: PBV = Peso Bruto Vehicular en kilogramos DE = Distancia entre ejes extremos (medida del centro del eje delantero, al centro del último eje del vehículo o configuración vehicular) N = Número de ejes /1 La fórmula puente fue desarrollada para limitar la operación de vehículos con ejes cercanos entre sí aunque cumplieran con el peso máximo autorizado por tipo de eje, para disminuir la tensión o esfuerzo aplicado a una estructura. Suma de pesos por eje 75.5 Peso Máximo Autorizado

11 Peso Bruto Vehicular de las configuraciones más comunes en México EXTRACTO DE LA TABLA B-2 PESO BRUTO VEHICULAR MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS PESO BRUTO VEHICULAR (t) ET y A B C D C ,0 16,5 14,5 13,0 C ,5 23,0 20,0 18,5 T3- S ,5 38,0 33,5 NA T3- S ,0 45,5 40,0 NA T3- S2- R ,5 NA NA NA T3- S2- R4 (+) ,5 NA NA NA

12 Dimensiones de las configuraciones más comunes en México Dimensiones máximas autorizadas El ancho máximo autorizado será de 2,60 m La altura máxima autorizada será de 4,25 m El largo máximo autorizado para los vehículos se indica en las tablas C de la Norma. EXTRACTO DE LA TABLA C-2 LARGO MÁXIMO AUTORIZADO POR CLASE DE VEHÍCULO Y CAMINO VEHÍCULO O CONFIGURACIÓN VEHICULAR NÚMERO DE EJES NÚMERO DE LLANTAS LARGO TOTAL (m) ET y A B C D C ,0 14,0 14,0 12,5 C ,0 14,0 14,0 12,5 T3- S ,0 20,8 18,5 NA T3- S ,0 20,8 18,5 NA T3- S2- R ,0 NA NA NA

13 NOM012: PESOS Y DIMENSIONES Modificaciones " Peso bruto vehicular máximo 75.5 t " Licencias específicas para vehículos doblemente articulados " Equipamiento que abona a la seguridad " Corresponsabilidad " Conectividad Beneficios! Mantenimiento de la infraestructura carretera! Mayor seguridad a los usuarios de la red carretera nacional.! Vehículos equipados para beneficiar a la seguridad, incorporando tecnología Revisión en 2017

configuración Criterios " Infraestructura nueva " Tramos modernizados; " No estaban

14 Reclasificación Carretera Modificaciones " Desde el año 2000 " Más y mejor infraestructura carretera " Necesario conocimiento de qué caminos sí circular por configuración Criterios " Infraestructura nueva " Tramos modernizados; " No estaban considerados y retirar jurisdicción estatal; " Cuentan con camino alterno de altas especificaciones (autopistas)

15 Por su atención, muchas gracias. Ing. Francisco L. Quintero

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