EL ESPACIO AÉREO EN EL DIP LIC. MARTIN GAUDIN

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Ignacio Ortíz Rey
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1 EL ESPACIO AÉREO EN EL DIP LIC. MARTIN GAUDIN

2 Etapas del régimen jurídico del Espacio Aéreo EVOLUCIÓN: Período pre-aeronáutico Período aeronáutico Periodo cosmonáutico

3 Concepto y su evolución: Suprayacenteal territorio y mar territorial de un Estado. Sin mayor importancia TERRITORIO del Estado es uno solo, siendo un ámbito espacial (3 D) de validez de las normas jurídicas del mismo (Kelsen) Jurisdicción?

4 El espacio aéreo en la perspectiva de los Estados: Teoría de la libertad absoluta Teoría de la soberanía absoluta

5 Convención de París de 1919 Contexto: Post 1 Guerra Mundial Soberanía plena (Art. 10). EMPERO, con atenuación en Art. 20

6 La Conferencia de Chicago de 1944 Contexto: 2 Guerra Mundial Nuevo Orden Ya no solo militar. Ahora, comercial Necesidad de repensar Soberanía Absoluta Conferencia con posiciones encontradas Sustituye Conv. París de 1919 Emana de la Conf. : 1 -Convención Sobre Aviación Civil Internacional 2-Acuerdo Relativo al Tránsito de Serv. Aéreos Internacionales 3-Acuerdo Relativo al Transporte Internacional

7 Convención Sobre Aviación Civil Internacional Ley Nº (1953) Uruguay PRINCIPIOS GENERAL DE LA CONVENCIÓN: SoberaníaArtículo 1º.-Los Estados Contratantes reconocenque cada Estado tiene soberanía exclusiva y absoluta sobre la zona aérea que abarca su territorio. TerritorioArtículo 2º.-Para los fines de esta Convención se considerarán como territorio de un Estado la extensión terrestre y las aguas territoriales adyacentes a ella que estén bajo la soberanía, jurisdicción, protección o mandato de dicho Estado.

8 Sigue articulado de ppos. Artículo 3º.-A) Esta Convención será aplicable solamente a aeronaves civiles, y no se aplicará a las aeronaves del Estado. B) Se considerarán aeronaves del Estado las que se usen para servicios militares, aduaneros o policiales. C) Ninguna aeronave del Estado perteneciente a un Estado Contratante volará sobre el territorio de otro Estado, o aterrizará en éste, sin autorizaciónotorgada por acuerdo especial o de otro modo, y de conformidad con las condiciones estipuladas. D) Los Estados Contratantes, al expedir reglamentos para aeronaves del Estado, se comprometen a tomar en debida cuenta la seguridad de las aeronaves civiles en la navegación aérea. Artículo 4º.-Los Estados contratantes convienen en no usar la aviación civil para fin alguno que sea incompatible con los propósitos de esta Convención

9 VUELO SOBRE EL TERRITORIO DE LOS ESTADOS CONTRATANTES Regulares? No regulares? Cabotaje Zonas Prohibidas

10 Las Libertades del Aire Para vuelos regulares y no regulares: Primera: sobrevuelo sin aterrizaje Segunda Libertad.: Escala técnica Tercera Libertad: Desembarcar pasajeros, correo y carga embarcados en el Estado al que pertenece la línea aérea. Cuarta Libertad: Embarcar pasajeros, correo y carga con destino al Estado al que pertenece la línea aérea Quinta Libertad: Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos en cualquier punto de una ruta razonablemente directa

11 Nuevas tendencias: SEXTA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga en un país y desembarcarlos en otro, a través de la realización de una escala en el Estado al que pertenece la línea aérea (también se enuncia como más allá del Estado de la línea aérea). SÉPTIMA LIBERTAD: Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos sin que la ruta respectiva incluya una escala en el Estado al que pertenece la línea aérea OCTAVA LIBERTAD: también llamada de cabotaje consecutivo es el derecho que se acuerda a un Estado para que sus líneas aéreas puedan realizar transporte de cabotaje (interno) en otro Estado, partiendo (o culminando el servicio) en el país al que pertenece la línea aérea NOVENA LIBERTAD: también llamada de cabotaje autónomo, es el derecho que se acuerda a un Estado para que sus líneas aéreas puedan realizar transporte de cabotaje (interno) en otro Estado

12 Creación OACI Convención 1944 : crea OACI (OI) Fines: Desarrollar los pposy técnicas de la navegación aérea internacional y fomentar la organización y desenvolvimiento del transporte aéreo internacional Estructura institucional: Consejo. Asamblea Presidente y Primer Ministro.

13 En suma, dónde termina el Espacio Aéreo y empieza el Espacio Exterior? Brilla por ausencia Diversas teorías: Máxima altura en que un avión se puede mantener mediante reacciones con el aire. Altura mínima en que se puede mantener un satélite sin caer a tierra. No sería necesario a futuro regular mediante Acuerdo Internacional pues el Espacio Exterior tiene otro régimen?

14 Casuística 1 1) El Estado ALFA, denunció ante Foros Internacionales que una aeronave al parecer militar del Estado BETA sobrevoló el espacio aéreo del Estado ALFA a una gran altitud y sin autorización, vulnerando su soberanía territorial. BETA acepto que había sobrevolado ese Estado pero dijo que nada lo impedía porque lo había hecho a una altitud fuera de la soberanía de ALFA. Es correcto el argumento de BETA?

15 Casuística 2 2)Un piloto con poca experiencia en una pequeña aeronave matriculada en Argentina, sobrevoló el Penal de Libertad (Uruguay), considerado zona prohibida, si bien se le comunicó que debía aterrizar en el aeródromo de Melilla, fue ignorada la advertencia y pretendió continuar su vuelo hacia Brasil. A lo que fue interceptado por un avión militar de la FAU. Es correcta la medida adoptada por Uruguay?

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