ANIM Motorización en Chile y el Mundo

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Patricia Ortíz Aguilera
hace 6 años
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1 ANIM 2014 Motorización en Chile y el Mundo

2 Evolución de la motorización Situación de la Motocicleta en Latinoamérica M/1.000 Hb Chile Mexico Peru Bogota Argentina Brasil Uruguay 8, Situación de la Moto en Chile En Chile la baja motorización es producto de la falta de incentivos para su utilización. La autoridad solo promueve acciones restrictivas hacia la motocicleta. Todas las medidas que aporta a la movilidad se enfocan únicamente al Transporte Público y al uso de la bicicleta.

3 Evolución de la motorización A pesar de esto, el fenómeno del aumento del uso de la motocicleta es imparable ya que es la solución más eficiente y económico de transporte en la ciudad. Situación en Chile 12,0 10,0 8,0 6,0 4,0 2,0 0,

4 ANIM 2014 Interrelación entre motorización y congestión

5 Evolución de la motorización en Regiones con mayor congestión de Chile Ciudades en Regiones que también entraron en crisis de congestión. IQUIQUE: Hasta 4 horas de tacos diarios. ANTOFAGASTA: La congestión se concentra en el centro de la comuna. I REGION Iquique II REGION Antofagasta

6 Evolución de la motorización por Regiones en Chile LA SERENA: El parque vehicular se duplica. VIÑA DEL MAR: Automóviles superan los 100 mil. V REGION Viña del Mar IV REGION La Serena

7 Evolución de la motorización por Regiones en Chile CONCEPCIÓN: La autopista interurbana es una verdadera pesadilla para los conductores. VALDIVIA: Autos superan los 100 mil. VIII REGION Concepción XIV REGION Valdivia

8 Evolución de la motorización Región Metropolitana SANTIAGO: Tacos en todas las vías importantes y secundarias sin distinción de comuna. REGION METROPOLITANA Los chilenos encuentran en la motocicleta un solución a los problemas de congestión de su ciudad.

9 ANIM 2014 Aporte de la Motocicleta a la Movilidad en el Mundo

Autorización para circular por los carriles reservados para buses y taxis.

10 PRINCIPIO MADRID El Plan de Movilidad de Madrid apunta particularmente a consolidar y aún impulsar más el uso de la motocicleta. INCENTIVOS: Implantación de la línea de detención adelantada en los semáforos. Aumento plazas de servicio de estacionamientos. Autorización para circular por los carriles reservados para buses y taxis. La sustitución de los pasos de peatones convencionales por pasos con líneas punteadas con menor cantidad de pintura deslizante. Acceso permitido a las motos a Áreas de Prioridad Residencial.

11 INCENTIVOS PRINCIPIO AUSTRALIA Las motocicletas son un sustituto de los viajes en auto. Aportan a la reducción de la congestión vial. Es una de la formas más rentables de transporte. Cualquier persona que posea una licencia para automóvil es capaz de conducir una moto menor o igual a 50cc. El Estado mantiene las calles en perfectas condiciones.

LONDRES INCENTIVOS PRINCIPIO Se resalta su capacidad para reducir la congestión ya que ocupan menos espacio que los automóviles que circular con un

12 LONDRES INCENTIVOS PRINCIPIO Se resalta su capacidad para reducir la congestión ya que ocupan menos espacio que los automóviles que circular con un solo ocupante. La motocicleta está exenta de peaje de acceso al centro de Londres. Estacionamientos con dispositivos de anclado en los lugares de trabajo.

13 CHILE ACCIONES BASICAS Y FACILES DE IMPLEMENTAR EN EL CORTO PLAZO PRINCIPIO Fomentar el uso de la motocicleta para reducir la congestión. INCENTIVOS MINIMOS DE FOMENTO Implantación de la línea de detención adelantada en los semáforos. Aumento de estacionamiento custodiados. Fomento al traspaso «intermodal» al transporte público con estacionamientos en el metro. Ejemplos: MOTO-METRO-MOTO- / -MOTO-TREN-MOTO / MOTO- TRANSANTIAGO- TREN- TRANSANTIAGO MOTO, etc.

14 ANIM 2014 Resultados Enero a Mayo 2014

15 Ventas 2014 De enero a marzo marca un alza del 3,6%. Abril y mayo del -12,5%, el acumulado anual es de -4%. Año de temporales grandes en el norte centro y sur del país lo que impacta directamente en la compra de una motocicleta y otros factores de incertidumbre. Ritmo de ventas acumulado a la fecha -4% Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

16 Venta Por Tipo de Motocicleta ENERO-MAYO A pesar de la contracción de la economía en este primer semestre las motocicletas de tramo entre 150 a 250 cc, que son las más usadas para viajes interurbanos y para uso de trabajo, sigue creciendo, tendencia que confirma que las motos son una solución de transporte eficiente en la ciudades y para sus usuarios. Tramo Dif P.A. 50 a 150 cc -5,5% 150 a 250 cc 6,8% 251 a ,7% 351 a 450 cc 2,1% 451 a 600 cc 179,9% 601 a mas 14,7%

17 Venta por tramo de precio ENERO-MAYO El mercado de las motocicletas presenta alternativas de precio desde los $ hasta valores superiores a los $ 20 millones. $ PROMEDIO SCOOTER 3,1 MM A MAS 2,1 MM A 3 1,1 MM A M a 1MM 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

18 Cada Calle segmento de motocicleta tiene una concentración de precio en distintos tramos. Scooter Venta por tramo de precio ENERO-MAYO El 50% de las motos de calle observa precios inferiores al millón de pesos. $ PROMEDIO CALLE 8 A MAS 6MM A 8MM 5,1 MM A 6MM 4,1 MM A 5 3,1 MM A 4 MM 2,1 MM A 3 1,1 MM A M a 1MM 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

19 Venta por tramo de precio ENERO-MAYO El 55% de las motos multipropósito bajan del millón de pesos. $ PROMEDIO MULTIPROPOSITO 8 A MAS 6MM A 8MM 5,1 MM A 6MM 4,1 MM A 5 3,1 MM A 4 MM 2,1 MM A 3 1,1 MM A M a 1MM 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

20 Venta por tramo de precio ENERO-MAYO Valor ($) Promedio COMPETICION ATV 6MM A MAS 5,1 MM A 6MM 4,1 MM A 5 3,1 MM A 4 MM 2,1 MM A 3 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% Valor ($) Promedio ATV 6MM A MAS 5,1 MM A 6MM 4,1 MM A 5 3,1 MM A 4 MM 2,1 MM A 3 1,1 MM A M a 1MM 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

Ventas Es un hecho que el mercado de la motocicleta crecerá más que el de los automóviles en 2014.

concretos a las urbes, como menor congestión en las calles, menores tiempos de traslado, ahorro en costo de

21 Ventas Es un hecho que el mercado de la motocicleta crecerá más que el de los automóviles en Una buena noticia para todos los chilenos, ya que este medio de transporte aporta beneficios urbanos concretos a las urbes, como menor congestión en las calles, menores tiempos de traslado, ahorro en costo de gasolina y menores emisiones contaminantes. Durante los primeros 5 meses del año se han comercializado unidades

22 ANIM 2014 Rechazo categórico a la propuesta de sumar un impuesto anual a las motocicletas.

23 Es un error homologar las características, prestaciones e impacto en la ciudad de autos y motos 1. ANIM rechaza propuesta para reemplazar el Impuesto de Vehículos Diésel por otro que incluya a las motocicletas. 2. La motocicleta aporta a la movilidad urbana y así como la bicicleta, debe ser protegida y fomentada su utilización. 3. ANIM proporcionará al Ministerio de Hacienda los antecedentes que distinguen el impacto en la contaminación y movilidad entre los distintos tipos de vehículos motorizados.

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