CONCESION CARTAGENA BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD. CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014 AVANCE A 31 OCTUBRE DE 2016

Transcripción

1 CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014 AVANCE A 31 OCTUBRE DE 2016

2 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL PROYECTO BARRANQUILLA (LAS FLORES) PUERTO COLOMBIA GALAPA UF6 BARRANQUILLA (ENTRADA KR 46) MALAMBO TIERRA BAJA CARTAGENA TUNEL DE CRESPO

3 PLAZO ACTIVIDAD UNIDAD FUNCIONAL 1. PR PR UNIDAD FUNCIONAL 2. PR PR INICIO 01-abr abr-16 FECHAS CONCESIONARIO FIN 19-jun oct-18 UNIDAD FUNCIONAL 4: PR (K ) - PR (K ) UNIDAD FUNCIONAL 5: PR de la vía PR de la vía 9006 UNIDAD FUNCIONAL 6: GALAPA-VÍA AL MAR-LAS FLORES 01-feb nov feb Mayo abr abr-18

4 CONTRATO DE INTERVENTORIA 147 de 2014 OBJETO DEL CONTRATO: Interventoría técnica, económica, financiera, jurídica, administrativa, operativa, medio ambiental y socio predial de los contratos de concesión bajo un esquema de asociación público privada que se derive de los procesos licitatorios no. VJ-VE-IP-LP correspondiente al corredor concesionado Cartagena-Barranquilla. LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: Vía Cartagena Barranquilla PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL A CARGO DE MAB INGENIERA DE VALOR: Ochenta y cuatro (84) meses PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL DEL CONTRATO DE CONCESIÓN: Cuarenta y ocho (48) meses Etapa de Preconstrucción +Etapa de Construcción y ente 21 y 25 años de operación y mantenimiento FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 31 de octubre de 2014 FECHA DE INICIO ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 04 de octubre de 2014 DURACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN DOCE (12) MESES VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN $ constantes de 31 de diciembre de FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: 03 de noviembre de 2015 FECHA DE INICIO DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN: 04 de noviembre de 2015 DURACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN TREINTA Y SEIS (36) MESES VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN $ constantes de 31 de diciembre de FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 03 de noviembre de 2018 FECHA DE INICIO DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: 04 de noviembre de 2018 DURACIÓN DE LA ETAPA DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: TREINTA Y SEIS (36) MESES VALOR INICIAL DE LA ETAPA DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: $ constantes de 31 de diciembre de FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE MANTENIMIENTO: 03 de noviembre de 2021 VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ constantes de 31 de diciembre de INTERVENTORÍA: DIRECTOR DE INTERVENTORÍA MAB INGENIERÍA DE VALOR S. A PABLO EMILIO MORALES TORRES

5 CONTRATO DE CONCESION 004 de 2014 CONTRATO: 004 del 10 de septiembre de 2014 OBJETO DEL CONTRATO: LOCALIZACIÓN DE LA OBRA: PLAZO DE EJECUCIÓN INICIAL: Otorgamiento de una concesión para que, de conformidad con lo previsto en el Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el proyecto. Vía Cartagena Barranquilla Ochenta y cuatro (84) meses PLAZO DE EJECUCIÓN ACTUAL: Cuarenta y ocho (48) meses de Etapa de Preconstrucción + Etapa de Construcción y ente 21 y 25 años de operación y mantenimiento FECHA INICIACIÓN CONTRATO: 04 de noviembre de 2014 FECHA DE TERMINACIÓN DE LA ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN: FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE CONSTRUCCIÓN (A cargo de la Interventoría MAB INGENIERIA DE VALOR) FECHA DE TERMINACIÓN DE ETAPA DE MANTENIMIENTO A CARGO DE MAB INGENIERIA DE VALOR 03 de noviembre de de noviembre de de noviembre de 2021 VALOR INICIAL DEL CONTRATO: $ a diciembre de 2012 CONCESIONARIO REPRESENTANTE LEGAL CONCESIONARIO Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S MIGUEL ANGEL ACOSTA OSÍO

6 UNIDAD FUNCIONAL 1 ESPECIFICACIONES TECNICAS REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 SUBSECTOR 3 SUBSECTOR 4 SUBSECTOR 5 Longitud Aproximada(Km) Número de calzadas mínimo (un) Número de carriles por calzada mínimo (un) Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Unidireccional Unidireccional Unidireccional Unidireccional Ancho de Carril mínimo (m) Existente Existente 3.00 Ancho de Calzada mínimo (m) Existente Existente 6.00 Ancho de berma mínimo (m) Existente Existente 0.00 Tipo de berma N/A Externa-interna Externa-interna N/A N/A Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) NO Sí Sí NO NO Funcionalidad (Primaria- Secundaria) N/A Primaria primaria Primaria Secundaria Acabado de la rodadura (Flexible Rígido) Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido Flexible o rígido Velocidad de diseño mínimo (km/h) Existente Existente 30 Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) N/A 23m(desde el eje de la vía existente) Existente N/A. Existente 23m(desde el eje de la vía existente) Existente 13m desde la vía deservicio a construirse. OBRAS A EJECUTAR SUBSECTOR 1 *SE INCORPORA AL PROYECTO EL 01 DE ENERO DE 2020 SUBSECTOR 2: PR PR Construcción segunda calzada y retornos PR 0+350PR Intersección a desnivel en Cielo Mar PR1+650 SUBSECTOR 3: PR PR Construcción Puente de la Bocana Construcción Puente de las Américas SUBSECTOR 4: PR PR Rehabilitación calzada existente PR 0+000PR Construcción Puente peatonal Cielo Mar Construcción Puente peatonal Tierra baja Mejoramiento de puente la Bocana PR0+812 Mejoramiento de puente Caño Luisa PR Mejoramiento de puente Brazuelo PR Mejoramiento de puente la Boquilla PR Mejoramiento de puente Cañón PR5+882 Mejoramiento de puente Juan Polo PR6+206 SUBSECTOR 5: PR PR Construcción calzada de servicio Construcción ciclorruta y espacio público Obras de urbanismo y paisajismo Señalización

7 UNIDAD FUNCIONAL 2 ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR Longitud Aproximada(Km) Número de calzadas mínimo (un) 1 Número de carriles por calzada mínimo 2 (un) Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Ancho de Carril mínimo (m) 3.65 Ancho de Calzada mínimo (m) 7.30 Ancho de berma mínimo (m) 1.80 Tipo de berma Externa Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) S Funcionalidad (Primaria- Secundaria) PRIMARIA Acabado de la rodadura (Flexible FLEXIBLE O RIGIDO Rígido) Velocidad de diseño mínimo (km/h) 60 Sector 1: Construcción viaducto K1+840 K6+573, longitud = 4733m Sector 2a: Construcción segunda calzada K6+573 Sector 2b: Construcción puente sobre Caño Mesa Sector 2c: Empalme Puente Caño mesa a K7+320 y con el carril de desaceleración del retorno del K Sector 2d: Construcción retornos. Sector 2e: Construcción empalme K7+572 con la calzada derecha de la UF3. Construcción retorno la Boquilla Obras de urbanismo y paisajismo Señalización Radio mínimo (m) 150

8 UNIDAD FUNCIONAL 4 ESPECIFICACIONES TECNICAS Longitud Aproximada(Km) 12 Número de calzadas mínimo (un) 2 Número de carriles por calzada mínimo (un) 2 Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Ancho de Carril mínimo (m) 3.65 Ancho de Calzada mínimo (m) 7.30 Ancho de berma mínimo (m) Tipo de berma Externa - Interna Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) SI Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria Acabado de la rodadura (Flexible Rígido) Flexible o rígido Velocidad de diseño mínimo (km/h) 80 Radio mínimo (m) 239 Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) Existente OBRAS A EJECUTAR Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993 Construcción redes Separador Central Puente vehicular o Intersección a desnivel en Puerto Colombia. Puente vehicular o Intersección a desnivel en Salgar: Conexión del acceso a Salgar con la vía Cartagena Barranquilla. Puente peatonal: K Universidad Autónoma Puente peatonal: K Alkarawi Puente peatonal: K Universidad del Atlántico Puente peatonal: K Colegio Alemán Puente peatonal: K Universidad del Norte Centro de Control y Operación Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 1 PR Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 2 PR Mejoramiento puente colegio Alemán Señalización

9 UNIDAD FUNCIONAL 5 ESPECIFICACIONES TECNICAS OBRAS A EJECUTAR REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTOR 1 SUBSECTOR 2 Longitud Aproximada(Km) 4 13 Número de calzadas mínimo (un) 2 2 Número de carriles por calzada mínimo (un) 2 2 Sentido de carriles (Uni o bidireccional) Unidireccional Unidireccional Ancho de Carril mínimo (m) Ancho de Calzada mínimo (m) Ancho de berma mínimo (m) 2.5/ /1.0 Tipo de berma Externa - Interna Externa - Interna Cumplimiento de Ley 105 de 1993 (s/n) SÍ SÍ Funcionalidad (Primaria- Secundaria) Primaria Primaria Acabado de la rodadura (Flexible Rígido) Flexible o rígido Flexible o rígido Velocidad de diseño mínimo (km/h) Radio mínimo (m) Pendiente máxima (%) 6 % 5 % Ancho mínimo de separador central (m) Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) Construcción de doble calzada PR de la vía 2516PR de la vía 9006 PR de la vía 9006 Construcción de doble calzada Construcción redes Construcción de 7 retorno en ambos sentidos Construcción Intersección a nivel Caracolí Construcción Intersección PIMSA con la Vía Construcción puente vehicular arroyo San Blas Construcción puente peatonal: K Galapa Construcción 1 estación de peaje en PR Obras de urbanismo y paisajismo Señalización

10 UNIDAD FUNCIONAL 6 ESPECIFICACIONES TECNICAS REQUISITOS TÉCNICOS SUBSECTO R 1 SUBSECTO R 2 SUBSECTOR 3 Longitud Aproximada(Km) Número de calzadas mínimo (un) Número de carriles por calzada mínimo (un) Sentido de carriles (Uni Unidirecciona Unidireccion Unidireccional o bidireccional) l al Ancho de Carril mínimo (m) Ancho de Calzada mínimo (m) Ancho de berma 2.5 / / / 1.00 mínimo (m) Tipo de berma Externa- Externainterna Externa-interna Interna Cumplimiento de Ley Sí Sí Sí 105 de 1993 (s/n) Funcionalidad (Primaria- Secundaria) primaria Primaria primaria Acabado de la Flexible o Flexible o Flexible o rodadura (Flexible rígido rígido rígido Rígido) Velocidad de diseño mínimo (km/h) Radio mínimo (m) Pendiente máxima (%) 5 % 6 % 8 % Ancho mínimo de separador central (m) Ancho mínimo de Corredor del Proyecto (m) Rural: 60.0 Urbano: Construcción doble calzada K K Construcción retorno K18+300, K21+510, K23+050, K Construcción de la intersección a desnivel con la Ruta 9006 (Cordialidad) K Construcción Puente vehicular Arroyo grande Construcción de la intersección a desnivel con la vía Juan Mina K Construcción Puente vehicular Arroyo Granada Construcción Puente vehicular Arroyo León Construcción área de pesaje K Construcción de 1 estación de peaje en PR SUBSECTOR 2: K K Construcción doble calzada K K SUBSECTOR 2: K K Construcción puente peatonal Universidad del Atlántico SUBSECTOR 3: K K Construcción doble calzada PR de la vía 90A01Glorieta las Flores. Construcción de la glorieta a nivel en la intersección de la Playa. Construcción del empalme en la glorieta existente a nivel en las Flores Construcción puente peatonal colegio San Vicente de Paul OBRAS A EJECUTAR

11 UNIDAD FUNCIONAL 1

12 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 1 20% UNIDAD FUNCIONAL 1 Programado Ejecutado 18,96% 15,12% DESCRIPCION un Programado Ejecutado UNIDAD FUNCIONAL 1 un 18,96% 15,12% 12,88% 11,01% PRELIMINARES 100,00% 100,00% SUBSECTOR 2: PR PR un 8,87% 39,21% 10% 4,33% 3,95% 6,25% 4,97% 7,86% 7,24% 9,00% Construcción segunda calzada y retornos PR 0+350PR Intersección a desnivel en Cielo Mar PR1+650 m2 11,86% 24,76% un 2,96% 71,25% SUBSECTOR 3: PR PR un 21,08% 1,29% 0% 0,00% 0,00% 0,52% 1,02% 1,72% SUBSECTOR 4: PR PR un 15,68% 4,49% SUBSECTOR 5 : PR PR un 15,69% 0,74%

13 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 2

14 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 2 20% UNIDAD FUNCIONAL 2 Programado Ejecutado 12,79% 11,39% 9,62% 10% 8,45% 7,65% 5,66% 3,91% 3,39% 2,86% 2,01% 2,42% 1,23% 0% 16,39% 4,69% DESCRIPCION un Programado Ejecutado UNIDAD FUNCIONAL 2. PR PR un 4,69% 16,39% PRELIMINARES 100,00% 100,00% Construcción segunda calzada mediante un viaducto. m2 2,01% 14,56% PREFABRICACION un 2,78% 29,16% Prefabricación de Pilotes un 2,78% 22,35% Prefabricación de Vigas un 2,78% 34,90% Prefabricación de Cabezales un 2,80% 30,23% MONTAJE DEL PUENTE ml 4,72% 11,07% Montaje vanos desde AB1 (COSTADO BARRANQUILLA) Sector 2a: Construcción segunda calzada K6+573 Sector 2b: Construcción puente sobre Caño Mesa Sector 2c: Empalme Puente Caño mesa a K7+320 y con el carril de desaceleración del retorno del K un 0,50% 8,57% m2 1,58% 24,10% m2 0,66% 9,68% m2 1,31% 25,23% Sector 2d: Construcción retornos. m2 1,63% 4,38% Sector 2e: Construcción empalme K7+572 con la calzada derecha de la UF3. m2 2,39% 0,00% Construcción retorno la Boquilla un 3,72% 0,00%

15 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 2 VIADUCTO DESCRIPCION UN CANTIDAD TOTAL CANTIDADES EJECUTADAS AVANCE Prefabricación de Pilotes un ,35% Prefabricación de Vigas un ,90% Montaje vanos desde AB1 (COSTADO BARRANQUILLA) un 6 Prefabricación de Cabezales un ,23%

16 30% 20% 10% 0% AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 4 40% UNIDAD FUNCIONAL 4 Programado Ejecutado 31,21% 22,00% 17,14% 15,74% 11,77% 10,78% 9,68% 8,15% 8,56% 6,14% 6,36% 2,71% 2,55% 1,21% 0,01% 32,93% 18,94% DESCRIPCION un Programado Ejecutado UNIDAD FUNCIONAL 4 un 32,93% 18,94% PRELIMINARES 100,00% 100,00% TRASLADO DE REDES un 23,33% 11,67% Mejoramiento doble calzada Existente a ley 105 de Calzada Derecha e Izquierda Existente 56,73% 20,88% Fresado m2 71,22% 22,44% Primera Capa de mezcla asfáltica m2 38,93% 18,97% Mejoramiento doble calzada a ley 105 de Ampliación Calzada Derecha (K a K98+730; K a K ; K a K ; K a K ; K a K ) 79,50% 70,00% Mejoramiento doble calzada a ley 105 de 1993 m2 - Ampliación 27,43% 43,04% Puente vehicular ó Intersección a desnivel en Puerto Colombia. un 37,32% 38,73% Puente vehicular ó Intersección a desnivel en Salgar: Conexión del acceso a Salgar con la un 23,38% 2,49% vía CartagenaBarranquilla. Puente peatonal: K Universidad Autónoma un 24,65% 0,00% Puente peatonal: K Alkarawi un 26,13% 0,00% Puente peatonal: K Universidad del Atlántico un 24,65% 0,00% Puente peatonal: K Colegio Alemán un 24,92% 0,00% Puentes peatonal: K Universidad del Norte un 23,42% 0,00% Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 1 PR un 37,00% 29,00% Mejoramiento puente vehicular Arroyo León 2 PR un 37,00% 69,00% Mejoramiento puente colegio Alemán un 37,00% 0,00%

17 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 4 K108-k 109 K107-k 108 K106-k 107 INTERSECCION VIA AL MAR K103-k 104 K102-k 103 INTERSECCION SALGAR K101-k 102 K98-k99 K-98 INTERSECCION PUERTO COLOMBIA

18 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 5 DESCRIPCION un Programado Ejecutado 20% UNIDAD FUNCIONAL 5 Programado Ejecutado 16,46% 14,88% 13,86% 12,66% 10,39% 9,89% 10,01% 10% 8,42% 6,89% 6,49% 5,69% 4,84% 5,19% 4,33% 3,49% 2,55% 2,98% 1,92% 0% UNIDAD FUNCIONAL5 un 13,86% 16,46% Construcción de doble calzada PR de la vía 2516PR de m2 11,89% 14,55% la vía 9006 PR de la vía 9006 Construcción de doble calzada m2 10,48% 27,54% Conformación subrasante m2 17,20% 48,43% Capa de subbase granular m2 8,25% 29,94% Construcción redes ml 3,32% 37,83% Capa de base granular m2 1,10% 1,25% Construcción Intersección a nivel Caracolí m2 11,63% 0,00% Construcción Intersección PIMSA un 12,89% 0,00% Construcción puente vehicular arroyo San Blas un 10,34% 22,73% Construcción puente peatonal: K Galapa un 14,73% 0,00% Construcción 1 estación de peaje en PR m2 32,44% 0,00% Obras de urbanismo y paisajismo m2 12,47% 0,00%

19 UNIDAD FUNCIONAL 5 INTERSECCION CORDIALIDAD K13+K14 K12+K13 K11+K12 K10+K11 K7+K8 K1+K2 INTERSECCION CARACOLI K5+K6 K4+K5 INTERSECCION PIMSA

20 AVANCE FISICO UNIDAD FUNCIONAL 6 DESCRIPCION un Programado Ejecutado UNIDAD FUNCIONAL 6 un 5,78% 2,40% 10% UNIDAD FUNCIONAL 6 SUBSECTOR 1: K K m2 5,17% 1,74% Construcción doble calzada K K m2 6,35% 3,28% Programado Ejecutado Construcción de la intersección a desnivel (Cordialidad). un 5,05% 0,00% Construcción Puente vehicular Arroyo grande un 5,59% 7,24% Construcción de la intersección Juan Mina un 4,98% 0,00% 5,78% Construcción Puente vehicular Arroyo Granada un 5,86% 0,00% 4,03% Construcción Puente vehicular Arroyo León m2 8,56% 0,00% Construcción área de pesaje K m2 0,00% 0,00% 0% 2,28% 1,64% 1,88% 1,20% 0,53% 0% 0% 0% 0% 0,04% 3,10% 1,51% 2,40% Construcción de 1 estación de peaje en PR m2 16,34% 0,00% SUBSECTOR 2: K K m2 2,46% 0,00% Construcción de la intersección a desnivel (Vía al Mar) Construcción puente peatonal Universidad del Atlántico m2 1,38% 0,00% un 1,53% 0,00% SUBSECTOR 3: K K m2 4,61% 0,00% Construcción puente peatonal colegio San Vicente de Paul un 4,49% 0,00%

21 INTERSECCION VIA AL MAR INTERSECCION CORDIALIDAD K17+K18 K18+K19 K21+K22 INTERSECCION JUAN MINA

22 AVANCE PREDIAL RESUMEN ESTADO DE GESTIÓN PREDIAL UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL CANTIDAD DE PREDIOS RECIBIDAS FICHAS PREDIALES, PLANO AFECTACIÓN PREDIAL Y ESTUDIO DE TITULOS PARA REVISIÓN POR INTERVENTORIA PARA REVISIÓN DEL CONCESIONARIO REVISADAS POR INTERVENTORIA APROBADAS MODIFICADAS DESPUÉS DE APROBACIÓN REVISADAS POR INTERVENTORIA EN EL MES APROBADAS POR INTERVENTORIA EN EL MES UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL ,9% 100,0% 93,9% 99,0% 28,3% 71,4% ,0% 0,0% 0,8% 4,1% 1,5% 1,4% ,9% 0,0% 9,1% 5,1% 5,9% 6,2% ,9% 100,0% 93,2% 94,9% 26,8% 70,0% ,0% 100,0% 84,1% 89,8% 21,0% 63,8% ,1% 16,7% 6,1% 29,6% 2,4% 8,5% RECIBIDOS PARA REVISAR POR INTERVENTORÍA PARA REVISAR POR CONCESIONARIO REVISADOS POR INTERVENTORIA APROBADOS EN IMPUGNACIÓN REVISADOS POR INTERVENTORIA EN EL MES APROBADOS POR INTERVENTORIA EN EL MES AVALÚOS UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL ,1% 66,7% 50,0% 75,5% 3,9% 34,8% ,6% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 3,4% ,9% 0,0% 45,5% 32,7% 3,4% 18,7% ,5% 66,7% 50,0% 75,5% 3,9% 31,4% ,6% 66,7% 4,5% 42,9% 0,5% 12,8% ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

23 AVANCE PREDIAL LONGITUD LIBERADA UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL TOTAL REQUERIDA 7,5 5, ,7 61,867 LONGITUD PARA EL 40% 3 2,2668 4,8 6,8 7,88 24,7468 LONGITUD LIBERADA 4,83 4,01 8,15 12,98 10,71 40,68 64,1% 70,8% 67,9% 76,4% 54,4% 65,8% PREDIOS LIBERADOS ,2% 16,7% 66,7% 48,0% 17,6% 32,3% ADQUISICIÓN PREDIAL UF1 UF2 UF4 UF5 UF6 TOTAL PREDIOS CON OFERTA ,9% 66,7% 4,5% 36,7% 0,5% 9,4% PREDIOS CON PROMESA ,5% 0,0% 0,8% 28,6% 0,0% 5,7% PREDIOS CON ESCRITURA ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% PREDIOS CON FOLIO A LA ANI ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% PREDIOS EN EXPROPIACIÓN ,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Como se observa en la tabla de avance, de acuerdo a la información entregada por el Concesionario con corte al 31 de octubre de 2016, en todas las Unidades Funcionales se alcanzó el 40% de la longitud disponible para el inicio de la construcción de las obras.

24 PRESUPUESTO APROBADO EN AVALÚOS CONCEPTO VALOR Valor Terreno $ Construcciones y mejoras $ Cultivos y especies $ Lucro cesante (incluyendo títulos mineros) $ Servidumbre -$ VALOR TOTAL $ Como se observa en la anterior gráfica, para los 72 avalúos aprobados se tiene que el presupuesto corresponde al 50% del total de la subcuenta de predios que su valor inicial asciende a $ ,00. Por lo tanto, de acuerdo al comportamiento que tienen los avalúos y las compensaciones sociales se espera que con el 87,2% restante de los avalúos por aprobar se supere el presupuesto inicial de la subcuenta de predios en un alto porcentaje.

25 PQR s PRESENTADAS Resumen de PQRS Bolívar y Atlántico RECIBIDAS CERRADAS SEGUIMIENTO TRÁMITE A la fecha se han cerrado 704 PQRS, valor equivalente al 96% de 734 PQRS recibidas desde el inicio del contrato de Concesión; el 4% restante equivalente a 30 peticiones, que se encuentran en trámite vigente en tiempo de respuesta y seguimiento. BOLÍVAR ATLÁNTICO

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