PROYECTO DE ASOCIACIÓN PÚBLICO - PRIVADA (APP) RUTA DEL PRIVILEGIO LA PAILA - CALARCÁ - CAJAMARCA. Paso por Quebrada Nueva

Transcripción

1 Paso por Quebrada Nueva PROYECTO ASOCIACIÓN PÚBLICO - PRIVADA (APP) RUTA L PRIVILEGIO LA PAILA - CALARCÁ - CAJAMARCA

2 Valle de Maravélez INDICE 1. Motivaciones de Odinsa. 2. Estado Actual del Proyecto. 3. Marco legal de la acción. 4. Aspectos Técnicos. 5. Trazados, conectividad y bene cios. 6. Localización Peajes. 7. Cronograma estimado. 8. Conclusiones. 2

3 MOTIVACIONES ODINSA PARA PARTICIPAR EN EL PROYECTO PROMOVER LA COMPETITIVIDAD Y EL SARROLLO LA REGIÓN CONTEXTO Grupo Odinsa es una compañía de gestión, inversión y desarrollo de proyectos de en Latinoamérica y El Caribe. Motiva el fortalecimiento y desarrollo de la industria de la región mejorando y complementando las vías de acceso y permitiendo la especialización de las vías existentes. Cuenta con 20 años en el mercado trabajando en armonía con las comunidades y el medio ambiente. Este es un proyecto en los que Odinsa está interesado. CONOCIMIENTO LA REGIÓN SISTEMA LOGÍSTICO NACIONAL Experiencia y operaciones durante más de 12 años. El proyecto se articula dentro del sistema de Doble Calzada que conecta el Pací co con el centro del país. PROYECTO VIABLE Y ECONÓMICAMENTE RENTABLE Responde a la realidad del país y anticipa las necesidades crecientes de vías para transporte de carga. Es viable con el presupuesto establecido en la etapa de la perfectibilidad. COMPLEMENTAR Y FORTALECER LA INFRAESTRUTURA LA REGIÓN Inversiones recuperables y proyecto rentables para accionistas. Complementa la estructura de la Autopista del Café con otra vía que permita diversi car usos y destinaciones. 3

4 ESTADO ACTUAL L PROYECTO (6 meses hasta mayo 2014, prorrogables 3 meses mas). ETAPAS YA RESUELTAS Consultas y socializaciones. Presentación de prefactibilidad por parte de Grupo Odinsa a la, ANI. ETAPAS PENDIENTES Declaración de Viabilidad del Proyecto por parte de la ANI. Aprobación del proyecto en Etapa de Prefactibilidad e inicio de Etapa de Factibilidad. (junio 7 de 2013). Licitación (Pública o Abreviada). Entrega de los estudios de factibilidad (Noviembre 12 de 2013) Adjudicación y Perfeccionamiento del Contrato. Finalización de diseños en Fase III y Etapa de pre-construcción. ETAPA ACTUAL Revisión de los Estudios de factibilidad por parte de la ANI. PROCESO PROYECTOS ASOCIACIÓN PUBLICO PRIVADAS 4

5 No pueden presentarse iniciativas en proyectos que modi quen contratos o concesiones existentes o para los cuales se haya adelantado su estructuración por parte de cualquier entidad estatal. LEY 1508 ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS Incluye diseño y construcción de y sus servicios asociados. Debe involucrar el mantenimiento y operación de la infraestructura. CRETO REGLAMENTARIO LEY 1508 Se tiene un derecho a la explotación económica de la infraestructura. De nición de Unidad Funcional. ( Salarios Mínimos). El monto mínimo debe ser superior a 6000 Salarios Mínimos. De nición de aportes del estado que no son desembolsos de recurso públicos. Plazo máximo de Concesión: 30 años. Documentos mínimos a presentar en la etapa de prefactibilidad. El aporte de fondos públicos no puede ser mayor al 20% del valor de inversión del contrato. MARCO LEGAL LA ACCIÓN - Costo bene cio. CRETO MODIFICACIÓN CRETO Alcance y especi caciones. No pueden presentarse iniciativas en proyectos que: - Oportunidad.os a presentar en la etapa de prefactibilidad. 1. Modi quen contratos o concesiones existentes. LEY 1508 ASOCIACIONES PÚBLICO PRIVADAS 2. Para los cuales la entidad ya haya contratado la estructuración con terceros: La entidad debe comparar las propuestas antes de contratación. NO MODIFICAR LAS CONCESIONES EXISTENTES La iniciativa privada debe incluir en los análisis nancieros el pago de la estructuración por parte del tercero. MOLO FINANCIERO MOLO TÉCNICO Y OPERATIVO Los criterios de comparación son: 5

6 PREDIAL Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, ANLA TODOS LOS PROYECTOS BEN CONTAR CON APROBACIONES LO S P R E D I O S A N E G O C I A R I M PA C TA N VIABILIDAD LOS PROYECTOS AMBIENTALES COSTOS SOCIALES CRONOGRAMA ASPECTOS TÉCNICOS Aspectos Técnicos CARRETERA EXISTENTE De acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico del Instituto Nacional de Vías, INVIAS. Vigente las carreteras en doble calzada deben cumplir: El Alambrado Velocidad de Diseño: Para terrenos plano y ondulado: 80Km/h. Para terreno montañoso y escarpado: 70Km/h. Radio mínimo de curvatura horizontal: Para 80Km/h: 229m. Para 70Km/h: 168m. La Paila Anchos: De zona o derecho de vía: >30m. De calzada: 7.30m. De Berma Interna: 1.0m para 80Km/h, 0.5m para 70Km/h. De Berma Externa: m para 80Km/h, 1.8m para 70Km/h. El Alambrado Pendiente longitudinal: Mínima: 0.5%. Máxima: 6.0%. La Herradura Fuente: Manual de Diseño Geométrico INVIAS,

7 Aspectos Técnicos CARRETERA EXISTENTE Sector entre La Herradura y La Tebaida Club Campestre La Herradura La Tebaida La Tebaida El Alambrado La Herradura Per l Longitudinal El Alambrado Club Campestre Aspectos Técnicos CARRETERA EXISTENTE Municipio de La Tebaida Zona Franca La Tebaida Club Campestre La Tebaida Paso a Nivel Club Campestre La Tebaida La Herradura Zona Franca Parques Temáticos 7

8 Aspectos Técnicos CARRETERA EXISTENTE Intersección Club Campestre Armenia El Caimo Aeropuerto Armenia y Calarcá Armenia El Caimo La Tebaida Club Campestre Club Campestre Aspectos Técnicos CARRETERA EXISTENTE 8

9 TRAZADO, CONECTIVIDAD Y BENEFICIOS Hacia Pereira Hacia Cartago 9 Calarcá La Herradura El Alambrado 8 La Española Zona Franca 10 5 Barcelona 3 2 Cajamarca 1 La Paila Hacia Buga Sección transversal típica Doble Calzada La Herradura Calarcá Longitud Ciclorruta: 36Km. CRONOGRAMA -Valor de la Inversión: $1,363 Billones. -Tiempo estimado para Preconstrucción: 12 meses. -Licencias Ambientales. -Estudios en fase Construcción. -Tiempo estimado para Construcción: 36 meses. -La Paila El Alambrado: 30 meses. -El Alambrado La Herradura: 30 meses. -La Herradura Barcelona (incluida conectante a Zona Franca): 36 meses. -Barcelona La Española: 30 meses. -Conexión Al Caimo y segunda calzada a Cementerio: 30 meses. -La Española Calarcá: 36 meses. -Variante Calarcá: 30 meses. -Calarcá Cajamarca: 6 meses rehabilitación. 9

10 TRAMO 1 LA PAILA EL ALAMBRADO CONECTIVIDAD PROYECTO: Segunda Calzada entre el K1+400 y el K de Carretera La Paila El Alambrado. BENEFICIOS RETORNOS Y ACCESOS: K K7+500 y K9+500 (Vallejuelo) K y K (Quebrada Nueva) K y K (Correg. Corozal) Mejora movilidad, seguridad y tiempos de desplazamiento. Complementa doble calzada iniciada en la paila. Quebrada Nueva Túnel 2. Long= 110m Túnel 1. Long= 430m 10

11 TRAMO 2 EL ALAMBRADO LA HERRADURA CONECTIVIDAD PROYECTO: Par Vial entre El Alambrado (K0+000) y la Herradura (K5+400). RETORNOS Y ACCESOS: K K Paso a Desnivel con la Calzada existente. Intersección en La Herradura. BENEFICIOS La nueva calzada con pendientes de norma INVIAS. Mejora movilidad, seguridad y tiempos de desplazamiento. 11

12 TRAMOS 3 y 4 LA HERRADURA BARCELONA y CONECTANTE ZONA FRANCA CONECTIVIDAD BENEFICIOS PROYECTO: Doble Calzada entre La Herradura (K0+000) y Barcelona (K15+200). Doble Calzada a Zona Franca, Aeropuer to y La Tebaida, L=3,0Km. Diversi ca trá co de carga y particulares. Optimiza salida de trá co de carga de la Zona Franca. RETORNOS Y ACCESOS: Cada 4 Km (Localización por determinar). Intersección a desnivel en conectante. Intersección en Barcelona. Acceso a otras zonas del Departamento. Aeropuerto El Edén, Zona Franca y La Tebaida Barcelona La Herradura Intersección El Edén 12

13 TRAMOS 5, 6 Y 7 BARCELONA LA ESPAÑOLA; DOBLE CALZADA A EL CAIMO Y SEGUNDA CALZADA EL CAIMO - CEMENTERIO CONECTIVIDAD PROYECTO: Segunda Calzada entre Barcelona y La Española. Doble Calzada a Zona Industrial El Caimo. Segunda Calzada entre El Caimo y el Cementerio. RETORNOS Y ACCESOS: Intersección en Barcelona. Integración entre la calzada existente y la nueva conexión. BENEFICIOS Óptima Conexión con la Ciudad de Armenia y su Zona Industrial. Tramo de vía entre El Caimo y La Española cumpliendo especi caciones del Manual de diseño geométrico, Barcelona La Herradura La Española Intersección Barcelona La Española Puente Balboa El Caimo Puente sobre rio Quindío Armenia La Española 13 Puente Balboa

14 TRAMOS 8 y 9 LA ESPAÑOLA CALARCÁ y CALARCÁ - ESTADIO CONECTIVIDAD PROYECTO: Doble calzada entre La Española y Calarcá. Segunda calzada entre glorieta Versalles y glorieta Estadio. RETORNOS Y ACCESOS: Intersección en La Española. Intersecciones a desnivel para La Bella, La Virginia y La Rochela. Integración con la doble calzada Calarcá Cajamarca BENEFICIOS Optimiza trá co hacia eje cafetero y sur del país. Incrementa la velocidad de operación de este tramo de vía. Vía a La Línea Calarcá Vereda La Virginia Intersección La Española A LA LINEA INTERSECCIÓN CALARCÁ INTERSECCIÓN CALARCÁ VIADUCTO 150m VIADUCTO 850m A CALARCA VIADUCTO 920 m PUENTE 50m TALLE RETORNO A LA ESPAÑOLA 14

15 TRAMO 10 CALARCÁ CAJAMARCA (MANTENIMIENTO) CONECTIVIDAD PROYECTO: Rehabilitación de la calzada existente. Mantenimiento de la segunda calzada entre Calarcá e Intercambiador Américas y entre Bermellón y Cajamarca. Mantenimiento de equipos electromecánicos y pavimento del túnel. BENEFICIOS Garantiza la óptima operación de la infraestructura vial de doble calzada entre Calarcá y Cajamarca. LOCALIZACIÓN PEAJES Hacia Pereira Hacia Cartago Calarcá Zona Franca La Herradura La Española Barcelona El Alambrado Peaje Cajamarca (Existente) Peaje Calarca (Nuevo) Cajamarca Peaje Corozal (Existente) La Paila CONCLUSIONES Contacto jpatino@odinsa.com ES EL MEJOR PROYECTO O cina principal Odinsa Diagonal 97#17-60 Piso 6 Bogotá, Colombia INGENIERÍA (TOPOGRAFÍA, VIABILIDAD TÉCNICA) Tel: (1) ECONÓMICO (COSTO BENEFICIO, SARROLLO) SOCIAL (MOVILIDAD, SARROLLO LOCAL, CALIDAD VIDA) AMBIENTAL (MENOR IMPACTO) 15

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