Republica de Colombia. Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Concesiones.

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Republica de Colombia. Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Concesiones."

Emilia Moya Martín
hace 6 años
Vistas:

MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTRUCTURACION TECNICA, LEGAL Y

IBAGUE GIRARDOT CONTRATO GG 025 DE 2005 CONTRATISTA

1 Republica de Colombia. Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Concesiones. MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTRUCTURACION TECNICA, LEGAL Y FINANCIERA DEL PROYECTO DE CONCESION VIAL DOBLE CALZADA IBAGUE GIRARDOT CONTRATO GG 025 DE 2005 CONTRATISTA CONSULTORIAS INVERSIONES Y PROYECTOS LTDA MINISTERIO DE TRANSPORTE Septiembre 2005 Bogota

2 AGENDA I Ubicación general del proyecto II Descripción General del Proyecto - Tráfico y Tarifas III Estructuración Técnica del proyecto VI Estructuración financiera del proyecto V Matriz de asignación de riesgos VI Proceso Licitatorio VII Cronograma general del proceso 2

3 UBICACION. 3

4 4

5 COMPOSICION POR CATEGORIA DEL TRAFICO DEL PEAJE DE GUALANDAY. v e h ic u lo s COMPOSICION TPD (JULIO 2005) Categoria TPD / I SEMESTRE 2005: 8,392 CATEGORIA JULIO I 53% 52% II 31% 31% III 4% 4% IV 5% 4% V 7% 8% La Composición del TPD no ha variado en los últimos años. 5

6 TARIFAS E INGRESOS ESTACION GUALANDAY. Las tarifas serán de concesión al inicio de la construcción. RECAUDO PROYECTADO En adelante, las tarifas se ajustan con base en la inflación histórica. $ $ $ TARIFAS ACTUALES JULIO 2005 GUALAN DAY CAT I CAT II CAT III CAT IV CAT V $ $ $ $ COP Millones $ $ AÑOS

7 TARIFAS E INGRESOS NUEVA ESTACION CHICORAL. TARIFAS DE CONCESION 2006 GUALANDAY CHICORAL CAT I CAT II CAT III CAT IV CAT V Esta estación iniciara recaudo una vez sea finalizado la construcción de la variante a Chicoral (2.008). En adelante, las tarifas se ajustan con base en la inflación histórica. millones INGRESO PEAJE CHICORAL Finalización Construcción Variante Chicoral años CHICORAL

8 INGRESOS TOTALES PROYECTO. PROYECION DE INGRESOS POR PEAJES Se estima un crecimiento del TPD en 2% anualmente. La tarifa de peaje se ajusta con el IPC anualmente. Millones COP Millones CHICORAL Años GUALANDAY

9 ALCANCE DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL GIRARDOT IBAGUE Construcción del tramo vial Gualanday Ibagué (Doble) Longitud: 20 Kms. Inversión: millones Construcción del tramo vial Variante GUALANDAY (Par vial) Longitud: 10 Kms. Inversión: millones Construcción del tramo vial Variante CHICORAL (Doble) Longitud: 23 Kms. Inversión: millones PRESUPUESTO $ millones 9

10 OBRAS (1) TRAMO OBRA A REALIZAR LONGITUD OBSERVACIONES TRAMO VARIANTE CHICORAL Construcción de una doble calzada, con sección transversal de dos carriles por sentido de 3.65 m. cada uno, bermas eternas de 1.80 m. e internas de 0.50 m., separador variable entre 0.60 m. y 3.0 m Kms inicia en la Intersección de San Rafael continuando con la proyección de la variante de Girardot y atravesando predios de eplotación agrícola en una longitud aproimada de 10.5 kms. hasta encontrar el Río Coello, cruza el río y se coloca paralela al mismo para sobrepasar las cuchillas de Santa Bárbara y Cunira sin requerir túneles. TRAMO VARIANTE GUALANDAY Construcción de una calzada uni-direccional (sentido Girardot-Ibagué), con dos carriles de 3.65 m. cada uno y bermas eternas de 1.80 m., que funcionará como un par vial con la vía eistente en este tramo Kms inicia en la Intersección Chicoral y termina en la intersección Gualanday sobre la vía Espinal-Ibagué (Estudios de Rehabilitación y Construcción en proyectos de Concesión en la carretera Girardot-Ibagué-Calarcá, E.D.L., Enero/98). Presenta además, un túnel t de m. de longitud y un viaducto de 770 m. (de acuerdo con los diseño de E.D.L. Estudios de Anteproyecto de Variante de Gualanday, Noviembre de 1995). 10

11 OBRAS (2) TRAMO OBRA A REALIZAR LONGITUD OBSERVACIONES TRAMO VARIANTE ESPINAL-CHICORAL Mantenimiento Kms. vía eistente entre la variante Espinal y la Intersección Chicoral. TRAMO GUALANDAY- IBAGUÉ Construcción de una calzada unidireccional, con dos carriles de 3.65 m. cada uno y bermas eternas de 1.80 m., 20 Kms. Funcionará como una doble calzada con la vía eistente en este tramo, buscando la misma configuración que la doble calzada de la Variante Chicoral TRAMO DOBLE CALZADA DE ACCESO A IBAGUÉ Rehabilitación y mantenimiento de la doble calzada eistente. 4 Kms. Como alcance adicional se puede proponer la construcción de las bermas laterales de la vía). 11

12 AGENDA I Ubicación general del proyecto II Descripción General del Proyecto - Tráfico y Tarifas III Estructuración Técnica del proyecto IV Estructuración financiera del proyecto V Matriz de asignación de riesgos VI Proceso Licitatorio VII Cronograma general del proceso 12

13 MATRIZ DE RIESGOS * RIESGOS Demanda MATRIZ DE ASIGNACION DE RIESGOS INCO Soporte, Cobertura Intereses por reducción abrupta de Ingresos. CONCESIONARIO Diseño Constructivo Geológico Operación Financiación Regulatorio Tarifas Fuerza Mayor asegurable Fuerza Mayor No asegurable Predios Soporte Parcial Por Riesgo Geológico Compensación Tarifaria Daño Emergente Manejo Comercial Lucro Cesante * Lineamientos Documento CONPES 3107 y

14 AGENDA I Ubicación general del proyecto II Descripción General del Proyecto - Tráfico y Tarifas III Estructuración Técnica del proyecto IV Estructuración financiera del proyecto V Matriz de asignación de riesgos VI Proceso Licitatorio VII Cronograma general del proceso 14

15 REQUISITOS DE ELEGIBILIDAD Participantes Privadas o Mitas Proponentes de O. Colombiano Públicas Naturales Proponentes Individuales Personas Jurídicas Consorcios y U. Temporales Proponentes de O. Etranjero Proponentes Plurales Personas Naturales Promesa de Sociedad Futura 15

16 EVALUACIÓN Proceso General de Evaluación Entrega de Propuestas CIERRE Apertura del Sobre No. 1 Y Evaluación de los requisitos de elegibilidad de las Propuestas Rechazo de las Propuestas que no cumplan con los Requisitos de elegibilidad e informe de evaluación Adjudicación Apertura Sobre No. 2 Procedimiento: Lectura Informe de Evaluación Final de los requisitos de elegibilidad; Comentarios y observaciones de los proponentes; Respuesta del INCO a los comentarios de los proponentes y a las contraobservaciones; Apertura del Sobre No. 2 Establecimiento del orden de elegibilidad Adjudicación Dentro de las propuestas elegibles se adjudica a aquel participante que hubiere ofertado el Menor Ingreso Esperado (epresado en Pesos de 2004) 16

17 AGENDA I Ubicación general del proyecto II Descripción General del Proyecto - Tráfico y Tarifas III Estructuración Técnica del proyecto IV Estructuración financiera del proyecto V Matriz de asignación de riesgos VI Proceso Licitatorio VII Cronograma general del proceso 17

18 CRONOGRAMA DE LA CONCESIÓN Los plazos de cada etapa han sido estimados teniendo en consideración variables de mercado (plazos para obtener el cierre financiero) y variables técnicas (plazos y cronogramas de construcción) Preconstrucción 0,5 años Construcción 4 años Operación y Mantenimiento Duración Variable Dic 2005 Junio/Julio 2006 Dic 2006 Dic 2010 n Cierre Financiero Intervenciones Definidas Operación y Mantenimiento La concesión terminará cuando se reciba el Ingreso Esperado propuesto por el concesionario en su propuesta. Firma del Contrato Acta de Inicio de Etapa de Construcción Acta de Inicio Etapa de Operación y Mantenimiento Fin del Contrato 18

Documentos relacionados

Republica de Colombia. Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Concesiones.

Republica de Colombia. Ministerio de Transporte. Instituto Nacional de Concesiones. MINISTERIO DE TRANSPORTE ESTRUCTURACION TECNICA, LEGAL Y FINANCIERA DEL PROYECTO DE CONCESION VIAL DOBLE CALZADA GIRARDOT-IBAGUÉ-CAJAMARCA