MÉTODO PARA MEDIR EL AHUELLAMIENTO EN SUPERFICIES PAVIMENTADAS I.N.V. E

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1 MÉTODO PARA MEDIR EL AHUELLAMIENTO EN SUPERFICIES PAVIMENTADAS I.N.V. E OBJETO 1.1 Esta norma describe el método de ensayo para medir la profundidad del ahuellamiento en la superficie de pavimentos asfálticos. 1.2 Como alternativa, esta norma describe el método de los cinco puntos para estimar la máxima profundidad de ahuellamiento en superficies de pavimentos asfálticos. Cinco es el mínimo número admisible de puntos; tomas medidas en más puntos del perfil transversal aumenta la probabilidad de ide ntificar la máxima profundidad de ahuellamiento. Nota 1 Un ahuellamiento es una depresión longitudinal en la superficie del pavimento a lo largo de la (s) huella (s) de circulación de los vehículos. 1.3 Esta norma no considera los problemas de seguridad asociados con su uso si los hay, es responsabilidad de quien la emplee establecer prácticas apropiadas de seguridad y salubridad y determinar la aplicabilidad de limitaciones regulatorias antes de su empleo. 2. USO Y SIGNIFICADO 2.1 El ahuellamiento es un fenómeno que afecta a los pavimentos asfálticos, que se manifiesta como una depresión longitudinal en la sección transversal y que se localiza en las zonas del pavimento por donde circula la mayor parte del tránsito (huellas). 2.2 Esta norma reseña los procedimientos normales para estimar y resumir la profundidad del ahuellamiento en las superficies de un pavimento asfáltico. Su propósito es producir estimaciones consistentes de la profundidad del ahuellamiento tanto para apoyar decisiones sobre una nueva nivelación en la rehabilitación de pavimentos como para disponer de información para la administración de pavimentos a nivel de red. Figura 1.

2 3. EQUIPO 3.1 Existen diversos equipos para determinar el ahuellamiento; dependiendo de sus características, se suelen cla sificar como equipos de alto y de bajo rendimiento Equipos de Alto Rendimiento Los principales equipos de alto rendimientos son el perfilómetro láser y el perfilómetro óptico Equipos de Bajo Rendimiento Los equipos de bajo rendimiento más característicos son el perfilógrafo transversal, la toma de perfiles por métodos manuales con reglas graduadas y los perfilómetros portátiles. 3.2 Calibración y Operación del Equipo Los procedimientos de calibración y operación de los diferentes equipos dependen de las indicaciones de los respectivos fabricantes. 4. PROCEDIMIENTO 4.1 Selección del sistema de medición Para fines de autocontrol, un contratista de obra deberá utilizar alguno de los sistemas mencionados en la Sección 3; alternativamente, podrá emplear otro tipo de equipo, siempre que esté debidamente calibrado. Para fines de recibo de obras y en tanto no esté certificada la calibración de los equipos de alto rendimiento, se debe determinar el ahuellamiento mediante perfiles y reglas graduadas, perfilógrafos transversales o perfilómetros portátiles. Los procedimientos a seguir al utilizar unos u otros de estos equipos son los que se indican a continuación Uso de perfiles y reglas graduadas Un perfil metálico indeformable, de sección rectangular (ancho mínimo 20 mm y altura mínima 30 mm), de al menos 1,5 m de largo, se coloca en forma perpendicular al eje de la calzada, desde uno de los bordes hacia el centro (ver Figura 1). Luego se desliza una escuadra, regla o cuña metálica debidamente graduada al milímetro por debajo de este perfil, determinando y registrando la profundidad máxima que alcanza la depresión (ahuellamiento). El procedimiento se debe realizar en las dos huellas de cada carril. Nota 2 - La regla, escuadra o cuña deberá tener una longitud de aproximadamente 1.2 m Empleo de un perfilógrafo transversal Consiste en extender el perfilógrafo sobre la calzada perpendicularmente al eje del carril; obteniéndose gráficamente un perfil o sección transversal del carril el cual sirve para determinar la deformación máxima por huella, valor que corresponde al ahuellamiento. El equipo también se emplea para la medida por el método de los cinco (5) puntos, descrito en la Sección Uso de un perfilómetro portátil Este es un instrumento operado manualmente, capaz de medir el perfil o sección transversal de una pista mediante un sistema de inclinómetro - odómetro, extensómetro - odómetro u otro mecanismo similar. Para fines de recibo de obra se debe generar un registro de, al menos, 10 puntos por carril, con base en el cual se determina el ahuellamiento máximo en el carril auscultada. E 789-2

3 4.2 Procedimiento de Evaluación Cualquiera fuere el método utilizado para determinar el ahuellamiento, se efectúan las medidas con la frecuencia indicada en la especificación de obra por cada huella y por carril; registrando como ahuellamiento representativo del carril el mayor valor medido para las dos huellas. Las medidas se deben informar con la precisión al mm. No se debe medir el ahuellamiento en singularidades, tales como puentes, tapas de alcantarilla u otras que alteren localmente el perfil transversal del carril. 4.3 Método alternativo de los cinco puntos Se registra la abscisa del sitio para la medida del ahuellamiento. Se hace la evaluación en el carril seleccionado con el perfilómetro transversal y se toman y registran las medidas en los cinco puntos D i como se indica en la Figura 2. El espaciamiento entre secciones transversales no deberá superar diez metros (10/m). Figura 2. Puntos de medición de la deformación Se calcula la profundidad de ahuellamiento con base en las mediciones de los cinco puntos de la siguiente manera: D1 + D R O = D2 2 3 donde: D3 + R i = D4 2 D 5 E 789-3

4 R O = profundidad estimada de la huella externa, mm. No debe ser menor que cero (0), R i D 1, D 2,, D 5 = profundidad estimada de la huella interna, mm. No debe ser menor que cero (0), y = alturas medidas como se muestra en la Figura 2 (mm) El perfil transversal se determina con base en la distancia vertical entre un hilo que define una línea imaginaria que corre a través del carril del tránsito desde la berma hasta la línea divisoria del carril. El hilo puede doblar siguiendo la forma del ahuellamiento entre huellas, donde la cresta es más alta que en el exterior y en el centro de la calzada. El uso de una línea imaginaria requiere que D 1, D 3, y D 5 sean el cero para las medidas manuales. 4.4 Manejo de datos Se obtienen datos y se hace un resumen cada 0.1 km, sobre la profundidad de ahuellamiento máxima determinada en cada huella. 4.5 Las medidas de profundidad de ahuellamiento se deben resumir dentro de los niveles definidos por la agencia, como se ilustra en el ejemplo que presentan las Tablas 1, 2 y 3. Tabla 1. Datos de profundidad de la huella para una sección de compilación de datos (Ejemplo con 2 niveles) Estratificación de la profundidad de la huella Rango de la profundidad de la huella observada Nivel 1 < 12.5 mm (0.50") Nivel 2 = 12.5 mm (0.50") Tabla 2. Datos de profundidad de la huella para una sección de compilación de datos (Ejemplo con 3 niveles) Estratificación de la profundidad de la huella Rango de la profundidad de la huella observada Nivel 1 < 12.5 mm (0.50") Nivel 2 = 12.5 mm (0.50") a < 25 mm (0.98") Nivel 3 = 25 mm (0.98") E 789-4

5 Tabla 3. Datos de profundidad de la huella para una sección de compilación de datos (Ejemplo con 4 niveles) Estratificación de la profundidad de la huella Rango de la profundidad de la huella observada Nivel 1 < 5 mm (0.20") Nivel 2 = 5 mm (0.20") a < 10 mm (0.39") Nivel 3 = 10 mm (0.39") a < 25 mm (0.98") Nivel 4 = 25 mm (0.98") 5. INFORME 5.1 El informe correspondiente debe contener, al menos, la siguiente información: Identificación de la sección. Se debe utilizar el sistema de referencia general que utiliza la administración Fecha de realización de las medidas Longitud de la sección evaluada Resumen, por intervalos de 0.1 km, de la profundidad máxima de ahuellamiento Promedio de la profundidad de ahuellamiento en cada intervalo para resumen, de 0.1 km Profundidad de ahuellamiento, clasificada por niveles, para cada intervalo de 0.1 km Intervalo de muestreo (m). 5.2 En las Tabla 4 y 5 se presentan unos formularios tipo para la presentación del Informe. Para llenarlos, se debe proceder como sigue: Cuando se utiliza la regla graduada En la primera columna se anota el abscisado de referencia del sitio donde se realizó la medición En la segunda y tercera columnas se registran los ahuellamientos medidos, expresados en mm, correspondientes a las profundidades máximas de las huellas externas e internas respectivamente En la cuarta columna, se registra el ahuellamiento máximo, que corresponde al mayor valor registrado en las dos columnas anteriores En la quinta columna, se identifican las singularidades detectadas, las que servirán de antecedentes para la evaluación de la información Cuando se utiliza el método de los cinco (5) puntos. E 789-5

6 En la primera columna se anota el abscisado de referencia en que se realizó la medición En las cinco columnas siguientes se registra las profundidades D1, D2, D3, D4, y D 5 medidas, expresadas en mm, correspondientes a ambas huellas En la séptima y octava columna, se registra el ahuellamiento estimado (mm) para cada huella, de acuerdo con las fórmulas de la Sección En la novena columna, se identifican las singularidades detectadas, las que servirán de antecedentes o referencias para quien evalúe la información. 6. NORMAS DE REFERENCIA AASHTO PP (2003) NORMA CHILENA E 789-6

7 Tabla 4. I.N.V. Norma de Ensayo E FORMULARIO TIPO INFORME MEDIDA DE AHUELLAMIENTO (MÉTODO DE LA REGLA GRADUADA) Fecha: Nombre del contrato: Territorio : Código de la carretera: Contratista: Tramo: Carril: Fecha de medición: Ahuellamiento (mm) Ahuellamiento max. Referencia Observaciones Huella externa Huella interna mm Resumen a 0.1 Km Ahuellamiento max. H.E = Ahuellamiento max. H.I. = Ahuellamiento prom. = Entidad a cargo del control: Profesional responsable del control: FIRMA E 789-7

8 I.N.V. Norma de Ensayo E Tabla 5. FORMULARIO TIPO INFORME MEDIDA DE AHUELLAMIENTO (MÉTODO DE LOS CINCO PUNTOS) Fecha: Nombre del contrato: Territorio : Código de la carretera: Contratista: Tramo: Carril: Fecha de medición: Referencia D 1 D 2 D 3 D 4 D 5 Ahuellamiento, mm Huella ext. Huella int. mm mm mm mm mm (Ro) (R 1 ) Observaciones Resumen a 0.1 Km Ahuellamiento max. H.E = Ahuellamiento max. H.I. = Ahuellamiento prom. = Entidad a cargo del control: Profesional responsable del control: FIRMA E 789-8