Canal de Panamá Tráfico de buques, barcazas Canal de Castilla. Canal de Navarra Canal Imperial de Aragón Transporte de agua
|
|
- Gerardo Ponce González
- hace 6 años
- Vistas:
Transcripción
1 CANAL DE PANAMÁ Por Teodoro Rada, Ingeniero de Caminos Este artículo sobre el Canal de Panamá lo dividido en tres partes: 1.- Canales en el Mundo 2.- El Canal de Panamá, 100 años de historia 3.- Ampliación del Canal de Panamá, Tercer juego de esclusas 1.- CANALES EN EL MUNDO La palabra Canal tiene distintas acepciones. "Cauce artificial de agua" Canal de Suez Canal de Panamá Tráfico de buques, barcazas Canal de Castilla Canal de Navarra Canal Imperial de Aragón Transporte de agua "Estrecho marítimo".. Canal de La Mancha "Bandas de frecuencia".. Radio, TV De los Estrechos marítimos y de las Bandas de frecuencia me olvido; nos quedamos sólo con los Cauces artificiales de agua. Y para ir introduciéndonos en el tema, os presento a continuación unos pocos ejemplos de los muchos que existen por el mundo, algunos de ellos bien antiguos. (Para esta 1ª parte de Canales en el Mundo he tomado muchos datos de un magnífico resumen en PowerPoint de Rafael Dovalo, titulado "Canales del Mundo", y que anda por la red).
2 Canal de Corinto (Grecia) Evita la vuelta a la Península del Peloponeso Longitud... 6,3 km Anchura m Máxima altura acantilados m Inaugurado en el año El César Nerón ya lo intentó en el d.c.
3 Canal de Suez (Egipto) Une el mar Rojo con el Mediterráneo Longitud km Inaugurado en el año Se empezó en el a.c. Se ve en este gráfico que la distancia entre la capital de la India e Inglaterra es de km bordeando Sud África km cruzando por el Canal de Suez
4 Canal de Stalin (Rusia) Une el Mar Blanco con el Mar Báltico Longitud km Inaugurado en el año Se hizo en 20 meses Mar Blanco Mar Báltico RUSIA
5 Canal del Saimaa (Finlandia) Conecta el Lago de Saimaa con el Golfo de Finlandia Longitud.. 58 km Inaugurado en el año Número de compuertas ud Descenso hasta el mar.. 76 m Mar Báltico RUSIA
6 Canal de Panamá Une dos Océanos, el Atlántico con el Pacífico Longitud km Inaugurado en el año Es el Proyecto más difícil de todos los realizados
7 Canal de Kiel (Alemania) Permite salir del Mar Báltico sin dar la vuelta a todo Dinamarca Longitud km Inaugurado en el año Tráfico Barcos/año
8 Canal de Midi (Francia) Une el Mar Mediterráneo con el O. Atántico mediante el Río Garona Longitud km Inaugurado en el año Número de compuertas ud La intención al hacer el canal no era tan sólo acortar el recorrido sino evitar encontrarse con los piratas del Mediterráneo. En la actualidad se utiliza para riego, fundamentalmente.
9 Gran Canal de China Une 4 ríos, uno de ellos el Río Amarillo. Longitud.... Inaugurado en el año. Número de compuertas..... Número de puentes sobre él km 609 d.c. 24 ud 60 ud El canal ha contribuido al transporte de cereales hasta Pekín.
10 Canal de Castilla (España) Longitud km Anchura a 22 m Esclusas.. 49 ud Fue construido para facilitar el transporte del trigo de Castilla Construido por etapas entre los años y 1849 Alar del Rey hacia los Puertos del Norte. Llegó a haber hasta 350 barcazas surcando el Canal. En 1959 se abandona la navegación. Actualmente se utiliza para riego y turismo. Frómista Medina del Rioseco Valladolid Se pretendía con este proyecto conectar Segovia con Reinosa para, de esta manera,conseguir la anhelada salida de Castilla al mar Esclusas de Frómista Esquema de las Esclusas de Frómista
11 2.- EL CANAL DE PANAMÁ, 100 AÑOS DE HISTORIA El Canal de Panamá se inauguró el 15 de Agosto de 1914 Su construcción la empezaron los franceses, que acababan de hacer el de Suez. Se empecinaron en hacer un canal a nivel, como en Suez, pero en Panamá fracasaron con este sistema. En 1904 compraron todos los derechos los americanos y fueron ellos los que consiguieron hacer el Canal, pero a esclusas. Excavadora de cangilones Inauguración del Canal, Buque Ancón Breve historia de la Construcción del Canal 1502 Cristóbal Colón llega al Istmo de Panamá Núñez de Balboa atraviesa el Istmo panameño y descubre el mar del Sur (posteriormente Pacífico) 1534 Carlos I ordenó los primeros estudios topográficos para la construcción de un Canal que comunicara los dos Océanos Se inaugura el ferrocarril Colón - Ciudad de Panamá (77 km) 1ª Fase de la construcción del Canal (10 años) 1879 Ferdinand de Lessep, conde francés, fundó la Compañía Universal del Canal Interoceánico de Panamá. Su propósito, construir un Canal a nivel en el Istmo de Panamá. (Lessep había construído el Canal de Suez a nivel entre los años 1859 y 1869) Comienzan las Obras 1889 Fracasa el Proyecto (clima, enfermedades, deficiente administración, dificultades técnicas).
12 2ª Fase (8-10 años) 1894 Los franceses no se dan por vencidos y organizan la Nueva Compañía del Canal de Panamá. Se creó un comité técnico que investigó las características topográficas, geológicas e hidrológicas del Istmo. Su conclusión, construir un canal a esclusas. Este sistema disminuye el volumen de excavación. Este segundo intento tampoco prosperó. Los franceses removieron más de 60 millones de m3 de tierras. En la Ampliación actual Excavación final del Canal m m3 de excav Murieron unos hombres m3 de terraplén m3 de dragado 1903 Panamá se independiza de Colombia. 3ª Fase y definitiva (10 años) 1904 Estados Unidos, siendo presidente Theodore Roosevelt, compra a los franceses las En la Ampliación actual propiedades y derechos sobre la construcción del Canal Hombres John F. Stevens, ingeniero jefe, y hombres consiguieron construirlo en 10 años. 5-6 años Costó 400 millones de dólares Millones de USD 1914 El 15 de Agosto se inaugura el Canal de Panamá 1935 Se construye la presa de Madden en el río Chagres 1979 Por el Tratado Torrijos-Carter empieza una nueva etapa de 20 años en la administración del Canal. Se trata de un traspaso progresivo a Panamá que culmina el 31 de Diciembre de El 31 de Diciembre la República de Panamá asume la administración plena del Canal. Lo hizo a través de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), una institución autónoma del Gobierno, dirigida por un Administrador y un Subadministrador bajo la supervisión de una Junta directiva integrada por 11 personas. Este Canal comunica los dos grandes Océanos de la Tierra acortando distancias km Millas km
13 Plano de situación Océano Atlántico Mar Caribe CANAL PANAMÁ N COSTA RICA 69 km Océano Pacífico COLOMBIA
14 Imágenes de Panamá y de su Canal Casco antiguo de la Ciudad de Panamá Ciudad moderna Canal FFCC, paralelo al Canal, entre Ciudad de Panamá y Colón
15 Corte Culebra ó Gaillard Cut Gamboa,desembocadura del Río Chagres en el Lago Gatún Esclusas de Miraflores, En el Pacífico Locomotoras arrastrando-sujetando
16 Longitudes del Canal Zona esclusas Gatún (Gatun Locks) Lago Gatún (Gatun Lake). Corte Gaillard (Gaillard Cut) * Zona esclusas P Miguel y Miraflores. Longitud total del Canal 7 km 38 km 14 km 10 km 69 km * Generalmente llamado Corte Culebra El Lago Gatún es un lago artificial. Se construyó para este fin. Un "paisano" del Lago Locomotoras Compuertas
17 Esquema del Canal Es un Canal a esclusas, no un Canal a nivel como el de Suez. Esto quiere decir que los barcos suben y bajan escalones. Son subidos y bajados, más bien. Y la energía para este movimiento vertical la aporta el agua del Río Chagres. Lo vamos a ver a continuación. CIUDAD DE COLÓN RÍO CHAGRES CIUDAD DE PANAMÁ 27,00 PRESA de MADDEN 18,00 0,00 0,00 LAGO GATÚN LAGO MIRAFLORES OCÉANO ATLÁNTICO OCÉANO PACÍFICO (MAR CARIBE) Esclusas de Pedro Miguel Esclusas de Gatún Esclusas de Miraflores - Los buques suben 27 m desde un Océano al Lago Gatún, navegan a lo largo del Lago y descienden 27 m desde el Lago Gatún al otro Océano, 3 escalones de 9 m, más o menos. Este desnivel no es constante, varía con las mareas de los dos Océanos que, además, son muy distintas entre ambos. Esclusas de Miraflores en el año 1932
18 Cómo suben los buques Vamos a pensar en un buque que intenta subir del Caribe al Lago Gatún. Quiere pasar del Océano Atlántico al Pacífico. O sea que va a subir por las esclusas de Gatún. Este juego de esclusas consta de 6 unidades, seis esclusas o compartimentos de 304,8 m de longitud y 33,5 m de anchura cada una de ellas Podríamos decir también que son tres esclusas dobles o tres esclusas simples en cada uno de los dos "carriles". Entre cada dos esclusas hay una pareja de compuertas, las compuertas son dobles (supongo que por seguridad). Conviene conocer algunos conceptos del funcionamiento de las esclusas: - Una pareja de compuertas sólo se puede abrir o cerrar si el nivel del agua a ambos lados es el mismo. - Se sube el nivel del agua en una esclusa aportando agua por gravedad, en unos casos desde el Lago y en otros desde la esclusa contigua. - Se baja el nivel del agua en una esclusa descargando agua a la esclusa siguiente o al mar, según los casos. - El agua entra y sale de las esclusas por aberturas en el fondo (aberturas controladas por válvulas) y circula a través de conductos situados por debajo de dichas esclusas. Los conductos comunican a las esclusas entre sí y a éstas con el Lago y con el Océano. El proceso de ascensión de un buque lo explico en las siguientes 6 Fases (la compuertas que aparecen dibujadas son siempre las mismas, la 1ª y la 2ª ): 2ª compuerta ± 0,00 1ª compuerta + 9,00 OCÉANO F 1 F 1.- Se abre la 1ª compuerta y el barco pasa a la 1ª esclusa 1ª Esclusa 2ª Esclusa ± 0,00 + 9,00 OCÉANO F 2 F 2.- Se cierra la 1ª compuerta y se empieza a aportar agua a esta 1ª esclusa para que el barco suba. F 3 ± 0,00 Agua aportada + 9,00 F 3.- El barco ha ascendido 9 m con la aportación de agua y se igualan los niveles en las dos 1 as esclusas
19 ± 0,00 F 4 + 9,00 F 4.- Con los niveles igualados, se abre la 2ª compuerta y el 2ª compuerta barco avanza. ± 0,00 + 9,00 F 5 F 5.- Se cierra la 2ª compuerta y se empieza a aportar agua a la 2ª esclusa. El barco va subiendo. + 18,00 ± 0,00 + 9,00 Agua aportada F 6 F 6.- El barco ha subido 9 m más y sigue avanzando Algunos datos Longitud de cada esclusa. 304,8 m.... (El San Juan Prospector tenía 299 m de eslora) Anchura de las esclusas 33,5 m.. (El acorazado Estado-unidense New Jersey Profundidad mínima del agua en las esclusas. 15 m cruzó el canal con 32,91 m de manga). En el año 2004 cruzaron el Canal Tiempo medio de un buque en aguas del Canal.... Tonelaje total de carga en el año Ingresos de la ACP por peajes en el año 2004 Tasas - Peajes por cruzar el Canal buques..... (de estos, fueron buques Panamax) 38 buques/día 26 h... de 8 a 10 h navegando, el resto en esperas 267 millones de t netas/año (se puede duplicar con la ampliación) 758 millones de US$ 74 US$ / TEU 5 US$ / t
20 La mayor carga real que ha pasado por el canal hasta el año t... (Buque cisterna Arco Texas, con petróleo) US$ Buque Panamax : Buque portacontenedor de 3ª generación, de 3 a TEU (fabricados en la década de los 80). Son los barcos diseñados para ajustarse a las dimensiones máximas permitidas para el tránsito por el canal de Panamá. Un buque Panamax de máxima manga deja a cada uno de sus costados menos de 60 cm de las paredes de la esclusa. Buques Post Panamax son barcos mayores, construidos posteriormente, y que no caben por el actual canal de Panamá. Los más grandes llegan a unos TEU. 1 TEU = Capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 piés ( 6,1 x 2,4 x 2,6 m ) Volumen del contenedor Capacidad del contenedor (volumen interior). Peso máximo del contenedor.... Carga máx útil... 38,5 m3 33,0 m3 24,0 t 21,6 t Se utilizan de 4 a 6 locomotoras por buque para remolcarlo, frenarlo y mantenerlo centrado dentro de las esclusas. Importancia del agua en el funcionamiento del Canal - El río Chagres El Canal no sería posible sin.. - La Presa de Madden - La intensa pluviometría en la cuenca En el año 2004 cruzaron el Canal buques 38 buques/día Como dije anteriormente, cada buque consume m3 El consumo anual de agua es, por tanto, de Millon m hm3 Superficie de la cuenca del río Chagres ha Pluviometría media en esta cuenca mm / año Aportación anual (supuesto un coef de escorrentía de 0,40) hm3 Teniendo en cuenta que existen otros consumos en la cuenca (el agua para el Canal es el 58%) y que no toda el agua aportada es utilizable, vemos que el agua sigue siendo un bien escaso.
21 Por qué un Canal a esclusas y no un Canal a nivel Los franceses parece que fracasaron en su intento de construir un canal a nivel porque las excavaciones resultaron un obstáculo demasiado grande, aparte de otros problemas como enfermedades, falta de financiación, etc. La zona del Corte Culebra tiene elevaciones que superan los 90 m y una geotecnia muy complicada. Voy a hacer una comparación entre el volumen de excavación para el canal a esclusas y el volumen que hubiera sido necesario para un canal a nivel. Va a ser una estimación de "grandes números" porque tengo pocos datos y, además, voy a cubicar sólo los 52 km centrales ( km). Longitudes 7 km 38 km 14 km 10 km Gatún Lago Gatún Corte Culebra Pedro Miguel Miraflores + 90 OCÉANO ATLÁNTICO (MAR CARIBE) O. PACÍFICO ± 0,00 ± 0, Fondo de excavación para un Canal a esclusas Secc A-A Fondo de excavación para un Canal a nivel Secc B-B Para la cubicación de las excavaciones me voy a apoyar en 4 secciones transversales: - Dos únicas secciones A-A para toda la zona del lago Gatún (38 km) No considero, para esta comparación, los 17 km correspondientes - Y otras dos secciones B-B para el corte Culebra (14 km) a las zonas de las esclusas ( km). Los croquis y acotaciones en color ciruela corresponden a las secciones de excavación del Canal a esclusas. Los croquis y acotaciones en color anaranjado corresponderían a las secciones de excavación de un Canal a nivel.
22 Secciones A - A Cotas en metros Cotas de excav Sección de excavación del canal a esclusas Sección de excavación del 100 canal a nivel Excavación a esclusas: S1 = ( )/2 x = m2 V1 = x = 51,0 Mill m3 Excavación a nivel: S'1 = ( )/2 x = m2 V'1 = x = 254,1 Mill m3 Secciones B - B Cotas en metros Cotas de excav S2 = ( )/2 x 46...= m2 Total excav Canal a esclusas V2 = x = 123,6 Mill m3 175 Millones de m3 S'2 = ( )/2 x = m2 Total excav Canal a nivel V'2 = x = 251,4 Mill m3 506 Millones de m3 Con estos números vemos que la excavación para hacer en Panamá un canal a nivel hubiera sido casi tres veces superior. 100
23 Más fotos Fragata Juan Sebastián Elcano, bajando del Lago Gatún al Caribe Dos juegos de esclusas Compuertas Miraflores. Foto tomada desde el restaurante-mirador
24 Buques pasando esclusas de Pedro Miguel en dirección al Pacífico Missouri, buque de guerra de los EEUU. Foto de 1945 Buque Panamax, porta automóviles. Se aprecia su especial diseño para el paso por el Canal Compuertas en magnífico estado después de 100 años Habrá que ver cómo se comportan las nuevas.
25 3.- AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ, TERCER JUEGO DE ESCLUSAS Objetivos del Proyecto - Hacer crecientes y sostenibles los aportes del Canal al Tesoro Nacional. No olvidar que el Canal es la principal actividad económica del País. - Mantener la competitividad del Canal de Panamá aumentando su capacidad. La demanda es ya superior a la oferta y, además, existen buques que ya no caben por el canal existente. Si no, pueden surgir otras alternativas Los principales usuarios del Canal son Estados Unidos China Chile Japón Corea del Sur Todos estos "clientes" tienen costa al Pacífico y desean poder pasar al Atlántico por el camino más corto. El comercio marítimo entre el Noreste de Asia (China, Japón ) y la costa Este de los EEUU (New York, Washington ) es un gran negocio. Una ventaja importante de la ruta por el Canal de Suez es que ésta admite buques Pospanamax.
26 Los americanos ya iniciaron este Proyecto en el año 1939 pero se abandonó en el 1942, cuando EEUU entró en la 2ª guerra mundial. Sólo se llegó a hacer parte de las excavaciones, que se aprovechan parcialmente en el proyecto actual. Excavación hecha en Fotografía tomada en el mismo año 1939 (Pacífico) Excavación hecha en Fotografía tomada en el 2008 (Atlántico) Descripción general del Proyecto - Construcción de un carril adicional de esclusas, el tercero. - Elevación del nivel de agua del lago Gatún (0,45 m) para aumentar su capacidad de agua. - Excavación de cauces de acceso a las nuevas esclusas y - Profundización de los cauces de navegación actuales Algunas puntualizaciones: Consta de dos grupos de esclusas, uno en el Atlántico y otro en el Pacífico Cada grupo se compone de tres esclusas, tres escalones de 9 m. Estas nuevas esclusas son más largas, más anchas y con mayor calado.
27 Van a gastar por buque menos agua que las actuales, a pesar de que el agua empleada es más del doble.. El 60% se reutiliza, gracias a las piscinas que se han incorporado en el nuevo Proyecto. Se utilizarán remolcadores dentro de las esclusas en lugar de locomotoras. Es más seguro. Las compuertas serán rodantes y no abisagradas como las actuales. Van a ser dobles. Estas dos características harán posible su mantenimiento in situ sin necesidad de cerrar la vía. Con el recrecimiento del lago Gatún se aumenta su capacidad de embalse en 200 hm3. Plano de conjunto y detalles Nuevas esclusas en Gatún Nuevas esclusas en Miraflores
28 Nuevas esclusas en Gatún Esta fotografía está girada 180º respecto al croquis de la izquierda (las esclusas que se ven son virtuales, no están tan avanzadas...). Lago Gatún Nuevo Cauce de aproximación N
29 Nuevas esclusas en Miraflores En esta foto, que también está girada 180º respecto al croquis de la izquierda, no aparecen las nuevas esclusas. Su situación y dirección está indicada por la linea roja de punto y raya Esclusas de Miraflores Oc. Pacífico O. Pacífico
30 Reutilización del agua Buque subiendo Agua procedente del Lago Agua procedente de las tinas Las esclusas del Canal actual, del "viejo", se llenan de agua y se vacían a través de aberturas en el fondo. En el Tercer juego de esclusas, sin embargo, el agua circulará por conductos laterales. Se van a tardar sólo 17 minutos en el llenado de una esclusa cuando una parte del agua proviene de las tinas y 10 minutos en caso contrario m3 de agua Observad las dimensiones de la sección del nuevo canal en las esclusas
31 Esquemas y volúmenes de agua En bajada m3 reutilizados ( ) m3 gastados al subir el barco (y otros tantos al bajar) Agua permanente En subida Total agua gastada por la travesía de cada barco: * 2 = m3 Menos que en las esclusas actuales!! (en las actuales se gastan m3 /barco) Si no hubiera tinas, se gastaría por la travesía de cada barco en las nuevas esclusas: ( ) x 2 = m3 Algunas cifras del Proyecto Tercer juego de Esclusas Esclusas "viejas" Anchura de las esclusas 55 m m Profundidad mínima. 18 m m Longitud de cada esclusa 427 m m Superficie de una esclusa (lámina de agua) m m2 Buque máximo TEUs TEUs Excavaciones 60 Millones de m Millones de m3 Terraplenes 25 " " Hormigones 4,5 " " Personal en la Obra Hombres Hombres Duración prevista años.. 10 años (fase americana) Coste aprox Millones de US$ Millones de US$
32 Detalle de las compuertas rodantes Fotos de las Obras de Ampliación Ciudad de Panamá Obras de dragado en el Pacífico, bajo el puente de Las Américas Excavaciones en las esclusas de Gatún
33 Lago Gatún Océano Pacífico Tina Tina Tina Esclusas en Gatún Esclusas en Miraflores Llegada a Gatún de las 4 primeras Compuertas (Fabricadas en Italia) Van a ser en total 16 compuertas, 8 en el lado Atlántico y 8 en el Pacífico. Las mayores están en el Pacífico (33 m de altura y t de peso). Porque las mareas son mucho más importantes que en el Caribe. Carrera de mareas en el Caribe, zona Gatún: 0,94 m (desde +0,58 a - 0,38). Carrera de mareas en el Pacífico, zona Miraflores: 7,04 m (desde +3,60 a - 3,44). Llegada de las compuertas
34 Mar Caribe Ciudad de Colón Lago Gatún Entrada actual a las esclusas de Gatún Futura entrada al tercer juego de esclusas Nuevas Esclusas de Gatún, en construcción Futura entrada al tercer juego de esclusas Carro de 30 "ejes"
35 Panorámica de las Nuevas Escluas de Gatún, en construcción (lado Atlántico) Ciudad de Colón Mar Caribe Descarga de compuertas Tina Nuevas esclusas Observatorio Tina Tina Instalaciones de áridos y hormigón Lago Gatún Teodoro Rada Ingeniero de Caminos Estudios de Obra Civil
Canales importantes del mundo
Canales importantes del mundo By Rafael Dovalo Durante miles de años la gente viajaba más fácilmente por mar que por tierra. Para unir importantes vías marítimas se han construido canales utilizando la
Más detallesVI. RUTAS MARÍTIMAS.
VI. RUTAS MARÍTIMAS. Los buques, a la hora de faenar, utilizan una serie de rutas, las cuales han ido adquiriendo importancia a medida que la cantidad de barcos que las recorrían aumentaba. He aquí una
Más detallesPrograma de Ampliación del Canal de Panamá
Programa de Ampliación del Canal de Panamá Autoridad del Canal de Panamá Ingeniero Octavio Franco M. Supervisor 15 de octubre de 2008 Madrid, España Programa de Ampliación del Canal Objetivos Localización
Más detallesAspectos Relevantes del Proyecto de Tercer Juego de Esclusas
Aspectos Relevantes del Proyecto de Tercer Juego de Esclusas 1 Componentes del proyecto Objetivos del proyecto de tercer juego de esclusas. Los objetivos de la ampliación del Canal son: (1) hacer crecientes
Más detallesCONTEXTO. El Canal emplea unos 240 prácticos para transitar los buques que utilizan su vía acuática.
CONTEXTO El Canal de Panamá tiene 80 kilómetros de largo del Atlántico al Pacífico. Recorre de noroeste al sureste; su entrada al Atlántico está a unos 50 kilómetros al norte y a más de 43 kilómetros al
Más detallesRIESGOS DESIGUALDAD Y MEGAPROYECTOS EL CASO DE LA AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA
RIESGOS DESIGUALDAD Y MEGAPROYECTOS EL CASO DE LA AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMA Antonio Aledo Tur Prof. Titular de Sociología Ambiental Dpto. Sociología 1 Universidad de Alicante Antonio.Aledo@ua.es OBJETIVOS
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO. FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO. FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES ARAGÓN FORMULACION Y EVALUACION DE PROYECTOS 1 MAESTRA: YOLANDA SÁNCHEZ ALTAMIRANO PROYECTO: CANAL DE PANAMA PRESENTADO POR: JOSÉ
Más detallesIlustración 1: Canal de Panamá
Perfil logístico de Panamá/Distribución Física Internacional Canal de Panamá Por: Legiscomex.com Febrero del 2016 El Canal de Panamá tiene una longitud de 80 kilómetros y permite la conexión en doble vía
Más detallesLA RUTA DEL PLUTONIO Y EL CANAL DE PANAMÁ
LA RUTA DEL PLUTONIO Y EL CANAL DE PANAMÁ Los usos y el transporte de plutonio El plutonio-239 es un elemento radiactivo que se utiliza en la preparación de armamentos atómicos. Esta sustancia también
Más detallesCOMITÉ SEMANAL. de de Junio. Ampliación Canal de Panamá
20 de Junio de 2016 COMITÉ SEMANAL Ampliación Canal de Panamá Jorge Luis Pérez Reyes Analista Fondos de Capital Privado jorgeperez@profesionalesdebolsa.com El Canal de Panamá Construido por Estadounidenses
Más detallesMantenimiento del Cauce y Futuros Proyectos de Inversión. Luis R. Paniza División de Dragado Autoridad del Canal de Panamá
Mantenimiento del Cauce y Futuros Proyectos de Inversión Luis R. Paniza División de Dragado Autoridad del Canal de Panamá Septiembre, 2016 1857 Las cuencas del Río Chagres y Río Grande, y la división continental
Más detallesNombre del estudio en español: Análisis de la intromisión de agua salada en esclusas Pospanamax Informe B, C y D
Nombre del estudio en inglés: Saltwater intrusion analysis for Post Panamax Locks Reports B, C, and D Nombre del estudio en español: Análisis de la intromisión de agua salada en esclusas Pospanamax Informe
Más detallesTema 1. Generalidades / Importancia de los canales de navegación. Versión 1.1
Tema 1 Generalidades / Importancia de los canales de navegación Versión 1.1 Justificación de la materia La materia Diseño de Canales de Navegación se incorporó a la curricula de la Carrera de Especialización
Más detallesLA ESCALERA DE AGUA (El Canal de Panamá)
LA ESCALERA DE AGUA (El Canal de Panamá) Por Jorge G IU LIU C C I Lagos Subteniente Ab. Armada de Chile IG LO S A N TES de que los Estados Unidos de América terminaran el Canal de Panamá, en 1914, incontables
Más detallesLa Ampliación del Canal de Panama y su repercusión en America Latina. Ilya Espino de Marotta VPE de Ingeniería y Administración de Programas
La Ampliación del Canal de Panama y su repercusión en America Latina Ilya Espino de Marotta VPE de Ingeniería y Administración de Programas Evolución del Tráfico Canal de Panama 1914 1918 1922 1926 1930
Más detallesAutoridad del Canal de Panamá
Autoridad del Canal de Panamá Informe de Auditoría de Propósito Especial de los Costos de las Inversiones en Proceso y Gastos Operativos en el Programa de Ampliación del Canal de Panamá 30 de septiembre
Más detallesUn poco de historia. Cómo funciona?
Un poco de historia El Canal de Panamá es el producto de una saga del ingenio y el coraje humanos que se remonta a inicios del siglo XVI cuando los españoles llegaron al istmo. Desde entonces, surgió la
Más detallesProyecto Autopista Madden Colón Panamá
Proyecto Autopista Madden Colón Panamá XVI Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito Ciudad de Córdoba, Argentina 23 de Octubre de 2012 Estructura de la presentación Introducción Océano Atlántico Aspectos
Más detallesJóvenes colombianos con futuro?
CC07 Jóvenes colombianos con futuro? CC08 Chocoanos con futuro? Abril 12, 2016 AC3 Presentación Canal Chocó un canal interoceánico sin esclusas Por miembros del Grupo Roberto Maldonado Guilfoyle Gestor
Más detallesCátedra: Fundamentos de Ingeniería. Tema 11: Canales Presas Diques Ing. José Luis Alunni. 1/5. Tema 11: Canales
Ing. José Luis Alunni. 1/5 Tema 11: Canales Ing. José Luis Alunni. 2/5 Tema 11: Canales 1. Canales 1.1. Introducción Básicamente un canal no es más que un cauce artificial de agua, siendo su forma muy
Más detallesNombre del estudio en español: Evaluación de factibilidad de un sistema de posicionamiento de buques asistido por remolcadores
Nombre del estudio en inglés: Feasibility evaluation of a tug assisted locks vessel positioning system Nombre del estudio en español: Evaluación de factibilidad de un sistema de posicionamiento de buques
Más detallesLos distintos estudios de mercado que están actualmente en proceso, En las últimas semanas, distintos profesionales han dado sus opiniones sobre la
La ampliación del Canal, un reto para los panameños Los distintos estudios de mercado que están actualmente en proceso, definirán la viabilidad financiera de este proyecto Guillermo E. Quijano, Jr. En
Más detallesDRAGADOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIOS DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA REALIZADOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
DRAGADOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIOS DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA REALIZADOS EN LOS ÚLTIMOS AÑOS 2014 DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA. FASE 1-2014
Más detallesDesarrollo de Infraestructura Productiva
Desarrollo de Infraestructura Productiva 1 AEROPUERTO PROVINCIAS CENTRALES Ubicación: Río Hato, Coclé Monto Proyectado: B/.25MM Cadena de Frío La cadena de frío mejorará la competitividad de los agricultores
Más detallesACUERDO No. 7 (del 4 de marzo de 1999). Por el cual se fijan los peajes, tasas y derechos por el uso del Canal y los servicios conexos
ACUERDO No. 7 (del 4 de marzo de 1999). Por el cual se fijan los peajes, tasas y derechos por el uso del Canal y los servicios conexos LA JUNTA DIRECTIVA DE LA AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA CONSIDERANDO:
Más detallesFecha del informe final: 16 de mayo de Fecha de la traducción: 5 de julio de 2006
Nombre del estudio en inglés: Panama Concept Design of Atlantic Locks Structure, Third Lane Lock, Triple Lift Structure Nombre del estudio en español: Diseño Conceptual del Canal de Panamá de las Estructuras
Más detallesUn siglo uniendo al Mundo
Un siglo uniendo al Mundo Panamá, donde el mundo se reúne! PUENTE LAS AMÉRICAS PUENTE EL CENTENARIO CANAL DE PANAMÁ Noviembre 2014 Visita Técnica: Fechas: 14 de Noviembre al 17 de Noviembre Vuelos: Agenda:
Más detallesGUPC TRASLADA LA PRIMERA COMPUERTA DEL ATLÁNTICO AL PACÍFICO
GUPC TRASLADA LA PRIMERA COMPUERTA DEL ATLÁNTICO AL PACÍFICO El recorrido del Atlántico al Pacífico por el Canal actual duró unas 10 horas Las últimas 4 compuertas para la ampliación llegarán en noviembre
Más detallesEl desarrollo regional...nuestra máxima prioridad
El desarrollo regional...nuestra máxima prioridad REGIÓN CENTRO OCCIDENTE DE COLOMBIA Comprende los departamentos que conforman el denominado Eje Cafetero: Caldas, Risaralda y Quindío, además, de el Sur
Más detallesPROYECTO PUERTO COROZAL Canal de Panamá años conectando al mundo
PROYECTO PUERTO COROZAL Canal de Panamá - 100 años conectando al mundo PROYECTO PUERTO COROZAL Canal de Panamá: 100 años conectando al mundo Desde su apertura en 1914, el Canal de Panamá conecta el mundo,
Más detallesAlternativa verde para el ferrocarril del Chocó biogeográfico
Alternativa verde para el ferrocarril del Chocó biogeográfico Imagen: Alternativas para el Ferrocarril Interoceánico de Colombia. Adaptada de http://www.imeditores.com Por Gonzalo Duque Escobar * Sabemos
Más detallesFicha logística de Alemania
Ficha logística de Alemania Alemania se encuentra localizado en el centro de Europa, limita al norte con Dinamarca, el mar del Norte y el mar Báltico; al occidente con Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo
Más detallesPUERTO PROGRESO, YUCATÁN. Administración Portuaria Integral de Progreso
PUERTO PROGRESO, YUCATÁN Administración Portuaria Integral de Progreso UBICACIÓN GEOGRÁFICA Conectando Norte y Centro América, el Golfo y el Caribe PROGRESO: Ubicado en la Península de Yucatán a 33 km
Más detallesLa Expansión del Canal de Panamá y sus Repercusiones en el Sistema Portuario de America Latina y el Caribe
La Expansión del Canal de Panamá y sus Repercusiones en el Sistema Portuario de America Latina y el Caribe Oscar E. Bazán Vicepresidencia Ejecutiva de Planificación y Desarrollo Comercial 6 de febrero
Más detallesNombre del estudio en español: Diseño conceptual de tinas de ahorro de agua para las esclusas Pospanamax propuestas en el Canal de Panamá
Nombre del estudio en inglés: Conceptual design study of locks water saving basins for proposed Post-Panamax locks at the Panama Canal Nombre del estudio en español: Diseño conceptual de tinas de ahorro
Más detallesACUERDO No. 155 (de 9 de enero de 2008)
ACUERDO No. 155 (de 9 de enero de 2008) Por el cual se modifican los derechos que pagan los buques por el uso de los servicios conexos de remolcadores, pasacables y locomotoras para el tránsito por el
Más detallesPROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
PROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ MARZO 2013 COMPONENTES DEL PROGRAMA DE AMPLIACIÓN Esclusas Pospanamax Construcción de dos nuevos complejos de esclusas, uno en el Pacífico y uno en el Atlántico,
Más detallesEnergía del mar. Las turbinas sumergidas bajo el mar, giran gracias a la fuerza de las mareas. La rotación de las hélices produce energía
ENERGÍA DEL MAR Energía del mar La energía mareomotriz es la que se obtiene aprovechando las mareas, se puede utilizar el sistema para la generación de electricidad, transformando así la energía mareomotriz
Más detallesUN PROYECTO EMBLEMATICO NO ES SINONIMO DE CASO EXITOSO VERTEDERO GATUN-CANAL DE PANAMA
UN PROYECTO EMBLEMATICO NO ES SINONIMO DE CASO EXITOSO VERTEDERO GATUN-CANAL DE PANAMA 1 Carlos Calderaro Ingeniero Electromecánico Professional Project Manager MBA Gerente de Proyecto en MWH (Montgomery
Más detallesPASO INTEROCEÁNICO EN AMÉRICA
EL PASO INTEROCEÁNICO EN AMÉRICA ÍNDICE Páginas Tema y objetivos 3 Hipótesis 4 Metodología 5 Introducción.. 8 Panamá: Un Estado para un canal 9 o Los primeros deseos del imperio español 9 o El sueño de
Más detallesLas nuevas Rutas Árticas y su incidencia en el transporte marítimo. Jordi Torrent Jefe de Estrategia
Las nuevas Rutas Árticas y su incidencia en el transporte marítimo Jordi Torrent Jefe de Estrategia Principales tendencias de la logística hoy Nueva logística mega-operadores Cambio en la tipología y volúmenes
Más detalles5.1 Perspectiva de capacidad del Canal actual
5.1 Perspectiva de capacidad del Canal actual En el capítulo anterior se estableció que el Canal en su condición actual alcanzará su capacidad máxima sostenible entre los años fiscales 2008 y 2009, cuando
Más detallesMEGATERMINAL DE TRANSBORDO DEL ATLÁNTICO (MTA) Julio 2016
MEGATERMINAL DE TRANSBORDO DEL ATLÁNTICO (MTA) Julio 2016 Concesión por Iniciativa Privada - MTA El proyecto MTA es un puerto profundo especializado en el transbordo internacional de contenedores ubicado
Más detallesPROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL
PROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL 2011 Componentes del Programa de Ampliación Esclusas Pospanamax Construcción de las nuevas esclusas del Pacífico y del Atlántico. Los nuevos complejos de esclusas tendrán
Más detallesTERCER JUEGO DE ESCLUSAS
GRANDES PROYECTOS IMPACTO EN LA SOCIEDAD 1 TERCER JUEGO DE ESCLUSAS AMPLIACION DEL CANAL DE PANAMÁ Luis Bellera Via Director de América Dpto. Internacional Sacyr S.A.U. Madrid 10 de abril de 2012 TERCER
Más detallesinteracción entre las economías de cada país, y a su vez, exige la generación de estrategias
16 2. CONCEPCIÓN DE LA IDEA DEL PROYECTO El dinamismo de la economía mundial actual ofrece mayores oportunidades de interacción entre las economías de cada país, y a su vez, exige la generación de estrategias
Más detallesThe Panama Railroad Co.
The Panama Railroad Co. Empresarios extranjeros y soberanía en Colombia (1850-1903) Juan Santiago Correa R. Un mundo en transición Revolución industrial Cambios políticos profundos Reorganización del sistema
Más detallesSeminario Ciudades Puerto. Noviembre, 2010 Limón, Costa Rica
MODERNIZACION PORTUARIA DEL CARIBE COSTARRICENSE Seminario Ciudades Puerto. Noviembre, 2010 Limón, Costa Rica Continente Americano Principales Rutas Marítimas Costa Rica está ubicada en una posición estratégica
Más detallesUNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA Sede Manizales FACULTAD DE ING. Y ARQ. Posgrado en Vías y Transportes Economía del Transporte
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA Sede Manizales FACULTAD DE ING. Y ARQ. Posgrado en Vías y Transportes Economía del Transporte DOS NOTAS SOBRE LOS RETOS PARA EL DESARROLLO PORTUARIO EN COLOMBIA Gonzalo
Más detalleswww.juventudrebelde.cu Ampliación del Canal de Panamá. Autor: Internet Publicado: 21/09/2017 05:24 pm Ampliación del Canal de Panamá modifica patrones del comercio mundial No es lo mismo transportar en
Más detallesHUELVA Muelle de Levante Del 12 al 15 de Octubre DOSSIER DE PRENSA. Medios colaboradores:
HUELVA 2017 Muelle de Levante Del 12 al 15 de Octubre DOSSIER DE PRENSA Medios colaboradores: FESTIVAL MARÍTIMO 525 (HUELVA 12-15 OCTUBRE) El Festival Marítimo 525 es un evento único y sin precedentes
Más detallesMINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS REPÚBLICA DE PANAMÁ
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS REPÚBLICA DE PANAMÁ PAQUETE INFORMATIVO DE PROYECTOS marzo de 2016 PROGRAMACIÓN ESTIMADA DE LICITACIONES S Los proyectos indicados a continuación se refieren a proyectos con
Más detallesAnálisis ICONO: Informe de Competitividad Global del Foro Económico Mundial, Septiembre de 2012
Análisis ICONO: Informe de Competitividad Global del Foro Económico Mundial, Septiembre de 2012 Documento de Trabajo 2/2012 FUNDACIÓN ESPAÑOLA PARA LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA Departamento de Métricas Análisis
Más detallesRETOS PORTUARIOS FRENTE AL TLC
RETOS PORTUARIOS FRENTE AL TLC La SPRBUN como facilitador de los TLC para la competitividad del país Alejandro J. Echeverri M. Director de Planeación Bogotá, Octubre 4 y 5 de 2012 Hinterland Portuario
Más detallesLAS AMPLIACIONES DEL CANAL DE PANAMÁ Y LA GESTIÓN DEL AGUA DE LA CUENCA DEL LAGO GATÚN RESUMEN
LAS AMPLIACIONES DEL CANAL DE PANAMÁ Y LA GESTIÓN DEL AGUA DE LA CUENCA DEL LAGO GATÚN JOSÉ LUIS ALMAZÁN GÁRATE, MARÍA DEL CARMEN PALOMINO MONZÓN, JAVIER CANALEJO MAYORAL, RAQUEL MONTES PERAL ETSI Caminos,
Más detallesAUTOMÁTICA DE IDENTIFICACIÓN DE BUQUES )
CÓMO LO CONSIGUIERON: NO SOLO DRAGANDO, SINO CON DRAGADO Y TÉCNIFICACIÓN DE LA NAVEGACIÓN. GPS. (POSICIONAMIENTO SATELITAL), CARTAS ELECTRÓNICAS, USO A.I.S. (UN SISTEMA INTERNACIONAL AUTOMÁTICA DE IDENTIFICACIÓN
Más detallesFOTOS CONSTRUCCIÓN PRESA DE PEÑARRUBIA Y RETRAZADO DE LA CARRETERA Y FERROCARRIL AFECTADOS POR EL EMBALSE.
FOTOS CONSTRUCCIÓN PRESA DE PEÑARRUBIA Y RETRAZADO DE LA CARRETERA Y FERROCARRIL AFECTADOS POR EL EMBALSE. Pueblo de Cobas y su Estación del Ferrocarril. Se observa el río Sil y la llanura de inundación
Más detallesPOLITICAS PARA EL DRAGADO DE MANTENIMIENTO Y PROFUNDIZACION DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA. 24 de FEBRERO de 2011
POLITICAS PARA EL DRAGADO DE MANTENIMIENTO Y PROFUNDIZACION DEL CANAL DE ACCESO AL PUERTO DE BUENAVENTURA 24 de FEBRERO de 2011 PUERTOS DE LA REGION Y SUS CANALES DE ACCESO LOS ANGELES/LONG BEACH LAZARO
Más detallesEMBALSE DE ITOIZ, CANAL DE NAVARRA Y SU ZONA REGABLE GESTIÓN EN GRANDES INFRAESTRUCTURAS PARA EL RIEGO. Jornada técnica. Madrid, 9 de marzo de 2016
Jornada técnica GESTIÓN EN EMBALSE DE ITOIZ, CANAL GRANDES INFRAESTRUCTURAS DE NAVARRA Y SU ZONA PARA EL RIEGO REGABLE Madrid, 9 de marzo de 2016 Jesús M. Fernández Echeverría Ingeniero de Caminos, Canales
Más detallesAUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ
OFICIAL Renglón No. 1020.0000 1020.0000 SERVICIO DE REMOLCADOR En general: MW (1) Los servicios de remolcador se proveen conforme a las normas de procedimiento de operación y/o a solicitud del práctico
Más detallesCátedra: Fundamentos de Ingeniería. Tema 11: Canales Presas Diques Ing. José Luis Alunni. 1/7. Tema 11: Presas
Ing. José Luis Alunni. 1/7 Tema 11: Presas Ing. José Luis Alunni. 2/7 Tema 11: Presas 3. Presas 3.1. Introducción Una presa es una barrera artificial para detener, acopiar o encausar el agua, construida
Más detallesIniciativa Privada AMEGA-MTA Gerencia de Proyecto
PROYECTO MTA-AMEGA (INICIATIVA PRIVADA) Descripción del Proyecto La MEGATERMINAL DE TRANSBORDO DEL ATLÁNTICO (MTA-AMEGA), presentado por Americas Gateway Ltda. (AMEGA) como proyecto de Concesión de Obra
Más detallesPerspectivas Económicas y de Inversión Extranjera Directa en Panamá 2015
Perspectivas Económicas y de Inversión Extranjera Directa en Panamá 2015 Información General de Panamá Capital: Ciudad de Panamá Área: 75,517 km² Población: 3,975,404 (a julio 2015) División Política:
Más detallesINTRODUCCIÓN: Los Próximos Veinte Años del Canal de Panamá
INTRODUCCIÓN: Los Próximos Veinte Años del Canal de Panamá CAPTÍTULO 1: La Ruta por Panamá y el Canal 1.1 El Canal como impulsor clave de la ruta por Panamá... 1-1 1.2 Aportes a Panamá del conglomerado
Más detallesSolución logística. Vinculación de tres centros importantes de consumo y producción. Fortalecimiento de la infraestructura de transporte
El Sistema Logístico Solución logística Vinculación de tres centros importantes de consumo y producción Fortalecimiento de la infraestructura de transporte Objetivo COATZACOALCOS Desarrollo de la competitividad
Más detallesTÍTULO: El Canal de Castilla. AUTOR: Ignacio Hernández Esteban
TÍTULO: El Canal de Castilla AUTOR: Ignacio Hernández Esteban 1. INTRODUCCIÓN: Este trabajo pretende ser un acercamiento a la obra hidráulica más importante de Castilla y León, el Canal de Castilla. Este
Más detallesEl Canal de Panamá: Abriendo Nuevas Compuertas al Comercio Mundial
El Canal de Panamá: Abriendo Nuevas Compuertas al Comercio Mundial ÓSCAR BAZÁN Vicepresidente de Planificación y Desarrollo Comercial XXXVI REPICA 13 de mayo de 2014 Componentes del Programa de Ampliación
Más detallesFigura 1 1. Área de ubicación del proyecto C.H. Larreynaga
PROYECTO HIDROELECTRICO LARREYNAGA Antecedentes : INTRODUCCION General El proyecto de la C.H. Larreynaga se ubica en el Municipio y Departamento de Jinotega, República de Nicaragua, Centroamérica, y se
Más detallesREPARACIÓN DEL ANDÉN VOLADO DEL EMBALSE DE LA CUERDA DEL POZO (SORIA)
REPARACIÓN DEL ANDÉN VOLADO DEL EMBALSE DE LA CUERDA DEL POZO (SORIA) Soria, 22 de enero de 2008 REPARACIÓN DE LA CORONACIÓN DE LA PRESA DE CUERDA DEL POZO (SORIA) 1. INTRODUCCIÓN El embalse de la Cuerda
Más detallesANUARIO HIDROLÓGICO 2003
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y AMBIENTE DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL SECCIÓN DE MANEJO DE CUENCA UNIDAD DE OPERACIONES ANUARIO HIDROLÓGICO 2003 PEDRO MIGUEL, REPÚBLICA
Más detallesAmpliación n NO Desarrollo SÍS. Roberto N. Méndez Panamá, 2006
Ampliación n NO Desarrollo SÍS Roberto N. Méndez Panamá, 2006 INVITACIÓN N ANTICIPADA... Una versión n más m s detallada de esta presentación n y otros documentos sobre el tema están n disponibles en la
Más detallesSECCIón IV.8. Cooperación Externa
SECCIón IV.8 Cooperación Externa inide ANUARIO ESTADístico 2006 EMBAJADAS Y CONSULADOS ACREDITADOS EN NICARAGUA Embajadas INIDE - IV.8.1 América del Norte Europa Estados Unidos de América República Federal
Más detallesANEJO 1.3. FICHA TÉCNICA EMBALSE DE ALCOLEA
ANEJO 1.3. FICHA TÉCNICA EMBALSE DE ALCOLEA ANEJO 1.3. FICHA TÉCNICA EMBALSE DE ALCOLEA ÍNDICE 1 DESCRIPCIÓN DE LA PRESA 3 JOSÉ LUIS GUTIÉRREZ JIMÉNEZ 2 1 DESCRIPCIÓN DE LA PRESA Se sintetizará a continuación
Más detallesActual 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Autoridad del Canal de Panamá Octubre de 2010 Actual 5% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Gatun Océano Nivel Superior 24m 11m Nivel Medio -2m -11m Desagüe de excavaciones de 1939 en preparación
Más detallesSEPARATION OF PANAMA November 3rd, 1903
SEPARATION OF PANAMA November 3rd, 1903 Look at the following pictures and try to answer the questions: 1. What do you think happened between Colombia and Panamá? 2. What countries were involved? Look
Más detallesEgipto apuesta por el Canal de Suez
:: portada :: Economía :: 03-08-2015 Egipto apuesta por el Canal de Suez Hedelberto López Blanch Rebelión El gobierno egipcio de Abdel Fattah El Sisi, en un enorme esfuerzo por tratar de sacar del estancamiento
Más detallesUNIDAD 1 EXPRESIÓN GRÁFICA.
UNIDAD 1 EXPRESIÓN GRÁFICA. 1.1 Expresión gráfica. 1.2 El boceto y el croquis. 1.3 La escala de dibujo. 1.4 El sistema diédrico: vistas. 1.5 Perspectivas: isométrica y caballera. 1.6 Acotación y normalización.
Más detallesAmérica del Norte América Central América del Sur
América Es el segundo continente más grande. Se localiza en el hemisferio occidental, entre los 83 de latitud norte y los 56 de latitud sur. Se encuentra rodeado de océanos. Esta constituido por tres continentes:
Más detallesEl secretario de Estado supervisa las obras de la A-23 en Huesca. Nota de prensa. Huesca, 25 de febrero (Ministerio de Fomento).
El secretario de Estado supervisa las obras de la A-23 en Huesca. Víctor Morlán pone en servicio el tramo Arascués-Enlace de Nueno de la A-23 El Ministerio de Fomento ha invertido cerca de 6 M en el tramo
Más detallesHistoria y Geografía 2º. Los continentes
Historia y Geografía 2º MATERIAL DE APOYO: GEOGRAFÍA UNIVERSAL Los continentes Los continentes son grandes extensiones de tierra. Son seis: Europa América África Oceanía Antártica (Los niños pintan en
Más detallesPrograma de Visitas para participantes y acompañantes de la XXXV CONVENCIÓN DE UPADI Y XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Programa de Visitas para participantes y acompañantes de la XXXV CONVENCIÓN DE UPADI Y XIII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL VISITA 1 1 a) MUSEO DEL CANAL INTEROCEÁNICO El bus sale desde el Hotel
Más detalles"La importancia de la Hidrovía Paraná - Paraguay para la economía del país y la necesidad de adaptarla a las nuevas exigencias"
20º Jornada Técnica en el C3T - UTN "La importancia de la Hidrovía Paraná - Paraguay para la economía del país y la necesidad de adaptarla a las nuevas exigencias" Ing. Sebastián García Escuela de Graduados
Más detallesAMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ Y SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL
AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ Y SU IMPORTANCIA EN EL COMERCIO MARÍTIMO INTERNACIONAL INFORME DE PASANTÍA A PANAMÁ Ángela María Builes Escudero Institución Universitaria Esumer Facultad de Estudios es
Más detallesCanal lateral con estructura de transición
39 Canal lateral con estructura de transición Caídas y rápidas. Las cardas y las rápidas se utilizarán para evitar pendientes excesivas en el canal cuando la inclinación del terreno sea mayor que la de
Más detallesEl proyecto de la ampliación del canal de Panamá: El tercer juego de esclusas
El proyecto de la ampliación del canal de Panamá: El tercer juego de esclusas El Canal es hoy timbre de orgullo para los panameños, por la lucha histórica que supuso su recuperación y por la forma eficiente,
Más detallesBeneficios del Canal y el Desarrollo del Hub Logísitico
Beneficios del Canal y el Desarrollo del Hub Logísitico Oscar Bazán Vicepresidente Ejecutivo de Planificación y Desarrollo Comercial American Chamber of Commerce Panama 27 de septiembre de 2018 1914 1916
Más detallesCuáles son las características de una ciudad mundial?
Los territorios en la globalización 1 Cuáles son las características de una ciudad mundial? El centro de Nueva York, Sky Line, Manhattan Dubai, una nueva ciudad global 2 Cuál es el impacto de la globalización
Más detallesRESOLUCIÓN DE GABINETE No. 4. (de 18 de enero de 2008)
1 RESOLUCIÓN DE GABINETE No. 4 (de 18 de enero de 2008) Por la cual se acuerda la modificación de los derechos por los servicios conexos al tránsito por el Canal, fijados por la Junta Directiva de la Autoridad
Más detallesPROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ
PROGRAMA DE AMPLIACIÓN DEL CANAL DE PANAMÁ septiembre 2013 COMPONENTES DEL PROGRAMA DE AMPLIACIÓN Esclusas Pospanamax Construcción de las nuevas esclusas del Pacífico y del Atlántico. Los nuevos complejos
Más detalles21/22 de febrero de Dirección General de Comunicación y Responsabilidad Corporativa
Servicios Servicios Ciudadanos Ciudadanos 21/22 de febrero de 2011 Dirección General de Comunicación y Responsabilidad Corporativa 1 Panamá, Hub de negocios de Centroamérica. Obra civil. Edificación Panamá,
Más detallesPlan Maestro del TP Callao
Plan Maestro del TP Callao Presentado en la Mesa de Trabajo para la actualización del Plan Nacional de Desarrollo Portuario Setiembre, 2009 Planteamiento Estratégico Cambios estructurales del Comercio
Más detallesAnuario Hidrológico
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMÁ DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y AMBIENTE DIVISIÓN DE ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL SECCIÓN DE MANEJO DE CUENCA UNIDAD DE OPERACIONES Anuario Hidrológico 1998-2002 Medición del caudal
Más detallesNombre del estudio en español: Análisis técnico del cauce de navegación de dimensiones Pospanamax propuesto para el Canal de Panamá
Nombre del estudio en inglés: Technical analysis on the proposed Panama Canal Post Panamax navigation channel Nombre del estudio en español: Análisis técnico del cauce de navegación de dimensiones Pospanamax
Más detallesExpansión del Canal de Panamá incluye importante actualización de seguridad
Expansión del Canal de Panamá incluye importante actualización de seguridad La vía fluvial comercial más importante del hemisferio occidental experimenta un cambio histórico. Adam Williams 14 mayo 2012
Más detallesInforme de Avance de la Ejecución del Programa de Ampliación
Autoridad del Canal de Panamá Informe de Avance de la Ejecución del Programa de Ampliación Oficina de Desarrollo de Programas (ODP) 23 de enero de 2007 Descripción del Programa El programa consiste en
Más detallesRUTA 2 BRENES- TOCINA
RUTA 2 BRENES- TOCINA NOMBRE DE LA RUTA: 2 Ruta Brenes a Tocina. ORIGEN Y DESTINO: De Brenes a Tocina, DISTANCIA: 18,25 Km. la ruta DURACIÓN: 3 horas la ruta a caballo y 2 horas en Bicicleta. 3 horas y
Más detallesCarga peligrosa a través del Canal de Panamá
Carga peligrosa a través del Canal de Panamá Seminario-taller Regional Patrocinado por el Instituto Mundial de Transporte Nuclear (WNTI) en coordinación con la OMI y la OIEA Dr. Silverio Henríquez, Jr.
Más detalles