& YACHTING. Prueba del Grand Banks 46 Europa Tradicional

Transcripción

1 Prueba del Grand Banks 46 Europa Tradicional Marzo 2003

2 A bordo Grand Banks 46 Europa Calidad tradicional TEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA CARACTERíSTICAS Programa Eslora total Manga Desplazamiento Motor de la unidad probada Velocidad máxima en prueba Precio Tradicional 15,85 m 4,50 m Kg 2 x 420 CV 20 nudos Consultar

3 Construido a partir del casco del popular 46 Classic, la versión Europa ofrece una configuración de bañera e interiores diferente, proporcionando mayores posibilidades en cuanto a actividades al aire libre se refiere gracias a un mayor flybridge y un espacio en bañera más generoso. Por lo demás, el 46 Europa es una embarcación que posee las características propias de la firma americana: calidad de construcción y un diseño clásico que ha sabido mantenerse inalterable a lo largo de los años.

4 La Grand Banks 46 Europa alcanzó una velocidad máxima de 20 nudos, con cuatro personas a bordo, medio depósito de combustible y el de agua lleno. Una embarcación Grand Banks de hoy en día, es prácticamente igual en cuanto a su aspecto se refiere- que una de los años 70 Una de las características comunes a todas las embarcaciones Grand Banks es su capacidad para permanecer inalterables al paso del tiempo. Están por encima de modas y diseños de vanguardia, es decir, que una embarcación Grand Banks de hoy en día, es prácticamente igual en cuanto a su aspecto se refiere- que una de los años 70. Sería uno de los ejemplos vivientes de aquella famosa frase que dice: en navegación lo clásico nunca pasa de moda. En efecto, desde que en 1936 Ken Smith diseñara el mítico Grand Banks 36, la leyenda del astillero norteamericano no ha dejado de crecer. Ampliando las esloras posteriormente a 32, 42, 48, 50, 57 y 62 pies. En los años 70 es cuando la firma empieza a construir embarcaciones de fibra de vidrio, pero manteniendo el aspecto y diseño de las embarcaciones originales de madera. La gama actual de GB se ha extendido hasta los modelos de 46, 49, 52 y 58 pies, siendo más de unidades Grand Banks las que navegan hoy en día por los mares de todo el planeta. De estos 4.000, son del modelo 36 y del 42 pies, siendo estos dos diseños de los más populares de la industria náutica de todos los tiempos. NAVEGACIÓN Antes de hablar de los aspectos propios de la navegación del 46 Europa, diremos que todas las embarcaciones GB pasan por un riguroso control de calidad. Durante el proceso de fabricación a cada embarcación se le asigna un equipo de control que va siguiendo el proceso desde el diseño hasta la botadura final. Con una casco de semi-desplazamiento y una eslora de 14,35 metros, el GB 46 respira FICHA TÉCNICA FICHA TÉCNICA GRAND BANKS 46 EUROPA Eslora total 15,85 m Manga 4,50 m Calado 1,3 m Desplazamiento Kg Plazas en litera 6 Depósito de combustible l Tanque agua potable l Motorización máxima 2 x 420 CV (Diesel) Composición del casco Epoxy, gelcoat y fibra de vidrio Astillero Grand Banks 26 Pearl Street, Norwalk CT (USA) Importador Grand Yachts Pto. Aiguadolç, local Sitges (Barcelona) Tel.: Fax: info@ grandyachts-spain.com MOTORES INSTALADOS EN PRUEBA Tipo Eje Marca Caterpillar Modelo Cat 3126B Nº de motores 2 Combustible Diesel Potencia 2 x 420 CV Cilindrada cc Peso 809 Kg Régimen máximo rpm Importador Finanzauto Ctra. Barcelona a Ribas, Km. 15, Sta. Perpetua de Mogoda (Barcelona) Tel.: Fax: Barcos a Motor

5 y 2. Temperatura 3 y 4. RPM 5 y 6. Aceite 7 y 8. Amperímetro 9. Compás 1 y 2. Temperatura 3 y 4. Aceite 5 y 6. RPM 7 y 8. Amperímetro 9. Fuel 10. Voltímetro El diseño del GB 46 Europa parte del mismo casco que el 46 Classic, pero con una configuración completamente diferente. La GB 46 Europa es un barco de crucero para recorrer largas travesías con un casco fuerte y marinero que puede soportar sin problemas las inclemencias del tiempo. estabilidad y robustez por los cuatro costados. Sólo entrar en la sala de máquinas, que alberga dos motores diesel Caterpillar de 420 CV cada uno, nos damos cuenta de que nos encontramos ante una embarcación de fabricación impecable, en la que incluso los tornillos están alineados. En aguas de Sitges (Barcelona) con una mar rizada, cuatro personas a bordo, medio depósito de combustible y el de agua lleno, el GB 46 Europa alcanzó una velocidad máxima de 20 nudos a vueltas. Aunque la velocidad de crucero de esta embarcación se establecería en torno a los nudos y a rpm. El bajo nivel de sonoridad en el interior de la embarcación es también sorprendente, no superando los 81 db en ningún momento, aunque si tenemos en cuenta la buena insonorización de la cámara de motores no debería extrañarnos. Otro de las aspectos que también destacan de los Grand Banks es el mástil y la botavara, que no influyen en absoluto en la navegación y sólo tiene la función, además de ornamental, de ser utili- Barcos a Motor 47

6 El mástil y la botavara son elementos típicos de las embarcaciones Grand Banks, que aunque no ayudan a la navegación, son útiles como grúa para el auxiliar y para sujetar las antenas de los equipos electrónicos. Los pasillos laterales tienen una amplitud de medio metro y están parcialmente cubiertos por el voladizo lateral del fly, lo que aumenta la sensación de seguridad. El casco de semi-desplazamiento proporciona una gran estabilidad. Aunque a partir de los años 70 las embarcaciones Grand Banks se fabrican en fibra, mantienen el diseño de los listones de madera en el casco, igual que las primeras unidades. zado como grúa para el auxiliar o para soportar los instrumentos electrónicos. El casco de semi-desplazamiento, además del mástil y la botavara, es otra de las principales señas de identidad de las embarcaciones Grand Banks. La quilla alcanza la totalidad de su longitud y el casco es casi plano desde la mitad hacia popa. La GB 46 Europa es un barco de crucero para recorrer grandes distancias, una embarcación preparada y construida para las largas travesías con un casco que puede aguantarlo casi todo. No es una embarcación concebida para alcanzar grandes velocidades, pero sí permite una velocidad de crucero 48 Barcos a Motor con la que se podrá recorrer muchas millas. DISTRIBUCIÓN EXTERIOR La distribución exterior del GB 46 Europa es muy diferente a la del 46 Classic. La diferencia fundamental radica en la zona de popa ya que, mientras que en la versión clásica la distribución ofrece menos bañera, una sobreestructura con cubierta y un fly más reducido, en la versión que nos ocupa, como su propio nombre indica, la distribución es más de estilo europeo, con una zona en bañera de más generosa, puerta con acceso al salón Con una casco de semi-desplazamiento y una eslora de 14,35 metros, el GB 46 Europa respira estabilidad y robustez marinera por los cuatro costados.

7 En el costado de estribor del fly está la dinette con asiento en forma de L, mientras que a babor se encuentra un cofre con la tapa revestida en teca. La gran altura de la sobreestructura, proporciona una gran sensación de espacio interior en el salón. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Calidad de construcción Impecable nivel de acabados Navegación A MEJORAR Diseño literas unidad probada El solárium de proa tiene unas dimensiones de 3,37 x 3,30 metros y está protegido por pasamanos laterales de inox. EQUIPAMIEN. SERIE Generador auxiliar Teca en el flybridge Sistema Vacuflush en inodoro Superficie de Corian en la cocina Aquadrive EQUIPAMIEN. OPCIONAL Aire acondicionado Configuración de cocina en la zona inferior Pack de lonas exteriores Configuración en de dos o tres cabinas La maniobra de fondeo está ubicada en el pozo de anclas de proa y rematada por un balcón sobreelevado revestido en teca. Barcos a Motor 49

8 La parte exterior del espejo de popa conserva el acabado en listones madera de las embarcaciones originales. El fly dispone de espacio suficiente en su zona trasera para estibar uno o varios auxiliares. Los detalles de calidad en toda la embarcación son numerosos, como las tapas de los depósitos y grifos en inox o la portezuela de acceso a la plataforma de baño. La escalera de acceso al fly tiene una amplitud de 0,55 metros y está situada en la bañera, al contrario que en las embarcaciones GB clásicas, que la sitúan sobre la cubierta de la cabina de popa. desde popa y un fly de amplias dimensiones que permite estibar el auxiliar sobre el voladizo de la bañera. Uno de los aspectos que más destaca es la amplitud de los pasillos laterales de medio metro en toda la eslora de la embarcación, protegidos por el voladizo lateral del fly y proporcionando una gran sensación de amplitud y seguridad. La sobreestructura de la zona de proa acoge un amplio solárium de 3,80 x 2,90 metros bien protegido por pasamanos laterales de inox. 50 Barcos a Motor Una de las características propias de las embarcaciones Grand Banks es la gran profusión de teca en la cubierta y en este caso, el 46 Europa no es una excepción ya que la plataforma de baño, la bañera, los pasillos laterales y el piso del flybridge están revestidos de esta madera. También toda la borda se ha ornamentado con una tapa de regala en madera barnizada, igual que la parte exterior del espejo de popa, característica típica que mantienen todas las embarcaciones de la firma haciendo honor El fly tiene una generosas dimensiones de 6,90 x 2,75 metros y está cubierto por un toldo plegable de lona con estructura de inox.

9 Los dos asientos dobles tienen capacidad para hasta ocho personas, el de estribor corresponde al puesto de gobierno. a los primeros modelos del astillero, fabricados íntegramente en madera. El acceso al fly, en contraposición con los modelos clásicos, se realiza directamente desde la bañera mediante una escalera que ofrece 0,55 metros de amplitud con pasamanos a ambos lados. El fly tiene unas increíbles dimensiones 6,90 x 2,75 metros. Dispone de una dinette con asiento en L, un cofre de estiba con tapa revestida en teca, y cuatro asientos encarados por el respaldo, uno a babor y el otro, que corresponde con el puesto de gobierno, a estribor. Está cubierto con una toldilla de lona con estructura de inox plegable que protege del sol toda la zona habitable del fly. Además, cuenta con una gran superficie de voladizo tanto en la zona lateral como en la zona posterior para estibar los auxiliares. DISTRIBUCIÓN INTERIOR Otra de las características propias de las embarcaciones Grand Banks es la libertad total del armador para realizar la distribución interior. De esta manera, las diferentes configuraciones son innumerables, aunque el astillero propone dos para el modelo 46 Europa, una como estándar y otra opcio- Con una casco de semidesplazamiento y una eslora de 14,35 metros, el GB 46 respira estabilidad y robustez por los cuatro costados DISTRIBUCIÓN INTERIOR ESTÁNDAR DISTRIBUCIÓN INTERIOR OPCIONAL Barcos a Motor 51

10 La completa cocina está equipada con todos los adelantos y un exquisito acabado, en el que no faltan zonas de estiba y superficie de trabajo en Corian. Tras el puesto de gobierno se encuentra un mueble bar con frigorífico y botellero. El puesto de gobierno se encuentra a estribor y permite un fácil gobierno tanto sentado como de pie. El mismo módulo integra la caja de luces y bajo el asiento hay cajones para la estiba. SONORIDAD VELOCIDAD rpm db interior Velocidad (nudos) ,5 4, ,7 6, ,6 9, ,4 11, ,4 16,1 Rég. Máx.: ,2 20 Velocidad de crucero 12 nudos / 2000 rpm DIMENSIONES CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto Bañera 2,40 3,90 2,05 Flybridge 6,90 2,75 Solarium proa 3,97 3,30 Salón 3,30 2,90 1,95 Camarote principal 3,40 3,40 1,95 Camarote secundario babor 2,05 1,90 1,95 Literas principales proa 2,05 1,50 Literas secundarias babor (x2) 1,90 0,75 Cocina 1,95 1,50 1,95 WC principal (babor) 1,05 1,80 1,95 Ancho acceso fly 0,55 Pasillos laterales 0,50 WC estribor 1,20 1,40 Camarote estribor 2,00 1,45 1,95 Literas (x2) ,90 52 Barcos a Motor

11 La cabina principal, situada a proa, dispone de una cama doble de 1,05 x 1,50 metros. La cabina de babor, de dimensiones más generosas, tenía dos camas individuales de 1,90 x 0,75 metros. El gabinete de aseo de la cabina principal dispone de ducha separada y numerosos armarios, además de unos acabados impecables. En la unidad probada, el lavabo de invitados tenía la ducha integrada en el mismo gabinete. nal. La estándar, que corresponde al la unidad probada, dispone de una amplio salón con sofá en L a babor y la cocina a la misma altura que el puesto de gobierno, situado a estribor. La cabina principal se encuentra a proa y tiene un amplio gabinete de aseo con ducha separada y un armario ropero. La cabina de invitados, a babor, dispone de dos camas individuales y armario ropero, el lavabo se encuentra a estribor y cuenta con un generoso espacio dedicado a la ducha. La distribución que el astillero propone como opcional La cabina de estribor acogía una litera con dos camas. La superior, de reducidas dimensiones, se podía escamotear para dejar más espacio. se diferencia fundamentalmente de la anterior en que la cocina se ha desplazado a la zona inferior, dejando más espacio en el salón, donde se ubica la dinette a estribor y la zona de entretenimiento a babor. La cabina principal también reduce su tamaño y el armario ropero para dejar espacio al camarote de invitados y al gabinete de aseo, que en este caso se sitúan en el costado de estribor y perdiendo espacio respecto a la configuración anterior. La unidad probada pese a coincidir en la configuración estándar en líneas genera- El salón acoge una zona de entretenimiento a estribor, mientras que a babor se encuentra la gran dinette con asiento en L y mesa con alas abatibles. Barcos a Motor 53

12 Las embarcaciones Grand Banks que se construyen hoy en día mantienen el mismo diseño clásico que las de hace 40 años. La GB 46 Europa es un barco de crucero para recorrer grandes distancias, una embarcación preparada y construida para las largas travesías con un casco que puede aguantarlo casi todo La sala de máquinas es una de las zonas dónde se puede apreciar más detalladamente la calidad de esta embarcación. La unidad probada instalaba dos motores Caterpillar de 420 CV cada uno. les, en cuanto a la distribución de la zona inferior tenía algunas modificaciones. La cabina de proa se ha mantenido igual, con una cama doble de 2,05 x 1,50 metros, pero en este caso, hay dos camarotes de invitados, una a estribor y otra a babor. El de babor dispone de dos camas individuales de 1,90 x 0,75 metros, mientras que la reducida cabina de estribor tiene una litera con dos camas. La superior es escamoteable, de manera que de puede ocultar, aunque el sistema no ha quedado muy bien resuelto ya que no hay espacio suficiente para ubicar dos camas en este alojamiento. Por lo demás, la distribución se mantiene igual que en la configuración estándar. Por supuesto, en ambos casos la carpintería interior y los acabados son impecables, conservando el estilo clásico y tradicional propio de la firma, con gran profusión de maderas nobles y una gran de cantidad de pequeños detalles de los que marcan la diferencia. ASÍ SE HIZO VALORACIÓN LA PRUEBA Cielo Despejado Mar Rizada Viento F 2 Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua Lleno Localización Sitges (Barcelona) GRAND BANKS 46 EUROPA Distribución exterior Distribución interior Motor Prestaciones Diseño Estabilidad Puesto de gobierno Instrumentación Mando de motores (avante/atrás) Equipamiento de serie Habitabilidad Acabados Estiba Insonorización 54 Barcos a Motor