REGLAMENTO DE ABORDAJES

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José Villalobos Bustamante
hace 7 años
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1 REGLAMENTO DE ABORDAJES 1.- Los buques equipados con radar que funcione correctamente: A. Deben utilizarlo para conocer cuanto antes el riesgo de abordaje B. Sólo tienen obligación de usarlo en visibilidad reducida C. Cuando lo tengan encendido, no tienen obligación de mantener vigilancia visual D. Todas las respuestas anteriores son correctas 2.- Un buque navegará a una velocidad de seguridad adecuada: A. Sólo en visibilidad reducida B. Sólo en aguas con gran congestión de tráfico C. Sólo durante la noche D. En todo momento 3.- En condiciones de visibilidad reducida, un buque de propulsión mecánica en navegación deberá: A. Parar sus máquinas cuando oiga una señal fónica a proa de su través, incluso cuando no existe riesgo de colisión B. Tener sus máquinas listas para maniobrar C. Hacer sonar una pitada corta a intervalos que no excedan de un minuto D. Navegar a una velocidad que le permita parar el buque en una distancia igual al alcance visual 4.- Navegando en visibilidad reducida oímos una señal fónica de niebla por la amura de babor, y en el radar no aparece ningún eco. En este caso debemos: A. Caer a estribor con decisión B. Hacer sonar la señal de peligro C. Reducir la velocidad a la mínima de gobierno D. Dar dos pitadas largas 5.- En mar abierto, un buque de propulsión mecánica deberá mantenerse apartado de la derrota de: A. Un buque de vela por su babor, en situación de cruce con riesgo de abordaje B. Un buque de vela que lo está alcanzando C. Una nave de vuelo rasante que está despegando D. Las respuestas A y B son correctas 6.- Los buques en navegación que están transbordando carga o personas, desde el punto de vista del Reglamento son buques: A. Con capacidad de maniobra restringida B. Restringidos por su calado C. Sin gobierno D. Problemáticos 7.-Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? A. Cuando existe riesgo de abordaje, el buque que sigue a rumbo debe mantenerse apartado de la derrota del otro buque B. Siempre existe riesgo de abordaje cuando los dos buques pasan a menos de 1 milla C. Siempre existe riesgo de abordaje cuando la demora de un buque que se aproxima varía apreciablemente

2 D. Aunque la demora de un buque que se aproxima varíe apreciablemente, puede existir riesgo de abordaje 8.- El Reglamento establece que un buque puede apartarse de lo establecido en las reglas: A. Cuando hay otros buques en las proximidades B. En los Dispositivos de Separación del Tráfico C. Cuando hay riesgo de abordaje con más de dos buques a la vez D. Para evitar un peligro inmediato 9.- La entrada en una vía de circulación de un Dispositivo de Separación del Tráfico: A. Se hará obligatoriamente por los extremos B. Si se entra por el límite lateral de la vía, se hará con el menor ángulo posible en relación con la dirección del tráfico C. Si se entra por el límite lateral de la vía, se hará lo más perpendicularmente posible a la dirección del tráfico D. Se realizará a la velocidad mínima de gobierno 10.- Un buque exhibe de día dos bolas negras en línea vertical; se trata de: A. Un buque con capacidad de maniobra restringida B. Un buque varado C. Un buque restringido por su calado D. Un buque sin gobierno 11.- Las luces de costado pueden combinarse en un solo farol situado en el eje longitudinal del buque: A. En cualquier buque de menos de 20 metros de eslora B. En todos los buques de vela C. Sólo en los buques de vela de menos de 20 metros de eslora D. Sólo en los buques de propulsión mecánica de menos de 12 metros de eslora 12.- Navegando a 8 nudos en un buque de propulsión mecánica, avistamos en marcación 045º Estribor y a 4 millas un buque que exhibe las luces de la figura (B: blanca; R: roja; V: verde). En este caso: A. Debemos apartarnos de su derrota, procurando no cortarle la proa B. Es el otro buque el que debe maniobrarnos C. Se trata de un buque de vela y debemos maniobrarle D. No existe riesgo de abordaje, por lo que seguiremos a rumbo manteniendo la vigilancia 13.- Navegando en mar abierto, vemos un buque que se aproxima por nuestra amura de babor, en situación de cruce con riesgo de abordaje. Cuál de las siguientes es la acción más correcta? A. Seguir a rumbo y velocidad, puesto que tenemos preferencia de paso B. Caer a babor con antelación suficiente C. Caer a estribor con antelación suficiente D. Emitir dos pitadas largas de advertencia

3 14.- Dentro de una zona de visibilidad reducida, un buque de vela emitirá a intervalos que no excederán de dos minutos: A. Una pitada larga B. Dos pitadas largas C. Una pitada larga seguida de tres cortas D. Una pitada larga seguida de dos cortas 15.- Un buque exhibe una señal consistente en una bandera cuadrada y debajo de ella una bola; debemos entender: A. Que el buque está en peligro y necesita ayuda B. Que el buque está dedicado a la pesca C. Que el buque está navegando a vela D. Que el buque está varado 1 A 6 A 11 A 2 D 7 D 12 D 3 B 8 D 13 A 4 C 9 B 14 D 5 A 10 D 15 A BALIZAMIENTO 1.- El color de la luz y el ritmo de una marca de peligro aislado, si está dotada de ella será: A. Blanca, grupo de dos destellos B. Blanca, grupo de tres destellos C. Roja, grupo de tres destellos D. Roja, grupo de dos destellos 2- Una boya que emite de noche un grupo de dos destellos rojos cada 10 segundos es: A. Una marca lateral de bifurcación. Canal principal a estribor B. Una marca lateral bifurcación. Canal principal a babor C. Una marca lateral de babor D. Una marca de peligro aislado 3- Una marca cardinal oeste indica: A. Que las aguas más profundas se encuentran al este de la boya B. Que las aguas más profundas se encuentran al oeste de la boya C. Que las aguas más profundas se encuentran al norte de la boya D. Que al verla se tiene que poner rumbo oeste 4- La luz de una marca especial es: A. Roja B. Verde C. Amarilla D. Blanca

4 5- Una boya cilíndrica de color rojo con una ancha banda horizontal verde es: A. Una marca lateral canal principal a estribor B. Una marca lateral canal principal a babor C. Una marca lateral de estribor D. Una marca de aguas navegables 1 A 2 C 3 B 4 C 5 A PROPULSIÓN MECÁNICA 1.-EN EL CASO DE PERDER TOTALMENTE LA PRESIÓN DE ACEITE a) Mejorará la lubricación b) Aumentará la refrigeración c) Pararemos el motor d) Bajará la temperatura 2.-QUÉ ELEMENTO ACCIONA LA BOMBA DE INYECCIÓN DE UN MOTOR DIESEL? a) Un motor auxiliar b) El magneto c) El propio motor d) Energía eléctrica 3.-EN LOS MOTORES MARINOS, LOS SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN POR CIRCUITO ABIERTO SE REALIZAN CON. a) Agua dulce tratada b) Agua dulce c) Agua salada d) Nunca el agua salada debe formar parte del circuito de refrigeración de un motor marino 4.- EN LOS MOTORES DE DOS TIEMPOS, EL CICLO OPERATIVO SE REALIZA EN: a) Una carrera del pistón b) Tres carreras del pistón c) Dos carreras del pistón d) cuatro carreras de pistón 5.- EL ELEMENTO QUE EVITA LA ENTRADA DE AGUA EN LA SALIDA DEL EJE DEL MOTOR, A TRAVES DEL CASCO SE LLAMA: a) Escoben b) Casquillo del prensaestopas c) Chumacera d) Bocina

5 1 C 2 C 3 C 4 C 5 B

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