SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 1
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- Alfredo Álvarez Ortíz
- hace 8 años
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1 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 1 En puerto Puesta en Marcha de Dieselgeneradores 1. Poner el EM DG en Automático 2. Abrir válvulas de combustible. 3. Abrir válvulas de aire comprimido y comprobar presión de la botella. 4. Abrir válvulas del sistema de agua dulce (para enfriamiento del Dieselgenerador. 5. Abrir válvulas del sistema de agua salada (para enfriamiento del sistema de agua dulce. 6. Ir al cuadro de arranque de los Dieselgeneradores, y poner en arranque MANUAL. 7. Poner en ON el Diesel generador 8. Conectar el Generador al cuadro Eléctrico (conectar a barras).
2 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 2 En puerto Prueba Instalación Electrica 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Prepara el DG Nº 2 6. Sincronizar generadores
3 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 3 En puerto Prueba Instalación Electrica 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Prepara el DG Nº 2 6. Sincronizar generadores 7. Poner el DG Nº1 En stand-by
4 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 4 Servicios Auxiliares SEPARADOR DE SENTINA IMPORTANTE Antes de poner en marcha el SISTEMA DE AGUA SANITARIA necesitare tener conectado a barras un generador. 1. Poner el interruptor del separador de sentina en automático. 2. Poner el interruptor del Calentador del separador de sentina en automático. 3. Poner el interruptor del separador de sentina en manual. 4. El interruptor MANUAL del separador de sentina debe estar en OFF. 5. Alimentar el cuadro de la separadora de sentina (ON). 6. RESETEAR. 7. TERMINADO - DONE
5 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 5 En Navegación Servicios Auxiliares Planta de Osmosis Inversa 1. IMPORTANTE Antes de poner en marcha el SISTEMA DE AGUA SANITARIA necesitare tener conectado a barras un generador. IMPORTANTE : no se debe poner la Planta de Osmosis Inversa en Puerto o en zonas contaminadas. 2. Abrir La válvula de entrada de agua salada. 3. Poner el regulador de baja presión al 100%. 4. Una de las válvulas de entrada de los tanques de agua sanitaria debe estar abierta. 5. Poner la bomba de salmuera en automático. 6. Poner en On la bomba de alta presión. 7. Poner el regulador de baja presión al 40% 8. Comprobar el salínimetro y Caudalímetro. 9. TERMINADO DONE 10. NOTA* COMPROBAR QUE EL TANQUE NO SE LLENE
6 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 6 En Navegación Servicios Auxiliares Preparadora de Combustible 1. IMPORTANTE Antes de poner en marcha el SISTEMA DE AGUA SANITARIA necesitare tener conectado a barras un generador. 2. Las válvulas de entrada y salida de las bombas de alimentación deben estar abiertas. 3. Abrir las válvulas de entrada y salida del medidor de caudal. 4. Comprobar que la válvula de desaireación en lo alto del tubo de mezcla este cerrada. 5. Las válvulas de entrada y salida de las bombas de circulación deben estar abiertas.
7 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 7 En puerto Servicios Auxiliares PLANTA DE FRÍO IMPORTANTE Antes de poner en marcha el SISTEMA DE FRÍO necesitare tener conectado a barras un generador La válvula de succión del compresor debe estar abierta El interruptor principal del cuadro debe estar en ON La válvula de enfriamiento del Condensador debe estar abierta Poner en el cuadro el interruptor del condensador en ON Poner en el cuadro el interruptor del compresor en ON Comprobar que la línea de refrigerante llegue hasta las cámaras. Válvulas abiertas antes y después del filtro
8 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 8 En puerto Mantenimiento del Casco 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Preparar el DG Nº 2 6. Poner el DG Nº 2 7. SINCRONIZAR LOS DIESELGENERADORES 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner la Planta de Osmosis.
9 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 9 En puerto Mantenimiento del Casco 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner la Planta de Osmosis
10 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 10 En puerto Mantenimiento del Casco 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Lastrar para Asiento +0.3 metros escora 0º Recuerda Asiendo = C pp C pr FOREPEAK = PIQUE DE PROA
11 SIMULADOR DE MAQUINAS CONTROL Nº- 1 En puerto Mantenimiento del Casco 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner la Separadora se Sentina 8. Lastrar para Asiento +0.1 metros escora 0º 9. Poner DG Nª2 10. SINCRONIZAR DIESEL-GENERADORES Recuerda Asiendo = C pp C pr FOREPEAK = PIQUE DE PROA
12 SIMULADOR DE MAQUINAS CONTROL Nº- 2 En puerto Preparando para Zarpar 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner la Separadora se Sentina 8. Poner el Gobierno. 9. Poner DG Nª2 10. SINCRONIZAR DIESEL-GENERADORES
13 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 11 Preparadora de Combustible de alfa naval 1. Abrir las válvulas de antes y después de las bombas de Circulación 2. Abrir las válvulas de antes y después del medidor de caudal. 3. Comprobar que la válvula de desaireación en lo alto del tubo de mezcla este cerrado. 4. Abrir las válvulas de aspiración y descarga de las bombas de trasiego. Nº1 5. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío NAVEGANDO Preparar Poner el el Gobierno ME Nº 1 9. Poner el ME Nº Embragar el ME Nº Poner la Separadora de Sentina 12. Poner la planta de Osmosis
14 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 15 En puerto Preparar para Zarpar. 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner el Gobierno MANIOBRA DE LASTRADO 12. Lastrara asiento = +.9 m 13. Trasegar combustibles desde tanques doble fonto a Tanque de servicio diario. (centrifugar combustible). NAVEGANDO 75. Preparar DG nº 2 y dejar en Stand -by 8. Preparar el ME Nº 1 9. Poner el ME Nº Embragar el ME Nº Poner la Separadora de Sentina 12. Poner la planta de Osmosis MANIOBRA DE PESCA (REMOLQUE) 12. Preparar el ME Nº Poner el ME Nº Embragar el ME Nº 2
15 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 15 En puerto Preparar para Zarpar. 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY 5. Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner el Gobierno MANIOBRA DE LASTRADO 12. Lastrara asiento = +.9 m 13. Trasegar combustibles desde tanques doble fonto a Tanque de servicio diario. (centrifugar combustible). 14. Trasegar agua sanitaria tanques 1 y 2 al tanque tres NAVEGANDO 7. Preparar DG nº 2 y Sincronizar 8. Preparar el ME Nº 1 9. Poner el ME Nº Embragar el ME Nº Poner la Separadora de Sentina 12. Poner la planta de Osmosis MANIOBRA DE PESCA (REMOLQUE) 12. Preparar el ME Nº Poner el ME Nº Embragar el ME Nº 2
16 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 15 En puerto Preparar para Zarpar. 1. Poner el EM DG en Automático 2. Preparar el DG Nº1 3. Poner el DG Nº 1 4. Conectar a barras el DG Nº1 Y PONER EL EM DG EN STAND-BY Poner el Hidrofóro 6. Poner la Planta de Frío 7. Poner el Gobierno NAVEGANDO 8. Preparar el ME Nº 1 9. Poner el ME Nº Embragar el ME Nº Poner la Separadora de Sentina 12. Poner la planta de Osmosis
17 SIMULADOR DE MAQUINAS PRACTICA Nº 12 En puerto Puesta en Marcha de losl Motores Principales MPORTANTE Antes de poner en marcha el Los Motores Principales necesitare tener conectado a barras un generador. 1. Preparar el Sistema de Agua dulce. Abrir válvulas y poner la BOMBA AUXILIAR DE AGUA DULCE Preparar el Sistema de Agua Dulce. Abrir válvulas y poner la BOMBA AUXILIAR DE AGUA SALADA. 3. Preparar el sistema de Lubricación. Conectar en Automático las bombas de Prelubricación Nº 1 y Nº Poner en el cuadro el interruptor del condensador en ON Poner en el cuadro el interruptor del compresor en ON Comprobar que la línea de refrigerante llegue hasta las cámaras. Válvulas abiertas antes y después del filtro
18 Director Director Área de Talleres Director Explotación Director Financiero Director Informático Jefes de Taller Administración talleres Jefe de Almacén Electricistas Mecánicos Tapiceros Chapistas
19 EL REY Capitán General Generales Mandos OFICIALES Jefes SUBOFICIALES TROPA
20 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL Objetivos del Mantenimiento 1. Entender la necesidad de mantener en condiciones de operatividad los equipos e instalaciones en perfecto estado de revista, Que permita su operatividad con garantía. 2. Conocer las sistemas e instalaciones auxiliares y propulsivos, tanto terrestres como marinas. 3. Aprender a organizar los activos en orden jerárquico, que me permita programar las operaciones de mantenimiento de una manera racional. 4. Implantar el mantenimiento de una instalación dada, con y sin soportes informáticos. 5. Comprender la importancia que los gastos en MANTENIMIENTO pueden tener en la buena gestión de las empresas.
21 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL U.T. 1 Tipos de Mantenimiento. Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Predictivo Mantenimiento. Tipos Mal llamado Mantenimiento. Consiste en reparar una avería una vez producida. Trata de sustituir piezas o elementos de máquinas y equipos antes de que su estado pueda provocar AVERIAS. Consiste en seguir las recomendaciones de trabajos de mantenimiento que recomienda el fabricante. Se trata de adivinar cuando una máquina o equipo dejara de operar correctamente, para sustituirlo en ese justo momento.
22 MANTENIMIENTO INDUSTRIAL U.T. 1 CUADRO COMPARATIVO DE ESTOS MANTENIMIENTOS Tipos de Mantenimiento. Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Predictivo 1. En nuevas instalaciones muy barato. 2. Fiabilidad disminuye con el tiempo. 1. Averías en cadena 1. Gastos previstos 1. Coste inicial alto. 2. Fiabilidad razonable si las condiciones supuestas por el fabricante son similares. 1. Averías previsibles. 1. Fiabilidad muy alta. 1. En caso de Averías, necesidad de personal especializado. Mayor numero de dispositivos y sensores en las Máquinas y equipos. (mas complejos)
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