SG/de de agosto de 2013 E.3.1 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA

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1 SG/de de agosto de 2013 E.3.1 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA

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3 ÍNDICE Pág. INTRODUCCIÓN... i TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA... 1 Capítulo I. Importaciones y Exportaciones por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina Exportaciones por modo de transporte acuático Importaciones por modo de transporte acuático... 3 Capítulo II. Tráfico de mercancías... 5 Capítulo III. Graneles líquidos... 9 Capítulo IV. Graneles sólidos Capítulo V. Mercancía general Capítulo VI. Embarque y desembarque de contenedores de 20 pies y más Embarque Desembarque Capítulo VII. Buques ANEXOS ÍNDICE DE CUADROS Cuadro 1. Comunidad Andina: Exportaciones por modo de transporte acuático, Cuadro 2. Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte acuático, Cuadro 3. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, Cuadro 4. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, según tipo de carga, Cuadro 5. Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos,.. 10 Cuadro 6. Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos, Cuadro 7. Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos, Cuadro 8. Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos,.. 15 Cuadro 9. Comunidad Andina: Entrada de mercancía general, Cuadro 10. Comunidad Andina: Salida de mercancía general, 18 Cuadro 11. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general en contendedores, Cuadro 12. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general convencional,. 20 Cuadro 13. Comunidad Andina: Número de contenedores de 20 pies y más embarcados 21 Cuadro 14 Comunidad Andina: Número de contenedores de 20 pies y más desembarcados.. 22 Cuadro 15. Comunidad Andina: Buques arribados, según tipo de carga,

4 ÍNDICE DE GRÁFICOS Gráfico 1. Comunidad Andina: Exportaciones por modo de transporte acuático, Gráfico 2. Comunidad Andina: Evolución de las exportaciones por modo de transporte acuático Gráfico 3. Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte acuático, Gráfico 4. Comunidad Andina: Evolución de de las importaciones por modo de transporte acuático Gráfico 5. Comunidad Andina: Tráfico portuario, Gráfico 6. Comunidad Andina: Evolución del Tráfico portuario.. 6 Gráfico 7. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, según países...7 Gráfico 8. Comunidad Andina: Tráfico portuario por tipo de carga, Gráfico 9. Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario por tipo de carga 8 Gráfico 10. Comunidad Andina: Tráfico de graneles líquidos... 9 Gráfico 11. Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos..11 Gráfico 12. Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos.12 Gráfico 13. Comunidad Andina: Tráfico de graneles sólidos. 13 Gráfico 14. Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos.. 14 Gráfico 15. Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos.. 15 Gráfico 16. Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general Gráfico 17. Comunidad Andina: Entrada de mercancía general Gráfico 18. Comunidad Andina: Salida de mercancía general..18 Gráfico 19. Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general en contenedores Gráfico 20. Comunidad Andina: Contenedores de 20 pies y más embarcados y desembarcados...23 Gráfico 21. Comunidad Andina: Buques arribados, según tipo de carga, Gráfico 22. Comunidad Andina: Arribo de buques, Gráfico 23. Comunidad Andina: Evolución de los buques arribados ANEXOS... 27

5 INTRODUCCIÓN El presente documento denominado Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, recoge datos sobre el total de importaciones y exportaciones por modo de transporte acuático, el tráfico portuario por tipo de carga de los diferentes puertos de los Países Miembros de la Comunidad Andina, así como el embarque y desembarque de contenedores y arribo de buques durante el periodo El proceso de armonización de ésta información estadística está dentro del marco de la Decisión 544 Elaboración de Estadísticas de Transporte Acuático de la Comunidad Andina, basado en la necesidad de contar con datos estadísticos que generen información de utilidad para la toma de decisiones en cada País Miembro. En ese sentido, la Secretaría General de la Comunidad Andina, presenta el documento Tráfico Portuario en la Comunidad Andina, elaborado con el esfuerzo conjunto de los Países Miembros de la Comunidad Andina. Para mejor entendimiento del documento se presentan algunos conceptos importantes: Buque comercial, es aquel buque o nave, debidamente registrado y matriculado, utilizado para el transporte de mercancías, propias o de terceros, o de personas, o de ambos i

6 Contenedor de transporte, elemento de equipo de transporte, concebido para facilitar el transporte de mercancías por uno o varios modos de transporte sucesivos sin interrupciones intermedias, y para facilitar la carga y descarga de mercancías. Graneles sólidos, conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, aptos para el manipuleo continuo, para el transporte por instalaciones fijas (diferentes que las tuberías) o sueltas en una bodega u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Graneles líquidos, conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos, aptos para el manipuleo continuo para el transporte por tubería o suelto en una bodega, tanque u otro compartimiento integral de un medio de transporte. Mercancía general, aquella carga suelta, representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros. Mercancía general en contenedor, carga transportada dentro en contenedores de 20 pies o menores y contenedores de 40 pies o mayores Puerto, cualquier localidad dotada de facilidades permanentes que permitan a los buques comerciales amarrar y descargar o cargar mercancías, así como desembarcar y embarcar pasajeros movilizados en el tráfico marítimo o por aguas interiores. ii

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8 TEU, (Twenty-foot Equivalent Unit), unidad estándar de medida de los contenedores. Un contenedor ISO de 20 pies igual a 1 TEU. Tráfico portuario, comprende a las operaciones de entrada y salida ó todo movimiento de un buque en el mar, incluye el movimiento de barcos de navegación interior. Transporte acuático de mercancías, es la movilización de mercancías realizados por buques comerciales. iv

9 TRÁFICO PORTUARIO EN LA COMUNIDAD ANDINA Capítulo I. Importaciones y Exportaciones por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina 1.1 Exportaciones 1 por modo de transporte acuático Durante el año 2012, las exportaciones de mercancías por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina crecieron en 1 por ciento, al pasar de cerca de 191 millones de toneladas en el año 2011 a cerca de 192 millones de toneladas en el año Bolivia fue el país que presentó el mayor incremento con 51 por ciento, seguido de Perú y Ecuador con 6 y 2 por ciento, respectivamente. En tanto, Colombia presentó una leve disminución de 1 por ciento, respecto a lo exportado en el año Cuadro N 1 Comunidad Andina: Exportaciones por modo de transporte acuático, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: El total incluye exportaciones intra y extracomunitarias, realizadas por puertos marítimos y fluviales. Se hicieron algunas actualizaciones en los datos. Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Ecuador: Servicio Nacional de Aduana del Ecuador y Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). En los últimos diez años, las exportaciones por modo de transporte acuático crecieron con una tasa promedio anual de 8 por ciento. Asimismo, se observa un crecimiento continuo en el periodo en estudio, alcanzando su pico más alto en el año Incluye las exportaciones realizadas por los puertos marítimos y fluviales de los países andinos

10 Según la estructura porcentual, Colombia tiene la mayor participación con cerca del 66 por ciento, le sigue Perú con 18,4 por ciento, Ecuador con 15,4 por ciento, y en menor participación Bolivia con el 0,4 por ciento, respectivamente. Gráfico N 1 Comunidad Andiana: Exportaciones por modo de transporte acuático, 2012 (Estructura porcentual) Perú 18,4% Bolivia 0,4% Ecuador 15,4% Colombia 65,8% Es de resaltar, que en el periodo en estudio, las exportaciones por modo de transporte acuático de Ecuador presentaron un crecimiento promedio anual de 25 por ciento, le siguen Perú y Colombia con el 9 y 7 por ciento respectivamente, mientras que en Bolivia la tasa promedio anual descendió en 2 por ciento. Gráfico N 2 Comunidad Andina: Evolución de las exportaciones por modo de transporte acuático Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística

11 1.2 Importaciones 2 por modo de transporte acuático Las mercancías que se importaron por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina en el año 2012 crecieron en 12 por ciento, respecto al año anterior, al pasar de 63 millones de toneladas en el año 2011 a 71 millones de toneladas en el año Los países que presentaron incrementos en las importaciones por modo de transporte acuático fueron: Ecuador, Colombia y Perú con 17, 15 y 6 por ciento, respectivamente. Sin embargo, Bolivia presentó una disminución de 9 por ciento, respecto a lo importado en el año Cuadro N 2 Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte acuático, País Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú Nota: El total incluye exportaciones intra y extracomunitarias, realizadas por puertos marítimos y fluviales. Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Colombia: Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE). Ecuador: Servicio Nacional de Aduana del Ecuador y Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Según la estructura porcentual, Colombia y Perú registran la mayor participación con el 40,5 y 36,4 por ciento, le siguen Ecuador y Bolivia con el 22,9 y 0,2 por ciento, respectivamente. 2 Incluye las importaciones realizadas por los puertos marítimos y fluviales de los países andinos

12 Gráfico N 3 Comunidad Andina: Importaciones por modo de transporte acuático, 2012 (Estructura porcentual) Perú 36,4% Bolivia 0,2% Colombia 40,5% Durante el periodo , las mercancías importadas por modo de transporte acuático en los países de la Comunidad Andina, presentaron un crecimiento promedio anual de 8 por ciento, al pasar de 36 millones de toneladas en el año 2003 a 71 millones de toneladas en el año Es de resaltar, que durante el periodo en estudio, las importaciones por este modo de transporte vienen presentando una tendencia creciente, con la excepción del año Ecuador 22,9% Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística Gráfico N 4 Comunidad Andina: Evolución de las importaciones por modo de transporte acuático Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. Se puede apreciar que en los últimos diez años, las exportaciones de mercancías por modo de transporte acuático en la Comunidad Andina son casi tres veces la cifra registrada en importaciones, presentando así una balanza positiva

13 Capítulo II. Tráfico de mercancías En el año 2012, el tráfico (entrada y salida) portuario de mercancías en la Comunidad Andina ascendió a 262 millones de toneladas, cifra que representó un incremento de 5 por ciento, respecto al año 2011, influenciado por el mayor tráfico de graneles sólidos y graneles líquidos. Perú registró un incremento de 8 por ciento, Ecuador de 7 por ciento, y Colombia de 4 por ciento. Sin embargo, Bolivia presentó un disminución en su tráfico portuario cercano al 44 por ciento, influenciado por el menor movimiento de carga registrado por el Puerto Quijarro debido a los bajos niveles de agua del río Paraguay y el Canal Tamengo que es el acceso fluvial a Bolivia especialmente en el primer y cuarto trimestre del año 2012, dificultando el ingreso de las naves con carga en el sector de la Hidrovía Paraguay Paraná provocando una reducción en los índices de ingreso y salida de carga en Bolivia. País Variación % 2012/2011 Comunidad Andina p/ ,9 Bolivia ,6 Colombia ,1 Ecuador ,9 Perú p/ ,2 Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. p/ Preliminar Fuente: Según la estructura porcentual, durante el año 2012, Colombia presentó la mayor participación del tráfico portuario en la Comunidad Andina con el 67 por ciento, seguido de Ecuador con el 18 por ciento, Perú con el 15 por ciento y Bolivia con el 0,3 por ciento. Cuadro N 3 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, 2012 Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística - 5 -

14 Gráfico N 5 Comunidad Andina: Tráfico portuario, 2012 (Estructura porcentual) Perú Bolivia 15% 0,3% Ecuador 18% Colombia 67% Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Entre los años , se observa un marcado crecimiento del tráfico portuario en la Comunidad Andina, no obstante en el año 2009 presentó una leve caída, hasta registrar en el año 2012 un tráfico portuario cercano a los 262 millones de toneladas, cifra más alta del periodo en estudio. Gráfico N 6 Comunidad Andina: Evolución del Tráfico portuario Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. En el siguiente gráfico se observa el comportamiento del tráfico portuario de cada uno de los países andinos, donde se observa a Colombia con el mayor movimiento de carga, seguido de Ecuador y Perú, y en menor proporción Bolivia

15 Gráfico N 7 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, según países Colombia Ecuador Perú Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Por otro lado, los graneles sólidos son los que presentaron mayor movimiento de carga en la Comunidad Andina, al registrar 104 millones de toneladas y representaron el 40 por ciento del total movilizado en el año 2012, siendo mayor el volumen de carga en la salida, principalmente en Colombia quien registró 78 millones de toneladas, entre los principales productos se encuentran el carbón, hulla, coque y briquetas Gráfico N 8 Comunidad Andina: Tráfico portuario por tipo de carga, Bolivia Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General BOLIVIA COLOMBIA ECUADOR PERÚ Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística

16 Cuadro N 4 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) portuario, según tipo de carga, 2012 Descripción Comunidad Andina Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ TOTAL Entrada Salida Graneles Líquidos Entrada Salida Graneles Sólidos Entrada Salida Carga General Entrada Salida Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Asimismo, el tráfico de graneles líquidos en el 2012 ascendió a 80 millones de toneladas, y representó el 30 por ciento del total de carga movilizada, y los países que registraron los mayores movimientos de carga líquida fueron Colombia y Ecuador. Respecto al tráfico de Carga general, ésta totalizó 77 millones de toneladas y representó el 30 por ciento del total de carga movilizada en la Comunidad Andina. Su mayor volumen de carga se registró en la entrada de ésta mercancía en Colombia y Perú. 100% Gráfico N 9 Comunidad Andina: Estructura porcentual del tráfico portuario por tipo de carga 80% 27,3% 25,9% 25,5% 27,8% 29,6% 60% 46,3% 45,3% 45,4% 42,1% 39,9% 40% 20% 0% 26,4% 28,9% 29,1% 30,1% 30,5% Graneles Líquidos Graneles Sólidos Mercancía General - 8 -

17 En los últimos 5 años, en la Comunidad Andina, el tráfico de graneles sólidos registró la mayor proporción de carga, oscilando entre el 40 y 46 por ciento, le siguen los graneles líquidos entre el 26 y 30 por ciento y la mercancía general entre el 25 y 30 por ciento. Capítulo III. Graneles líquidos El tráfico de graneles líquidos (conformado por aquellas mercancías líquidas, gases líquidos, productos petrolíferos) en la Comunidad Andina, en el año 2012 presentó un aumento de 6 por ciento, al pasar de 75 millones en el año 2011 a cerca de 80 millones en el año 2012, la cifra más alta del periodo en estudio, y con un crecimiento continuo, desde el año 2007 al Gráfico N 10 Comunidad Andina: Tráfico de graneles líquidos Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística

18 La entrada de graneles líquidos en los países que integran la Comunidad Andina durante el año 2012 fue de 15 millones 248 mil toneladas, superior en 16 por ciento al año anterior. Ecuador, Perú y Colombia fueron los países que presentaron incrementos en el ingreso de graneles líquidos en 34, 18 y 5 por ciento, respectivamente. Mientras que Bolivia registró una disminución de 28 por ciento, respecto al ingreso de graneles líquidos del año anterior. Es de resaltar, que la entrada de graneles líquidos en Colombia y Ecuador representan el 85 por ciento del total de carga de granel líquido que ingresó a la Comunidad Andina. Como se puede observar en el siguiente gráfico, el ingreso de gráneles líquidos a la Comunidad Andina, viene presentando comportamientos positivos en los últimos años, hasta alcanzar en el año 2012 su pico más alto con 15 millones de toneladas. País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Cuadro N 5 Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos,

19 Gráfico N 11 Comunidad Andina: Entrada de graneles líquidos Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Por otro lado, la salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina en el año 2012; ascendió a 64 millones 505 mil toneladas, lo que representó un aumento de 4 por ciento, respecto a lo observado en el año anterior. Los incrementos en la salida de graneles líquidos fueron: Perú 45 por ciento, Bolivia 35 por ciento, Ecuador 4 por ciento y Colombia 3 por ciento. Asimismo, los mayores volúmenes de graneles líquidos que salieron de la Comunidad Andina lo registraron Colombia y Ecuador y representaron el 98 por ciento del total; y los puertos que registraron mayor movimiento fueron: Coveñas (Colombia) y el puerto petrolero de Balao (Ecuador)

20 País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE). Dirección General de Capitanías de Puerto Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar que, el volumen registrado en la salida de graneles líquidos en la Comunidad Andina fue equivalente a 4 veces la entrada de graneles líquidos Cuadro N 6 Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos, Gráfico N 12 Comunidad Andina: Salida de graneles líquidos Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística

21 Capítulo IV. Graneles sólidos El tráfico de graneles sólidos (conformado por el polvo fino, partículas granulares, sólidos, apelmazados, secos, entre otros) en la Comunidad Andina fue de 104 millones 433 mil toneladas, representando una disminución de 1 por ciento, respecto al año Gráfico N 13 Comunidad Andina: Tráfico de graneles sólidos Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. La entrada de graneles sólidos en los cuatro países andinos, durante el 2012, totalizó 21 millones de toneladas, sin variación respecto al año anterior. Los países que registraron aumentos en la entrada de graneles sólidos fueron: Ecuador en 3 por ciento, Colombia en 1 por ciento y Perú en 0,1 por ciento, respectivamente. Es de señalar, que Colombia y Perú movilizan el 81 por ciento de la entrada de graneles sólidos a la Comunidad Andina. En tanto, Bolivia registró una disminución de 62 por ciento

22 Cuadro N 7 Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos, País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística Gráfica N 14 Comunidad Andina: Entrada de graneles sólidos Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística. Por otro lado, la salida de graneles sólidos en la Comunidad Andina en el año 2012, ascendió a 83 millones 433 mil toneladas, cifra que representó una disminución de 1 por ciento, respecto a lo reportado en el año anterior. Bolivia, Ecuador y Colombia presentaron disminuciones de 82, 47 y 0,4 por ciento, respectivamente, en tanto Perú registró un aumento de 4 por ciento

23 Cuadro N 8 Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos, País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar, que la salida de carga en granel sólido en Colombia representa el 94 por ciento del total de carga sólida que salió de la Comunidad Andina, y los principales puertos que registraron mayor movimiento fueron Santa Marta y Puerto Bolívar, en donde éste último tiene el carbón como principal producto exportador Gráfica N 15 Comunidad Andina: Salida de graneles sólidos Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística

24 Capítulo V. Mercancía general El tráfico de mercancía general (aquella carga suelta representada por diversos productos como ropa, papel, artículos de cómputo, electrónico, equipo médico, cemento, instrumentos musicales, electrodomésticos, cristales, loza, lámparas, focos, losetas, maquetas, productos de vidrio, barro, papel mache, ónix, maquinaria, cerámica, acrílico, entre otros; es aquella carga con embalaje diferente a un contenedor, que se manipula por piezas o unidad) en el año 2012 ascendió a 77 millones de toneladas, cifra superior en 12 por ciento, respecto al año anterior, y con crecimientos continuos en los últimos tres años Gráfica N 16 Comunidad Andina: Tráfico de mercancía general Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. La entrada de mercancía general en la Comunidad Andina en el año 2012 ascendió a 42 millones 632 mil toneladas, representando un crecimiento de 16 por ciento, respecto al año anterior. Los mayores incrementos se presentaron en Bolivia y Colombia en 52 y 18 por ciento respectivamente, seguido de Ecuador y Perú en 13 y 12 por ciento, respectivamente

25 Es de resaltar que Colombia concentró el 53 por ciento del total de la mercancía general que ingresó en la Comunidad Andina. Cuadro N 9 Comunidad Andina: Entrada de mercancía general, País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística Gráfico N 17 Comunidad Andina: Entrada de mercancía general Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. Por otro lado, la salida de mercancía general en el año 2012 fue de 34 millones 830 mil toneladas, mayor en 8 por ciento, en relación a lo observado en el año Los países que registraron incrementos fueron: Colombia en 14 por ciento y Perú en 7 por ciento. Sin embargo, Bolivia y Ecuador presentaron disminuciones de 80 y 1 por ciento, respectivamente

26 En Colombia se registró principalmente en los puertos de Cartagena y Buenaventura; y en Perú, el puerto Callao fue el que registró mayor salida de mercancía general. País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística Gráfico N 18 Comunidad Andina: Salida de mercancía general Cuadro N 10 Comunidad Andina: Salida de mercancía general, La mercancía general transportada se encuentra conformada por dos grupos, así:

27 Mercancía General en Contenedores Mercancía General Convencional El tráfico (entrada y salida) de Mercancía General en Contenedores durante el año 2012 en Colombia, Ecuador y Perú ascendió a 64 millones 518 mil toneladas, cifra que representó un incremento de 18 por ciento, respecto al tráfico contenerizado del año Colombia presentó un crecimiento de 21 por ciento, seguido de Perú con el 15 por ciento y Ecuador con el 13 por ciento. Es de aclarar, que Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Cuadro N 11 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general en contendedores, País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia no disponde de datos sobre contenedores. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística En los últimos diez años, el tráfico de Mercancía General en Contenedores llenos registrado por Colombia, Ecuador y Perú, ha crecido con una tasa promedio anual de 13 por ciento

28 Cuadro N 19 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general en contenedores Colombia Perú Ecuador Por otro lado, el tráfico de Mercancía General Convencional, aquellas cuyas mercancías no vienen en contenedores y tampoco es un granel, como son las maquinarias, cemento, equipo médico, materiales de construcción, productos químicos, entre otros; transportado por los países de la Comunidad Andina en el año 2012 descendió en 10 por ciento, al pasar de 14 millones 364 mil toneladas en el año 2011 a 12 millones 945 mil toneladas en el año Bolivia presentó una disminución de 51 por ciento, seguido de Ecuador y Perú con una disminución de 5 por ciento cada uno y Colombia con el 2 por ciento. Cuadro N 12 Comunidad Andina: Tráfico (Entrada y Salida) de mercancía general convencional, País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia no disponde de datos sobre contenedores. Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN)

29 Es de resaltar que, el tráfico de mercancía general en contenedores es equivalente a cinco veces el volumen registrado en el tráfico de mercancía general convencional. Capítulo VI. Embarque y desembarque de contenedores de 20 pies y más 6.1. Embarque En el año 2012, el número de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más, que se embarcaron para salir de Colombia, Ecuador y Perú fue de 2 millones 137 mil contenedores, cifra que representó un incremento de 12 por ciento, respecto al número de embarque de contenedores reportado en el año Colombia registró un aumento de 16 por ciento, seguido de Perú con 12 por ciento y Ecuador con 4 por ciento. Cuadro N 13 Comunidad Andina: Número de contenedores de 20 pies y más embarcados (Miles de contenedores) País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Ecuador no incluye información de muelles privados. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina (SGCAN). Estadística Durante el periodo , el número de contenedores de 20 pies y más que se embarcaron en Colombia, Ecuador y Perú registró un crecimiento promedio anual de 13 por ciento, influenciado por el dinamismo de la actividad económica en los países andinos

30 Los contenedores embarcados en el 2012 fueron tres veces lo registrado en el Cabe señalar que Bolivia no dispone de información de contenedores Desembarque El número de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más desembarcados en Colombia, Ecuador y Perú en el año 2012 fue de 2 millones 186 mil contenedores, cifra que representó un aumento de 13 por ciento, respecto al año anterior. Colombia registró un aumento de 17 por ciento, Perú de 13 por ciento y Ecuador de 5 por ciento. En los últimos diez años el número de contenedores de 20 pies y más que desembarcaron en Colombia, Ecuador y Perú, crecieron a una tasa promedio anual de 14 por ciento, al pasar de 692 mil contenedores en el año 2003 a 2 millones 186 mil contenedores en el año Cuadro N 14 Comunidad Andina: Número de contenedores de 20 pies y más desembarcados (Miles de contenedores) País Comunidad Andina p/ Bolivia Colombia Ecuador Perú p/ Nota: Bolivia no dispone de información sobre contenedores. Ecuador no incluye información de muelles privados. Perú: Los datos corresponden a instalaciones de uso público, no están incluidas las instalaciones de uso privado: San Nicolás, SPCC, Sider, Petroperú, etc. ( ) No disponible p/ Preliminar Fuente: Colombia: Superintendencia de Puertos y Transporte. Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Es de resaltar el crecimiento continuo del embarque y desembarque de contenedores llenos y vacíos de 20 pies y más, desde el año 2003 hasta el año 2008, luego desciende en el año 2009, y se recupera en el año

31 hasta alcanzar en el año 2012 su pico más alto, como se puede apreciar en la gráfica siguiente Gráfica N 20 Comunidad Andina: Contenedores de 20 pies y más embarcados y desembarcados (Miles de contenedores) Embarcados Desembarcados Elaboración: Secretaría General de la Comunidad Andina. Estadística

32 Capítulo VII. Buques En el año 2012 arribaron a la Comunidad Andina 19 mil 909 buques, 10 por ciento menos que el año anterior (22 mil 053 buques). Los principales puertos de arribo en los países andinos fueron: Vaca Díez y Sócrates Vargas en Bolivia, Cartagena, Santa Marta, Barranquilla y Buenaventura en Colombia, Guayaquil en Ecuador y Callao en Perú. Cuadro N 15 Comunidad Andina: Buques arribados, según tipo de carga, 2012 (Número de Buques) TIPO DE CARGA Países de la Comunidad Andina CAN Bolivia Colombia Ecuador Perú TOTAL Gráneles líquidos Gráneles secos Contenedor Transporte especializado Mercancía general sin especialización Barcaza/chalana para carga seca Pasajeros Otros Nota: Bolivia: La información corresponde a transporte fluvial. En Ecuador "Otros", incluye bananero. Fuente: Bolivia: Dirección General de Capitanías de Puerto. Colombia: La Dirección General Marítima (DIMAR). Ecuador: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial. Perú: Autoridad Portuaria Nacional (APN). Asimismo se observa que, en el año 2012, los principales buques que arribaron a los puertos andinos fueron con tipo de carga general sin especialización y contenedor ó también llamados buques portacontenedores, los cuales representaron 31 y 29 por ciento respectivamente del total de buques arribados, le siguen los buques con graneles líquidos 17 por ciento y graneles secos con el 16 por ciento

33 Gráfica N 21 Comunidad Andina: Buques arribados, según tipo de carga, 2012 (Estructura porcentual) Transporte especializado 2% Gráneles líquidos 17% Pasajeros 1% Barcaza/ chalana 0,1% Otros 4% Mcia gral sin especialización 31% Gráneles secos 16% Contenedor 29% Elaboración: Secretaría General dela Comunidad Andina. Estadística. Según la estructura porcentual en el año 2012, Colombia tiene la mayor participación con el 48 por ciento de los buques arribados en la Comunidad Andina, le siguen Perú, Ecuador y Bolivia con el 22, 17 y 13 por ciento, respectivamente. Gráfica N 22 Comunidad Andina: Arribo de buques, 2012 (Estructura porcentual) Perú 22% Bolivia 13% Ecuador 17% Colombia 48%

34 En los últimos diez años el arribo de buques en la Comunidad Andina creció a una tasa promedio anual de 5 por ciento, al pasar de de 13 mil 340 en el año 2003 a 19 mil 909 buques arribados en el año Gráfica N 23 Comunidad Andina: Evolución de los buques arribados (Número de buques)

35 ANEXOS

36 Cuadro N 1 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de contenedores) PUERTO TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Puerto Bolívar San Andrés Santa Marta Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 2 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de contenedores) PUERTO TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Muelles privados Nota: Los datos del puerto de Guayaquil corresponde a lo registrado por la Autoridad Portuaria de Guayaquil. A partir del año 2011 incluye información del movimiento de contenedores en muelles privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 3 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN TERMINAL PORTUARIO, (Número de contenedores) PUERTO TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Yurimaguas Iquitos Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

37 Cuadro N 4 COLOMBIA: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de TEUS) PUERTO TOTAL Barranquilla Buenaventura Cartagena Coveñas Puerto Bolívar San Andrés Santa Marta Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte Cuadro N 5 ECUADOR: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de TEUS) PUERTO TOTAL Puerto de Esmeraldas Puerto de Guayaquil Puerto de Manta Puerto Bolívar Muelles privados Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial Cuadro N 6 PERÚ: TRÁFICO (Entrada y Salida) DE CONTENEDORES DE 20 PIES Y MÁS, SEGÚN PUERTO, (Número de TEUS) PUERTO TOTAL Paita Salaverry Chimbote Callao San Martin Matarani Ilo Yurimaguas Iquitos Nota: A partir del año 2003 se considera la carga del terminal portuario TISUR S.A. Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

38 Cuadro N 7 BOLIVIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) PUERTO T O T A L 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Villarroel 3,7 3,8 1,9 3,7 4,0 4,1 4,7 Quijarro 70,6 83,5 85,8 85,0 84,3 83,8 77,5 Sócrates Vargas 16,9 6,6 7,3 5,6 5,8 6,2 8,6 Vaca Díez 8,8 6,1 4,9 5,8 5,9 5,9 9,3 Fuente: Bolivia: Instituto Nacional de Estadística (INE), Dirección General de Capitanías de Puerto. Cuadro N 8 COLOMBIA: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) PUERTO TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Barranquilla 6,5 7,2 4,8 5,8 5,7 5,4 5,0 4,4 4,4 4,8 Buenaventura 11,3 9,6 9,2 10,4 10,3 8,7 9,4 7,1 8,4 8,5 Cartagena 13,4 23,9 15,3 16,5 14,8 16,3 15,9 16,9 18,1 19,0 Coveñas 8,1 8,1 11,1 10,0 10,0 11,8 15,7 16,9 19,0 19,5 Magdalena (puerto fluvial) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,7 0,6 Puerto Bolivar 31,4 23,8 27,5 26,2 26,9 26,4 23,7 24,1 19,1 18,6 San Andres 0,0 0,0 0,0 0,2 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Santa Marta 27,2 26,2 30,7 29,5 31,1 30,3 28,9 29,2 29,1 28,1 Tolú 0,6 0,4 0,6 0,6 0,4 0,3 0,2 0,2 0,2 0,0 Tumaco 1,3 0,8 0,7 0,7 0,6 0,7 1,0 1,2 1,0 0,7 Turbo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Nota: Se realizaron actualizaciones a las cifras de Colombia. Fuente: Superintendencia de Puertos y Transporte. Cuadro N 9 ECUADOR: ESTRUCTURA DEL TRÁFICO PORTUARIO SEGÚN PUERTO, (Porcentaje) PUERTO TOTAL 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Puerto de Esmeraldas 2,6 2,4 1,9 2,0 1,8 2,6 1,6 1,5 2,0 2,3 Puerto de Guayaquil 18,9 17,5 17,4 16,4 17,6 17,6 18,8 18,2 22,5 23,7 Puerto de Manta 2,0 1,5 1,8 1,8 1,4 1,6 1,7 1,9 1,7 1,7 Puerto Bolívar 5,4 4,2 3,9 3,8 4,4 4,3 4,6 4,8 4,7 3,7 Terminal Petrolero de Balao 56,1 59,9 60,4 58,3 53,9 54,3 53,6 50,9 49,4 48,1 Terminal Petrolero de El Salitral 2,3 1,9 2,5 2,3 2,6 2,8 2,4 1,9 2,0 3,2 Terminal Petrolero de La Libertad 2,3 3,7 3,1 4,2 4,0 4,2 4,4 6,3 3,9 5,4 Muelles Privados 10,4 8,9 9,0 11,2 14,2 12,7 12,9 14,3 13,8 11,9 Fuente: Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial