SECRETARIA DE COMERCIO FOMENTO INDUSTRIAL NORMA MEXICANA NMX-D-012-CT-1984 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ - LIQUIDO PARA FRENOS - CORROSION - METODO DE PRUEBA

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1 SECRETARIA DE COMERCIO Y FOMENTO INDUSTRIAL NORMA MEXICANA NMX-D-012-CT-1984 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ - LIQUIDO PARA FRENOS - CORROSION - METODO DE PRUEBA AUTOMOTIVE INDUSTRY - BRAKE FLUID - CORROSION - TEST METHOD DIRECCION GENERAL DE NORMAS

2 PREFACIO En la elaboración de esta Norma participaron las siguientes Empresas e Instituciones. - SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES.- Dirección General de Autotransporte Federal. - COMERCIAL ROSHFRAN, S.A. - POLIOLES, S.A. DE C.V. - FRENOS LUSAC, S.A. DE C.V. - GENERAL MOTORS DE MEXICO. - LIQUIDOS AUTOMOTRICES, S.A. - PRODUCTOS ESPECIALES, S.A. - FORD MOTOR COMPANY, S.A. - QUIMICAR, S.A. - QUIMICA T.F., S.A. - BENDIX MEXICANA, S.A. DE C.V. - MOBIL OIL DE MEXICO, S.A. DE C.V. - CAMARA NACIONAL DE LA INDUSTRIA DE TRANSFORMACION. Departamento de Normas y Control de Calidad. - VOLKSWAGEN DE MEXICO, S.A. DE C.V. - DIATOR DE MEXICO, S.A. DE C.V. - VEHICULOS AUTOMOTORES MEXICANOS, S.A. DE C.V. - CIA. GENERAL DE LUBRICANTES, S.A. - INDUSTRIAS QUIMICAS VALLE DE CUERNAVACA, S.A. - JOBSA DE MEXICO, S.A. - ADITIVOS DELKO DE MEXICO, S.A. DE C.V.

3 INDUSTRIA AUTOMOTRIZ - LIQUIDO PARA FRENOS - CORROSION - METODO DE PRUEBA AUTOMOTIVE INDUSTRY - BRAKE FLUID - CORROSION - TEST METHOD 1 OBJETIVO Y CAMPO DE APLICACION Esta Norma Mexicana establece el método de prueba para determinar la corrosión ocasionada por el líquido para frenos hidráulicos, empleado en vehículos automotores. 2 REFERENCIAS Esta Norma se complementa con las Normas Mexicanas en vigor siguientes: NMX- D-014 Industria Automotriz - Líquido para frenos - ph - Método de Prueba. NMX- D-016 Industria Automotriz - Líquido para frenos - Compatibilidad - Método de Prueba. NMX- R-061 NMX- D-065 NMX- D-117 NMX- D-088 Industria Hulera - Dureza Shore - Método de prueba. Calidad de gomas de hule empleadas en los frenos hidráulicos a tambor de los vehículos automotores. Industria Automotriz - Líquido para frenos - Resistencia a la oxidación - Método de prueba. Sellos de hule empleados en los sistemas de frenos hidráulicos. 3 DEFINICIONES Para los efectos de esta Norma se establece la siguiente definición: 3.1 Corrosión.- Es el cambio de masa que experimenta una lámina de metal, por la acción de la mezcla, líquido para frenos-agua, a una temperatura de 373 ± 2K (100 ± 2 o C). 4 PRINCIPIO O FUNDAMENTO La corrosión ocasionada por el líquido para frenos se evalúa, al poner en contacto láminas de metal y sellos de hule de sistemas de frenos con una mezcla de líquido para frenos-agua a condiciones determinadas y evaluando el efecto después de la prueba causado sobre:

4 - Las láminas de metal (apariencia y pérdida de masa). - La mezcla líquido para frenos-agua (formación de depósitos cristalinos y sedimentos así como cambios en su ph). - Los sellos de hule para frenos (apariencia, cambios de dureza y de diámetro). 5 MATERIALES Y REACTIVOS 5.1 Materiales Material común de laboratorio Sellos para frenos de hule estireno-butadieno (véase 2 Referencias y apéndice A.1) Dos láminas de cada uno de los siguientes materiales: Acero, acero estañado, aluminio, hierro de fundición, latón y cobre, que tengan una superficie de 25 ± 5 cm² (aproximadamente de 8 cm de largo, 1.3 de ancho y no más de 0.6 cm de espesor) con un orificio de 4 a 5 mm de diámetro y aproximadamente a 6 mm de uno de los extremos de cada lámina (véase apéndice A.2) Lija de agua N 320 A Lana de acero, grado Reactivos Los reactivos que a continuación se mencionan deben ser grado reactivo, cuando se hable de agua debe entenderse que se trata de agua destilada Alcohol etílico o isopropanol. 6 APARATOS Y EQUIPO 6.1 Balanza analítica con sensibilidad de 0.1 mg. 6.2 Desecador con un desecante adecuado. 6.3 Pinzas de níquel cromo, para crisol. 6.4 Comparador óptico con sensibilidad de 0.02 mm. 6.5 Micrómetro con sensibilidad de 0.02 mm. 6.6 Durómetro Tipo A (véase 2. Referencias, NMX-R-061).

5 6.7 Recipiente de vidrio de paredes rectas, de 475 cm³ (ml) de capacidad aproximadamente, 100 mm de altura interna y 75 mm de diámetro, con tapas de acero estañado, que posean un orificio de ventilación de 0.8 ± 0.1 mm de diámetro. 6.8 Estufa con regulador de temperatura, capaz de mantener ésta a 373 ± 2 K (100 ±2 o C). 6.9 Tubo de forma cónica calibrado de 100 cm³ (ml) de capacidad, con altura de 195 a 203 mm y un diámetro exterior de su parte recta de a mm (véase 2. Referencias y de NMX- D-016 el capítulo 5) Centrífuga, capaz de dar una velocidad centrífuga relativa de 600 a 700, hasta la punta de los tubos (véase 2. Referencias y NMX- D-016 el capitulo 5) Potenciómetro para realizar la determinación de ph. 7 PROCEDIMIENTO 7.1 Preparar dos juegos de láminas de cada uno de los metales que se mencionan en de la presente Norma. Con excepción de las láminas de acero estañado, limpiar mediante pulido de todas sus superficies con la lija y etanol o isopropanol hasta que éstas no muestren imperfecciones, debiéndose usar una hoja nueva de lija para cada tipo de metal. Con excepción de las láminas de acero estañado, pulir con lana de acero. Lavarlas láminas incluyendo las de acero estañado, secar con un paño limpio, libre de pelusa. Con unas pinzas transferir las láminas a un desecador y mantenerlas allí a 296 ± 5K (23 ± 5 o C) por lo menos durante 1 h. 7.2 Determinar la masa con una aproximación de 0.1 mg y el área total de cada lámina en cm² y registrar estos valores. 7.3 Ensamblar cada juego de láminas en una chaveta de acero sin recubrimiento o bien en un tornillo, de tal manera que las láminas estén en contacto electrolítico en el orden siguiente: - Acero estañado. - Acero. - Aluminio. - Hierro de fundición. - Latón. - Cobre.

6 7.4 Doblar todas las láminas, excepto la de hierro de fundición de tal manera que exista una separación de por lo menos 3 mm entre las láminas adyacentes a una distancia de 6 cm del extremo libre de las láminas. Sumergir los ensambles de las láminas en alcohol etílico o isopropanol para eliminar las huellas digitales. A partir de este momento manipular solo con pinzas. 7.5 Determinar el diámetro de la base de dos sellos de hule, para frenos (5.1.2) con el comparador óptico o micrómetro, debiendo hacer dos mediciones a 90 una con respecto a la otra. Rechazar cualquier sello que en sus dos mediciones del diámetro, difieran en más de 0.08 mm. Promediar las dos lecturas, el promedio es el diámetro del sello. 7.6 Determinar la dureza del sello siguiendo el procedimiento descrito en la NMX- R-061 (véase 2. Referencias). 7.7 Colocar un sello, con los labios hacia arriba en cada uno de dos recipientes(6.7). Colocar un juego de láminas de metal dentro de cada sello con el extremo atornillado descansando en la cavidad del sello y los extremos libres extendidos hacia arriba del recipiente. 7.8 Mezclar 760 cm³ (ml) del líquido para frenos a probar, con 40 cm³ (ml) de agua. Agregar una cantidad suficiente de la mezcla a los recipientes, de tal manera que se cubra el ensamble de las láminas hasta 10 mm arriba de los extremos libres de las tiras. 7.9 Tapar perfectamente los recipientes con sus tapas, transferirlos a una estufa, mantenerlos ahí por 120 ± 2 h a una temperatura de 373 ± 2K (100 ± 2 o C) Retirar los recipientes de la estufa, dejar enfriar, a temperatura de 296 ± 5K (23 ± 5 o C) durante 60 a 90 min. Sacar mediante pinzas las láminas de los recipientes, agitándolas dentro del líquido, con el objeto de desprender el sedimentos adherido Examinar las láminas y los recipientes para verificar si hay adherencia de depósitos cristalinos Desensamblar las láminas, eliminar el líquido adherido a ellas lavándolas con una chorro de agua y limpiándolas individualmente con un trapo limpio y libre de pelusa, humedecido en etanol o isopropanol Examinar las láminas, con el objeto de observar si existe evidencia de corrosión o picaduras. Colocar éstas, en el desecador a una temperatura de 296 ± 5K (23 ± 5 o C) por un tiempo mínimo de 1 h. Determinar su masa con aproximación de 0.1 mg Sacar mediante pinzas los sellos del recipiente al concluir el período de enfriamiento, sacudiéndolas dentro del recipiente para eliminar cualquier sedimento adherido. Lavar los sellos con etanol o isopropanol y secar al aire Examinar si existen evidencias de desprendimiento de negro de humo, pegajosidad, ampollamiento u otras formas de desintegración.

7 7.16 Determinar el diámetro de la base y la dureza del sello dentro de los 15 min siguientes a partir del momento de haberla sacado del líquido Examinar la mezcla líquido para frenos-agua en los recipientes, observar si hay gelatinosidad. Agitar el líquido en los recipientes para suspender todo sedimento. Transferir 100 cm³ (ml) a un tubo de centrífuga para determinar el porcentaje en volumen de sedimento, debiéndose centrifugar durante 10 min a una velocidad centrífuga relativa de 600 a 700, repetir esta operación hasta que se obtengan tres lecturas consecutivas iguales Determinar el ph de la mezcla con el procedimiento que se establece en NMX- D-014 (véase 2. Referencias). 8 EXPRESION DE RESULTADOS 8.1 Cálculos Determinación de la corrosión de las láminas. Determinar la corrosión de las láminas, a partir de la diferencia en masa, con la siguiente ecuación: En donde: M 1 = Masa inicial, en mg. M 2 = Masa final, en mg M 2 - M 1 corrosión en mg/cm² = A A = Area total de la lámina en cm². 8.2 Informe de la prueba El informe de la prueba debe tener los siguientes datos como mínimo La apariencia de las láminas (7.13), si presentan picaduras o rugosidades en una extensión observable a simple vista, si presenta manchado o decoloración y su corrosión expresado en diferencia en masa (8.1.1) La apariencia del líquido (7.17) para establecer si éste muestra gelatinosidad Si existe formación de depósitos cristalinos (7.11) tanto en los recipientes como en las láminas Si existe formación de sedimentos y su porcentaje en volumen (7.17).

8 8.2.5 El ph de la mezcla líquido para frenos-agua (7.18) La apariencia de la goma de hule (7.15), si presenta ampollamiento, pegajosidad, desprendimiento de negro de humo o cualquier otro tipo de desintegración El cambio de dureza de los sellos (7.6) así como el cambio en el diámetro de la base (7.5 y 7.16) 9 BIBLIOGRAFIA S.A.E. J 1703 (1980) Motor vehicle Brake Fluid-Handbook CONCORDANCIA CON NORMAS INTERNACIONALES Esta Norma no concuerda con ninguna Norma Internacional por no existir sobre el tema. 11 APENDICE A.1 Los sellos de hule utilizados en esta prueba deben cumplir con las especificaciones de las Normas NMX- D-088 y NMX- D-065, debiendo ser de calidad equivalente a los sellos S.A.E. con las especificaciones que se establecen en la Norma S.A.E. J 1703 (80) en su Apéndice B. A.2 Se recomienda usar láminas con las especificaciones establecidas por S.A.E. J 1703 (1980) Nota: El método de prueba contenido en la presente Norma será de carácter Oficial a partir del día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Federación. Se aplicará, cuando sea necesario, en los términos previstos en los Artículos 28 de la Ley General de Normas y de Pesas y Medidas y 35 de la Ley Federal de Protección al Consumidor. México, D.F., Diciembre 7, EL DIRECTOR GENERAL DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL. ING. HECTOR ARVIZU HERNANDEZ

9 EL DIRECTOR GENERAL DE NORMAS. LIC. HECTOR VICENTE BAYARDO MORENO. Fecha de aprobación y publicación: Diciembre 14, 1984 Esta Norma cancela a la: NMX- D