Mantenimiento de Reductores

Transcripción

1 Henkel Su socio en todo el mundo Mantenimiento de Reductores En Henkel proveemos soluciones para los más grandes desafíos de la industria. Nuestro hincapié se basa en satisfacer a nuestros clientes desarrollando marcas y tecnologías superiores que hagan la vida de las personas más fácil, mejor y más bella. Ya sea reduciendo costos de producción, brindando asistencia en el desarrollo y la aplicación, o incrementando la confiabilidad de los procesos industriales, Henkel está dedicada a ganar y mantener la confianza de nuestros clientes. Henkel, líder mundial en adhesivos, selladores y tratamientos de superficie. Henkel Argentina S.A. Tte. Cnel. Magán 1990 B1872HRN - Sarandí Avellaneda - Buenos Aires Argentina Tel.: ( ) Consultas: Designates a trademark of Henkel KGaA or its afiliates, registered in Germany and elsewhere Henkel KGaA, 2005

2 Indice Carcasa págs. 4 y 5 REPARAR la CARCASA y CUBIERTA de defectos en la fundición SELLAR la CARCASA o tapa de fugas por porosidad en la fundición PREVENIR el GIRO y CORROSIÓN de los rodamientos así como el daño a la carcasa REPARAR y RECONSTRUIR alojamientos de rodamientos agrandados o Armado de la Carcasa y la Tapa págs. 6 a 9 PREVENIR el AFLOJAMIENTO ó ENGRANE de los tornillos de la carcasa PREVENIR la CORROSIÓN y el ENGRANE de los pernos de alineación PREVENIR FUGAS de ACEITE por la junta de unión de la carcasa PREVENIR el AFLOJAMIENTO ó ENGRANE de los tornillos de las tapas PREVENIR FUGAS de ACEITE por la unión entre las tapas de inspección y la carcasa NO DAÑAR las SUPERFICIES rectificadas del reductor al retirar las juntas Sistema de Lubricación y Enfriamiento págs. 10 y 11 PREVENIR FUGAS a través de las roscas en los sistemas de lubricación y enfriamiento EVITAR FUGAS entre la carcasa del reductor y los retenes y EVITAR el MOVIMIENTO de los retenes en la carcasa Componentes de los Ejes págs. 12 a 15 PREVENIR QUE LOS RODAMIENTOS GIREN REPARAR EJES DAÑADOS por el giro de rodamientos o engranajes REPARAR MARCAS de DAÑO realizadas en los ejes al extraer rodamientos o engranajes INCREMENTAR la CONFIABILIDAD en el montaje de engranajes en su eje EVITAR MOVIMIENTOS de la chaveta y reparar chaveteros RECONSTRUIR CHAVETEROS RELLENAR CHAVETEROS descartados por estar en mal estado Acoplamiento págs. 16 y 17 PROTEGER el estriado del desgaste prematuro FIJAR ESTRIADOS DAÑADOS con juego evitando ruidos y vibraciones RECONSTRUIR ESTRIADOS PREVENIR el AFLOJAMIENTO de los tornillos de sujeción del acople Montaje y Mantenimiento págs. 18 y 19 PREVENIR el AFLOJAMIENTO de los tornillos de sujeción del reductor y del motor FACILITAR el DESMONTAJE de elementos EVITAR la CORROSIÓN de piezas de repuesto del reductor 2 3

3 Carcasa Desafío Causa Procedimiento REPARAR la CARCASA y CUBIERTA de defectos en la fundición o roturas Durante el trabajo de mantenimiento de los reductores se pueden ocasionar daños en la carcasa o tapa del mismo, o durante la fabricación pueden haber quedado grandes poros en la fundición. Limpiar y desengrasar cuidadosamente las áreas a reparar. Asegúrese que la superficie tenga buena rugosidad. Mezclar el según indicación del envase. Aplicar el mismo en el área a reparar (espesores mayores a 1 mm). Dejar curar por 6 horas. Mecanizar hasta la medida deseada si es necesario. Steel Putty SELLAR la CARCASA o tapa de fugas por porosidad en la fundición Las fundiciones generalmente presentan porosidades debido al aire atrapado, las cuales pueden causar la perdida de fluido a través de la misma. Loctite 290 Desengrasar las superficies y aplicar calor al área para que el aceite exude. Repetir este proceso hasta que no aparezca más aceite. Desengrase con Loctite Aplique con un pincel el adhesivo sellador Loctite 290 sobre las porosidades 2 o 3 veces. Deje curar por 3 horas. Limpie el exceso de producto. PREVENIR el GIRO y CORROSIÓN de los rodamientos así como el daño a la carcasa Las pistas exteriores de los rodamientos tienden a girarse dentro de sus alojamientos, en parte gracias a la corrosión de las superficies y al espacio vacío entre las partes. Esto produce el deterioro de la carcasa y tapa del reductor. Loctite 680 Durante el montaje del rodamiento limpie la superficie exterior del mismo y la carcasa, aplique adhesivo Loctite 680 en el rodamiento. Ensamble utilizando técnicas normales. Espere 6 horas para poner en funcionamiento. Loctite 609 REPARAR y RECONSTRUIR alojamientos de rodamientos agrandados o Un mal funcionamiento de la lubricación o un desgaste del rodamiento producen el engrane del mismo y por consiguiente el giro de este sobre su alojamiento produciendo deterioros en el mismo. Limpiar y desengrasar cuidadosamente las áreas a reparar. Asegúrese que la superficie tenga buena rugosidad. Mezclar el según indicación del envase. Aplicar el mismo en el área a reparar (espesores mayores a 1 mm). Dejar curar por 6 horas. Mecanizar hasta la medida deseada si es necesario. Steel Putty 4 5

4 Armado de la Carcasa y la Tapa Desafío Causa Procedimiento PREVENIR el AFLOJAMIENTO ó ENGRANE de los tornillos de la carcasa El espacio vacío en las roscas da lugar a la posibilidad de micro movimientos que aflojan los tornillos. El aire atrapado junto con los cambios de temperatura y diferencia de materiales ocasionarán el engrane de los tornillos. Loctite 242 Limpie las rocas con Loctite 770. Aplique Loctite 242 a los primeros filetes del tornillo si el orificio roscado es pasante, o en el orificio si el mismo es ciego. Apriete los tornillos con el torque recomendado por el fabricante. Loctite 248 PREVENIR la CORROSIÓN y el ENGRANE de los pernos de alineación El aire atrapado en el conjunto, las diferencias de temperatura y materiales, favorecen la corrosión y el engrane en los pernos de alineación entre la carcasa y tapa del reductor. Silver Grade Anti Seize Limpie los pernos y alojamientos con Loctite Aplique Silver Grade Anti Seize sobre los pernos. Monte en forma normal. C5-A PREVENIR FUGAS de ACEITE por la junta de unión de la carcasa Las juntas convencionales suelen ocasionar fugas gracias al envejecimiento y distensionamiento de las mismas. Loctite 518 Limpie las superficies con Loctite Aplique un cordón uniforme y continuo de formador de juntas Loctite 518 donde se desea que no fugue aceite. Rodee los orificios con el cordón de sellador. Ensamble normalmente y espere 2 horas para poner en funcionamiento. Utilice Loctite 573 para grandes reductores logrando una mayor facilidad de desarme. Loctite 515 PREVENIR el AFLOJAMIENTO ó ENGRANE de los tornillos de las tapas El espacio vacío en las roscas da lugar a la posibilidad de micro movimientos que aflojan los tornillos. El aire atrapado junto con los cambios de temperatura y diferencia de materiales ocasionarán el engrane de los tornillos. Loctite 242 Limpie las rocas con Loctite 770. Aplique Loctite 242 a los primeros filetes del tornillo si el orificio roscado es pasante, o en el orificio si el mismo es ciego. Apriete los tornillos con el torque recomendado por el fabricante. Loctite

5 Armado de la Carcasa y la Tapa Desafío Causa Procedimiento PREVENIR FUGAS de ACEITE por la unión entre las tapas de inspección y la carcasa Las juntas convencionales suelen ocasionar fugas gracias al envejecimiento y distensionamiento de las mismas. 1. Juntas sin espesor y rígidas. Loctite 518 Limpie las superficies con Loctite Aplique un cordón uniforme y continuo de formador de juntas Loctite 518 donde se desea que no fugue aceite. Rodee los orificios con el cordón de sellador. Ensamble normalmente. Espere 2 horas para poner en funcionamiento. Loctite Juntas que forman espesor y juntas flexibles. Loctite 5900 Limpie las superficies con Loctite Aplique un cordón uniforme y continuo de formador de juntas Loctite 5900 donde se desea que no fugue aceite. Rodee los orificios con el cordón de sellador. Ensamble antes de los 10 min. de realizado el cordón. Espere 2 horas para poner en funcionamiento. Loctite 598 Black NO DAÑAR las SUPERFICIES rectificadas del reductor al retirar las juntas La remoción de juntas precortadas o formadores de juntas químicos usualmente conllevan un trabajo mecánico sobre las superficies de los reductores, lo que provoca el rayado y daño de las mismas Loctite 790 Chisel Desarme el reductor y exponga la superficie a limpiar con los restos de la junta a la vista. Proteja partes pintadas del reductor que puedan ser alcanzadas por el spray. Rocíe las partes con Loctite 790. Deje actuar por 5 minutos. Retire los residuos con un trapo. Repetir la operación si es necesario (para la remoción utilice guantes de PP o PE ) 8 9

6 Sistema de Lubricación y Enfriamiento Desafío Causa Procedimiento PREVENIR FUGAS a través de las roscas en los sistemas de lubricación y enfriamiento El espacio vacío en las roscas de los conectores puede llevar a fugas en los mismos. Las vibraciones y cambios de temperaturas pueden provocar que los selladores convencionales fallen y se produzca la fuga. Loctite 570 Limpie las rocas con Loctite Aplique Loctite 570 a los primeros filetes de los conectores. Apriete los mismos. Para acelerar el curado del sellador utilizar Primer 7649 sobre las roscas antes de colocar en sellador. Loctite 567 Loctite 561 Loctite 542 EVITAR FUGAS entre la carcasa del reductor y los retenes. EVITAR el MOVIMIENTO de los retenes en la carcasa. Como en el resto de las uniones cilíndricas, existe aire entre las dos piezas que pueden provocar la fuga de aceite y movimiento del retén. 1. Para retenes de goma. Loctite 480 Limpie las superficies con Loctite Deje secar. Aplique Loctite 480 sobre la parte exterior del retén y monte. En caso de retenes cassette, coloque también adhesivo Loctite 480 en el diámetro interior. Loctite Para retenes con insertos metálicos. Loctite 242 Loctite 248 Limpie las piezas con Loctite Aplique adhesivo Loctite 242 sobre la parte exterior del retén y monte. Deje fraguar 4 hs. Loctite

7 Componentes de los Ejes Desafío Causa Procedimiento PREVENIR QUE LOS RODAMIENTOS GIREN A causa de los espacios vacíos, vibraciones y diferencias térmicas los rodamientos están propensos a perder tensión y girar sobre su eje. 1) Para holguras hasta 0,1 mm Loctite 609 Limpie las piezas con Loctite Aplique un cordón uniforme de adhesivo sobre el eje en lugar donde va a ser ubicado el rodamiento. Se aconseja pintar con un pincel. Monte el rodamiento de la forma recomendada por el fabricante. Loctite 640 2) Para holguras de 0,1 mm a 0,3 mm Loctite 680 Limpie las piezas con Loctite Aplique un cordón uniforme de adhesivo sobre el eje en lugar donde va a ser ubicado el rodamiento. Se aconseja pintar con un pincel. Monte el rodamiento de la forma recomendada por el fabricante. Loctite 620 3) Para holguras de 0,3 mm a 0,5 mm Loctite 660 Limpie las piezas con Loctite Aplique un cordón uniforme de adhesivo sobre el eje en lugar donde va a ser ubicado el rodamiento. Se aconseja pintar con un pincel. Monte el rodamiento de la forma recomendada por el fabricante. REPARAR EJES DAÑADOS por el giro de rodamientos o engranajes Cuando un rodamiento gira sobre su eje o alojamiento, produce un desgaste o deformación de las partes que hace imposible volver a utilizarlas, salvo con el uso de adhesivos de reconstrucción. Agrande el área dañada en un torno, llegando a una profundidad no menor de 1,5 mm con respecto al radio original del eje. Mecanice surcos circunferenciales en la zona torneada para generar un buen agarre del adhesivo. Mezcle el adhesivo según indicaciones del envase hasta obtener un color uniforme. Con el torno funcionando a bajas vueltas aplique el adhesivo hasta sobrepasar el diámetro final. Se recomienda el uso de cintas a ambos lados del área a repararse. Deje fraguar mínimo 12 horas. Mecanice en torno hasta lograr el diámetro deseado. Finalice el acabado con lija al agua. Wearing Resistant Putty REPARAR MARCAS de DAÑO realizadas en los ejes al extraer rodamientos o engranajes Al retirar rodamientos o engranajes de los ejes, éstos resultan debido a la interferencia existente entre los componentes. Limpie las partes con acetona. Asegúrese que la superficie dañada sea rugosa. Mezcle en forma uniforme ambos componentes del adhesivo y aplique con espátula sobre los rayones. Deje fraguar unas 12 horas. Mecanice en torno para llegar a las dimensiones deseadas. Wearing Resistant Putty 12 13

8 Componentes de los Ejes Desafío Causa Procedimiento INCREMENTAR la CONFIABILIDAD en el montaje de engranajes sobre su eje El espacio libre entre las partes, defectos en el montaje, micro movimientos, sobrecargas durante el trabajo y diferencias de temperatura, pueden provocar el giro de los engranajes. Loctite 620 Limpie las partes con Loctite Coloque el adhesivo sobre la pieza fría durante el montaje, generalmente el eje, en el sector donde permanecerá el engranaje. Se recomienda pintar con pincel. Coloque el engranaje de manera tradicional pero en un solo movimiento. Loctite 638 EVITAR MOVIMIENTOS de la chaveta y reparar chaveteros El espacio vacío entre chaveta y chaveteros hace que las piezas tomen juego, volviendo ruidoso el conjunto y llegando a la rotura de la chaveta. Loctite 660 Aplique a conjuntos nuevos o repare los ya agrandados con Loctite 660, colocando el adhesivo en el chavetero y pintando la chaveta antes de colocarla. Permita endurecer unas 12 horas antes de someterlo a funcionamiento. RECONSTRUIR CHAVETEROS Cuando el chavetero llego a deformarse por encima de 0,5 mm por efectos del golpeteo, necesita ser reconstruido con materiales epoxy. Agrande el chavetero 1,5 mm a cada lado. Asegúrese que la zona agrandada presente buena rugosidad. Mezcle el adhesivo hasta obtener un color uniforme. Aplique adhesivo en el chavetero agrandado. Pinte con lubricante la chaveta e introdúzcala dentro del adhesivo que está en el chavetero. Retire el sobrante. Deje curar unas 12 hs. Retire la chaveta, mecanice y monte la chaveta con Loctite 609. Wearing Resistant Putty RELLENAR CHAVETEROS descartados por estar en mal estado Si un chavetero se deformó y dañó de tal manera que no se puede recuperar, y se decide generar otro chavetero diametralmente opuesto, entonces podemos rellenar el antiguo para que no quede el espacio vacío. Limpiar las superficies con acetona, asegurarse que las mismas tengan buena rugosidad. Mezclar el adhesivo hasta lograr un color uniforme, aplicar sobre el chavetero logrando una medida mayor al diámetro del eje. Dejar curar por 12 hs. Mecanizar en un torno. Wearing Resistant Putty 14 15

9 Acoplamiento Desafío Causa Procedimiento PROTEGER el estriado del desgaste prematuro Los micro movimientos causados por la existencia de tolerancias de los ajustes causan un fritting que daña los estriados. Silver Grade Anti Seize Limpiar las partes con Loctite 7070, aplicar a ambos estriados Loctite Silver Grade Anti Seize. Montar. Nikel Anti Seize FIJAR ESTRIADOS DAÑADOS con juego evitando ruidos y vibraciones El desgaste se produce por micro movimientos, los cuales son permitidos por los espacios vacíos del estriado, y deformaciones permanentes causadas por la fatiga. Loctite 660 Limpiar las partes con Loctite 7070, aplicar en ambos estriados Loctite 660 y montar. Dejar curar 12 hs. Loctite 620 RECONSTRUIR ESTRIADOS Un severo desgaste de los estriados no permite fijarlos con adhesivos convencionales y deben ser reconstruidos. Limpiar bien la pieza gastada con acetona, verificar que la misma tenga rugosidad suficiente. Mezclar el adhesivo hasta tener un color homogéneo. Aplicar adhesivo sobre el estriado dañado y aceite desmoldante sobre el estriado pareja. Montar uno con el otro, retirar el sobrante. Dejar curar 12 hs. desmontar. Al montar el conjunto nuevamente utilizar adhesivo Loctite 660 para prevenir futuros desgastes. Wearing Resistant Putty PREVENIR el AFLOJAMIENTO de los tornillos de sujeción del acople El espacio vacío entre las roscas de los tornillos y tuercas, junto con las vibraciones, y cambios de temperatura permiten que micro movimientos aflojen los mismos. Loctite 242 Loctite 248 Limpiar las roscas con Loctite Montar el tornillo, colocar una gota de Loctite 242 en la zona de la rosca donde va a roscar la tuerca. Roscar la tuerca con el apriete recomendado por el fabricante. Loctite

10 Montaje y Mantenimiento Desafío Causa Procedimiento PREVENIR el AFLOJAMIENTO de los tornillos de sujeción del reductor y del motor El espacio vacío entre las roscas de los tornillos y tuercas, junto con las vibraciones y cambios de temperatura, permiten que micro movimientos aflojen los mismos. Loctite 271 Limpiar las roscas con Loctite Montar el reductor o motor, colocar una gota de Loctite 271 en la zona de la rosca donde va a roscar la tuerca. Roscar la tuerca con el apriete recomendado por el fabricante. Loctite 277 FACILITAR el DESMONTAJE de elementos El uso del reductor, ambientes húmedos o agresivos y cambios de temperatura, provocan dificultad durante el desarmado. Super Lub Rocíe sobre las partes antes de desarmar para limpiar y facilitar el trabajo. Deje transcurrir 3 minutos luego de aplicarlo. Utilice la cánula aplicadora para llegar a lugares de difícil acceso. EVITAR la CORROSIÓN de piezas de repuesto del reductor La estiva de repuestos en ambientes húmedos provoca el deterioro de los mismos. Maxi Coat Limpie las piezas a guardar. Aplique una capa uniforme de Maxi Coat en toda la superficie de ambas caras. Deje secar