PARQUE DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN AÑO Noviembre 2016 DIRECCIÓN REGIONAL DE ARICA Y PARINACOTA.

Transcripción

1 PARQUE DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN AÑO 2015 DIRECCIÓN REGIONAL DE ARICA Y PARINACOTA Noviembre

2 PRESENTACIÓN La Dirección Regional INE de Arica y Parinacota, pone a disposición la tercera publicación del Parque de Vehículos en Circulación, a partir de los resultados de la Encuesta Anual de Vehículos en Circulación levantada en los municipios del País. La información contenida en este documento, es fundamental para dar cumplimiento a las políticas de mejoramiento continuo de las estadísticas nacionales y regionales, a fin de satisfacer las necesidades de usuarios y público en general. La información estadística se refiere a la estructura y expansión del parque vehicular por tipo de vehículo, distribución, número de vehículos con tecnología catalítica y no catalítica, su composición y tipo de motor. La presente publicación constituye un instrumento básico para dimensionar el parque vehicular medido desde el año 2008 en nuestra región, después de su creación el año Jean Pierre Foschi Vergara Director Regional Instituto Nacional de Estadísticas Presentación

3 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 PRINCIPALES RESULTADOS El parque de vehículos motorizados en el país alcanzó las unidades, mientras que la región de Arica y Parinacota sumó vehículos en año La variación de estas cifras respecto al año 2015 fue 4,0% a nivel nacional y 5,7% en la región. Cuadro 1: Parque vehicular motorizado, total País y Región de Arica y Parinacota, Gráfico 1: Tasa de variación anual (%), País y XV Región, Vehículo motorizado Tasa de variación anual Años (unidades) (%) País XV Región País XV Región ,0 3, ,8 9, ,5 9, ,2 8,8 7,3 7,4 11,2 8, ,2 5, ,0 5,7 Fuente: INE PAÍS XV REGIÓN El incremento significativo tanto para el país como la región, es más agudo cuando se logra realizar una comparación en 8 años (año 2008), donde a nivel nacional existe un aumento de 57,2%, mientras que en el mismo periodo la región creció un 72,5%, alcanzando unidades más. Cuadro 2: Parque de vehículos, por tipo de transporte, XV Región, (Nº de vehículos) Años Total /1 Transporte Particular Transporte Colectivo Transporte de Carga : Incluye vehículos motorizados y no motorizados Fuente: INE El año 2015 la región alcanzó una suma de vehículos motorizados y no motorizados, de estos, quien tiene la mayor participación fue el Transporte Particular con un 88,4%, mientras que el Transporte Colectivo y el Transporte de carga alcanzaron el mismo porcentaje, ambos con una participación de 5,8%. Pág. 3 - Parque Vehicular

4 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 El crecimiento del transporte vehicular significó disponer, en el año 2015, el equivalente a 4,1 vehículos motorizados por cada diez habitantes de 18 años o más en la región, mientras que a nivel país existe una cantidad de 3,5 vehículos por cada 10 habitantes de la misma edad. Además, si comparamos sólo los automóviles y station wagon, se tiene que existe una cantidad de 3,0 vehículos por cada 10 habitantes de 18 años o más y el país una cantidad que alcanza sólo los 2,2 vehículos bajo el mismo parámetro. Cuadro 3: Transporte particular por cada 10 habitantes, población* mayor de 18 años (unidades) Años Total Total Particulares /1 Automóvil y Station wagon /2 País XV Región País XV Región País XV Región ,46 2,75 2,18 2,33 1,44 1, ,50 2,93 2,22 2,48 1,48 1, ,64 3,14 2,36 2,68 1,58 2, ,81 3,30 2,52 2,83 1,71 2, ,00 3,59 2,71 3,12 1,84 2, ,17 3,82 2,87 3,34 1,97 2, ,34 3,94 3,04 3,52 2,09 2, ,50 1: Excluye otros sin motor. 2: Incluye ambulancias y carrozas fúnebres. *: Proyecciones de población entregadas por el INE en septiembre de Fuente: INE 4,08 3,15 3,67 2,15 2,99 Entre los vehículos en circulación de transporte particular predominan los automóviles, station wagon y las camionetas (cuadro 4), con y unidades respectivamente, le siguen los vehículos todo terreno con unidades y motocicletas que alcanzan las unidades. Por último, los furgones, minibuses y otros vehículos con y sin motor sumados llegan a unidades. Cuadro 4: Transporte particular en Circulación, periodo , XV Región Años : Incluye ambulancias y carrozas fúnebres. 2: Incluye vehículos todo terreno tipo Jeep. 3 con motor: Incluye casa rodante automotriz otros. - sin motor: Incluye casa rodante (hasta kg), carro de arrastre (hasta kg), otros. Fuente: INE Automóvil y station wagon /1 Todo Terreno /2 Furgón Minibús Camioneta Motocicleta y similares Otros con y sin motor / Pág. 4 - Parque Vehicular

5 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 Gráfico 2: Variación en seis años ( ), según tipo de vehículo particular, XV Región. 210% Variación (%) 177,8% 160% 137,1% 110% 60% 89,6% 73,3% 10% 13,9% 7,7% -40% Automóvil y station wagon -21,7% Todo Terreno Furgón Minibús Camioneta Motocicleta y similares Tipo de vehículo Otros con y sin motor El gráfico 2 muestra las variaciones generadas en ocho años, donde la mayor variación se presenta en otros tipos de vehículos particulares con y sin motor, que creció en 177,8% (144 vehículos). Por otro lado quien presenta la mayor variación en valores absolutos son los automóviles y station wagon con vehículos, donde alcanzó un aumento de 89,6% en el periodo de análisis. Cuadro 5: Transporte colectivo en Circulación, periodo , XV Región. Años Taxi /1 Minibús /2 Bus / : Incluye taxis básicos, colectivos y turismo. 2: Incluye minibús de transporte colectivo, furgón escolar y de trabajadores. 3 Incluye bus de transporte colectivo, transporte escolar y trabajadores. Fuente: INE Gráfico 3: Variación en cinco años ( ), según En el año 2015, el transporte colectivo tiene un parque distribuido principalmente en taxis con unidades, le siguen los buses y los minibuses con 646 y 300 unidades respectivamente. Además, su variación presenta una expansión en Taxis y Buses, mientras que el Minibus decreció respecto del año Además los Buses y Taxis presentan una variación positiva de 26,4 (135 unidades), le siguen los buses con 6,6 (202 unidades) y por último los Minibuses que decrecieron en 46,3 (95 unidades). 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% transporte colectivo, XV Región. Variación (%) 46,3% 26,4% 6,6% Taxi Minubus Bus Tipo de transporte Pág. 5 - Parque Vehicular

6 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 Cuadro 6: Transporte de carga en circulación, periodo , XV Región. Años Camión Simple Tracto camión y tractor agrícola : Incluye otros camiones y maquinarias automotrices especializadas Fuente: INE Otros con motor Remolque semirremolque /1 Gráfico 4: Variación en cinco años ( ), según transporte de carga, XV Región. Para el año en análisis, se tiene que el camión simple es la categoría con mayor participación dentro de los transportes de carga con un 26,5% del total, le sigue remolque y semirremolque con 19,0%, en tercer lugar el tracto camión y tractor agrícola con 17,0%, mientras que otros transportes de carga con motor, alcanzan el cuarto lugar con sólo un 5,3%. 250% 200% 150% 100% 50% 0% Variación (%) 24,4% Camión Simple 86,5% Tracto camión y tractor agricola 221,4% Otros con motor 52,6% Remolque y semiremolque Tipo de vehículo Pág. 6 - Parque Vehicular

7 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 PRINCIPALES RESULTADOS AÑO 2015, XV REGIÓN Gráfico 5: Vehículos en circulación, por tipo de transporte, año 2015, XV Región (porcentaje). Transporte Colectivo 5,8% Transporte Particular 88,4% Transporte de Carga 5,8% Gráfico 6: Transporte particular en circulación, por tipo, año 2015, XV Región (porcentaje). 2,0% 0,3% Automóvil y station wagon Todo Terreno 12,2% 0,8% 0,9% 2,3% 81,4% Furgón Minibús Camioneta Motocicleta y similares Otros con y sin motor Gráfico 7: Transporte colectivo en circulación, por tipo, año 2015, XV Región (porcentaje). Gráfico 8: Transporte de carga en circulación, por tipo, año 2015, XV Región (porcentaje). Taxi 39,1% Camión Simple Minubus Bus 7,1% 15,3% 77,6% 28,0% 7,8% 25,1% Tracto camión Otros con motor Remolque y semiremolque Pág. 7 - Parque Vehicular

8 INFORME PARQUE VEHICULAR 2013 Gráfico 9: Parque de vehículos en circulación catalítico y no catalítico, XV Región, año Gráfico 10: Parque de vehículos en circulación, por tipo de motor, XV Región, año ,9% 90,1% Catalítico, ecológico, eléctrico y gas No catalítico 2,4% Bencinero 61,8% Diésel 35,8% Gas Gráfico 11: Parque de vehículos en circulación, según comuna, año 2015, XV Región (porcentaje). 2,3% 2,4% 6,0% 89,4% Arica Camarones Putre General Lagos Pág. 8 - Parque Vehicular

9 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 PRINCIPALES RESULTADOS REGIONALES AÑO 2015 Gráfico 12: Parque de vehículos en circulación, según región, año Número de vehículos XV I II III IV V VI VII VIII IX XIV X XI XII 0 RM Región Gráfico 13: Porcentaje de vehículos motorizados sobre el total de vehículos en circulación, según región, año Porcentaje (%) 98,1 98,1 96,4 98,2 98,1 97,3 96,8 97,4 97,4 96,9 97,1 98,4 97,3 97, , XV I II III IV V RM VI VII VIII IX XIV X XI XII Región Gráfico 14: Crecimiento de vehículos en circulación, según región Porcentaje (%) 72,3 País 57,2 58,5 48,5 64,5 80,0 61,1 47,6 58,6 72,6 65,3 70,3 70,8 XV I II III IV V RM VI VII VIII IX XIV X XI XII Región 62,2 86,3 43,8 Pág. 9 - Parque Vehicular

10 INFORME PARQUE VEHICULAR 2015 Gráfico 15: Razón población total* sobre total vehículos en circulación, según región, año Porcentaje (%) 3,3 2,8 3,7 3,4 3,9 3,7 3,8 * Proyecciones de población entregadas por el INE, en septiembre de ,6 3,2 4,1 4,7 4,7 XV I II III IV V RM VI VII VIII IX XIV X XI XII Región 4,1 3,2 País 4,9 2,5 Pág Parque Vehicular

11 ANEXOS DEFINICIONES PARQUE DE VEHÍCULOS EN CIRCULACIÓN Corresponde a la cantidad de vehículos motorizados y no motorizados, que obtienen sus respectivos permisos de circulación otorgados por las municipalidades del país, para el año de referencia. PERMISOS DE CIRCULACIÓN Impuesto que deben pagar anualmente todos los dueños de vehículos motorizados y no motorizados, el cual permite circular por las calles y carreteras del país en forma legal. VEHÍCULO CATALÍTICO Es aquel que contiene un convertidor catalítico, esto es, un componente del motor cuya función es reducir y controlar las emisiones de gases contaminantes expulsadas por el vehículo en movimiento al medio ambiente. VEHÍCULO MOTORIZADO Se refiere principalmente a un vehículo autopropulsado por un motor propio y destinado al transporte terrestre por carretera de personas o mercancías. VEHÍCULO NO MOTORIZADO Es aquel que no puede moverse de manera autónoma, sino que es remolcado y dirigido por otro vehículo, generalmente destinado para el transporte de carga. Consta como mínimo de chasis, ruedas, superficie de carga y, dependiendo de su peso y dimensiones, con frenos propios. TIPOS DE TRANSPORTE TRANSPORTE PARTICULAR Corresponde a aquellos vehículos cuyo uso principal es transportar personas, cosas, o ambas, para uso personal del dueño del vehículo en cuestión. Se incluye en esta categoría a: automóviles, station wagon, todo terreno tipo jeep, furgones, minibuses, camionetas, motocicletas y similares. Ane.1 - Parque Vehicular

12 ANEXOS TRANSPORTE COLECTIVO Corresponde a aquellos vehículos que se destinan, tanto por su construcción y acondicionamiento, o por decisión del dueño, al transporte de personas y sus equipajes. En esta categoría se consideran taxis, minibuses de transporte colectivo, de escolares y de trabajadores, buses de transporte colectivo, de escolares y de trabajadores. TRANSPORTE DE CARGA Corresponde a aquellos vehículos construidos principalmente para el transporte de mercancías cuya cabina puede o no estar incluida en el resto de la carrocería. Se destacan principalmente los camiones, tracto camión y tractor agrícola. GLOSARIO AUTOMÓVIL Vehículo motorizado que, por su estructura y condiciones mecánicas, es destinado especialmente para el transporte de personas. Se construyen de dos puertas (laterales), tres puertas (dos laterales y una posterior), cuatro puertas (laterales) y cinco puertas (cuatro laterales y una posterior), provistas todas ellas de amplias ventanillas, con un espacio o compartimiento destinado a transportar equipaje. Constan de una o dos corridas de asientos incluida la del conductor, encontrándose provistos generalmente de ceniceros, cinturones de seguridad, apoyabrazos y mecanismos alza vidrios. STATION WAGON Vehículo automóvil de uso mixto para pasajeros y carga ocasional, cuya carrocería forma una sola unidad entre el sector del conductor y el espacio reservado a los pasajeros y a la carga, con un máximo de nueve asientos, incluido el del conductor, y provisto de dos o cuatro puertas laterales y un trasera con amplias ventanillas. El espacio destinado a la carga puede ampliarse abatiendo o retirando los asientos. VEHÍCULO TIPO JEEP Se entenderá por vehículo tipo Jeep y similar al vehículo que cumpla las siguientes condiciones: a) Tracción cuatro ruedas, caja de cambios manual o automática y caja de transferencia. b) De uso mixto, para pasajeros y carga ocasional, con un máximo de seis asientos, incluido el del conductor. c) La carrocería debe formar un solo cuerpo entre la cabina del conductor y la carga de entrega, la cual debe estar montada sobre chasis (bastidor); y contar con dos puertas laterales y una trasera completa. Ane. 2 - Parque Vehicular

13 ANEXOS d) Altura mínima desde el suelo a la parte baja del diferencial, 19 cms. e) Estar equipado con dos de los siguientes elementos: - Barra de tiro o ganchos, argollas o bolas para remolque, ya sean delanteras o traseras. - Toma de fuerza o eje estriado delantero o trasero. - Carrete para cable o cabrestante, ya sea eléctrico o accionado por motor, con una capacidad de arrastre mínima equivalente al Peso Bruto Vehicular (P.B.V.), incrementado en un 25%. FURGÓN Se entenderá por vehículo furgón, al que cumpla con las siguientes condiciones: CAMIONETA a) Vehículo para transporte de mercancías, provisto de dos puertas delanteras que dan acceso a la única corrida de asientos, para conductor y acompañante. b) La caja de carga debe formar un solo cuerpo con el sector del conductor, cerrada por sus costados en un solo panel, sin vidrios (ni su alojamiento predispuesto), ni asientos traseros; con puertas que permitan la carga y descarga de las mercancías que transportan. La condición exigida, que la caja de carga forme un solo cuerpo con el sector del conductor, se refiere a que la carrocería sea unitaria, es decir, que no esté formada por dos partes totalmente separadas, como acontece por ejemplo en las camionetas Pick-up; de manera tal, que la colocación de una división intermedia entre el espacio destinado a las mercancías y los asientos del chofer o acompañante, en nada afecten la forma de la carrocería propiamente tal, que siguen siendo de fabricación unitaria. Se excluirán de la presente definición, los vehículos similares de automóviles o station wagon. Vehículo automóvil construido para el transporte de mercancías, con una capacidad de carga útil de hasta kilos, provisto de cabina simple o doble dotada de dos o cuatro puertas y de una caja de carga separada de la cabina. MOTOCICLETA Se consideran motocicletas, los vehículos que se definen en los dos epígrafes siguientes: Motocicleta de dos ruedas: Vehículos de dos ruedas sin, "sidecar", provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km/h. Ane. 3 - Parque Vehicular

14 ANEXOS Motocicleta con "sidecar": Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a 50 cc, si es de combustión interna, y/o con una velocidad máxima por construcción de 45 km/h. BUS Vehículo automotriz destinado al transporte colectivo de pasajeros, con un mínimo de 10 asientos incluidos el del conductor. Para que un vehículo pueda ser considerado como bus debe cumplir con los siguientes requisitos: CAMIÓN a) Dimensiones anteriores: - Altura mínima: mm. - Altura mínima del borde superior de la ventana: mm. (Para los vehículos que se incorporen a partir del 1º de enero de 1983). - Altura mínima del borde inferior de la ventana: 650 mm. La altura se mide desde el nivel del piso del vehículo. b) Pasillo: - Ancho libre, mínimo: 420 mm. b) Asientos: - Altura desde el nivel del piso del vehículo al borde superior del asiento, mínima y máxima: mm. - Ancho asiento por persona, mínimo: 400 mm. - Profundidad del asiento, mínimo: 400 mm. - Altura de respaldo, mínima: 400 mm. - Distancia entre la cara interior del respaldo del asiento ubicada inmediatamente adelante, mínima: 650 mm. - Distancia entre las defensas ubicadas en la zona de las puertas de servicio y el borde delantero del asiento adyacente, mínima: 250 mm. Vehículo motorizado de carga, manifiestamente concebido y acondicionado para el transporte de mercancías, provisto de cabina y carrocería, con capacidad de carga útil de más de kilos. Se entiende por capacidad de carga útil el peso de la carga que puede transportar el vehículo, según especificaciones técnicas de fábrica. TRACTO CAMIÓN Vehículo automotor que se desliza sobre ruedas, de construcción especialmente robusta, de corta distancia entre ejes, provisto de cabina de conducción, construidos exclusiva o esencialmente para remolcar, con un dispositivo para arrastrar semi - remolques (quinta rueda). Ane. 4 - Parque Vehicular

15 ANEXOS TRACTOR AGRÍCOLA Vehículo especial autopropulsado, de dos o más ejes, concebido y construido para arrastrar, empujar, llevar o accionar aperos, maquinaria o remolques agrícolas. REMOLQUE Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser remolcado por vehículo de motor. SEMIRREMOLQUE Vehículo no autopropulsado diseñado y concebido para ser acoplado a un vehículo, sobre el que reposará parte del mismo, transfiriéndole una parte sustancial de su masa. MAQUINARIA AUTOMOTRIZ ESPECIALIZADA Se refiere a vehículos construidos para fines específicos, como son en general los utilizados en faenas agrícolas, mineras y construcción, ejemplo: grúas para instalación de postación y estanques, grúa canastillo para operar en altura, grúa horquilla, cargador frontal, camión betonera, camión compactador, camión barredor, tractor oruga, retroexcavadora, motoniveladora, pala mecánica, trilladora, cosechador industrial, etc. Ane. 5 - Parque Vehicular

16 ANEXOS CLASIFICACIÓN OTROS VEHÍCULOS PARTICULARES CON MOTOR Buggy Camping Motocarro Tricimoto/Ciclomotor SIN MOTOR Acoplado Compresor Carro Isotérmico Carro de arrastre Carro Plegable Tráiler Frigorífico OTROS VEHÍCULOS DE CARGA CON MOTOR Camión Recolector Cosechador Industrial Cargador Carro Granelero Acoplado Tractor Camión Barredor Trilladora Tractor Oruga Tracto motor SIN MOTOR Acoplado Carro Bote Carro Frutícola Coloso Tolva Coloso Agrícola Acoplado Cosechadora Acoplado Rampa Rampa Rampa Aljibe Carro de Arrastre Tronquero Plataforma Rampa Frigorífica Rodillo Semirremolque Remolque Ane. 6 - Parque Vehicular

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