MADRID: CENTRO LOGÍSTICO DEL SUR DE EUROPA

Transcripción

1 MADRID: CENTRO LOGÍSTICO DEL SUR DE EUROPA

2 MADRID PLATAFORMA LOGÍSTICA

3 QUIÉNES SOMOS? MADRID PLATAFORMA LOGÍSTICA es una iniciativa promovida por la Comunidad de Madrid, contando con la participación de los agentes más relevantes de la comunidad logística, tanto públicos como privados con la finalidad de convertir Madrid en la mayor plataforma logística del Sur de Europa

4 SOCIOS El año 2007 concluye con 65 socios: Socios Fundadores IMADE Ayuntamiento de Madrid Ayuntamiento de Coslada Cámara de Comercio de Madrid Centro de Transportes de Coslada Centro de Transportes de Madrid CEIM Dragados S.P.L. Puertos del Estado Transportes Azkar Socios de Número Abertis Logística Acciona Forwarding Acerta ACES Aisa Logistics Arpegio Asm Autoridad Portuaria de A Coruña Autoridad Portuaria de Alicante Autoridad Portuaria de Barcelona Autoridad Portuaria de Castellón Autoridad Portuaria de Gijón Autoridad Portuaria de Melilla Autoridad Portuaria de Lisboa Autoridad Portuaria de Valencia CLASA CEL Coersa Constructora San José Coperfil Cubic Real Estate Euroempresa Formentera Mar Fundación ICIL Gazeley Gecoinsa GPO Ingeniería Grupo Cofares Grupo Planner Gefco España Hercesa FCC Logística Iberia Cargo IDOM Instituto de Empresa ITSS IFEMA John Lasalle King Struge MSC Valencia Mercamadrid Internacional Napisa Necta Vending Proactiva Prologis PromoMadrid PSA Peugeot Prointec Puerto Seco de Madrid Renfe Operadora Seur SDF Tres Cantos Vegater Zye

5 TENEMOS UNA MISIÓN Madrid Plataforma Logística se crea con la misión de: Aumentar la proyección internacional de la la Comunidad de Madrid como la principal plataforma logística del Sur de Europa Constituirse en un foro estable y dinámico de diálogo entre el sector privado y las distintas administraciones públicas, de cara a la optimización y planificación de los recursos logísticos Fomentar el desarrollo de las infraestructuras logísticas y del transporte

6 MADRID: VENTAJAS COMPETITIVAS Madrid es emplazamiento estratégico para el desarrollo de actividades logísticas Su privilegiada localización geográfica Centro distribuidor de la Península Ibérica y del Sur de Europa Conexión para los tráficos provenientes del Sudeste Asiático y Latinoamérica Su intensa actividad económica Región de mayor crecimiento de la UE en los últimos años Sus importantes infraestructuras e instalaciones logísticas Inversiones previstas de más de millones de euros en infraestructuras logísticas en los próximos años

7 ASPECTOS GEOGRÁFICOS

8 MADRID: CENTRO DE DISTRIBUCIÓN DE LA PENÍNSULA Madrid es el centro de distribución peninsular. Constituye un polo de atracción logística para las principales empresas Es la única plaza desde la cual distribuir a cualquier punto de la Península en menos de 24 horas Es un nudo ferroviario para el transporte intermodal y operaciones logísticas Es el punto de centralización del tráfico ferroviario nacional e internacional

9 MADRID: CENTRO DISTRIBUIDOR DEL SUR DE EUROPA Acceso en menos de 8 horas* a toda la Península Ibérica Y en 24 horas acceso a 200 millones de habitantes de países de la UE Enlaces continuos con los países del Mediterráneo Sur Enclave estratégico para los tráficos entre Europa - África, y entre Asia - Europa Madrid es un nudo (hub) aéreo España/Portugal Distribuye el tráfico aéreo internacional español 153 frecuencias internacionales Madrid es puerta (gateway) con Iberoamérica 25% de los vuelos entre Europa e Iberoamérica tienen origen/destino en Madrid *8 hrs = 1 jornada laboral de camión

10 ASPECTOS ECONÓMICOS

11 MADRID: REGIÓN DE DESARROLLO Madrid es una región en desarrollo dentro de España y la UE Su PIB es el mayor del país ( per cápita, por encima de la media europea) Su estructura económica está muy orientada a servicios (75%) frente a la industria (15%) y la construcción (10%) Es una de las regiones con mayor crecimiento dentro de la UE UE: 1,6% España: 3,45% Madrid: 4% Es la región con mayor crecimiento de empleo dentro de la UE (en 2005: nuevos puestos de trabajo) Es la primera región de las capitales europeas en cuanto a crecimiento junto a Londres Es la región española que más invierte en el exterior

12 MADRID: ECONOMÍA AVANZADA DE SERVICIOS Además de ser una economía orientada a servicios, este sector es el que ofrece un mayor crecimiento relativo Servicios (crecimiento 3,8%) Industria (crecimiento 3,2%) Construcción (crecimiento 8%) Sectores actividad CAM (% del PIB) Agricultura 0,2% Construcción 10,5% Industria 13,2% Servicios 76,1%

13 MADRID: REGIÓN DE INTERÉS INTERNACIONAL Madrid es la región española con mayor inversión extranjera Es un polo interesante de inversión por su especial dinamismo, su gran potencial de consumo y su continuo crecimiento La mayoría de las multinacionales europeas y americanas están situadas en Madrid Continúa siendo la ubicación preferida para hacer negocios con Iberoamérica Inversión extranjera en España (%) Madrid 30,9% Resto de España 51,3% Cataluña 17,8 %

14 MADRID: DATOS GLOBALES Estos son los datos globales de desarrollo de Madrid integrado en su entorno Refuerzan la posición de liderazgo de Madrid en el interior de su entorno y como polo de desarrollo a nivel europeo Habitantes (millones) PIB (mill. ) Ingresos per capita ( ) Crecimiento Medio Tasa de Desempleo Comunidad de Madrid ,297 27, % 5.9% España ,323 20, % 8.7% Península Ibérica ,052,572 17, % 8.2% UE ,816,865 20, % 8.7%

15 MADRID: SEDE DE EMPRESAS LOGÍSTICAS El 75% de las empresas del transporte y distribución (nacionales e internacionales) tienen sede en Madrid Manejan el 60% de la logística nacional de baja rotación Madrid es sede de empresas logísticas que suponen el 83,5% de la facturación del sector en España La región de Madrid es centro de inversión porque cuenta con Mano de obra cualificada, 16 universidades y escuelas de negocio de prestigio internacional con programas específicos para el sector Más de 24 millones de m 2 de suelo industrial y 38 planificados Coste de la mano de obra y del suelo para oficinas muy competitivo

16 INFRAESTRUCTURAS

17 MADRID: PRESENTE DE LAS INFRAESTRUCTURAS (I) Madrid es la región mejor comunicada con el resto de la península y la 5ª a nivel europeo El Aeropuerto de Madrid Barajas es el 4º aeropuerto de Europa en tráfico de pasajeros y el 8º en carga Gestiona el 52,3% de toda la carga aérea nacional ( Tm del total de )* Red radial de carreteras En Madrid confluye la densa red de autopistas y autovías, que conectan la región con los principales centros de la UE Madrid es el centro de una de las redes de ferrocarril más modernas de Europa Cubre toda España y conecta con Portugal y Francia Conexión directa con los principales puertos de la Península Centro de la ampliación de la red de Alta Velocidad que liberará las líneas tradicionales para el transporte de mercancías *Datos 2006, Anuario AENA

18 MADRID: PRESENTE DE LAS INFRAESTRUCTURAS (II) Madrid dispone en la actualidad de algunas de las infraestructuras logísticas más modernas de Europa El Aeropuerto de Madrid Barajas y Centro de Carga Aérea de Barajas El Centro de Transportes de Coslada en el que se encuentra el Puerto Seco de Coslada Mercamadrid es el principal mercado de perecederos de la UE y el segundo del mundo La infraestructuras se encuentra próximas e interconectadas entre sí, lo que favorece la intermodalidad

19 MADRID: PRESENTE DE LAS INFRAESTRUCTURAS (III) Madrid tiene excelentes conexiones portuarias Madrid es la 1ª aduana interior de la UE con conexión ferroviaria directa a los principales puertos españoles (Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia), puertos que generan el 90% del tráfico español de contenedores Los puertos españoles movieron 462 millones de Tm.* (un 15% de todo el tráfico europeo), un aumento del 4,56% respecto el ejercicio anterior. El sistema portuario superó la barrera de los 11 millones de TEUs durante 2005 España es el país mediterráneo con más tráfico marítimo internacional y el segundo de Europa después de Alemania *Datos año 2006 (Anuario Puertos del Estado)

20 MADRID: FUTURO DE LAS INFRAESTRUCTURAS: EL PLAN DIRECTOR (I) Los objetivos del Plan de Infraestructuras Logísticas son: Aprovechar la centralidad de Madrid Optimizar los flujos de mercancías Mejorar tiempos y coste de los flujos de mercancías Ofrecer suelo logístico suficiente Disminuir el tráfico rodado y mejorar el medioambiente Las directrices del Plan Director son: La apuesta por la intermodalidad La definición de un modelo logístico estructurado El desarrollo de un sistema logístico integrado (clusterizado)

21 MADRID: FUTURO DE LAS INFRAESTRUCTURAS: EL PLAN DIRECTOR (II) Infraestructuras Nodales Plataforma intermodal de Madrid (1.500 Ha.) 7 Centros Logísticos de Base 2 Zonas Logísticas Asociadas Instalaciones Logísticas de Distribución Autónomas Infraestructuras Lineales Cinturón ferroviario (by-pass para mercancías) Actuaciones en viales (aseguran la conectividad)

22 MADRID: FUTURO DE LAS INFRAESTRUCTURAS: EL PLAN DIRECTOR (III) El Plan Director permitirá Inversión en infraestructuras de más de millones de euros Creación de empleos ( directos) Atracción de actividades económicas Sostenibilidad ambiental Reducción de la intensidad del tráfico en las carreteras y liberación de las infraestructuras existentes

23 ESTRATEGIA INTERNACIONAL

24 ESTRATEGIA INTERNACIONAL (I) Creación Creación de de un un eje eje Atlántico Atlántico relacionado relacionado con con EEUU EEUU (Nueva (Nueva York, York, Atlanta) Atlanta) y y Latinoamérica Latinoamérica (México, (México, Panamá, Panamá, Brasil) Brasil) Acuerdos Acuerdos firmados firmados ya ya con con autoridades autoridades de de Lisboa, Lisboa, Leixões, Leixões, Las Las Palmas Palmas y y la la Autoridad Autoridad Marítima Marítima de de Panamá Panamá

25 ESTRATEGIA INTERNACIONAL (II) Creación Creación de de nexos nexos con con el el eje eje del del Norte Norte europeo: europeo: grandes grandes hubs hubs aéreos aéreos (como (como Frankfurt) Frankfurt) y y centros centros portuarios portuarios marítimos marítimos y y fluviales fluviales Acuerdo Acuerdo de de cooperación cooperación firmado firmado con con el el Cluster Cluster Logístico Logístico de de Berlín- Berlín- Brandemburgo Brandemburgo

26 ESTRATEGIA INTERNACIONAL (III) Potenciación Potenciación del del eje eje Mediterráneo/sudeste asiático asiático (Shanghai, (Shanghai, Guangzhou), Guangzhou), incluyendo incluyendo India India y y Turquía Turquía

27 ACCIONES DE PROMOCIÓN EN EL EXTERIOR Presencia en Ferias Internacionales 2007 Expocomer (Ciudad de Panamá) Intermodal South America (Sao Paulo) SIL (Barcelona) Transport & Logistic (Munich) Intermodal Transcomp (Atlanta) SITL (Shanghai) Presencia en Ferias Internacionales 2008 Expocomer (Ciudad de Panamá) SITL Europe (París) Intermodal South America (Sao Paulo) Transrussia (Moscú) Transport & Logistic Asia (Shanghai) LOGITRANS (Madrid) International Freight Week (Abu Dhabi)

28 OTRAS ACCIONES DE PROMOCIÓN Presentación de MPL a la comunidad empresarial de Milán Encuentro empresarial Gobierno de Yucatán MPL Organización del I Foro Madrid Panamá Organización, junto con el Centro Español de la Logística (CEL) de las 29ª Jornadas de la Logística (Madrid) Participación en las I Jornadas Hispano Lusas de la Logística (Salamanca) Participación en IMEX 2007 (Madrid) Misión empresarial a Taizhou (Shanghai) Participación en el Sumaq Summit 2007, organizado por el Instituto de Empresa (IE) en Madrid Participación en el 24º Congreso Alemán de la Logística (Berlín)