RENAULT PREMIUM DISTRIBUTION HYBRYS TECH: LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA AL SERVICIO DE TODAS LAS ACTIVIDADES DE DISTRIBUCIÓN URBANA

Transcripción

1 DIRCCIÓN D COMUNICACIÓN CORPORATIVA DOSSIR D PRNSA Lyon / Septiembre de 2010 RNAULT PRMIUM DISTRIBUTION HYBRYS TCH: LA TCNOLOGÍA HÍBRIDA AL SRVICIO D TODAS LAS ACTIVIDADS D DISTRIBUCIÓN URBANA Renault Trucks prosigue con el desarrollo de su vehículo híbrido, Renault Premium Distribution Hybrys Tech, con la colaboración de sus clientes. Después de SITA y la comunidad urbana del Grand Lyon, que ya explotan el camión de recogida de residuos en las calles de Lyon, son las empresas Colas y Coca-Cola nterprises Belgium las que se han puesto al volante de un vehículo híbrido. l objetivo para Renault Trucks es probar el vehículo en condiciones reales y con aplicaciones de lo más variadas (recogida de residuos, suministros a obras en la ciudad, distribución urbana). La tecnología híbrida está particularmente adaptada a la distribución urbana ya que, además de sus ventajas en consumo derivadas del uso de un motor eléctrico, reduce considerablemente el ruido para los vecinos. Desde hace muchos años, Renault Trucks se ha comprometido con determinación en proponer vehículos con un consumo de combustible cada vez menor aprovechando nuevas energías. Implicado desde el origen en proyectos de investigación y desarrollo (Optifuel Lab, por ejemplo), este fabricante ofrece en la actualidad una gama completa de vehículos basados en soluciones alternativas: vehículos eléctricos, gas natural para vehículos ntre todas ellas, la tecnología híbrida, que se utiliza en las calles del núcleo urbano de Lyon desde hace casi un año, es especialmente apta para las actividades de distribución urbana. La etiqueta Clean Tech Para fomentar la visibilidad de sus vehículos con modos de propulsión alternativos, Renault Trucks agrupará a partir de ahora los vehículos híbridos, los eléctricos y los de gas natural bajo la etiqueta Clean Tech con un logotipo especial adherido a la carrocería. Así mismo, el fabricante ha puesto en marcha un proceso de etiquetado de su red de talleres de reparación, con el objetivo de garantizar a sus clientes la calidad de servicio asociada a estas nuevas tecnologías, principalmente en cuanto a competencia, formación de equipos e utilización de herramientas específicas. TR B , route de Lyon Saint-Priest Cedex (Francia) Fax: +33 (0) RNAULT TRUCKS SAS Capital de uros Domicilio social: 99, route de Lyon SAINT-PRIST siret: RCS Lyon B

2 Hybrys Tech n la ciudad, todas las actividades con Renault Premium Distribution l objetivo de Renault Trucks es poner a disposición de sus clientes vehículos híbridos para que puedan probar en condiciones urbanas reales esta tecnología. A finales de 2008, Renault Trucks y sus colaboradores, la comunidad urbana del Grand Lyon y SITA (rama de medio ambiente del grupo Suez), emprenden la recogida de los residuos domésticos a través de la operación en pruebas de un camión de recogida de residuos en las calles de Lyon. Cerca de un año más tarde, la experimentación ha permitido aportar mejoras a este primer modelo de demostración (véase a continuación) y aproximarse a la comercialización de dichos vehículos. n 2009, Renault Trucks cierra dos acuerdos de colaboración con Colas et Coca-Cola nterprises Belgium. Colas, filial del grupo Bouygues, está presente en todas las actividades vinculadas a la construcción y el mantenimiento de carreteras y del resto de infraestructuras de transporte (aéreo, ferroviario, marítimo), de ordenación urbana y de ocio. l 15 de septiembre de 2009 se han entregado las llaves de un vehículo de prueba a Colas. Provisto de un volquete basculante, este vehículo con los colores de la filial del grupo Bouygues se destinará al suministro de materiales pesados a las obras urbanas. Por su parte, Coca-Cola nterprises Belgium también ha recibido un Premium Distribution Hybrys Tech con sus colores. Recorrerá las calles del núcleo urbano de Bruselas y asegurará la entrega de productos de la marca a los diferentes puntos de venta. A corto plazo, este tipo de colaboraciones va a proseguir con otros clientes. l objetivo de Renault Trucks es aplicar esta tecnología a las diferentes actividades de distribución urbana (mensajería, transporte de productos alimenticios, de productos de gran consumo, a temperatura regulada ). Probando una gama completa de aplicaciones, Renault Trucks demuestra su voluntad de desempeñar un papel principal en la distribución urbana con altas prestaciones medioambientales. Los tres primeros vehículos Hybrys Tech Tanto en su versión de camión de recogida de residuos domésticos como en los diseños para Coca- Cola nterprises Belgium, el Renault Premium Distribution Hybrys Tech se ha desarrollado a partir del Renault Premium Distribution con una configuración 6x2*4 con un eje de dirección trasero para facilitar su inserción en la circulación en ciudad. n cambio, el vehículo de prueba diseñado para Colas tiene una configuración 4x2. La versión de camión de recogida de residuos domésticos (unidad de demostración en pruebas desde 2008) está provista de un motor Diesel DXi7 uro V Incentive de 320 CV. Los dos nuevos vehículos de prueba aprovechan las ventajas del nuevo motor DXi7 uro V de 340 CV. stán asociados a un motor eléctrico (120 kw en pico y 70 kw en continuo) conectado a una batería de tracción. Situada detrás de la rueda delantera derecha, está conectada a la electrónica de mando, a los circuitos de distribución de potencia y al sistema de refrigeración, que constituyen el módulo híbrido unido a la caja de cambios Optidriver+. Cabe destacar que las suspensiones delantera y trasera del vehículo puesto a disposición de Coca-Cola son neumáticas. Los vehículos de Colas, de la comunidad urbana del Grand Lyon y de Sita disponen de una suspensión delantera mecánica y una suspensión trasera neumática. 2

3 Para este proyecto, Renault Trucks se ha asociado con diversos colaboradores técnicos. De este modo, el fabricante de carrocerías FAUN ha desarrollado un contenedor de residuos domésticos especialmente adaptado a este vehículo. Para Coca-Cola nterprises Belgium, Renault Trucks ha contado con la colaboración de su fabricante de carrocerías habitual, Van Tool, y para Colas, la empresa seleccionada ha sido Forez Bennes. Las innovaciones implementadas en los dos nuevos híbridos n los vehículos híbridos, la actuación de Renault Trucks se desarrolla en varias etapas. n la primera fase, con el camión de recogida de residuos domésticos, el fabricante francés ha demostrado la adecuación de esta tecnología al medio urbano. A finales de 2009 y principios de 2010, Renault Trucks abre una nueva etapa con sus dos nuevos vehículos híbridos de prueba. Amplía el campo de conocimiento de esta tecnología a otras actividades. Por otro lado, gracias a las horas de explotación que han tenido lugar en condiciones reales, los ingenieros del fabricante han desarrollado numerosas innovaciones en esta nueva generación de híbridos, para presentar un vehículo más cómodo, fiable y con mejoras en las prestaciones de la cadena. n el vehículo híbrido entregado a Colas, se ha reducido la distancia entre ejes de mm a mm. sta modificación responde a la expectativa de determinados clientes relativa a garantizar mayor facilidad en el mantenimiento y las reparaciones. Al ser el chasis más corto, también permite una mejora de la maniobrabilidad. n la unidad entregada a Coca-Cola nterprises Belgium, por el contrario, la distancia entre ejes se ha extendido hasta mm. La explotación del camión de recogida de residuos domésticos ha permitido mejorar la comodidad en el paso del modo eléctrico al modo térmico gracias a nuevos paquetes de software. Paralelamente a lo anterior, los ingenieros de Renault Trucks han trabajado sobre el entorno sonoro del vehículo. n la fase eléctrica, los elementos auxiliares del vehículo (dirección asistida, gestión del aire ) son mucho más silenciosos en la nueva generación. También es preciso apuntar que, en la nueva generación de vehículos de prueba, se han electrificado diversas funciones, como la dirección asistida. Finalmente, el sistema de refrigeración se ha mejorado con un solo radiador en lugar de los dos empleados anteriormente. n definitiva, Renault Trucks se aproxima a la producción industrial en serie. Si el camión de recogida de residuos se ha diseñado en Saint-Priest, en el taller de prototipos, los dos nuevos híbridos se han montado en Bourg-en-Bresse, en la cadena de montaje de la que salen los camiones de Renault Trucks. Además, aprovechan las ventajas de materiales compuestos de segunda generación. 3

4 La tecnología híbrida paralela La tecnología híbrida llamada "paralela" asocia los motores térmico y eléctrico. Dichos motores proporcionan potencia a las ruedas según varios escenarios de distribución (bien en paralelo, bien de forma independiente). l principio de esta tecnología desarrollada por Renault Trucks es sencillo: la energía cinética del vehículo se recupera durante la frenada o en las fases de desaceleración, con el fin de transformarla en electricidad. sta electricidad se almacena en las baterías de tracción que, así, funcionan con total autonomía y no es preciso recargarlas. La función Idle shut down permite el apagado automático del motor térmico cuando el vehículo se encuentra parado. Cuando el vehículo vuelve a arrancar, la energía almacenada en las baterías se restituye entonces mediante el motor eléctrico. Cuando se produce el primer cambio de velocidad, el motor diesel arranca y toma el relevo. ntonces sólo se utiliza en las fases en las que su consumo es mínimo, es decir, fuera de las fases de arranque y de fuerte aceleración. La energía eléctrica también se emplea para alimentar los elementos de seguridad y de confort que están habitualmente acoplados al motor térmico, como, por ejemplo, la dirección asistida o la refrigeración de los equipos eléctricos. 4

5 Actualmente, Renault Trucks es el único fabricante que pone en circulación vehículos que pasan a modo eléctrico de forma automática. Al final, los beneficios en consumo y en emisiones de CO 2 del vehículo y de sus equipos pueden alcanzar el 20%. Más allá de la reducción de emisiones, la tecnología híbrida posibilita también una reducción sensible del ruido gracias al uso del motor eléctrico. n estas condiciones, la tecnología híbrida demuestra adaptarse perfectamente a los usos urbanos, tanto diurnos como, incluso, nocturnos, que alternan constantemente fases de aceleración y fases de desaceleración. Con tres versiones de Renault Premium Distribution Hybrys Tech actualmente en pruebas y otras previstas para 2010, Renault Trucks prepara el futuro. A medio plazo, la comercialización de este tipo de vehículos, que cubren la gama de actividades de distribución urbana, ofrecerá a los habitantes de las ciudades y a los explotadores de los vehículos una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero proporcional al descenso del consumo y, gracias a la reducción del ruido, una comodidad de uso sin igual tanto para el conductor como para los vecinos. Para más información: Julien Berthet Tel.: + 33 (0) julien.berthet@renault-trucks.com Fabrice Piombo Tel.: + 33 (0) fabrice.piombo@renault-trucks.com 5

6 FICHA TÉCNICA DL RNAULT PRMIUM DISTRIBUTION HYBRYS TCH COMMUNIQU Colaborador SITA (Suez nvironnement) / Grand Lyon Coca-Cola nterprises Belgium Colas Aplicación Camión de recogida de residuos domésticos Transporte de bebidas Transporte de materiales pesados Gama Premium Distribution Transporte, Rígido con opción de larguero derecho liberado Premium Distribution Premium Distribution Transporte, Rígido Lugar de fabricación Vehículo de serie montado en fábrica (Bourg en Bresse) + Instalación de la tecnología híbrida en taller de prototipos de Saint Priest (para la unidad de demostración) Vehículo de serie montado en fábrica + Instalación de la tecnología híbrida (Bourg en Bresse) Silueta 6x2*4 4x2 Peso total Carga sobre ejes je de 7,5 toneladas y puente P1395 de 13 toneladas con ruedas de 22,5 pulgadas Chasis cabina kg kg (cadena cinemática) je de 7,5 toneladas y puente de reducción simple je de 8 toneladas y puente de reducción doble PTAC 26 T 26 T 19 T PTR 26 T 26 T 19 T Longitud total 10,07 m 10,07 m Distancia entre ejes 3,9 m 5,25 m 3,7 m Potencia Caja de cambios Tecnología híbrida Capacidad de las baterías Motor térmico DXi 7: 320 CV uro 5 Motor eléctrico síncrono de imán permanente, de 70 kw en continuo y 100 kw en pico Motor térmico DXi 7: 340 CV uro 5 Motor térmico DXi 7: 340 CV uro 5 Motor eléctrico síncrono de imán permanente, de 70 kw en continuo y 120 kw en pico Optidriver+ (automatizada) Paralela Batería de tracción de alta densidad de potencia de ión Li: Tensión nominal: 600 V Potencia: 120 kw nergía "útil" almacenada: Wh Refrigeración mediante líquido 6