Conocimientos básicos

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1 MATERIAL MOTOR FEVE Conocimientos básicos Mayo 2011

2 55 LOCOMOTORAS 13 Locomotoras de la Serie: de la Serie: de la Serie: UNIDADES TREN 52 UNIDADES DE TRACCIÓN DIESEL 02 Unidades de la Serie: de la Serie: de la Serie: de la Serie: de la Serie: UNIDADES DE TRACCIÓN ELÉCTRICA 12 Unidades de la Serie: de la Serie: de la Serie: de la Serie: 3800

3 LOCOMOTORA DIESEL - ELÉCTRICA 1500 Constructor: G.E.C.O. (1965) y Babcock & Wilcox (1974) Peso en servicio: Kg Peso en Vacío: Kg Bogies: 2, Ejes: Bo Bo Diámetro de ruedas máx/mín: 915 / 845 mm Velocidad máxima: 70 km/h Capacidad combustible: 2270 litros Capacidad areneros: 340 litros Aceite en cárter: 280 l Capacidad circuito refrigeración: 454 l Enganche: Alliance Motor: Diesel 4 tiempos, Caterpillar de 12 cilindros en V a 60º Revoluciones: 900/1300 Potencia en vía: 802 kw / 1090 Cv Largo ancho Alto: mm x 2616 mm x 3840mm Peso: 58 Tn Cargas Máximas remolcadas por trayectos: entre 965 y 245 Tn Número de vehículos: G.E.C.O. (de la 1501 a 1510) más tres Tajuña (de 1511 a 1513)

4 LOCOMOTORA DIESEL - ELÉCTRICA 1600 (monocabina y bicabina) Constructor: M.T.M., S.A. (Año ; Monocabinas desde la 1601 a 1614) M.T.M., S.A. (Año 1985; Bicabinas desde la 1651 a 1660) ALSTHOM Transporte, S.A. (Año 1996; desde la 1661 a 1666) Peso en servicio: Kg Peso en Vacío: kg Bogies: 2, Ejes: Bo Bo Diámetro de ruedas máx/mín: 950/880 mm Velocidad máxima: 70 km/h Capacidad combustible: 3000 l

5 Capacidad areneros: 520 l Aceite en cárter: 318 l Capacidad circuito refrigeración: 157 l Enganche: Alliance Motor: Diesel 4 tiempos, Caterpillar 12 cilindros en V a 60º Revoluciones: 700/1500 Potencia en vía: 1130 kw / 1550 C.V. Potencia de tracción: 1150 C.V. Largo ancho Alto: mm x 2600 mm x 3628mm Peso: 60 Tn Cargas Máximas remolcadas por trayectos: entre 1385 y 425 Tn Número de vehículos: 25 (14 monocabinas y 11 bicabinas)

6 LOCOMOTORA DÚAL 1900 DIESEL/ELECTRICA + ELÉCTRICA Constructor: FEVE, SUNCOVE, SIEMENS ( ) Peso en servicio: kg Peso en Vacío: kg Bogies: 2, Ejes: Bo Bo Diámetro de ruedas máx/mín: 950/880 mm Velocidad máxima: 70 km/h Capacidad combustible: 2000 l Capacidad areneros: 520 l Aceite en cárter: 318 l Capacidad circuito refrigeración: 157 l Enganche: Alliance Motor: Diesel 4 tiempos, Caterpillar 12 cilindros en V a 60º Revoluciones: 1150/1500 Potencia en vía: 1130 kw / 1550 C.V. Potencia de tracción: 1032 C.V.

7 Largo ancho Alto: mm x 2550 mm x 3700mm Peso: 60 Tn Cargas Máximas remolcadas por trayectos: entre 965 y 245 Tn Número de vehículos: 17 (De 1901 a 1917) UNIDADES TREN UNIDAD TREN DIESEL Es un MAN de la Serie 3000 de FGC Diseñado en el año: 1984 Composición: CM-RI-CM Nº de motores diesel: dos por coche motor (4 por unidad) Motor: MAN de 4 tiempos, 6 cilindros en línea. 210 CV Autonomía de marcha: 500 Km Transmisión: Hidromecánica Voith Diámetro de ruedas 750 mm Largo ancho Alto del CM: 17200mm mm 3670mm

8 Largo ancho Alto del RI: 15200mm 2455mm 3665mm Longitud total con enganches: mm Potencia: 840 Cv Velocidad Máxima: 90 Km/h Peso: CM: Tn + RI: Tn + CM:28.35 TOTAL: 80.5 Tn Capacidad sentados: CM: 51 + RI: 37 + CM: 51 TOTAL: 139 Ejes: Bo'2'+2'Bo' Número de vehículos: 2 ( ) y ( ) UNIDAD TREN DIESEL ELÉCTRICA 2400 Constructor: M.T.M., S.A., MACOSA ( ) Reparación y transformación FEVE/SUNCOVE ( ) Composición: M-M Peso en servicio: kg (33050 coche A coche B)

9 Bogies: 2 por coche Ejes: 2'Bo'+Bo'2' Motores de Tracción: Cada coche lleva dos motores de tracción, uno por cada eje, sobre el bogie trasero de excitación serie Diámetro de ruedas: 850 mm Velocidad máxima: 80 km/h Capacidad combustible: 1000 l Aceite en cárter: 48 l Capacidad circuito refrigeración: 80 l Enganche: Schafemberg Motor: VOLVO de 6 cilindros horizontales en línea. Revoluciones: 530/2200 Potencia en vía: 324 kw / 360 C.V. Largo ancho Alto: mm x mm x 3600mm Plazas de Viajeros: Coche A, en cercanías: 44 y en regionales: 28 Coche B, en cercanías: 48 y en regionales: 30 Número de vehículos: 14 (incluido el FEMA)

10 UNIDAD TREN DIESEL 2600 Constructor: MAN, M.M.C., ATEINSA (1966/67 y 1974) Reparación y transformación FEVE/CAF/SUNCOVE ( ) Transformación FEVE/SUNCOVE ( ) Composición: M-M Ejes: B B Peso en servicio: kg (26400 coche par, coche impar) Bogies: 2 por coche Diámetro de ruedas: 750 mm Velocidad máxima: 80 km/h Capacidad combustible: 600 l Aceite en cárter: 36 l Capacidad circuito refrigeración: 120 l Enganche: Schafemberg Motor: VOLVO de 6 cilindros horizontales en línea Potencia en vía: 163 kw (220 C.V.) Transmisión: Hidráulica Voith Largo ancho Alto: mm x mmmm x 3655 mm Plazas de Viajeros: transportines (coche par) 48 (coche par, con WC) TOTAL: 99 Número de vehículos: 12

11 UNIDAD TREN DIESEL HIDRÁULICA 2700 Constructor: CAF y SUSUNDEGUI ( ) Composición: M-M Peso en servicio:66855 Kg (coche par / coche impar 33870) Bogies: 2 por coche Ejes: B B Diámetro de ruedas: 780/850 mm Velocidad máxima: 120 Km/h. Limitada a 100 Km/h Capacidad combustible: 2000 l Aceite en cárter: 46 l Capacidad circuito refrigeración: 230 l Enganche: enganche automático tipo Schafembert Motor: Motor diesel MTU (seis cilindros horizontales en línea) Revoluciones: 850 / 1800 Potencia en vía: 390 kw / 530 Cv

12 Transmisión: Hidráulica Voith Largo ancho Alto: mm mm mm Plazas de Viajeros: 89 plazas sentadas (42 impar, 47 par + 1PMR) Número de vehículos: 12 UNIDAD DE TRACCIÓN DIESEL HIDRÁULICA 2900 Constructor: CAF y SUSUNDEGUI ( ) Composición: M-M Peso en servicio: Kg Bogies: 2 Ejes: B 2 Diámetro de ruedas: 780/850 mm Velocidad máxima: 120 Km/h. Limitada a 100 Km/h Capacidad combustible: 2000 l Aceite en cárter: 46 l Capacidad circuito refrigeración: 230 l

13 Enganche: enganche automático tipo Schafembert Motor: Motor diesel MTU (seis cilindros horizontales en línea) Revoluciones: 850 / 1800 Potencia en vía: 390 kw / 530 Cv Transmisión: Hidráulica Voith Largo ancho Alto: mm mm mm Plazas de Viajeros: PMR Número de vehículos: 12 UNIDAD TREN ELÉCTRICA 3300 Las unidades de la serie 3300 surgen de la reforma de doce unidades Las unidades de la serie 3300 modifican la cadena de tracción de corriente continua de las 3500 a corriente alterna

14 Constructor: CAF Composición: CM-CM Tensión de alimentación: 1500 V Motores de Tracción: 4 motores de tracción de corriente alterna trifásica. Peso en servicio: 56,60 Tn Bogies: (Remolque - Motor) + (Remolque - Motor) Ejes: 2 Bo +Bo 2 Diámetro de ruedas: 850 Velocidad máxima: 100 Km/h Enganche: Scharfenberg Potencia nominal: Potencia por motor 165 Kw / 224,5 Cv. Potencia Unidad: 660 Kw/ 898 Cv Largo ancho Alto: mm 2550 mm 3475 mm Plazas de Viajeros: PMR Número de vehículos: 12

15 UNIDAD TREN ELÉCTRICA 3500 Constructor: CAF (1981; ) Reparación y transformación FEVE/TEMOINSA ( ) Composición: en la actualidad CM-RC Tensión de alimentación: 1500 V. Hay unidades con uno y otras con dos pantógrafos Motores de Tracción: 4 motores de tracción de corriente continua en CM. 165 Cv por motor Peso en servicio: CM: Kg RC: Unidad con CM - RC Kg Bogies: Dos coches: (M - M) + (R - R) Ejes: Dos coches: Bo'Bo'+2'2' Diámetro de ruedas: 850 Velocidad máxima: 100 Km/h Enganche: Scharfenberg Potencia nominal: 660 Cv Largo ancho Alto: Dos coches: mm 2550 mm 3475 mm Plazas de Viajeros: Unidad con CM RC: 72 plazas sentadas Número de vehículos:

16 UNIDAD TREN ELÉCTRICA 3600 Constructor: FEVE/SUNCOVE/SIEMENS Transformación de la serie MAN Composición: CM-CM Tensión de alimentación: 1500 V. Un pantógrafo por coche Motores de Tracción: 2 motores de tracción asíncronos trifásicos. Un motor por coche. 285 CV ( 210 Kw) Peso en servicio: Coche par Coche impar: Total: kg Bogies: (Motor - Remolque) + (Remolque - Motor) Ejes: B'2'+2'B' Diámetro de ruedas: 750 mm Velocidad máxima: 100 Km/h Enganche: Scharfenberg Potencia nominal: Potencia por motor 210 kw / 285,5 Cv. Potencia Unidad: 420 Kw/ 571 Cv Largo ancho Alto: mm 2569 mm 3760 mm Plazas de Viajeros: Coche A: 48 + Coche B: 51 TOTAL: 99 Plazas sentadas

17 Número de vehículos: 21 (12 de la 1ª Serie + 9 de la 2ª Serie) Las unidades 3600 de 2ª Serie, en su exterior, no parece que sean diferentes a las de la 1ª serie. Las diferencias más destacadas son: La primera serie procede de la reforma de las unidades MAN (diesel 2300), mientras que las de la segunda serie son de construcción totalmente nueva. Se modifica el enganche, instalando uno de tipo Scahfemberg A 10, por ser el más utilizado en la mayor parte del parque de FEVE. El diseño de los bogies fue ligeramente modificado, siéndo sustituidos los muelles de la suspensión primaria, por balonas neumáticas, lo que le da un mayor confort de marcha. En cabina se instala un nuevo manipulador Siemens para freno eléctrico y tracción y una palaca por puntos para el freno neumático toman el relevo de los palillos que equipa la primera serie. Además incorporan una versión mejorada del autómata programable Setelsa, así como interfonos que se activan tras la utilización de los tiradores del freno de emergencia de la sala de viajeros.

18 UNIDAD TREN ELÉCTRICA 3800 Constructor: CAF (1992) Transformación FEVE / SUNCOVE / TAFESA -ROCAFORT ( ) Composición: CM-RI-RC Tensión de alimentación: 1500 V. Dos pantógrafos en CM Motores de Tracción: 4 Motores de tracción de excitación serie. Cada motor: 144 kw / 195 Cv Peso en servicio: En tara CM: 31Tn RI: 30Tn RC: 27 Tn TOTAL en Tara: 88 Tn En carga CM: 43 Tn RI: 43Tn RC: 39 Tn TOTAL en Carga: 125 Tn Bogies: (Motor - Motor) + (Remolque - Remolque) + (Remolque - Remolque) Ejes: Bo'Bo'+2'2'+2'2' Diámetro de ruedas: 850 mm Velocidad máxima: 80 Km/h Enganche: Schafemberg Potencia nominal: 576 kw (780 cv) Largo ancho Alto: 48mm 2550mm 3565mm Ocupación máxima de viajeros: CM: 44 Sentados + 84 de pie total viajeros en CM: 128 RI: 52 Sentados + 99 de pie total viajeros en RI: 115

19 RC: 38 Sentados + 95 de pie total viajeros en RC: 133 Número de vehículos: 16 Vías y Obras: Auscultadora de Feve: Es capaz de realizar la inspección geométrica de las vías y de la catenaria. La auscultadora registra parámetros del ancho de vía, la alineación horizontal y vertical, el peralte, el radio de las curvas, los alabeos o torcimientos y el desgaste del carril. También mide la altura del hilo de contacto de la catenaria, además de su posible descentramiento o desgaste. La auscultadora realiza su trabajo mientras circula por las vías a velocidad comercial. Debajo del vehículo hay cámaras digitales con láser, que ven cómo está la vía en lo que se refiere al ancho y a la nivelación. En el techo de la máquina hay un cajón, con una tapa de cristal, desde el que unas cámaras captan imágenes de la catenaria, recogiendo su movimiento, la altura a la que están con respecto a la vía, si hay un desplazamiento respecto al eje y el desgaste del hilo. Toda esa información pasa a los ordenadores instalados en la cabina, que procesan esos datos y los transforman en distintos tipos de gráficos, según los parámetros analizados, para su visualización por los técnicos de Feve.

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21 MATERIAL REMOLCADO FEVE Conocimientos básicos Mayo 2011

22 MERCANCÍAS Material remolcado Vehículos Plataforma 2SSag Plataforma Sghmmns (20 t./eje) Plataforma Sgh (20 t./eje) Tolva carbón 2TTag Tolva sosa 2TTag Tolva balasto 2TTag Cerrado 2JJag...10 Cerrado 2JJag (BOBINAS)...25 Carbones y derivados Productos siderúrgicos Aluminio Arena Dolomía Sosa Madera Otros productos Productos transportados

23 PLATAFORMAS DE LA SERIE 2SSag Constructor: ATEINSA-MACOSA (años ) del nº 100 a 549 Tara: Kg Peso del bogie: 4500 kg Carga: Kg Peso por eje: Kg Enganche tipo: Alliance Largo: mm + topes mm Ancho: 2108 mm Diámetro de rueda: 750 mm Número de zapatas por rueda: 2 Nº de plataformas total : 647 (2SSag: 491 +Sghmmns: 36+ Sgh: 120) Quedan 441 originales 50 plataformas reformadas (anteriormente tolvas) matriculadas de la 601 a la plataformas matriculadas 2Sghmmns de color rojo. Peso por eje: Kg Constructor: ENWESA Año 2005 Tara: Kg Peso del bogie: 4005 kg Peso del bastidor del boggie: 916,65 kg Carga: kg Peso por eje: Kg Enganche tipo: Alliance Largo entre topes mm Diámetro de rueda: 750 mm Número de zapatas por rueda: 2 Nº de vehículos: 36

24 PLATAFORMAS DE LA SERIE Sgh Este vagón polivalente SGH ha sido diseñado con 2 cunas integradas con brazos de sujeción para bobinas de chapa de 700mm hasta 2000mm de ancho y un diámetro de entre 1250mm y 2000mm. Dispone de clavijas abatibles y escamoteables, tipo twistlock para el transporte de contenedores norma ISO de 20 y 40. Así mismo, tiene alojamiento para teleros en los laterales y en los testeros del vagón para el transporte de productos siderúrgicos, madera, etc., y tornos de anclaje y sujeción de mercancías. Es un vagón apto para circular a una velocidad máxima de 100km/h (correspondiente al régimen S ) con una carga máxima por eje de 20tm, ancho de vía de 1000 mm, las líneas de vía métrica FEVE. 120 azules nuevas matriculadas 2 Sgh de la 9001 a la 9120 Peso por eje: Kg Constructor: FenitRail Año 2009/2010 Tara: Kg Peso del bogie: 4005 kg Peso del bastidor del boggie: 916,65 kg Carga: kg Peso por eje: Kg Enganche tipo: Alliance Largo entre topes mm Diámetro de rueda: 750 mm Número de zapatas por rueda: 2 Nº de vehículos: 120

25 TOLVAS DE LA SERIE 2TTag Constructor: CAF-ATEINSA ( ) Tara: kg Carga: Kg Capacidad: 40 m3 Peso del bogie: 4050 kg Peso por eje: kg Enganche tipo: Alliance Largo entre topes: mm ancho: 2548 mm Diámetro de rueda: 750 mm Número de zapatas por rueda: 2 Nº de vehículos: 464 (421 tolvas de Carbón + 23 de Sosa + 20 de Balasto)

26 VAGONES CERRADOS DE LA SERIE 2JJag Constructor: Herederos de Ramón Múgica (1983) Tara: kg Carga: Kg Capacidad: 58 m3 Peso del bogie: 4050 kg Peso por eje: kg Enganche tipo: Alliance Largo entre topes: mm ancho: 2550 mm Diámetro de rueda: 750 mm Número de zapatas por rueda: 2 Nº de vehículos: 35 ( Adaptados para el transporte de bobinas)

27 Significado numeración de vagones de mercancías de FEVE 2 ejes de 10 a 15 ton. una letra corresponde. al tipo de vagón 2 ejes de 20 a 25 ton. número 2 y una letra (tipo de vagón) 2 bogies de 15 a 25 ton. dos letras (tipo de vagón) 2 bogies de 25 a 45 ton. número 2 y dos letras (tipo de vagón) Letras "TIPO DE VAGÓN" Cerrados J Plataforma Teleros Q Plataformas normales R Plataformas Contenedores S Bordes medios descarga lateral U Bordes altos descarga frontal V Bordes altos descarga lateral X Tolvas T "PROCEDENCIA" 0 Vagones Nuevos FEVE 1 Vasco Navarro 2 Vasco Asturiano 3 Económicos 4 Cantábrico 5 La Robla 6 Vascongados 7 Utrillas 8 Sierra Morena 9 Otras "TIPOS DE FRENO" v Vacio a Aire Comprimido h Manual de Husillo g MAnual de Galga, Volante, etc "TALLERES" 12 Santo Domingo 21 Oviedo 22 Santander 24 La Casilla 31 Balmaseda 32 Durango (Hoy euskotren) 41 Valencia (Hoy FGV) 43 Cartagena Significado: 2SS... Vagón plataforma con 2 Bogies de 25 a 45 ton. ag... freno de aire comprimido y manual de galga, volante, etc. 0...No proviene de ninguna compañía, es nuevo de FEVE Número de orden dentro de la serie

28 31...Taller adscrito Valmaseda. Respecto a las últimas plataformas matriculadas Sghmmns, se siguió la actual norma de la UIC para definir el tipo de vagón. Siendo el primer material de FEVE con dicha denominación S : Vagón plataforma de Bogies g : para transporte de contenedores h : para transporte de bobinas de chapa en posición horizontal mm : con una longitud menor de 15m n : para una carga mayor de 60t s : para una velocidad mayor de 100Km/h

29 COCHES DE VIAJEROS Coches serie 2BB Coches serie 2DD 6570 Ex remolque unidades Ex remolque Apolo 5318 Ex remolque MAN Coche Salón Especial ZZ FCH-1 Coches serie 2BB 5300 Constructor: MAN, M.M.C. ( /1974) Transformación ATEINSA (1986) Peso en servicio: Kg Plazas: 58 sentadas Puertas: Apertura electroneumática Peso por eje: kg Diámetro de rueda: 750 mm Alimentación eléctrica: Grupo electrógeno independiente. Ex remolque MAN (Estrella del Cantábrico y Transcantábrico)

30 Constructor: ATEINSA (1986) Peso en servicio: Kg Diámetro de rueda: 750 mm Coches serie 2DD En la actualidad están convertidos en furgones de servicio y de energía de trenes turísticos

31 Coche Serie 6500 Estos coches surgen de la reforma efectuada en los remolques intermedios de las unidades eléctricas de la serie En la actualidad forman parte de la composición de tren Expreso de la Robla como coches camas nº 1 (6570), 2 (6563), 3 (6557) y 4 (6551) Coche Serie 5400 Estos coches surgen de las reformas efectuadas en los remolques intermedios de las unidades diesel eléctricas de la serie Con ellos se construyeron diversos coches salones para los diferentes trenes turísticos Coche Salón Especial ZZ FCH-1

32 COCHE ZZ1 Constructor y año: CARDE Y ESCORIAZA (1929) Longitud entre topes: mm Ancho: 2400 mm El coche salón ZZ 1, que actualmente forma parte de la composición del Tren Histórico de FEVE, fue construido por la empresa zaragozana Carde y Escoriaza en 1929 para el Ferrocarril Vasco- Navarro. Al principio se concibió como un coche de primera y tercera clase, pero en 1938 se reformó para convertirse en coche salón y numerado como ZZ 1. Tras permanecer en desuso durante muchos años, pasó a FEVE en 1981 y fue asignado como coche salón a la zona Noreste. Más tarde, en 1992 se sometió a una restauración exterior en el taller de FEVE de Balmaseda (Vizcaya), donde se le cambiaron los bogies originales para sustituirlos por los mismos que llevan los automotores MAN. También se le incorporaron frenos de aire comprimido, enganches de tipo Aliance y mangueras de alumbrado. La restauración interior se llevó a cabo en el antiguo taller de Santo Domingo de Oviedo.