Reforma del Ter de Mabar, 2ª parte

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María Luz Figueroa Martínez
hace 7 años
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Después de la reforma efectuada al sistema de rodaje de este tren, en esta parte se va a tratar la instalación del enganche portacorrientes que lleva el de la versión de Regionales, así como la

Desmontamos la unidad como en el primer articulo, con cuidado de no perder los pelos de la cinemática ni las plaquitas de cobre que dan rigidez al Schanfenberg, el cual será objeto de detallado al

1 Después de la reforma efectuada al sistema de rodaje de este tren, en esta parte se va a tratar la instalación del enganche portacorrientes que lleva el de la versión de Regionales, así como la sustitución de las ventanillas defectuosas de la cafetería. Instalación de Enganche 1. Desmontamos la unidad como en el primer articulo, con cuidado de no perder los pelos de la cinemática ni las plaquitas de cobre que dan rigidez al Schanfenberg, el cual será objeto de detallado al igual que los bojes extremos de la unidad. Coche motor desmontado y con el nuevo enganche 2. Seguidamente, cortamos la cinemática original de la siguiente forma, para poder empezar a modificar la nueva. Despiece de las 2 cinemáticas, una ya cortada para la modificación Tendremos que cortar la cinemática original al ras del nervio que baja para la caja NEM, de esta forma podremos fijar con firmeza el nuevo cajetin portacontactos. Raúl Tremiño García 1

3. El paso a seguir en este momento, es la

de este tren, mediante pegamento de cianocrilato,

estropee nuestro trabajo, aparte de reforzarlo

2 3. El paso a seguir en este momento, es la inserción de la nueva cinemática con la original de este tren, mediante pegamento de cianocrilato, para que tenga mas resistencia y no se nos estropee nuestro trabajo, aparte de reforzarlo por la parte superior con un trocito de plástico para darle mas rigidez. Conjunto de las 2 cinemáticas ya montado Vista de: 1.- Cinemática Nueva 2.- Cinemática Reformada con Refuerzo de Plástico (zona blanca) 3.- Cinemática Original Raúl Tremiño García 2

4. Seguidamente, procederemos a modificar los alojamientos de las cinemáticas para poderlos adaptar a la nueva configuración, la cual es distinta de un chasis a otro. 4.

de la cinemática modificados Y rebajaremos el cajeado de la cinemática, para que los vástagos de las nuevas cajas NEM circulen bien por el alojamiento, hasta que consigamos

2 Instalamos la nueva cinemática, y probamos su correcto guiado a través del alojamiento, si no se deslizase de forma ágil y cómoda, tendremos que retocar las paredes de la

3 4. Seguidamente, procederemos a modificar los alojamientos de las cinemáticas para poderlos adaptar a la nueva configuración, la cual es distinta de un chasis a otro. 4.1 Desbastaremos o cortaremos los nervios interiores que delimitan la cinemática, para que la nueva se adapte bien al giro, de la siguiente forma: Detalles de los alojamientos de la cinemática modificados Y rebajaremos el cajeado de la cinemática, para que los vástagos de las nuevas cajas NEM circulen bien por el alojamiento, hasta que consigamos que los mismos circulen desde el centro hasta el final del alojamiento. 4.2 Instalamos la nueva cinemática, y probamos su correcto guiado a través del alojamiento, si no se deslizase de forma ágil y cómoda, tendremos que retocar las paredes de la guía para que se deslice de forma segura y fiable, incluso se podrá recortar los topes de la V que mantienen recta la cinemática y el enganche Cinemáticas instaladas en el chasis modificado 5. Seguidamente, eliminaremos los muelles y la placa de circuito impreso, ya que si no lo hacemos, en las primeras vueltas, los muelles nos harán cortocircuito y nos quedaremos sin iluminación en el coche de cola, eliminaremos el conector blanco del coche remolque y quitaremos el barniz que cubre al circuito, estañaremos las pistas un poco para que luego podamos soldar un cablecito entre el espadín del enganche y la placa. Raúl Tremiño García 3

Conexiones realizadas entre la placa de circuito impreso y el enganche 6.

que no estorbe a los cables que soldemos.

Una vez realizadas las modificaciones en chasis e interiores, procedemos a un montaje provisional de los coches, en

caso, tengo que rebajar unos 2mm por cada lado del enganche en posición girada para que en las curvas no tenga

4 Conexiones realizadas entre la placa de circuito impreso y el enganche 6. Efectuaremos unos retoques en los interiores para que los pines del portaenganches circulen con total tranquilidad y que no estorbe a los cables que soldemos. Retoques en los interiores para la instalación del nuevo enganche en ambos coches 7. Una vez realizadas las modificaciones en chasis e interiores, procedemos a un montaje provisional de los coches, en el cual veremos si estorba algo de la carrocería para que el nuevo enganche circule con total normalidad, en mi caso, tengo que rebajar unos 2mm por cada lado del enganche en posición girada para que en las curvas no tenga problemas de descarrilos. Esta operación, la tendremos que efectuar en curvas lo mas cerradas posibles, porque es en esos puntos críticos donde nos dará problemas de giro el enganche. Rebaje de la carrocería de ambos coches para la inscripción en las curvas Raúl Tremiño García 4

5 Esquema de conexión eléctrica del enganche Placa de circuiteria del TER de Mabar Rojo Marron Blanco In1 Led 2 Led 1 J In1 J7 OUT C In2 Led 4 Led 3 J In1 In2 J4 J5 OUT C => Salida F1 => Salida Retorno de Funciones Los cables que están representados como libres, son los que nos llevan la corriente hasta el coche remolque a través de los nuevos enganches que hemos instalado. Los cables los soldaremos de la siguiente forma: Esquema para coche motor In2 Led 4 Led 3 Caja NEM Led 4 In2 Led 3 Conexiones para el coche remolque De esta forma, podremos pasar la corriente al coche remolque para los faros y para la función auxiliar para el sistema digital, siguiendo desde la placa de circuito de luces del remolque, esta nos va a decir cual es el cable del led 3, Raúl Tremiño García 5

led4, y In2, los cuales los podremos recolocar en la placa de circuito que tenemos en el otro extremo del coche para que las luces de cabeza funcionen a la

Reforma de Carrocería Ahora, teniendo resuelto el sistema de paso de corriente entre coches, realizaremos la sustitución de las ventanillas de la cafetería por las

Al tener desmontado el coche remolque, tomaremos la medida de las mismas y la implementamos en la carrocería, realizando un dibujo de las misma, pero con unas

Mi plantilla para realizar los cajeados de las nuevas ventanas Con mucho cuidado, vamos desbastando y probando una ventanilla, que podremos coger de la tira de

6 led4, y In2, los cuales los podremos recolocar en la placa de circuito que tenemos en el otro extremo del coche para que las luces de cabeza funcionen a la perfección. Reforma de Carrocería Ahora, teniendo resuelto el sistema de paso de corriente entre coches, realizaremos la sustitución de las ventanillas de la cafetería por las que tendría que traer de origen. Al tener desmontado el coche remolque, tomaremos la medida de las mismas y la implementamos en la carrocería, realizando un dibujo de las misma, pero con unas dimensiones inferiores a las de las ventanas. Mi plantilla para realizar los cajeados de las nuevas ventanas Con mucho cuidado, vamos desbastando y probando una ventanilla, que podremos coger de la tira de ventanas que Mabar nos suministra, y poco a poco, vamos ajustando la medida del hueco. Cajeados en fase de desbaste Una vez terminada esta parte, con una lija finita, terminamos por el interior de la carrocería para quitar la rebaba que queda y podremos ya instalar nuestras nuevas ventanas en la cafetería, y antes de montar definitivamente el coche, en la placa de circuito impreso, cogemos el led blanco y difusor de luz, le pasamos varias veces el rotulador Stabilo o similar, para que nos deje una capa amarilla, para que no nos de esa luz blanca fría. Raúl Tremiño García 6

7 Led y difusor pintados con subrayador amarillo El resultado es el siguiente: Raúl Tremiño García Paracuellos de Jarama, 20 de enero de 2007 Raúl Tremiño García 7

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