Nota de prensa. Las obras se engloban en el proyecto de conversión en autovía de la carretera N-II a su paso por Girona.

Transcripción

1 Las obras se engloban en el proyecto de conversión en autovía de la carretera N-II a su paso por Girona. Fomento adjudica las obras del tramo Caldes de Malavella-Aeropuerto, de la Autovía del Nordeste (A-2), Barcelona- Frontera Francesa (Girona) El presupuesto de adjudicación asciende a ,83 euros. El plazo de ejecución de la obra es de 29 meses. El tramo tiene una longitud de 3,94 kilómetros. 16 de noviembre de El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Comsa, S.A. las obras del tramo Caldes de Malavella- Aeropuerto de la Autovía del Nordeste, A-2, Barcelona-Frontera Francesa, en la provincia de Girona. El presupuesto de la adjudicación de este tramo, cuya longitud es de 3,94 kilómetros, asciende a ,83 euros y el plazo de ejecución es de 29 meses. Estas obras, cuya adjudicación saldrá próximamente publicada en el Boletín Oficial del Estado, se engloban en el proyecto de conversión en autovía de la Carretera Nacional II a su paso por la provincia de Girona. La actuación, objeto de esta adjudicación, implica la construcción de una autovía de nuevo trazado, por la margen izquierda de la actual N-II. Se mantendrá la carretera convencional como calzada de servicio. Características técnicas: El tramo, de 3,94 kilómetros de longitud, se inicia a continuación del enlace de acceso al Golf PGA de Cataluña, al norte de la intersección de la N-II con la carretera GI-673 de acceso a Caldes de Malavella y finaliza en el enlace del aeropuerto. Este enlace permite conectar, por Página 1 de 5

2 un lado, con la carretera de acceso a Riudellots de la Selva, y por el otro, con la C-25 (Eix Transversal de Catalunya), y con la N-156 de acceso al aeropuerto de Girona-Costa Brava. La nueva autovía, con velocidad de proyecto de 100 km/h, tiene una sección transversal de dos calzadas con dos carriles cada uno de 3,50m de anchura, ampliables a tres carriles, arcén exterior de 2,50 m. y arcén interior de 1,50m., separadas por una mediana de 2,00 m. La actual carretera convencional se mantiene como calzada de servicio en todo el tramo. La calzada de servicio presenta dos intersecciones, una con el acceso al núcleo de Franciach y otra con la población de Vilobí d'onyar, que obligan a la construcción de dos estructuras para pasos superiores sobre la autovía, y finalmente, termina en el enlace del aeropuerto, que se remodela. Se construyen también nuevos caminos de servicio. Como estructuras principales están las de los pasos inferiores del enlace del aeropuerto, que permiten el paso de la autovía sobre la glorieta del enlace. Cada uno de ellos está formado, a su vez, por dos estructuras paralelas, uno por calzada, de tres vanos con longitud total de 38,50 metros y 11,80 de ancho. El viaducto del río Onyar, está formado por dos estructuras paralelas de un sólo vano, de 50 metros de longitud y 11,80 de ancho. El puente del torrente de Riudenilla consta de tres estructuras, de un solo vano, de 27,1 metros de longitud y, al tener ramales de entrada y salida, tiene una anchura variable entre 18,23 y 11,50 metros. Los pasos superiores son estructuras de tres vanos de 78,10 metros de longitud total y anchuras de 7,80 metros y 8,80, respectivamente. Las medidas correctoras de impacto ambiental, que cuentan con un presupuesto de 1.530,818 euros, incluyen más de m 2 de pantallas acústicas. El importe de las expropiaciones asciende a ,84 euros. Página 2 de 5

3 Las obras contemplan la reposición de los servicios afectados por un valor de ,72 euros, consistentes en la reposición de líneas eléctricas, telefónicas, conducciones de gas y de fibra óptica. Antecedentes administrativos: La actuación forma parte del Estudio Informativo, de clave EI 1-E-96, redactado por la Dirección General de Carreteras en el año 1997, que abarca el tramo entre Tordera y Fornells de la Selva. Una vez aprobado provisionalmente el estudio por la Dirección General de Carreteras (resolución de 20 de junio de 1998) y sometido a información pública (B.O.E. de 8 de septiembre de 1998) éste fue remitido al Ministerio de Medio Ambiente para la emisión de la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental. Por Resolución de 19 de Diciembre de 2001, de la Secretaría General de Medio Ambiente (B.O.E. nº 26, de 30 de Enero de 2002) se formula la Declaración de Impacto Ambiental sobre el subtramo Maçanet de la Selva-Fornells de la Selva del cual forma parte el proyecto que se adjudica. Con fecha se aprobó definitivamente el Estudio Informativo para dicho subtramo. El tramo de 20,2 km de longitud se ha subdividido a su vez en cuatro tramos a efectos de proyecto constructivo, siendo los tramos resultantes los siguientes: Tramo: Maçanet de la Selva-Sils (proyecto en redacción) Clave: 12-GI-3100 Longitud: 5,0 km Presupuesto: Página 3 de 5

4 Tramo: Sils-Caldes de Malavella (proyecto en redacción) Clave: 12-GI-3110 Longitud: 7,0 km Presupuesto: Tramo: Caldes de Malavella-Aeropuerto (tramo objeto de la adjudicación) Clave: 12-GI-3080 Longitud: 3,94 km Presupuesto: ,83 Tramo: Aeropuerto-Fornells de la Selva (Girona Sur) (en ejecución) Clave: 12-GI-3090 Longitud: 4,4 km Presupuesto: ,50 Página 4 de 5

5