Utilización de micropilotes en apeos de muros de carga. Ponente: Juan José Rosas Alaguero Administrador 2PE Fonaments en petits espais

Transcripción

1 Utilización de micropilotes en apeos de muros de carga.

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3 IDEAS FUNDAMENTALES 1. La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad). 2. Un apeo implica cambio en el camino de los esfuerzos hasta la cimentación (esfuerzo=deformación). El proceso constructivo es determinante. 3. Los mecanismos de transmisión de esfuerzos son críticos (capacidad y deformabilidad). 4. Las obras de micropilotes en apeos de muros de carga suelen tener un nivel de dificultad operativa y logística superior a las obras normales.

4 La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad).

5 El estudio geotécnico y la determinación de las dimensiones de la cimentación existente son fundamentales. Debemos ser conocedores de los márgenes de capacidad del terreno para soportar los incrementos puntuales de tensiones. Lo mismo aplica a la estructura. FASE DE INVESTIGACIÓN Establecer el o los escenarios más probables de terreno y funcionamiento estructural así como los riesgos e incertidumbres soportadas FASE DE PROYECTO Determina los protocolos de actuación y dimensionado de elementos La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad). FASE DE EJECUCIÓN

6 Limitaciones de prospección La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad).

7 El nivel de incertidumbre suele ser superior a los proyectos tradicionales. La calidad de la información del terreno será menos rica que en una obra normal por limitaciones de prospección. La preexistencia de la estructura condiciona la información disponible. El histórico de esfuerzos y deformaciones influye. GESTIÓN DE ESCENARIOS La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad). INCERTIDUMBRES GESTIÓN DE ESCENARIOS

8 Muchas veces no proyectamos para que no se caiga el edificio sino para que no se note que estamos haciendo la obra. La deformación es el parámetro a gestionar. Las cimentaciones superficiales son mucho más deformables que los MICROPILOTES. La cimentación, después y mientras, debe transmitir los esfuerzos al terreno haciendo compatible la capacidad de éste con los requerimientos de la estructura (capacidad y deformabilidad). deformaciones resistencias

9 Cuidado con los esfuerzos que se consideran, hay una tendencia a pensar que se crean arcos de descarga infravalorando los esfuerzos. Arcos de descarga= rotura Un apeo implica cambio en el camino de los esfuerzos hasta la cimentación (esfuerzo=deformación). El proceso constructivo es determinante (puntos anteriores).

10 En servicio se han de considerar todas las cargas, no se reducen por efectos arcos de descarga y se intentará que el apeo sea lo suficientemente rígido para que se cumpla esta hipótesis. distorsiones entre: L/500 y L/2000 Un apeo implica cambio en el camino de los esfuerzos hasta la cimentación (esfuerzo=deformación).

11 Cada fase del proceso constructivo implica nuevos estados tensionales y, por lo tanto, campo de deformaciones APEO CON CARGADEROS SOBRE ESTRUCTURA EXISTENTE Verificación de la capacidad de la cimentación (CORRIDA) y del terreno con deformabilidad admisible. POSIBLE REFUERZO DE LA CIMENTACIÓN EXISTENTE CON MICROPILOTES. Cuidado con el mecanismo de transmisión de esfuerzos El proceso constructivo es determinante.

12 APEO SOBRE PILARES PREVIO APUNTALAMIENTO DE ESTRUCTURA Y NUEVA CIMENTACIÓN. Verificación de la capacidad de la cimentación (PUNTUAL) y del terreno con deformabilidad admisible. POSIBLE REFUERZO CON MICROPILOTES DE CIMENTACIÓN EXISTENTE O CIMENTACIONES NUEVAS CON MICROPILOTES. El proceso constructivo es determinante.

13 APEO CON CARGADEROS SOBRE ESTRUCTURA EXISTENTE Verificación de la capacidad de la cimentación y del terreno con deformabilidad admisible. POSIBLE CIMENTACIONES NUEVAS CON MICROPILOTES El proceso constructivo es determinante.

14 Asientos diferenciales La rigidez es aditiva a lo largo de todo el camino de los esfuerzos, participando además de los materiales implicados los diferentes mecanismos de transmisíon de esfuerzos. Pretensados, acuñados, morteros sin retracción, etc. Los mecanismos de transmisión de esfuerzos son críticos. FLECHA + ASIENTO CIMENTACIONES + ENCAJE MECANISMOS

15 Las puesta en carga con gatos hidráulicos o acuñados permiten provocar un campo de deformaciones opuesto al previsible para que al final el estado de deformaciones final sea cercano al nulo con esfuerzos mínimos. ADELANTAR LOS ASIENTOS DE LA CIMENTACIÓN (cuidado con la rotura) Atención a los asientos diferenciales Los mecanismos de transmisión de esfuerzos son críticos.

16 AUSCULTACIÓN Pretensados, acuñados, morteros sin retracción, etc. Atención a los asientos diferenciales Los mecanismos de transmisión de esfuerzos son críticos (capacidad y deformabilidad).

17 Las obras de micropilotes en apeos de muros de carga suelen tener un nivel de dificultad operativa y logística superior a las obras normales.

18 LA IMPORTANCIA DE VER EL PROBLEMA GLOBALMENTE 100% 90% 80% 70% 60% Distribución tiempo por actividades Reparaciones y acabados %costes 50% 40% Elementos de estructurales de conexión. Realización de micropilotes Las obras de micropilotes en apeos de muros de carga suelen tener un nivel de dificultad operativa y logística superior a las obras normales. 30% 20% 10% 0% interior vivienda exterior vivienda interiores garajesalmacenes Tipos de actuación Obras de acceso y protección de elementos

19 Dimensiones de maquinaria de perforación. Elementos auxiliares. Gestión de residuo. Espacios de acopio. Compresores y grupos electrógenos. Vibraciones. Ruidos. 3 T 4,00 m 3,50 m 150 Kg Las obras de micropilotes en apeos de muros de carga suelen tener un nivel de dificultad operativa y logística superior a las obras normales. 2,00 m

20 EJEMPLOS 1. Apertura de dos accesos para librería en Barcelona. 2. Apertura de acceso para supermercado en Barcelona. 3. Apertura acceso en hotel en Santa Susana (Barcelona).

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