GSM/GPRS/GPS Tracker GV300

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1 GSM/GPRS/GPS Tracker GV300 Guía de Configuración medición de combustible Entradas Análogas TRACGV300AIS001

2 Document Title GV300 Guía de Configuración medición de combustible Entradas Análogas Version 1.0 Date Status Document Control ID Draft TRACGV300AIS001 General Notes Queclink offers this information as a service to its customers, to support application and engineering efforts that use the products designed by Queclink. The information provided is based upon requirements specifically provided to Queclink by the customers. Queclink has not undertaken any independent search for additional relevant information, including any information that may be in the customer s possession. Furthermore, system validation of this product designed by Queclink within a larger electronic system remains the responsibility of the customer or the customer s system integrator. All specifications supplied herein are subject to change. Copyright This document contains proprietary technical information which is the property of Queclink Limited., copying of this document and giving it to others and the using or communication of the contents thereof, are forbidden without express authority. Offenders are liable to the payment of damages. All rights reserved in the event of grant of a patent or the registration of a utility model or design. All specification supplied herein are subject to change without notice at any time. Copyright Shanghai Queclink Wireless Solutions Ltd TRACGV300AIS

3 Contenido Contenido Revision History Introducción Configuración Configuración Modo de PIN Configuración Entradas Análogas Data Process Tabla de Calibración Instalación Características Técnicas Conexiones Lecturas TRACGV300AIS

4 1. Revision History Revision Date Author Description of change Fernando Pérez Initial TRACGV300AIS

5 2. Introducción Este documento describe el proceso de instalación y configuración del dispositivo GV300 para utilizar las entradas análogas para calcular el nivel de combustible en el tanque mediante la señal de voltaje generada por el flotador dentro del tanque de combustible. 3. Configuración 3.1. Configuración Modo de PIN 15. Para configurar el GV300 para la medición del nivel combustible usando las entradas análogas es necesario realizar las siguientes modificaciones a la configuración base (Configuración actual del GV300). Dependiendo la entrada análoga que se vaya a utilizar este paso puede no ser necesario. En la sección Global Configuration del Manager Tool cambiar el parámetro <PIN15 Mode> a la opción Analog Input 1 para establecer el PIN15 del arnés como la entrada análoga 1. TRACGV300AIS

6 3.2. Configuración Entradas Análogas En la sección Analog Input Port Settings del Manger Tool, es necesario configurar el modo de operación de las entradas análogas así como los parámetros de operación. <Mode>: este parámetro determina el modo de operación de la entrada análoga, para calcular el nivel de combustible se debe establecer en el modo <Connect with Fuel Sensor> <Min Threshold>: Este es el valor en mv que marca el flotador de combustible cuando el tanque esta vacío. <Max Threshold>: Este es el valor en mv que marca el flotador de combustible cuando el tanque está lleno. <Sample Rate>: Cada cuanto tiempo va a realizar una lectura de la entrada análoga el dispositivo. <Sync with FRI>: Este parámetro hace que el GV300 incluya el valor calculado del nivel de combustible en la trama FRI, siempre debe quedar habilitado de lo contrario el nivel de combustible no se enviara Data Process Además de las lecturas de voltaje, el GV300 debe procesar esta información para calcular el nivel de combustible en el tanque. Los siguientes parámetros se deben configurar en el GV300: <Fuel Sensor Sample Count>: Este valor indica el número de lecturas que necesita el GV300 para calcular el nivel de combustible, cada lectura se toma de acuerdo al valor definido en <Sample Period> <Fuel Sensor Delay>: Es el tiempo que va a esperar el equipo TRACGV300AIS

7 <Fuel Data Debounce>: Cuando la ignición del vehículo está apagada, el flotador de la bomba de combustible no tendrá energía, este parámetro indica cuanto tiempo después de la ignición ON es que el equipo va a poder comenzar a reportar el nivel correcto. <Fuel Lost Alarm>: Este parámetro define el porcentaje de diferencia que debe de haber entre la lectura actual contra el último valor reportado antes de ignición OFF. Si la diferencia es mayor a este valor se generara el reporte +RESP:GTFLA indicando un consumo inusual de combustible Tabla de Calibración El equipo cuenta con la función Fuel Sensor Calibration Table, en esta función se pueden definir puntos de referencia o Nodos para hacer el cálculo del nivel de combustible. Se pueden definir hasta 5 diferentes tablas, y cada una con 2 hasta 11 Nodos, cada nodo con su propio Valor y el porcentaje al que equivale. <Tabla ID>: El ID de la tabla que se va a guardar. <Sensor Type>: Especifica la entrada análoga que va a usar la Tabla, 20 es la entrada análoga 1 y 21 es la entrada análoga 2. <Enable>: Si se habilita o no la tabla. <Number of node>: Especifica el número de nodos que va a tener la tabla. Nota: El Nodo 1 siempre debe tener el valor en mv que equivale a tanque vacío, mientras que el último nodo siempre deberá tener el valor en mv para el 100%. Ambos valores se deben corresponder con los establecidos en <Min Threshold> y <Max Threshold> en la sección Analog Input Port Settings. TRACGV300AIS

8 4. Instalación 4.1. Características Técnicas. El GV300 cuenta con 2 entradas Análogas, la entrada análoga 1 puede ser configurada como Análoga o Digital. Entrada Análoga 1 (AD1 PIN15) Rango de Operación: 0 ~ 16000mV Entrada Análoga 2 (AD2 PIN16) Rango de Operación: 250 ~ 16000mV - Señal (Tanque de combustible) acoplada a Unidad GV300 (Pin 16 AD2). TRACGV300AIS

9 4.2. Conexiones Para acceder a la bomba de gasolina, en la mayoría de los vehículos es necesario desmontar el asiento trasero.. Se encontrara un grupo de 5 o 6 cables (dependiendo del tipo de vehículo) - mostrados en color morado, que ingresan por una tapa de plástico o metal hacia la bomba de gasolina. 2 cables serán el positivo y negativo de la bomba de combustible y los restantes serán del flotador, uno de estos cables será la tierra del flotador. TRACGV300AIS

10 Procedemos a identificar el cable (señal de nivel de combustible). Se recomienda disponer del esquema eléctrico de la Bomba de Combustible, caso contario con la ayuda del multímetro identificar el cable de la siguiente forma. Con la ignición OFF: Con la ayuda de un estilete hacer un pequeño corte en cada uno de los cables, de manera que la punta positiva del multímetro tenga contacto con el cable. La punta negativa del multímetro ubicarlo a tierra (vehículo o chasis), la punta positiva del multímetro colocarla en cada uno de los cables, en los cuales dos de ellos nos darán un voltaje. Con la ignición ON los dos cables tendrán las siguientes características: Uno de estos dos cables tendrá 12V (positivo de la batería del automóvil), el segundo cable será un voltaje inferior al de la batería este puede ser en el orden de 20 mv o más, dependiendo del vehículo. Escogemos el segundo cable (el de menor voltaje). Para asegurarnos de que sea el cable correcto observamos si se presentan variaciones de voltaje en la medida del multímetro, con el movimiento o inclinación del vehículo podemos variar la medida. Una vez identificado el cable de la señal del flotador procedemos a conectar la entrada análoga (AD1 o AD2) a este cable. El cable identificado en el arnés del GV300 como AGND es necesario conectarlo a la tierra del flotador. TRACGV300AIS

11 4.3. Lecturas Para tomar los valores de los diferentes niveles medidos por el flotador, lo más recomendable es vaciar el tanque de combustible y tomar la lectura del 0% con un multímetro. Posteriormente ir llenando el tanque poco a poco e ir tomando las lecturas de los diferentes niveles hasta llegar al 100%, esto si se quiere usar la función Fuel Sensor Calibration Table. TRACGV300MT