aceites básicos Fabricación de aceites básicos



Documentos relacionados
LUBRICANTES VOLVO MÁXIMA POTENCIA Y EFICIENCIA EN SU MOTOR

Formar una película de separación entre dos superficies en movimiento relativo entre sí.

Curso de Lubricación. Principios Básicos de la Lubricación

Aditivos VISCOPLEX. para formulaciones de lubricantes ecológicos

Aceite Speed Racing API SN /ILSAC GF-5 SAE 0W-20

Clasificación de los Aceites para Motor

clasificación viscosimétrica de lubricantes

GASOLINA DESEMPEÑO SUPERIOR

Lubricación. Agosto 2014

Akron Vektor S Com E 32, 46, 68, 100, 150 Akron Vektor S Com P 32, 46, 68, 100, 150. Akron Vektor S Refcom HT 32, 46, 68, 100

ACEITES Y LUBRICANTES USO Y FUNCIONES

Grasa para Cadenas Termosintética de Grado alimenticio

CAPITULO IV MOTOR 2 LITROS VW. Como lubricante se puede entender a un cuerpo de consistencia grasa o aceitosa que se

Los gases combustibles pueden servir para accionar motores diesel, para producir electricidad, o para mover vehículos.

LUBRICACIÓN 2 LUBRICANTES. Introducción:

Lubricantes a base de Polyalkylene Glycol (PAG) usados con HFC134a (R134a)

Presentación del OILEE-15

Especificaciones de producto Queroseno de Aviación JET A-1

BIOCARBURANTE GPR 100% VEGETAL

Raloy Lubricantes, S.A. de C.V. Noviembre, 2009

LA ELECCION CORRECTA PARA REDUCIR LOS COSTOS DE OPERACIÓN

La electrólisis permite descomponer la Alúmina en aluminio y oxígeno.

químicas de los aceites Propiedades físicas

Ficha Técnica Biodiésel

UTN-FRRo CATEDRA DE PROCESOS INDUSTRIALES PAG. 1

TUTORIAL SOBRE ACEITES

La energía y sus transformaciones

MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO

Ultramar Aviation Colombia

SELECCION CORRECTA DE UN ACEITE INDUSTRIAL

Compresores de Frío Su Funcionamiento y Cuidado Página 1 de 6

BIENVENIDOS CAPACITACION TÉCNICA COMERCIAL CHEVRON TEXACO

Más rápido. Más resistente Mejor para su motor. XTL TECHNOLOGY. Novedad: una tecnología revolucionaria para los aceites de motor

GUÍA DE LUBRICANTES Y COMBUSTIBLES

La inertización de procesos industriales con recuperación de volátiles. Franz Bechtold Abelló Linde, S.A. Expoquimia 16 de noviembre de 2011

guía de lubricantes para motor

Las aplicaciones hidráulicas son clasificadas básicamente en : Aplicaciones estacionarias y Aplicaciones móviles.

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Dirección de Transporte CONAE

UOP : Análisis de Trazas de CO y CO2 en H2 e Hidrocarburos Gaseosos Ligeros por GC

ACEITES MULTIGRADO. Protección total para su motor.

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

COGENERACIÓN. Santiago Quinchiguango

Mantener los motores más limpios. Proteger el motor durante el arranque. Mejorar la economía de combustible* Mantener tu motor funcionando como nuevo

CAPÍTULO III RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS

LA IMPORTANCIA DEL USO DE UN BUEN REFRIGERANTE PARA AUTOMÓVILES

Metal mecánica. Soluciones que transforman en productividad los resultados de su industria. Metal mecánica ISO 9001:2008

Universidad de la República Tecnología y Servicios Industriales 1 Instituto de Química. Combustibles. Definición. Clasificación. Propiedades.

Catalizadores. Posible relación con el incendio de vehículos. calor generado en su interior.

TRABAJO DE RECUPERACIÓN DEL PRIMER PARCIAL

Prensas troqueladoras mecánicas actuadas mediante un servo motor. Por Dennis Boerger, Gerente de Producto: AIDA-America Corporation

TRATAMIENTO DEL GAS NATURAL ASOCIADO (ENDULZAMIENTO) PARA LA PRODUCCIÓN DE GLP EN PLANTAS DE GAS

Nuevo desarrollo tecnológico realizado por REPSOL

GAS NATURAL. 1 Qué es? 2 Cómo se formó?

La presión de operación normal de un motor diesel debe ser establecida por su fabricante, sin embargo estas fluctúan

Condensación y ebullición ING Roxsana Romero Ariza Junio 2013

Una solución para cada necesidad Para consultas y comentarios, escríbenos: info@lubtechnology.com

Solubilidad. y se representa por.

Informe de rendimiento de los generadores de vapor en XXX, S.A.

Lección 5. Las fuentes de contaminación del aire ambiental

ELECTROLISIS DEL AGUA POR

enjoy technology la línea de lubricantes desarrollada para tu moto una nueva energía en tu motor

Hidrógeno, una solución más segura para el laboratorio. tell me more

ENERGÍA ELÉCTRICA. Central térmica

COMPRESORES. Existen los siguientes tipos de compresores para aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado:

Sistema formado por varias substancias en el que a simple vista se distinguen los diferentes componentes.

enjoy technology La línea de lubricantes desarrollada para tu moto Una nueva energía en tu motor

3.4. EL ACEITE VEGETAL

LUBRICANTES. vehículos ligeros

FILTROS EFICIENCIA MEDIA

Al aplicar las técnicas de ahorro de combustible permite obtener los siguientes beneficios:

Grasas y lubricantes industriales Mobil SHC para energía eólica. Elevando las turbinas eólicas a nuevas cimas

= = 30 50) % 400 C

Objetivo: observar el tipo de mantenimiento que se da a instalaciones de gas e instalaciones neumáticas.

QUÉ ES EL GAS NATURAL?

la línea de lubricantes que hace la conducción aún más agradable i-sint

TEMPERATURA DE DESCARGA EN COMPRESORES

TRANSFORMADOR DE ALTA FRECUENCIA CON CONMUTACIÓN AUTOMÁTICA

INTERCAMBIADORES DE CALOR. Mg. Amancio R. Rojas Flores

Mecánica general Componentes Mecánicos, Automóvil, Aeroespacial...

Lubricantes para Sistemas de Refrigeración a base de Amoníaco

Boletín de Información Técnica VALVOLINE CUMMINS ARGENTINA S.A.

TABLA DE COMPORTAMIENTO DEL POLIETILENO. Asistencia técnica Únase a. infraplast.cl

CONDENSACIONES. Nucleofilo O. O Reactante que sufre adición OH - C H. Reactante que sufre sustitución H 2 O C O -

(Total Energy Systems Simulator)

Marcando el Estándar en filtración del aceite Keep It Clean! & Manténgalo Verde!

Modelo corpuscular elemental de la materia

BATERIA AUTOMOTRIZ. HECTOR CISTERNA MARTINEZ Profesor Técnico. Duoc UC, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica 16/11/2006

Engranajes cerrados pesados. Se requiere rendimiento en una amplia gama de temperaturas? Necesita que su lubricante lleve un conservante

3. COMBUSTIBLES. Petróleos parafínicos P. nafténicos P. aromáticos.

Capítulo 6. Valoración respiratoria

MÓDULO I: FUNDICIÓN y SINTERIZADO. TEMA 4: Sinterizado TECNOLOGÍAS DE FABRICACIÓN. Grado en Ingeniería en Organización Industrial

ENOIL. Hidrocarburos Ecológicos de Segunda Generación

Biocombustibles: energía del futuro

La energía natural. eficiencia.y.ahorro

Una caldera de vapor para cada necesidad Generador de vapor rápido o caldera pirotubular

Prestaciones demostradas en centrales de producción de energía Haciendo volar las turbinas de centrales de generación de energía

Conocer el Aceite. Prefacio

GESTION AMBIENTAL RESIDUOS SÓLIDOS GUÍA PARA LA SEPARACIÓNDE LA FUENTE

3. Combustión. Definiciones Básicas en Combustión (1)

Fideliza a tus clientes instalando y manteniendo sus kits GLP.

Transcripción:

Edición 105/12 aceites básicos Contenido del Boletín Fabricación de aceites básicos Tipos de aceites básicos Aceites básicos API Grupo I Aceites básicos API Grupo II 1. Hidrocraqueo 2. Desparafinado catalítico o hidroisomerización de cera 3. Hidroterminado Aceites básicos API Grupo III Aceites básicos API Grupo IV Aceites básicos API Grupo V www.swissoil.com.ec

1 GAS LIGERO QUIMICOS GASOLINA KEROSENE COMBUSTIBLE DIESEL ACEITE LUBRICANTE 20 70 120 170 270 Las fracciones decrecen en densidad y punto de ebullición PETROLEO DIESEL BREA Y ALQUITRAN 600 Las fracciones aumentan en densidad y punto de ebullición Fabricación de aceites básicos El petróleo crudo es una mezcla de una amplia variedad de compuestos de hidrocarburos con diferentes tamaños moleculares. El tamaño de cada compuesto se determina por el número de átomos de carbono que se encuentren enlazados con átomos de hidrógeno formando una estructura de cadena. En general, cuanto más larga sea la cadena de hidrocarburos, mayor será la temperatura de evaporación de dicho compuesto. Es a través del proceso de refinación por destilación que el petróleo crudo puede ser separado en sus diferentes compuestos. El petróleo es calentado en una torre de destilación donde sus compuestos se evaporan y suben a través de la torre, condensándose los compuestos más pesados en la parte baja de la torre (combustibles pesados, diesel, aceites básicos, etc.) y los más ligeros en la parta superior de la torre (solventes, gasolinas, gas, etc.). Los aceites producidos en este proceso de destilación se denominan aceites básicos, ya que posteriormente serán purificados y mezclados con aditivos que mejorarán su rendimiento para producir aceites de motor, aceites hidráulicos, fluidos de transmisión, lubricantes de engranajes, entre otros.

2 Tipos de aceites básicos Los aceites básicos para lubricantes son clasificados en cinco (5) diferentes grupos por el Instituto Americano del Petróleo (API) de acuerdo a su contenido de azufre; su estructura química (contenido de enlaces saturados) y su índice de viscosidad. TABLA DE CATEGORIAS BASE API Grupo Azufre % Saturación VI I II III IV V > 0.03 0.03 0.03 y/o y y < 90 90 90 80-119 80-119 120 Todos los Polialfaolefinas (PAOs) Todas las muestras no incluídas en los Grupos I-IV El porcentaje de AZUFRE en los aceites básicos dependerá del contenido de este elemento en el petróleo crudo que se utilizó para su fabricación y de la severidad de los procesos de refinación posterior, a los que fue sometido el aceite básico para disminuir dicho contenido. Un mayor contenido de azufre en el aceite promueve la formación de ácidos que afectan negativamente el desempeño del aceite en el motor. Las moléculas SATURADAS en un aceite básico dependen de la cantidad de enlaces de carbono e hidrógeno presentes en dicho aceite. Un mayor número de enlaces de C+H dará como resultado un aceite más estable y por lo tanto menos propenso a formar enlaces no deseables que originan barnices, lodos, y otros depósitos nocivos que afectan negativamente el funcionamiento del motor. Finalmente, el INDICE DE VISCOSIDAD es una medida del cambio en la viscosidad de un aceite con respecto a la temperatura. Generalmente esta propiedad es menor mientras la temperatura del aceite se incrementa, lo cual reduce la habilidad del aceite para evitar el contacto entre las partes metálicas de un motor a temperatura de trabajo y reducir la fricción. Por otro lado, la viscosidad de un aceite es mayor mientras la temperatura del aceite desciende, lo cual reduce la habilidad del aceite para desplazarse rápidamente y lubricar las partes metálicas en movimiento del motor cuando se encuentra a menor temperatura en el momento del encendido o arranque. De aquí se desprende la importancia del Índice de Viscosidad (IV) establecido por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE), ya que los aceites lubricantes con un alto IV nos aseguran una efectiva lubricación tanto en altas como bajas temperaturas, reduciendo de esta forma la fricción y el desgaste en los componentes del motor.

3 Aceites básicos API Grupo I Los bases lubricantes API Grupo I fueron durante muchos años el único tipo de aceite utilizado para la fabricación de aceites lubricantes, sin embargo las nuevas exigencias de los motores modernos requirieron de aceites más refinados y de mejores características para una efectiva lubricación y control de la fricción en estos motores. Los aceites básicos del Grupo I contienen un menor número de moléculas saturadas y un mayor porcentaje de azufre comparados con los grupos II y III, lo cual da como resultado una mayor formación de ácidos, depósitos, lodos y barnices en el motor. Una característica deseable de los aceites Grupo I es su mayor solubilidad, propiedad que facilita la mezcla del aceite con los aditivos en el proceso de manufactura de lubricantes. Las bases API Grupo II son sometidas a procesos adicionales de refinación, reduciendo así su contenido de azufre y el número de moléculas o enlaces insaturados presentes en el aceite. Aceites básicos API Grupo II El Hidroproceso estabiliza los componentes más reactivos en el aceite básico, disminuye el contenido de ceras y reduce las impurezas para obtener un aceite básico más puro y estable que resiste de mejor forma las altas temperaturas de operación y evita la formación de depósitos indeseables. Consta de tres etapas: 1 2 3 Hidrocraqueo Desparafinado Catalítico o Hidroisomerización de Cera Hidroterminado Proceso de refinación en tres etapas (HIDROPROCESO) C PSI VGO (vacuum gas oil) /DAO (deasphalted oil) HIDROCRAQUEO 1era ETAPA DESPARAFINACION 2da ETAPA HIDROACABADO 3ra ETAPA Aceite Básico GII y GIII de alta tecnología BENEFICIO: Mejor índice de viscosidad Mejor punto de fluidez Mejor estabilidad a la oxidación Mayor transparencia

4 Hidrocraqueo El Hidrocraqueo añade hidrógeno al aceite básico eliminando sus impurezas, estabiliza los componentes más reactivos en el aceite básico, mejora su color y aumenta su vida útil. En el Hidrocraqueo, el aceite básico se pone en contacto con un catalizador a temperaturas superiores a 650 F y presiones por encima de 1.000 psi; bajo estas condiciones las moléculas de aceite son reformadas y algunas son rotas en moléculas más pequeñas, se elimina casi todo el azufre, el nitrógeno y se saturan los compuestos aromáticos con hidrógeno. La reformación molecular a la que es sometido el aceite produce isoparafinas y compuestos saturados que tienen altos índices de viscosidad (IV) y menores puntos de fluidez, características muy deseables en aceites básicos de alto desempeño. Los compuestos de cera (parafinas) son eliminadas en el siguiente proceso a fin de reducir aún más el punto de fluidez. Desparafinado catalítico e hidroisomerización de cera Luego el aceite básico es sometido a un proceso de desparafinación catalítica a alta temperatura y alta presión, en la que un catalizador selectivamente rompe las moléculas de cera presentes en el aceite básico dando como resultado bases lubricantes con mejor desempeño a bajas temperaturas. En la hidroisomerización la cera se convierte selectivamente (isomerizado) en compuestos que elevan aun más la calidad del aceite básico. Ambos procesos remueven la cera y por lo tanto reducen el punto de fluidez del aceite básico, sin embargo la hidroisomerización da como resultado un aceite básico con un índice de viscosidad (IV) aún mayor. Hidroterminado Finalmente el aceite básico es sometido a un hidroterminado, en el cual catalizadores sofisticados y presiones por encima de 1.000 psi estabilizan las pocas impurezas todavía presentes dando como resultado un aceite básico de más alta calidad. Características de las bases del Grupo II Mediante la combinación de hidrocraqueo, isodesparafinado e hidroterminado, las moléculas de aceite básico original (con propiedades pobres) son transformadas y convertidas en moléculas de alta calidad. Su punto de fluidez, su índice de viscosidad (IV) y su estabilidad a la oxidación mejoran de forma independiente en cada uno de los procesos dando como resultado aceites básicos de alta pureza, excepcional resistencia a la oxidación y mejor desempeño a bajas temperaturas, distinguiéndose a simple vista por ser incoloras (libres de impurezas). Por esta razón el Instituto Americano del Petróleo (API) optó por clasificar los aceites básicos en Grupo I, Grupo II y Grupo III para establecer un marco de referencia en cuanto a la calidad. Principales características de las bases del Grupo II 1 2 3 4 5 Más puro Nitrógeno y azufre más bajos. Mayor resistencia del aceite Indice de viscosidad más alto. Más estable Mayor contenido de parafinas y menos aromáticos. Mayor duración del aceite Menor volatilidad. Mejor desempeño a baja temperatura Menor CCSi.

5 120 2000 100 80 100 104 1800 1600 1400 60 40 20 27 47.7 17.8 35 30 25.4 51.6 1200 1000 800 600 0 Grupo I Grupo II 1.7 1 2 400 200-20 Indice de Viscosidad Aromáticos % 0 Volatilidad Noack % Azufre % Parafinas y Monoparafinas % Nitrógeno % CCS -25 C Aceites básicos API Grupo III Estos aceites básicos son producidos bajo condiciones de refinación aun más exigentes en comparación con los procesos para Grupo I y II. Aún cuando estos básicos Grupo III no son químicamente modificados (sintéticos), proveen un desempeño similar a los aceites sintéticos. Es por esta razón que combinados con aditivos selectos son generalmente comercializados como lubricantes sintéticos o semi-sintéticos. Aceites básicos API Grupo IV Los aceites básicos Grupo IV son bases sintéticas químicamente modificadas, especialmente del tipo Polialfaolefinas (PAO). Los aceites básicos Grupo IV cuando son mezclados con aditivos selectos proveen un desempeño excepcional para las aplicaciones que fueron diseñados. Aceites básicos API Grupo V Los aceites básicos Grupo V son todas las otras bases no incluidas en los cuatro grupos anteriores, principalmente los aceites de origen nafténico y los sintéticos que no son fabricados con PAO. Los ésteres y ésteres de poliol son de los más usuales aceites Grupo V. Las bases Grupo V no son generalmente utilizadas como tales para la fabricación de lubricantes sino que a través de su uso en aditivos mejoran las propiedades de las otras bases lubricantes.

Referencias Sequeira, A., Jr., "El petróleo y la base de cera de Procesamiento de lubricante." Marcel Dekker, Inc., Industrias Químicas de la serie, agosto de 1994. Stormont, D. "nuevo proceso tiene grandes posibilidades." El Petróleo y Gas Journal, 57, 44, 1959, p. 48-49. Comunicado de la empresa por Idemitsu Kosan Co, LTD Imperial Chemical, Shell Development Co, "En primer lugar-aceite Lubricante Cracker." Oil and Gas Journal, 12 de junio de 1972. Zakarian, J. Reyes, R. y Farrell, T. "-Ruta hidroprocesamiento Todos índice de viscosidad de lubricantes-alta." Progress Energy, 7, 1, 1987, p. 59-64. Wilson, M. Mueller, T. y Kraft, G. "La comercialización de isodesparafinado - Una nueva tecnología para Desparafinado para fabricar lubricantes de calidad de la Base-Las acciones de alta." FL-94-112, NPRA, noviembre de 1994. Min, P. "Base de Aceites VHVI: oferta y la demanda." Cuarta Conferencia Anual y Combustibles Lubricantes, México, enero de 1998. Howell, R. "hidroprocesamiento Rutas de Mejora de la base y la calidad de refinación de petróleo Economía". Sexta Conferencia Anual y Combustibles Lubricantes, México, enero de 2000. K. "Sintético. II" Lubricantes Mundial Bui, noviembre de 1999. Kramer, D., Lok, B. y Krug, R. "La evolución de la tecnología de base de petróleo." Lubricación en el 21, # siglo ASTM STP 1407, W. Herguth y T., Warne Editores de la turbina. Sociedad Americana para Pruebas y Materiales, Oeste, Conshohocken PA, 2001. Materiales, Oeste, Conshohocken PA, 2001. Swissoil del Ecuador S.A. Ciudadela 9 de Octubre, callejón Noveno s/n entre Av. Domingo Comín y la Ría Guayaquil - Ecuador www.swissoil.com.ec