Actuaciones e Innovaciones en la gestión del ruido Gabriel Alarcón Profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica (ETSEIAT) Director de la División de SENER Barcelona ECOFORUM La gestión sostenible del ruido 7 y 8 de octubre de 2008 Applus+ Certification Technological Center J. Ignacio Palacios Profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica (ETSEIAT) Responsable de Acústica (SENER) Xavier Costa Responsable de Acústica (APPLUS+)
Tabla de contenido 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
1. La gestión del ruido Vecinos Ayuntamiento Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Fabricantes de Maquinaria
1. La gestión del ruido
1. La gestión del ruido
2. Gestores de infraestructuras Vecinos Ayuntamiento Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Fabricantes de Maquinaria
1. La gestión del ruido
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras viarias La directiva Europea 2002/49/CE obliga a los gestores de infraestructuras viarias a desarrollar MER y Planes de Acción de todas las carreteras con más de 3 millones de vehículos/año N-340 Los MER constituyen una potente herramienta de gestión del ruido, puesto que permiten: Determinar la población sometida a determinados niveles de ruido Diseñar Planes de Acción en los casos en los que se superen los niveles establecidos en la legislación 1,5 1,0 0,5 B-23 [db] 0,0 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000 Total db Total dba
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras viarias Como herramienta de predicción, los mapas de ruido permiten: Diseñar nuevas infraestructuras viarias con nivel de impacto acústico mínimo, definiendo: Trazado óptimo Número de carriles Velocidad máxima Asfalto bituminoso Tipo de asfalto, etc. Asfalto sonoreductor Diseñar soluciones paliativas para situación existentes: Pantallas acústicas Reducción de la velocidad máxima Variantes, etc. Simulación del impacto acústico producido por el paso de vehículos para dos tipos de asfalto
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias La directiva Europea 2002/49/CE obliga a los gestores de infraestructuras ferroviarias a desarrollar MER y Planes de Acción de todas vías férreas con más de 30.000 trenes/año De la misma forma que en el caso de carreteras, los MER constituyen una herramienta de gestión del ruido Simulación de Impacto acústico del Trazado de la Línea de Alta Velocidad en entorno urbano
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Las herramientas de predicción permiten diseñar medidas paliativas que reduzcan el impacto acústico de nuevas infraestructuras ferroviarias: Sobre el mecanismo de generación: Tipologías de tren Velocidad de paso Tipologías de sujeción, etc. Sobre el mecanismo de transmisión: pantallas acústicas Ejemplos de barreras acústicas para líneas ferroviarias Ejemplos de barrera acústica
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Diseño de pantallas acústicas:
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias El procedimiento de diseño de las pantallas acústicas proporciona: Características físicas dimensiones de la pantalla Características acústicas propiedades de absorción requeridas Niveles de atenuación a obtener en los receptores afectados Pantalla acústica Pantalla acústica Predicción de L den para nueva Línea de Alta Velocidad sin y con pantalla acústica
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Inconvenientes de las pantallas acústicas: Generan efecto barrera Fuente de contaminación visual y soporte para graffiti Efectividad reducida para pisos altos o muy cercanos a la vía Dificultades técnicas de implementación: drenaje, mantenimiento, efecto succión
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Desarrollo de trenes de alta velocidad con bajos niveles de emisión sonora: Determinación de los niveles de potencia acústica generada mediante arrays de micrófonos: identificación de las fuentes más contributivas Fotografía acústica obtenida mediante un array de micrófonos Modelado de ruido interior: evaluación de soluciones constructivas, soluciones de unión, materiales aislantes, etc. Niveles de ruido interior calculado mediante un modelo numérico de tren completo
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Impacto vibratorio de infraestructuras ferroviarias Parámetros que intervienen en la generación: Masa no suspendida Suspensiones del boggie Rugosidad de rueda y rail Velocidad de paso Tipo de superestructura: balasto o placa Parámetros que intervienen en la propagación: Características del medio Ondas superficiales Presencia de estratos Presencia de obstáculos Onda de Rayleigh Parámetros que intervienen en la recepción: Cimentación Ondas volumétricas Tipología de la construcción Variables constructivas: i.e. luz entre pilares Sensibilidad humana Onda P Onda S
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias Impacto vibratorio de infraestructuras ferroviarias: un problema sin resolver
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias El proyecto CATdBTren, liderado por SENER, estudia el fenómeno de generación y propagación de vibraciones en las infraestructuras ferroviarias. El proyecto está orientado a la definición de nuevos métodos de predicción de la propagación de las vibraciones a través de la infraestructura y terreno a la edificación, y a la investigación de nuevos elementos de sujeción. Los principales objetivos del proyecto son: Modelo de superestructura Modelo de propagación de vibraciones por el terreno Procedimientos de caracterización de los elementos constituyentes Comportamiento vibratorio de la edificación Validación experimental en planta de ensayos Validación experimental en tramos en explotación Nuevas superestructuras y sistemas de fijación Implementación de un algoritmo de cálculo Este núcleo de cooperación ha resultado adjudicatario de una de las ayudas a la investigación concedidas por ACC1Ó para el periodo 2008 2009
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias El proyecto CATdBTren: modelo completo de impacto vibratorio Nivel de vibración sobre las personas Excitación vibratoria Modelo de edificación Modelo de la Infraestructura Modelo de propagación en el terreno Modelo de acoplamiento terrenoedificación
2. Gestores de infraestructuras Infraestructuras ferroviarias El proyecto CATdBTren: consorcio
3. Actividades 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
3. Actividades Vecinos Ayuntamiento Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Fabricantes de Maquinaria
3. Actividades Recogida de RSU: Desarrollo de vehículos de RSU con bajos niveles de emisión acústica Identificación y caracterización de las fuentes de ruido del mecanismo de compactación mediante medidas experimentales Propuestas de diseño para la reducción de los niveles de ruido emitidos: eliminación de golpes en la carrera del mecanismo, optimización de la caja y de la estructura portante
3. Actividades Ruido industrial Desarrollo de modelos de propagación de ruido industrial para evaluar la influencia en el entorno nivel de ruido en borde de parcela y nivel de ruido soportado en las viviendas cercanas Predicción de impacto acústico de una planta de re-gasificación en Rotterdam (Puerto de Maasvlakte) Evaluación de la contribución de las diferentes fuentes de ruido y diseño de soluciones paliativas: Reorientación de salidas de gases Silenciadores Apantallamientos, etc. Predicción de impacto acústico de diferentes instalaciones de la planta
4. Maquinaria de obra pública 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
4. Maquinaria de obra pública Vecinos Ayuntamiento Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Fabricantes de Maquinaria
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Emisión sonora de las máquinas de uso al aire libre Objetivo: Conseguir un alto grado de protección del medio ambiente y de los ciudadanos contra las emisiones sonoras de máquinas de uso al aire libre Reducción niveles acústicos a límites aceptables Armonizar requisitos sobre el ruido Marcaje CE de conformidad emisión acústica Facilitar y prevenir obstáculos para la libre circulación en la Comunidad de máquinas de uso al aire libre Informar a los usuarios y consumidores Recopilación de datos sobre el ruido Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Aplica a 63 tipos de máquinas, enumeradas en dos listas: Artículo 12: sujetas a límite de potencia acústica Control interno de la producción Artículo 13: NO sujetas a límite de potencia acústica, solo a marcado del nivel Control de la producción con evaluación de la documentación técnica Verificación por unidad Aseguramiento total de la calidad Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Máquinas sujetas a límites de potencia acústica 1. Montacargas para el transporte de materiales de construcción (con motor de combustión) 2. Máquinas compactadoras (únicamente rodillos vibrantes y no vibrantes, planchas y apisonadoras vibratorias) 3. Motocompresores (< 350 kw) 4. Trituradores de hormigón y martillos picadores de mano 5. Tornos de construcción (con motor de combustión) 6. Topadoras (< 500 kw) 7. Motovolquetes (< 500 kw) 8. Palas hidráulicas y de cables (< 500 kw) 9. Palas cargadoras (< 500 kw) 10. Niveladoras (< 500 kw) 11. Generadores de energía hidráulica Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Máquinas sujetas a límites de potencia acústica 12. Compactadoras de basuras, tipo cargadoras (< 500 kw) 13. Cortadoras de césped (con exclusión de las máquinas agrícolas y forestales) 14. Máquinas para el acabado del césped/recortadoras de césped 15. Carretillas elevadoras en voladizo accionadas por motor de combustión (quedan excluidas las otras carretillas elevadoras en voladizo con una potencia nominal no superior a 10t) 16. Cargadoras (< 500 kw) 17. Grúas móviles 18. Motoazadas (< 3 kw) 19. Pavimentadoras (quedan excluidas las pavimentadoras con guía para alta compactación) 20. Grupos electrógenos (< 400 kw) 21. Grúas torre 22. Grupos electrógenos de soldadura Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Máquinas sujetas únicamente a marcado emisión sonora 1. Plataformas elevadoras con motor de combustión 2. Desbrozadoras 3. Montacargas para el transporte de materiales de construcción (con motor eléctrico) 4. Sierras de cinta para obras 5. Sierras circulares de mesa para obras 6. Sierras de cadena portátiles 7. Vehículos baldeadores y aspiradores de alta presión 8. Máquinas compactadoras (únicamente apisonadoras de explosión) 9. Hormigoneras 10. Tornos de construcción (con motor eléctrico) 11. Máquinas de distribución, transporte y rociado de hormigón y mortero 12. Cintas transportadoras 13. Equipos de refrigeración de vehículos 14. Equipos de perforación 15. Equipos de carga descarga de cisternas o silos en camiones 16. Contenedores de reciclado de vidrio 17. Máquinas para el acabado de hierba/recortadoras de hierba 18. Recortadoras de setos 19. Baldeadoras de alta presión 20. Máquinas de chorro de agua de alta presión 21. Martillos hidráulicos Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Directiva 2000/14/CE: Máquinas sujetas únicamente a marcado emisión sonora 24. Cortadoras de juntas 25. Sopladores de hojas 26. Aspiradores de hojas 27. Carretillas elevadoras en voladizo accionadas por motor de combustión (únicamente las otras carretillas elevadoras en voladizo, punto 36 anexo I, con una potencia nominal no superior a 10t) 28. Contenedores de basura móviles 29. Pavimentadoras (equipadas con guía para alta compactación) 30. Equipo de manejo de pilotes 31. Colocadores de tuberías 32. Tractores oruga para nieve 33. Grupos electrógenos ( 400 kw) 34. Barredoras mecánicas 35. Vehículos recogebasuras 36. Flexadoras para carretera 37. Escarificadores 38. Trituradoras/astilladoras 39. Máquinas quitanieves con herramientas giratorias (autopropulsadas, con exclusión de los accesorios) 40. Vehículos aspiradores 41. Zanjadoras 42. Camiones hormigonera 43. Equipos de bomba de agua (no sumergibles) Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Definiciones: Potencia acústica: cantidad de energía radiada por una fuente en la unidad de tiempo. Unidad: W. Es una característica intrínseca de la fuente sonora y es independiente del entorno. L W (db) = 10log W W 0 donde W 0 = 10 12 w Presión acústica: expresa la magnitud del campo sonoro. Unidad: Pa. Gustav Theodor Fechner (1801-1887) 2 pef pef L (db) = 10log = 20log donde p 2 0 p p p = 0 0 20µPa Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Ensayos de certificación: Relación entre potencia y presión acústica W p 2 i = Ii Si = Si ρc 1 2 pi S ρc LW = 10 log 12 10 i db Applus+ Certification Technological Center
Directiva 2000/14/CE: Valores límite de potencia acústica 4. Maquinaria de obra pública Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Ensayos de certificación: Medición de la potencia acústica - UNE-EN ISO 3744 y 4 10 3 2 LWA = LpA + 10log (S) [dba] 9 x 5 6 11 8 1 L = pa L ' pa - K 1 - K 2 7 12 z K 1 : Corrección por ruido de fondo 10 11 12 9 0.71r K 2 : Corrección por condiciones de contorno 5 6 4 7 3 8 2 1 1.5m Ponderación A, B y C Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Ensayos de certificación: Incertidumbres En el nivel de potencia acústica garantizado influyen, básicamente, tres fuentes de incertidumbre: Incertidumbres asociadas al método de medición: instrumental utilizado, condiciones atmosféricas y medioambientales, ruido de fondo, el operador, determinación de la posición de los micrófonos y el número limitado de estos Incertidumbre asociada a la fuente de ruido que se mide: funciona siempre igual? Incertidumbre asociada a la variación de emisiones sonoras entre máquinas del mismo tipo: todas las unidades se fabrican siempre igual? Applus+ Certification Technological Center
Ensayos de certificación: Determinación del valor garantizado 4. Maquinaria de obra pública Nivel de potencia acústica medido, L WA Variación de medición (S m ) Variación de producción (S p ) Variación Típica (S) S = S + 2 2 m S p Incertidumbre K K = S factor de cobertura Valor garantizado L WA,g = L WA + K (dba) Applus+ Certification Technological Center
4. Maquinaria de obra pública Ensayos de certificación: Marcado Applus+ Certification Technological Center
5. Fabricantes de maquinaria 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
5. Fabricantes de maquinaria Caracterización y diagnosis Mediante la realización de ensayos de caracterización resulta posible: Determinar la contribución de las diferentes fuentes de ruido Realizar la validación de modelos numéricos de respuesta vibro-acústica SENER colabora con el Laboratorio de Ingeniería Acústica y Mecánica de la Universidad Politécnica de Cataluña en la realización ensayos de laboratorio y medidas de campo y en proyectos de investigación en el ámbito del ruido y las vibraciones. Caracterización vibratoria de la bancada de un motor eléctrico Diferentes ensayos de caracterización de máquinas de obra pública Ensayo de ruido y vibraciones en un tren de alta velocidad
5. Fabricantes de maquinaria Herramientas de predicción El modelado FEM-BEM acoplado de silenciadores y sistemas de escape permite: Predecir los niveles de atenuación y el nivel de ruido emitido al exterior para una determinada configuración Modelo FEM-BEM acoplado de silenciador Determinar la configuración óptima y las propiedades de absorción requeridas para obtener la atenuación objetivo Cálculo BEM de un silenciador disipativo TL [dba] evaluado para dos soluciones diferentes de silenciador SPL [dba] en los puntos evaluados
5. Fabricantes de maquinaria Control global de ruido y vibraciones Malla de elementos finitos y malla de medida experimental de una cabina de camión analizada por SENER Mediante el empleo de ensayos de caracterización y diagnosis y mediante modelos de predicción resulta posible desarrollar productos con menores niveles de emisión acústica y con mayores niveles de confort interior Movilidad [(mm/s)/n] Respuesta soporte anterior izquierdo (Y) 25 T2: T.F.:cazo.del. (z)>monta der(x)300 (NODOS COINCIDENTES) 20 T2: T.F.:cazo.del. (z)>monta der(x)300 (CWELD) 15 10 5 0 5 15 25 35 45 55 65 75 85 95 105 115 125 135 145 Frecuencia [Hz] Correlación de resultados para el modelo FEM Modelos FEM para cálculo de respuesta vibro-acústica Análisis global de la estructura de un autobús
5. Fabricantes de maquinaria Control global de ruido y vibraciones Los proyectos de acondicionamiento acústico permiten mejorar la calidad acústica en el interior de los vehículos y de las cavidades donde se requiera En el caso de estaciones, resulta posible mejorar el nivel inteligibilidad de los sistemas de megafonía. Acondicionamiento acústico interior para un tren Acondicionamiento acústico del Palacio Euskalduna (Bilbao) llevado a cabo por SENER Ensayo para la determinación experimental de las características acústicas de cerramientos
6. Innovaciones en la gestión del ruido 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
6. Innovaciones en la gestión del ruido Gestores de infraestructuras ferroviarias Ley 39/2003 del Sector Ferroviario: RENFE se segrega en: ADIF 90% RENFE Operadora - operadora de material móvil ADIF - gestora de infraestructuras ferroviarias ADIF posee el 90% de los km de vía de grandes ejes ferroviarios y es responsable de la realización de los MER y los Planes de Acción de grandes infraestructuras ferroviarias. Euskotren 1% FGC 1% FEVE 8% 14500 km de grandes ejes ferroviarios 12500 km ADIF (90%) 1100 km FEVE (8%) 200 km FGC (1%) 200 km Euskotren (1%)
Gestores de infraestructuras ferroviarias: Actuaciones para la gestión de ruido y vibraciones 6. Innovaciones en la gestión del ruido Para aquellas zonas donde se superen los límites máximos admisibles, reducción de los niveles de emisión mediante: soterramientos, suportación de vías, límites de velocidad, diseño de pantallas, etc. Redacción de especificaciones para las empresas operadoras de las infraestructuras ferroviarias: Especificaciones adaptadas a cada situación: Planificación (tiempos, número de pasajeros, frecuencias, etc.) Legislación aplicable (autonómica y municipal) Calidad de las vías, etc. Limitaciones/restricciones: tipos de trenes autorizados, velocidades máximas, calidad de ruedas, equipos montados, etc. Peaje acústico: los operadores más ruidosos pueden ser penalizados económicamente
Gestores de infraestructuras ferroviarias: Actuaciones para la gestión de ruido y vibraciones Monitoreado de los trenes que hagan uso de la infraestructura en cuanto a la emisión de ruido: 6. Innovaciones en la gestión del ruido Medidas periódicas de niveles de ruido Medidas para la identificación de fuentes mediante arrays: discriminación del ruido generado por el tren y ruido atribuible a la vía Medidas de rugosidad de la vía y ruido de inscripción Análisis del aumento de los niveles de emisión con el envejecimiento: influencia de la inversión en mantenimiento
Gestores de infraestructuras ferroviarias: Actuaciones para la gestión de ruido y vibraciones Diseño y mantenimiento de estaciones de ferrocarril: 6. Innovaciones en la gestión del ruido Cálculo ruido de trenes en andenes, zonas de maniobra para estaciones de superficie y subterráneas Ensayo de Tiempo de Reverberación en la Línea 5 del metro de Barcelona Sistemas de megafonía: inteligibilidad de mensajes, distribución y dimensionado de altavoces, tratamiento acústico de superficies, especificación de equipos Impacto ambiental de la estación
Arrays de micrófonos para la monitorización del ruido generado por aeronaves Monitorización automática de ruido de aviones sin la influencia de ruido de fondo. Esta tecnología permite: Determinar la potencia acústica atribuible a cada tipología de aeronave 6. Innovaciones en la gestión del ruido Determinar la contribución de cada una de las fuentes discretas: motores, superficies de control, tren de aterrizaje, etc. Array de micrófonos Determinación del ruido atribuible únicamente al paso de avión Niveles registrados por un sonómetro de monitorización tradicional
Optimización de los perfiles de despegue para la reducción de ruido (NADP) Optimización del procedimiento de aproximación a aeropuertos en base a modelos numéricos de predicción de vuelos singulares (no promedios anuales). Procedimientos de aproximación adaptados a las condiciones de cada vuelo singular: 6. Innovaciones en la gestión del ruido Tipo de aeronave y configuración Velocidad y dirección del viento, condiciones atmosféricas, etc.
7. Conclusiones 1. La gestión del ruido 2. Gestores de infraestructuras 2.1 Infraestructuras viarias 2.2. Infraestructuras ferroviarias 3. Actividades 3.1 Recogida de RSU 3.2 Ruido industrial 4. Maquinaria de obra pública 4.1 Directiva 2000/14/CE 4.2 Ensayos de certificación 5. Fabricantes de maquinaria 5.1 Caracterización y diagnosis 5.2 Herramientas de predicción 5.3 Control global de ruido y vibraciones 6. Otros ejemplos de innovaciones en la gestión del ruido 7. Conclusiones
7. Conclusiones Vecinos Ayuntamiento Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Fabricantes de Maquinaria
7. Conclusiones Vecinos Innovaciones en el control de ruido y vibraciones para gestores de infraestructuras 1. Mapas estratégicos de ruido de Ayuntamiento aeropuertos, carreteras, ferrocarril y aglomeraciones 2. Planes de Acción para la mejora de la situación expuesta en los mapas de ruido 3. Mapas de predicción de ruido para el desarrollo de nuevas infraestructuras ferroviarias y viarias con niveles mínimos de impacto acústico y vibratorio Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas 4. Desarrollo de un modelo de predicción de impacto vibratorio de infraestructuras ferroviarias Proyecto CATdBTren: mapas de predicción de vibraciones Fabricantes de Maquinaria
7. Conclusiones Vecinos Innovaciones en el control de ruido y vibraciones para el control de ruido de actividades Ayuntamiento 1. Desarrollo de vehículos con niveles mínimos de emisión sonora: Trenes Automóviles Motocicletas Autobuses Vehículos de recogida de RSU, etc. Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas 2. Desarrollo de modelos de predicción del impacto acústico de plantas industriales y de energía 3. Desarrollo de soluciones de aislamiento acústico Fabricantes de Maquinaria
7. Conclusiones Vecinos Innovaciones en el control de ruido y vibraciones para contratistas de obras públicas 1. Implementación de la Directiva Ayuntamiento 2000/14/CE en cuanto a límites de potencia sonora 2. Aprovechar el marcaje de vehículos para especificar límites en las adjudicaciones Ensayos de certificación Gestores de infraestructuras ADIF Mº Fomento Generalitat de Catalunya AENA GISA Actividades Recogida RSU Vecinos Motoristas Contratistas de obras públicas Innovaciones en el control de ruido y vibraciones para fabricantes de maquinaria Introducción de los conceptos de control global de ruido y vibraciones Fabricantes en de el ciclo de diseño de vehículos (identificación de fuentes y caminos de transmisión, Maquinaria ensayos de laboratorio, especificación de componentes, métodos numéricos, etc.)
Gracias por su atención Gabriel Alarcón gabriel.alarcon@sener.es SENER Ingeniería y Sistemas S.A. c/ Provença,, 392 08025 Barcelona Tel. +34 93 228 33 18 Fax. +34 93 228 33 22 www.sener.es J. Ignacio Palacios jignacio.palacios@sener.es SENER Ingeniería y Sistemas S.A. c/ Provença,, 392 08025 Barcelona Tel. +34 93 228 33 18 Fax. +34 93 228 33 22 www.sener.es Xavier Costa xcosta@appluscorp.com Applus+ Certification Technological Center Campus UAB 08193 Bellaterra Tel. +34 93 567 20 00 Fax. +34 93 567 20 01 www.appluscorp.com Applus+ Certification Technological Center