ENCUESTA SOBRE ACERAS Y CALLES ALIANZA CALLES COMPLETAS COMUNIDADES HABITABLES
CALLES COMPLETAS AARP Bulletin Una calle completa es segura, cómoda y conveniente para viajar por automóvil, a pie, en bicicleta y en transporte colectivo, independientemente de la edad, habilidad o capacidad.
Ciudades Amigables ESPACIOS AL AIRE LIBRE Y EDIFICIOS Áreas públicas limpias y agradables. Espacios verdes y asientos al aire libre suficientes en número, en buenas condiciones y seguros. Aceras libres de obstrucciones, en buen estado y para peatones. Seguridad al aire libre fomentada por buena iluminación, patrullas y educación comunitaria.
Ciudades Amigables Cruces peatonales seguros y suficientes en número para personas con: diferentes niveles y tipos de discapacidad, con marcaciones antideslizantes, señalización visual y auditiva, tiempos de cruce adecuados Conductores ceden el paso a peatones en intersecciones y cruces. Bicisendas separadas de aceras y caminos peatonales.
AARP Puerto Rico AARP es una organización de miembros, sin fines de lucro, no partidista con una misión social que apoya a la comunidad 50+ a vivir mejor sus vidas a través de información, productos, descuentos, política pública y desarrollo comunitario. Como parte de nuestra agenda de Impacto Social Promovemos política pública para mejorar la vida de nuestros miembros y sus familias con el objetivo de: mejorar el acceso y la calidad de servicios de salud, asequibilidad de medicinas fortalecer la seguridad financiera de la población; y Desarrollar comunidades habitables y amigables 6
Trasfondo
Trasfondo 2008 AARP moviliza a comunidad para calles completas por primera vez en mayo del 2008: capítulos de AARP Programa Puerto Rico en Forma del DRD de PR 1era encuesta de calles en comunidades Informe propició el desarrollo del proyecto de ley P del S 1857 8
Resumen Hallazgos 2008 Cruzando la calle: Hacen falta señales de tránsito peatonal y las calles no están rotuladas adecuadamente. El semáforo no provee suficiente tiempo para cruzar y no tiene botones. Los autos invaden el cruce de peatones debido a que no está identificado. Existen desniveles en el embreado de la calle y hay alcantarillas que representan peligro. Aceras: Tienen hoyos, grietas y roturas. Están interrumpidas por entradas a casas convertidas en oficinas y otros comercios. No hay suficientes rampas para sillas de ruedas o están en malas condiciones. Están bloqueadas por postes, letreros, arbustos, zafacones, automóviles, camiones, vendedores, contenedores de basura y áreas verdes que obstaculizan el paso. 9
Resumen Hallazgos 2008 Seguridad y comportamiento de los conductores: Los conductores no obedecen las señales de tránsito, manejan a exceso de velocidad, no ceden el paso a los peatones y la mayoría no utilizan las señales de dirección. No hay reductores de velocidad ( guardias acostados ) y existen badenes que representan peligro. Hay proyectos de construcción que bloquean el paso total por la acera. Comodidad y atractivo: Hace falta sombra de árboles, no hay áreas de descanso y tanto la grama como el ornato necesitan mantenimiento. La parada de guaguas no tiene techo. Hay edificios vacantes y deteriorados con graffiti. No hay zafacones y existe basura en la ruta. 10
Trasfondo 2010 AARP presentó el Proyecto de Ley P del S 1857 16 de diciembre de 2010 se aprobó la ley 201 Declarando política pública del Gobierno de Puerto Rico la adopción del concepto de CALLES COMPLETAS como parte de la planificación, el diseño, la nueva construcción, reconstrucción, remodelación y mantenimiento de las vías públicas de Puerto Rico y ordena a los municipios a incorporar esta política pública en su funcionamiento.
2012
2012 Objetivos Promover conciencia entre todas las edades acerca de la Ley 201 que declaró una política pública de Calles Completas, así como de los beneficios de implantarla en las comunidades de Puerto Rico. Movilizar la población a evaluar sus calles y aceras utilizando como herramienta la encuesta provista por AARP, para que compartan sus resultados mediante los canales de la Alianza y estos fortalezcan el Movimiento de Calles Completas. A través de un mensaje fuerte en los medios y una movilización comunitaria masiva, proyectar la magnitud del problema para elevar este asunto ante la opinión pública para provocar acción por parte del Gobierno y los grupos de interés. 13
Quiénes Participarán? Movimiento para Promover la Encuesta de Calles Completas & Ciudades Amigables Capítulos de AARP Departamento de Salud Departamento de Transportación y Obras Publicas (DTOP) Universidad de Puerto Rico Departamento de Educación Física Escuela de Arquitectura Escuela de Planificación UMET- Bayamón Centro de Estudios para el Desarrollo Sustentable (CEDES) Colegio de Ingenieros y Agrimensores Colegio de Arquitectos y Arquitectos Paisajistas Fundación de Arquitectura Escuela Arquitectura- PUCPR Sociedad Puertorriqueña de Planificación Servicio de Extensión Agrícola Club 4 H Lideres Voluntarios Grupos locales de Ciclista, motoristas, y caminantes Municipio de Carolina Corporación SANOS Caguas 14
ENCUESTA DE CALLES
Manual de Encuesta AARP 16
Recomendaciones para tomar en consideración - observar y reportar Diversidad de usuarios: Todos y todas estamos incluidos Todas las edades, movilidad, necesidades de transportación Lo que funciona bien y lo que necesita mejorar Tome evidencia de lo bueno y las oportunidades Fotos Videos Póngase en los zapatos de los demás
Recomendaciones para tomar en consideración - observar y reportar Estudie el manual antes de salir a la calle Lleve consigo todo lo necesario Manual, lápiz, cámara, videocámara ect, Verifique las secciones y seleccione de antemano el área a inspeccionar Recuerde que es desde un punto A a un punto B Ej. de mi casa a: el colmado, farmacia, escuela, universidad, medico, hospital, restaurante, a la parada de guagua, al terminal, etc.
Sección A. Trace el Área a Inspeccionar (ver pág.5)
Sección B. Cruzando la Calle (ver pág. 6) AARP Bulletin
En muchas comunidades todo se tiene que hacer en carro ALGUNOS ELEMENTOS A IDENTIFICAR Señales de tránsito Cruces peatonales marcados Calle muy ancha sin isletas Tiempo de cruzar Rampas Obstáculos para caminar Caricatura publicada en la Página de Biciacción (Quito, Ecuador) provista por: Martha Bravo Colunga
SEÑALES DE TRANSITO Precaución Orientación Reglamentación Ave. Isla Verde, Carolina Foto: Martha Bravo Colunga, Marzo 2012
SEÑALES DE TRANSITO Rótulo de Precaución En forma de diamante, fondo amarillo Letras negras Ave. Isla Verde, Carolina Fotos: Martha Bravo Colunga, Marzo 2012
SEÑALES DE TRANSITO Rótulos de Reglamentación Rectangulares, fondo blanco, letras negras Diseño exclusivo Avenida De Diego Santurce Fotos: Martha Bravo Colunga Marzo 2012
SEÑALES DE TRANSITO Rótulos de orientación Fondo verde, azul o marrón Letras blancas Avenida De Diego Santurce Fotos: Martha Bravo Colunga Marzo 2012
Botón para activar el semáforo para el cruce de peatones Existe o No existe?
Marcado del cruce de peatones inexistente
Cruce peatonal Carril de bicicletas Copenhagen, Dinamarca Fotos por: Martha Bravo Colunga ( Junio 2004)
Sección C. Aceras (ver pág. 8)
RAMPAS Y ENCINTADOS mal diseñadas y sin mantenimiento
RAMPAS Y ENCINTADOS mal diseñadas, sin mantenimiento, o inexistentes
ACERAS convertidas en estacionamiento
Espacio peatonal invadido por vehículos
Obstáculos para Caminar Aceras destruidas
Obstáculos para Caminar Postes en medio de la acera
sin iluminación sin paso deteriorados ALREDEDORES DESCUIDADOS
CALLES COMPLETAS ACERAS Y RAMPAS San Juan, Puerto Rico Fotos: Martha Bravo Colunga Calle Luchetti- Condado Calle Georgetti - Río Piedras
Calle Condado Rampas con diseño apropiado Fotos: Martha Bravo Colunga Rampas con dipositivos tactiles para personas con limitaciones visuales Ave. Prudencio Rivera Martínez
MEDIANAS ISLETAS REFUGIOS Fotos: Dan Burden www.pedbikeimages.org East Lansing, Michigan Bellevue, Washington Issaquah Highlands, Washington
Sección D. Comportamientos de conductores (ver pág. 10)
Vehículos obstruyendo el cruce peatonal Ave. R.H. Todd - Parada 18 Santurce Fotos : Martha Bravo Colunga Marzo 2012 Marginal Baldorioty - Entrada al Condado
Sección E. Seguridad (ver pág.11)
Espacio seguro para los ciclistas Ave. Amazonas Quito, Ecuador Foto: Martha Bravo Colunga ( Nov. 2009)
Compartiendo la carretera Ave. Ponce de León, Santurce y Río Piedras Fotos: Martha Bravo Colunga (Julio 2009)
Sección F. Comodidad y Apariencia (ver pág. 10)
Photo by: New York City Department of Transportation
Te gustaría esperar la guagua en una parada como esta?...
...o como estas? Guayaquil, Ecuador Foto: Arq. Mauro Pérez Moreno Municipio de Guayaquil
Partimos de Aqui Sin aceras Sin líneas de cruce Sin carril Bici Sin rótulos Pobre iluminación Antes Foto por Dan Burden, Instituto de Comunidades Caminables y Habitables
Logramos esto Aceras Cruces peatonales Parada de Guaguas Rótulos Iluminación Bicisendas Después Foto por Dan Burden, Instituto de Comunidades Caminables y Habitables
Sección G. Calificación General, Observaciones & Informe (ver pág. 13) Reúna a vecinos y comunidad Contacte autoridades pertinentes Reclame Organice Abogue
Estemos abierto a soluciones y oportunidades (ver pág. 15)
Involucremos y apoderemos a nuestra gente de las comunidades TOMEMOS ACCIÓN! Fotos: AARP Encuesta 2008
Ave. Isla Verde, Carolina Foto: Martha Bravo Colunga, Marzo 2012
Aceras en la Ave. Isla Verde, Carolina Foto: Martha Bravo Colunga, Marzo 2012
Antes Después
Antes Seattle N 130th St. Después Seattle N 130th St.
Después Antes
Caricatura publicada en la Página de Biciacción (Quito, Ecuador) provista por: Martha Bravo Colunga
2012 SEMANA DE CALLES COMPLETAS 4 al 8 de junio Creemos conciencia y reclamemos acción de las agencias estatales y municipales. Rescatemos los espacios públicos en la comunidad.
UNETE! María Isabel Colom Asuntos Comunitarios y Voluntariado 787-619-1517 mcolom@aarp.org