Rio 900 Day Cruiser TEST

Rio 900 Day Cruiser TEST

Rio 900 Day Cruiser Producción España Ficha técnica 9,30 metros 3,00 metros 0,52 metros P.E.R. 560 hp Colas Moderno crucero de muy fácil maniobra y prestaciones deportivas. Con este nuevo crucero, Río Ibérica se pone a la vanguardia de los cruceros familiares en nuestro país, al ofrecer no sólo interesantes soluciones de diseño, sino también la primera instalación del sistema de control Axius en una embarcación de construcción nacional. Nuestra prueba Velocidad máxima......43,6 nudos Velocidad crucero......25/32 nudos Precio Básico aproximado: 101.900 + IVA Unidad prueba: 131.900 + IVA Contacto www.rioboats.com

Visto en 318 Dos huecos para defensas rodean el cofre de fondeo. El reciente cambio de normativas relativo a las esloras de homologación, ha hecho mover bastante nuestro mercado. En su momento llevó a Rio Ibérica, astillero de la familia Scarani, a plantear una importante renovación en su catálogo. Así, en un corto espacio de tiempo, se han presentado tres embarcaciones cuya principal cualidad es la de situarse en el goloso sector de los cruceros con eslora homologada, en el límite de los ocho metros. Se trata de la Rio 900 Cruiser, que ya probamos la pasada temporada y que ahora adopta una nueva carena de mayor eslora, la Rio 900 Coral y la recién llegada Rio 900 Day Cruiser. Ambas cubren un amplio abanico entre las embarcaciones exentas del impuesto de matriculación. Poco nos queda ya por explicar de un astillero como Rio Ibérica que, a pesar del origen italiano La plataforma de baño es amplia y tiene un agradable acabado en teca. El puesto de gobierno es muy completo y se desplaza a la parte de estribor de la consola. de la familia Scarani fundadora de una saga que perdura en nuestros días, forma parte desde sus inicios del sector español de náutica deportiva, desde donde ha propuesto siempre importantes innovaciones que han marcado tendencias en el mercado internacional. La prueba de la primera unidad de este modelo Day Cruiser, la misma que se expuso en los diferentes salones náuticos, implica la posibilidad de que el astillero introduzca pequeñas modificaciones en la serie final, fruto de las indicaciones de clientes y amigos. En cubierta Las líneas de cubierta de este nuevo modelo resultan ciertamente llamativas. Se han dispuesto las características escotillas integradas en el casco y el sólido arco atrasado, que sirve de soporte a las toldillas y que, sin duda, indican las nuevas tendencias de diseño de este astillero. Adopta en popa una plataforma de baño adosada de gran tamaño, dotada de unos anclajes extensibles para la estiba de una embarcación auxiliar. Además se ha instalado una escalera plegable encajada en el molde y un

Visto en 318 Abatiendo la mesa dispondremos de un segundo solárium. Exteriores Puesto gobierno principal Situación...Estribor Nº plazas...2 Practicable...No Reposapiés...Sí Guantera...Sí Portacartas...No Volante...Regulable Pasamanos...Sí Visibilidad piloto...buena Acceso mandos...bueno Mandos motores...electrónicos Ventilación...Buena Protección...Normal Plataforma de baño Tipo...Adosada Forro teca...sí Estiba escalera...exterior Pasarela...No Portadefensas...Sí Cofres...No Ducha...Sí cofre abierto para la estiba de amarras y defensas. En estribor se sitúa un pasillo de entrada a la bañera, que rodea un amplio sofá en forma de L, con respaldo reversible y gran capacidad de estiba interior. También se ha instalado una mesa desmontable que se estiba bajo el asiento y que permite formar un comedor exterior o un solárium bien protegido. Siguiendo las tendencias actuales, incluye un mueble central con tapa superior que comprende cocina con fregadero, encimera, armario y nevera, además de servir de soporte en la parte delantera del asiento doble del piloto con reposapiés. Esta estructura se enfrenta a una consola baja y muy ancha, con un puesto de gobierno bien dimensionado y práctico, que incluye un deflector muy alejado del piloto, el cual ha sacrificado una gran efectividad en pos del diseño. En las bandas adopta regalas de madera con pasamanos y guanteras abiertas que conectan con unos pasillos asi- métricos anchos que rodean la consola para acceder a una superficie algo más elevada sobre la cubierta de proa, donde forma un extenso solárium acolchado. Este espacio se completa con la zona de fondeo, que comprende un gran cofre de estiba, un cofre de anclas con molinete exterior y unos huecos específicos para dos defensas. destacados Doble solárium Tamaño bañera Soportes auxiliar Toldilla arco mejorables Respaldo reversible Regalas justas El comedor dispone de un comedor de mesa desmontable.

Equipamiento opcional (Precios en euros sin IVA) Visto en 318 Arco radar / Roll-bar......4.750 Batería de servicio adicional con desconectador...480 Capota camper...2.690 Capota camper para consola......2.780 Carga batería y toma 220V / Pack 220V (900CR)...1.290 Cuenta horas / cuenta cadena...265 / 580 Cuna...600 Escotilla cabina de popa...540 Faro pirata manual...685 Flaps (intruder)...980 Franja de color en el casco...2.800 GPS Plotter Sonda Garmin......1.740 Hélice de proa......4.100 Instalación agua caliente...2.525 Inverter 1.000W...700 Lona de fondeo......1.250 Mámparo con puerta separación cabina de popa...2.200 Pack de Luxe Cabina...1.800 Radio teléfono con antena (VHF)...750 Radio-CD con dos altavoces......840 Respaldos solárium de proa (3 p)......340 Sillas plegables para bañera (2 p)......240 Sofá de popa corredero manual / eléctrico...300 / 900 Solárium de proa......890 Sonda corredera y temperatura......725 Soportes Tender en plataforma......350 Teca en bañera...6.860 / 2.100 Teca en plataforma (corta / larga)......1.200 / 1.800 Teca sintética (DFB / FB)...6.500 Televisión y DVD (12V)...1.500 Toldo parasol / Toldo popa...1.170 / 650 Toma 12V en consola......190 WC eléctrico......300 Certificados homologación...180 Motorizaciones opcionales Gasolina desde 2x220 hasta 2x260 hp Diésel desde 1x300 hasta 2x181 hp Las puertas del mueble mixto central están acabadas en madera. Interiores El volumen de la carena permite disfrutar de una cabina bastante más espaciosa de lo que parece desde el exterior, con una adecuada luminosidad. Y ello a pesar de contar sólo con una escotilla cenital y con una decoración acogedora, basada en maderas y tapizados de tonos ocres y blancos. Una escalera tubular de grandes escalones de madera separa, junto a la entrada, una cama doble transversal que se encuentra bajo la bañera, con un gran hueco de estiba y la posibilidad de pedir un camarote independiente. Un mueble bajo de uso mixto en mitad de la cabina ofrece la opción de montar una cocina y se enfrenta a un aseo independiente situado en la banda contraria. Este último es espacioso y tiene una tapa-asiento sobre el inodoro. Toda la proa se reserva a un comedor con sofá envolvente en Interiores Luminosidad...Buena Escotillas practicables...1 Aseos...1 Medidas mesa comedor...91 x 91 cm Neveras...1 Horno...No Litera principal...2,00 x 2,03 m Litera popa...2,00 x 1,35 m Baño principal...1,42 x 0,95 x 1,85 m Asientos comedor...5 Altura salón...1,85 m En proa, la mesa que conforma el comedor puede desmontarse o abatirse. destacados Cofre popa Opción 2º camarote Luminosidad interior Sección ampliable respaldo mejorables Escotillas practicables Ventilación

Nos llamó la atención Visto en Soportes plegables para la auxiliar forma de V y una mesa central que comprende el comedor y que puede transformarse en una cama doble, ampliable con una sección desmontable del respaldo del asiento. Navegando Sin duda, uno de los atractivos de esta nueva Rio 900 Day Cruiser es la adopción del sistema de control de gobierno Axius, exclusivo de MerCruiser, que permite controlar al milímetro las transmisiones por cola de forma independiente, durante las maniobras en puerto. Realmente, resultó sencillo maniobrar entre los estrechos canales del puerto. Desplazamos la embarcación incluso lateralmente para salir de nuestro amarre, y además disfrutamos de todos los complementos propios de su versión Premium, como el piloto automático o el práctico sistema Skyhook. Con unas condiciones de mar rizada y cuatro personas a bordo, los dos motores de gasolina y 260 hp cada uno nos permitieron alcanzar los 43,6 nudos de velocidad máxima, casi igual a lo anunciado por el astillero, gracias a montar la máxima potencia admitida en este modelo. De hecho, la velocidad recomendada es algo menor, y seguro que también ofrece rendimientos suficientes para un programa deportivo-familiar. El régimen de crucero es bastante elevado, entre 25 y 32 nudos, que es en el que mayor confort de navegación ofrece. Y ello sin perder la agilidad que le caracteriza. R. Masabeu Cofre abierto en popa para amarras Acolchado tubular desmontable en proa En popa dispone una cama doble transversal bajo la bañera. Ofrece un volumen considerable en el aseo, que tiene una agradable decoración. Estiba de la mesa bajo el asiento

Rio 900 Day Cruiser Visto en 318 Constructor: Rio Ibérica (España) Aeroclub, 36 17487 Empuriabrava (Gerona) Tel.: 972 450 354. Fax: 972 452 716 www.rioboats.com rio@rioiberica.com Condiciones de la prueba Empuriabrava (Gerona) 4 personas Rizada Lleno H2O 8 nudos Lleno Velocidad (nudos) Decibelios 45 40 35 30 25 20 15 10 5 95 90 85 80 75 70 65 Skipper opina Este nuevo modelo es, en realidad, la base para la renovación de la gama de embarcaciones por debajo de los ocho metros que este astillero está desarrollando para cumplir la normativa actual, puesto que la polivalencia de su carena le permitirá adaptarse bien a cada una de sus líneas de producción. La potencia montada en esta ocasión es la mayor admitida y, de hecho, cualquiera de las opciones menores sería suficiente para ofrecer rendimientos atractivos, además de a un coste menor. El diseño de cubierta y cabina es moderno y cuenta con un cuidadoso estudio de distribución. Éste permite una importante capacidad y aprovechamiento sin atiborrar los espacios de elementos superfluos. Gráfico de velocidad de la prueba 3,4 5,2 7 8,5 85 14 22,5 Ralentí (600) 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 Registros DBA 64 71 Puesto de gobierno 75 77 Régimen del motor (r.p.m.) 80 28,5 33 38 43,6 (5.120) (5.120) 60 Ralentí (600) 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 85 Régimen del motor (r.p.m.) 86 87 91 92 Características Eslora total...9,30 m Eslora homologación...7,99 m Manga...3,00 m Peso en vacío...4.200 kg Calado sin colas...52 cm Capacidad de combustible...330 l Capacidad de agua...80 l Tanque séptico...sí Material de construcción...prv Tipo de casco...v Nº de sprays...4 Habitabilidad Plazas homologadas...8 Asientos en bañera...6 Camarotes...1+1 Personas en litera...4 Solárium proa...2,57 x 2,29 m Solárium popa...1,27 x 1,64 m Ancho pasillos laterales...36 / 27 cm Molinete...Sí Motorización Modelo...MerCruiser 5.0 MPI Seacore Axius Premium Ciclo...4t Potencia en cigüeñal...260 hp Régimen máximo recomendado...5.100 r.p.m. Nº de cilindros...8 Cilindrada...5,0 l Peso...463 kg Nº de motores...2 Tipo de combustible...gasolina Tipo de transmisión...bravo III Prestaciones Velocidad máxima en ensayo (GPS)...43,6 nudos Velocidad crucero (GPS)...25 / 32 nudos Velocidad mínima ralentí...3,4 nudos Aceleración...Planeo en 7 segundos R.p.m. mínimas para planeo...2.500 Relación potencia/peso...123 CV/t Precio básico aproximado: 101.900 + impuestos Precio unidad prueba: 131.900 + impuestos