Quicksilver 555 Commander WA TEST

Transcripción

1 Quicksilver 555 Commander WA TEST El desarrollo de una nueva cubierta de tipo walkaround en la 555 Commander ha ampliado las posibilidades de esta popular embarcación, que ahora dispone de una práctica cabina interior.

2 Quicksilver 555 Commander WA Producción Polonia Ficha técnica 5,52 metros 2,29 metros 0,39 metros P.N.B. 90 hp Fueraborda La más deportiva y versátil de la gama Commander, además de ser una buena opción para iniciarse en la navegación, permitirá al aficionado desarrollar pequeñas singladuras costeras, modestas jornadas de pesca... Nuestra prueba Velocidad máxima (GPS): nudos Velocidad crucero (GPS): /22 nudos Precio Básico aproximado: impuestos Oferta package: impuestos Contacto

3 Con responsabilidad La marca de embarcaciones Quicksilver, que pertenece al grupo americano Marine Power, se creó para ser vendida exclusivamente en forma de packs con los diferentes modelos de motores fueraborda Mercury y Mariner, así como los intraborda Mercruiser. Al formar parte de este potente grupo industrial, los productos de esta marca disfrutan de un buen control de los procesos de producción, asegurando de este modo un nivel de calidad similar en todo su catálogo. Además, hay que tener en cuenta que su importador para España y Portugal ofrece unos precios realmente ajustados. Mayores opciones Con un aire más deportivo que el resto de sus compañeras de gama de la serie Commander, ésta es la más versátil del catálogo, tal y como refleja tanto en su aspecto como en el diseño de unas cubiertas muy prácticas y de líneas modernas, en las que cada elemento cumple con su cometido de forma confortable. Para esta temporada, el astillero ha dotado a la Commander 555 de una nueva cubierta tipo walkaround que aumenta las posibilidades de uso y la capacidad respecto a la original de tipo consola central, ampliando su radio de acción. Cuenta con el característico casco con la obra muerta dotada de proa lanzada con marcados nervios deflectores y molduras en El puesto de gobierno ocupa la parte izquierda de la consola. las amuras, con una línea de cubierta bien perfilada y descendente hacia popa, además de los llamativos candeleros elípticos en las bandas que forman un balcón abierto en la proa. Adopta en popa un soporte plegable complementario para un fueraborda auxiliar, además de dos pequeñas plataformas de baño integradas en cubierta, una de las cuales dispone de escalera plegable, que rodean la prebañera sobre la que va colocado el motor fueraborda. La forma posterior de la bañera queda definida por la prebañera, en cuyo perfil cuenta con un anclaje central para un poste opcional de arrastre de un esquiador, mientras en las bandas quedan dos huecos para situar unos asientos que se pueden desmontar y así ampliar el espacio libre en caso necesario. En el suelo encontramos un amplio cofre de estiba, justo a los pies de los dos asientos girato- Se ha optado por dos asientos giratorios y acolchados para piloto y acompañante. Exteriores Puesto gobierno principal Situación...Babor Nº plazas...2 Practicable...No Reposapiés...Sí Guantera...Sí Portacartas...No Volante...Fijo Pasamanos...Sí Visibilidad piloto...buena Acceso mandos...bien Mandos motores...mecánicos Ventilación...Buena Protección...Normal Plataforma de baño Tipo...Integrada Forro teca...no Estiba escalera...exterior Pasarela...No Portadefensas...No Cofres...No Ducha...Opcional Sobre la cubierta de proa se incluyen colchonetas para formar un solárium. El balcón queda abierto sobre la tapa triangular del cofre de fondeo. destacados Diseño Pasillos Tamaño cofre Mástil esquí mejorables Molinete Equipo base

4 De serie, equipa un soporte lateral para un motor auxiliar. Interiores Luminosidad...Normal Escotillas practicables...no Litera principal...1,80 x 1,98 m Asientos comedor...5 Altura cabina...1,26 m destacados Tamaño cama Capacidad estiba mejorables Mesa Escotilla Motorizaciones opcionales Fueraborda hasta 115 hp rios de tipo pescador que se reservan en la parte central para piloto y copiloto. En este espacio sería interesante contar con un tintero sobre la tapa del cofre para montar una mesa suplementaria. En la nueva versión de cubierta se ha incluido una ancha consola ligeramente desplazada a estribor, dejando de este modo un profundo pasillo en babor dotado de buena protección, que nos permite acceder al solárium acolchado que se crea sobre la cubierta de proa y que también puede utilizarse como amplia zona de asiento a la hora de pescar. La consola es sencilla, práctica y de diseño similar a la versión de consola central, ofreciendo un puesto de gobierno en babor, con frontal para el tacómetro y guantera de redecilla, además de una puerta corredera en estribor que cierra la entrada a la cabina. Bajo cubierta se ha creado una cabina de buen volumen que ofrece guanteras en las bandas y una amplia cama doble triangular, cuya parte central puede desmontarse para formar un asiento en forma de V, aunque no cuenta con mesa de serie. Bien conjuntada Una de las grandes ventajas de las que se ha beneficiado el astillero a la hora de diseñar este nuevo modelo ha sido el hecho de trabajar sobre una carena de la anterior versión, que ya había demostrado sus verdaderas posibilidades. En este caso, los cambios de comportamiento se deberán sin duda a la ligera variación del peso, que aumenta con la cubierta walkaround para mejorar el asentamiento. A pesar de ello, sigue sin ser necesario el montaje de la potencia máxima admitida por el astillero puesto que, como pudimos comprobar, los 90 hp que montaba la unidad de la prueba ofrecieron unos resultados más que satisfactorios. De hecho, en condiciones de mar rizada alcanzamos una velocidad máxima de 27 nudos, a pesar de que el motor no alcanzó su régimen máximo, puesto que una alarma nos obligó a bajar el régimen. La carena se comportó correctamente, muy manejable y con gran capacidad de maniobra, manteniendo una estabilidad adecuada con dos personas a bordo y el mar de través, especialmente cuando navegamos a un régimen de crucero de entre 18 y 22 nudos, que es su velocidad ideal. R. Masabeu Nos llamó la atención Los asientos desmontables. Los originales candeleros. El mástil de arrastre. Una puerta corredera transparente protege la cama situada en el interior de la cabina. El moderno cuadro de mandos.

5 QS 555 Commander WA Constructor: Quicksilver (Polonia) Importador: Touron La Granja, 16 Zona Industrial Alcobendas (Madrid) Tel.: Fax: Condiciones de la prueba La Manga del Mar Menor Rizada 8 nudos 4 personas Lleno H2O Vacío Skipper opina Al ofrecer en su catálogo un nuevo tipo de cubierta con más capacidad de estiba, el astillero ha conseguido ampliar la versatilidad de la Commander 555 de Quicksilver, permitiendo disponer de un mayor volumen interior, además de un espacio en el que incluso poder descansar eventualmente bajo cubierta. Sin embargo, un aspecto destacado de este modelo es la presencia de un amplio solárium acolchado sobre la cubierta de proa, con el que se convertirá en una buena opción de cara a la navegación familiar costera tanto por sus prestaciones y facilidad de mantenimiento como por su precio. Características Eslora total...5,52 m Manga...2,29 m Calado...39 cm Peso kg Capacidad de combustible...90 l Material de construcción...prv Tipo de casco...v Nº de sprays...4 Habitabilidad Plazas homologadas...5 Nº asientos en bañera...4 Nº camarotes...1 Nº personas en litera...2 Dimensiones solárium proa...1,35 x 1,65 m Ancho pasillos laterales...23 cm Molinete...No Motorización Modelo...Mariner 90 Optimax Ciclo...2T Potencia al cigüeñal...90 hp Régimen máximo recomendado r.p.m. Nº de cilindros...3 Cilindrada c.c. Peso kg Nº de motores...1 Tipo de combustible...gasolina Gráfico de velocidad de la prueba Velocidad (nudos) ,5 17, ,2 5,5 4,3 2,9 1,8 Ralentí (650) Régimen del motor (r.p.m.) Prestaciones Velocidad máxima en ensayo (GPS)...27 nudos Velocidad crucero (GPS)...18/22 nudos Velocidad mínima ralentí...1,8 nudos Aceleración...Planeo en 5 segundos Relación potencia/peso CV/t Precio básico aproximado: impuestos Precio oferta package:: impuestos