Passport 610 Galápagos

Transcripción

1 a prueba Passport 610 Galápagos Desde su presentación en los salones de invierno, hemos esperado poder realizar las pruebas de los primeros modelos de la nueva marca del grupo americano Brunswick, con una unidad versátil enfocada hacia la navegación costera de gran capacidad.

2 Se accede al motor desmontando todo el asiento de popa. La tapa que cubre la cola aumenta el tamaño de la plataforma. Constructor: Passport (Polonia) Importador: Touron La Granja, 16 Zona Industrial Alcobendas (Madrid) Tel.: Fax.: Precio básico: impuestos

3 La forma escalonada de la puerta de cabina facilita el descenso a la bañera. Eslora total 6,30 m Eslora casco 5,95 m Manga 2,53 m Calado 39 cm Peso kg Capacidad de combustible 135 l Material de construcción PRV Tipo de casco V Nº de sprays 4 Debido al espacio libre disponible se podría montar una mesa en la bañera. La creación de la nueva marca de embarcaciones Passport forma parte de la estrategia de diversificación del grupo americano Brunswick, que también comprende otras marcas de astilleros de presencia internacional como Quicksilver o de motores como Mercury y Mariner, y que cuenta con la empresa Touron como representante para España y Portugal de todos sus productos. Las diferentes líneas que forman la marca Passport pretenden cubrir tanto las diferentes necesidades de aquel aficionado que se inicia en el mar como de quien busca un producto de bajo mantenimiento, que sea principalmente fiable, cómodo y de precio asequible. Una refrescante línea La línea Galápagos se desarrolla principalmente sobre los parámetros de rendimiento, accesibilidad y seguridad que el astillero propone para cubrir un amplio programa de usos. Para ello desarrolla unos conjuntos económicos muy bien definidos dotados de motorización interior de gasolina y transmisión por cola, que debe proporcionar un buen asentamiento y confort de navegación. Esta línea cuenta hasta el momento con un único modelo denominado Galápagos 610, basado en una cubierta de tipo open, con más que notable capacidad en bañera y cabina auxiliar. Dotada de un francobordo importante y una proa de buen volumen, acoge sobre Vel. máxima en ensayo (GPS) 34 nudos Velocidad crucero (GPS) 19/23 nudos Vel. mínima ralentí 2,4 nudos Aceleración 8 Planeo en segundos Relación potencia/peso 112 CV/t Modelo Mercury Mercruiser 3.0 L Ciclo 4T Potencia en la hélice 135 hp Nº de cilindros 4 Cilindrada 3 l Peso 288 kg Nº de motores 1 Tipo de combustible Gasolina Tipo de transmisión Cola La inclinada cubierta de proa soporta unas colchonetas en toda su extensión.

4 Cofre de fondeo Sí Puestos de gobierno 1 Tuna tower Francobordo interior bañera 94 cm Amplitud brazolas 7 cm Bacs Bomba agua salada Tomas corriente bañera Vivero Cañeros de reposo Cañeros de pesca Opcional Espacio separadores Espacio silla de combate Plataforma de baño Integrada Visibilidad patrón Buena La consola adopta en el lateral una superficie para una pantalla electrónica. cubierta un balcón abierto y elevado y un cofre de fondeo sin molinete, además de una buena superficie con colchonetas para crear un solárium con pasamanos protector. Al no contar con pasillos laterales, el acceso a la bañera se realiza por una sección central practicable del parabrisas, con una puerta de estructura demasiado sencilla que se acompaña con la escalera que forma la puerta corredera que cierra la cabina. En esta estructura bajo la protección del parabrisas también se encuentra el puesto de gobierno en estribor, dotado de una consola alta con un reposapiés muy inclinado, dos frontales de bonito diseño con espacio específico para una pantalla electrónica y una guantera de red. El interior de la cabina ofrece un gran volumen para esta eslora, ocupando todo el espacio mediante una cama doble con suplemento central desmontable y disponiendo de una sola escotilla cenital de peque- El cofre de fondeo se rodea por un balcón alto y abierto. El acceso desde popa se realiza por un pasillo central.

5 Pesca a bordo opina Touron nos ofrece una nueva propuesta de embarcación moderna, bien resuelta, de sencillo mantenimiento y con el concepto llaves en mano porque el cliente podría salir de su concesionario navegando con el pack básico que se ofrece a un precio muy ajustado. La motorización interior proporciona una navegación cómoda para su tamaño y, curiosamente, un precio más bajo que modelos parecidos con fueraborda. La bañera cuenta con un tamaño considerable y la posibilidad de desmontar totalmente el asiento de popa y dejarlo en tierra será muy apreciada por aquellos que se quieren dedicar a la pesca más intensiva. ño tamaño. En el diseño de cubierta se ha dado una gran importancia al espacio disponible en bañera, que comprende en la parte delantera los dos asientos de piloto y acompañante, giratorios pero no de altura regulable. Por el espacio disponible se podría montar incluso una mesa en la bañera, en la que sólo acoge en popa un asiento que ocupa de banda a banda, que tiene la peculiaridad de extender su base para crear un protegido solárium de buen tamaño. Este asiento de popa es totalmente desmontable para acceder a la cámara de motores y cuenta, además, con una sección central en el respaldo para crear un pasillo de entrada. En popa dispone de una plataforma de baño integrada con soporte plegable para un fueraborda auxiliar, escalera exterior y un suplemento de fibra practicable que cubre la cola del motor. Plazas homologadas 6 Nº asientos en bañera 6 Nº camarotes 1 Nº personas en litera 2 Dimensiones solárium proa 1,72 x 1,16 m Dimensiones solárium popa 1,41 x 1,83 m Molinete Dimensiones litera principal 1,92 x 1,96 m Asientos interior 5 Altura cabina 1,46 m Dispone de un buen volumen bajo cubierta, con una cama doble que ocupa todo el espacio. Deslizando la base del asiento de popa se forma un amplio solárium protegido. Conjunto compacto A la simplicidad de mantenimiento que se ha querido otorgar al conjunto hay que añadir la propuesta de una sola versión propulsora, con un motor Mercruiser de gasolina y 135 hp dotado de cola, que resulta una acertada opción para el rendimiento de este modelo. De hecho, estuvimos haciendo las pruebas en unas condiciones de marejadilla con un viento racheado que oscilaba entre 15 y 30 nudos que complicaba en cierta medida la navegación y, en especial, las maniobras en puerto. A pesar de ello, conseguimos navegar sin problemas con un buen control tanto en puerto como a lo largo de las aguas del Mar Menor, alcanzando una velocidad máxima de 34 nudos con viento y mar a favor. En estas condiciones de navegación, el régimen de crucero más adecuado se situó entre los 19 y los 23 nudos, con un ritmo bastante cómodo y la posibilidad de mantener la cubierta razonablemente seca para el viento racheado. o R. Masabeu