& YACHTING. Prueba del Quicksilver Commander 635 WA Lancha

Transcripción

1 Prueba del Quicksilver Commander 635 WA Lancha Febrero 2007

2 A BORDO Resultados equilibrados Dentro de la numerosa oferta de Marine Power Europe encontramos las embarcaciones Quicksilver que, a su vez, cuentan con un completo catálogo de motoras de pequeña y mediana eslora para la náutica de recreo y familiar. Esta Commander 635 WA es, con sus 6,35 metros, una de las unidades de eslora media de la gama, presentando una vedosa y funcional configuración exterior y us interiores suficientes para prolongar brevemente la estancia a bordo. Un perfil muy propio y poco corriente rematan un modelo perfecto para una jornada familiar y deportiva en días de tranquilidad. Por Miguel Sánchez Programa lancha cabinada Eslora total 6,35 m Eslora de casco 6,25 m Manga 2,55 m Calado 0,40 m Peso 932 kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 135 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 6 Categoría de navegación CE C Astillero Marine Power Europe Touron Tel.: Motorización en prueba Mariner 150 CV Velocidad máxima en prueba 37,2 nudos Precio (impuestos y transporte incluidos) t

3 Una de las características más seductoras para todo aquel que desee entrar a formar parte de la náutica es la posibilidad de acceso a un sector que siempre queda tan alejado de la mayoría de las ecomías. A muy interesantes packs con contrastadas motorizaciones Mariner o Mercury, cabe añadir en las Quicksilver una importante preocupación por los niveles de acabados y el confort para su programa de navegación. Los deportes acuáticos y la diversión con nuestros amigos o familia suponen el enfoque más acertado para esta unidad, que aumenta y flexibiliza su posible uso gracias a la dotación de un cañero por banda y a la presencia de una nada despreciable cabina. Navegación Con dos personas a bordo, el depósito de combustible al 75% de su capacidad y un considerable viento, largamos amarras en aguas del Mar Mer. El día de la prueba se presentó perfecto para testar la carena y motorización instalada, con el aliciente añadido de tratarse de una vedad en la gama Verado. Si hasta ahora contábamos con unidades de alto caballaje, el fabricante ha decidido aplicar esta teclogía a motores de media potencia, como el Mariner de 150 CV que se montó en la unidad. Aunque la potencia máxima son 200 CV, los resultados demostraron que 150 ó 175 CV pueden ser suficientes para ofrecer un gran rendimiento. Otros argumentos positivos del barco son la dirección hidráulica de y el elegante mando electrónico. La posición en el puesto de gobier resulta acertada, con rueda ergonómica que se adapta a la perfección a nuestras mas y el mando dispuesto sobre un saliente de la consola expresamente practicado para su instalación. c

4 AL DETALLE EN EXTERIOR El conjunto de proa cuenta con pozo de anclas con roldana, púlpito abierto y luces de navegación sobre la cubierta. Para obtener un máximo de luz en el interior, en el costado de estribor se ha colocado una generosa luminaria lateral. A la relojería se añade un display multifunción Mercury SmartCraft, que puede aportar muchos más datos de navegación y motorización. Se trata del SC5000, que permite conectar, integrar y visualizar en una pantalla diferentes sensores. La maniobrabilidad, acostumbrados al mando electrónico, es buena y suave, con una velocidad al ralentí que llega a 3 nudos y que permite progresar de forma precisa y eficaz. La soridad, si bien todos los registros quedaron falseados por la citada situación de viento, mantiene los excelentes registros de la gama Verado, muy respetuosa acústicamente. La ola corta y encrestada incomodaba bastante la navegación para estas unidades meres. Atendiendo a tal realidad cabe considerar, sin embargo, us bues comportamiento, rendimiento y respuestas. Los tiempos registrados para el planeo y una aproximación a la velocidad máxima se situaron en 4 y 14 segundos respectivamente, valores que mejoraríamos en una superficie más adecuada. Con todo, alcanzamos un registro en nuestro GPS, trimando al máximo, de 37,2 nudos. La maniobrabilidad, acostumbrados al mando electrónico, ES BUENA Y SUAVE, CON UNA VELOCIDAD AL RALENTÍ QUE NO LLEGA A 3 NUDOS y que permite progresar de forma precisa y eficaz El conjunto mostró una maniobrabilidad lanzada apropiada, con respuestas ágiles y prontas a nuestras indicaciones. Sin poder evitar pantocazos a la mayor cota debido al complicado mar reinante, pudimos constatar que éstos fueron amortiguados, demostrando la efectividad de la V profunda de proa en el paso de ola. También en las viradas más rápidas y pronunciadas pudimos apreciar una ineludible cavitación, consecuencia directa de la ola corta lateral y tanto del diseño del casco. Pero las impresiones en estos giros, los suaves o los más pronunciados, detaron unas acertadas líneas de agua y una generosa recuperación de la estabilidad lateral una vez retomado el rumbo. Dadas la dificultad e El modelo se distingue por su cubierta de proa asimétrica, con un pasillo walkaround en el costado de babor y solárium doble desplazado a estribor. Por detrás, el parabrisas protege eficazmente a piloto y copiloto. La Commander 635 WA demostró una buena estabilidad lateral en la salida de los virajes, siendo fácil recuperar el correcto asentamiento y enfilar un nuevo rumbo. La unidad presenta un único paso walkaround en el costado de babor, de forma que el tránsito a proa es más seguro y ganamos un interesante volumen para la cabina al prescindir de la habitual simetría en estribor. En el costado de estribor, aun sin contar con un paso lateral, se ha practicado un acceso escalonado desde bañera hasta la cubierta de proa.

5 Trim Combustible Multifunción SmartCraft LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 20 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 3/4 Estado del casco limpio sin patente Localización La Manga del Mar Mer (Murcia) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Mariner Modelo 150 Verado Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 150 CV Peso 231 kg Touron Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos rpm db 37, , , , , , , , , , , ,9 ralentí 61 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 4 seg Tiempo para velocidad máxima 14 seg Navegación De vel. máx a parado 7 seg PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Mercury: trim y combustible Compás VHF Electrónica adicional Mercury SmartCraft: SC5000 Superficie adicional, consola Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo individuales, envolventes y giratorios Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo, asideros laterales + perfil parabrisas Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motor electrónico Guantera Reposapiés Guardacartas incomodidad de las aguas murcianas que s acogieron debemos enfatizar las percepciones positivas que s ofreció el conjunto de carena y motorización, con una buena adaptación a un medio complejo para estas unidades. También es cierto que en un mar abierto a diferencia del Mar Mer, cerrado y poco profundo son habituales olas tan cortas, y las mismas condiciones meteorológicas producen un frente de oleaje mucho más navegable. Distribución exterior Los aspectos más llamativos de esta lancha cabinada son una curiosa Toda la superficie de proa, a excepción del paso lateral y el espacio destinado al pozo de anclas, queda ocupado por un generoso solárium para los amantes de los baños de sol. configuración de cubierta y sus formas redondeadas y suaves. Por babor se ha practicado un pasillo walkaround que facilita y asegura el tránsito entre proa y popa, mientras que en estribor la cubierta de proa se prolonga hasta el límite superior del casco. Este diseño permite la instalación de un amplio solárium y, por delante del mismo, contamos con el pozo de anclas, sencillo pero incorporando roldana bajo un balcón abierto. Las luces de navegación, sin embargo, están en la mejor ubicación posible, pues flanqueando la tapa del pozo de anclas podrían causar al- Mando electrónico gún inesperado tropezón. Su desplazamiento hacia el exterior anularía este hipotético accidente. Consecuencia de la asimetría en proa, la cabina queda desplazada hacia estribor, con el puesto de gobier centrado y el del copiloto en el costado. Ambos disfrutan de la protección de un generoso parabrisas, que ofrece en su perfil exterior un útil pasamas perimetral. Acompañan a los dos asientos de gobier dos más hacia popa en cada una de las bandas. Entre ambos se sitúa la motorización y por delante encontramos una trampilla con espacio de estiba bajo la misma. Otros elemen- c Barcos a Motor 103

6 AL DETALLE EN EXTERIOR El costado de babor ofrece una pequeña guantera con redecilla para guardar objetos personales. En cuanto a la seguridad, el astillero ha previsto un hueco para la estiba de un extintor en la misma bañera. Hay una práctica portezuela desde bañera a la plataforma de baño, si bien el ancho de paso podría ser superior. INTERIORES Tipo de suelo fibra Material tapicerías textil Ventilación puerta acceso + 1 portillo Acceso puerta corredera Plazas en litera 2 Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Dimensiones 2,53 x 2,23 m Altura 1,42 m Capacidad de asientos 1 en V para 4 plazas Cofres interiores asientos Armarios, 1 mueble estantería Dinette, convertible en cama de 2,34 x 2,23 m Conejera En el interior se distribuye un asiento contramoldeado, CON CAPACIDAD MÁXIMA PARA CINCO ADULTOS y cofres en la parte baja tos son digs de mención, como una pequeña guantera de redecilla, regalas en teca con cañero y asideros, posavasos para el piloto, un hueco para el extintor, la posibilidad de colocar en el exterior la mesa interior y, tras el espejo de popa, dos pequeñas plataformas de baño que ofrecen el soporte para el motor auxiliar y la escalera. Distribución Interior Destaca positivamente el buen volumen en la contenida eslora de esta Commander 635 WA, aunque parece que contamos con un mayor acceso hacia la cabina pero podemos abrir en su totalidad la puerta corredera. En el interior se distribuye un asiento contramoldeado, con capacidad máxima para cinco adultos y cofres en la parte baja. En el centro se ha instalado una mesa que puede dar servicio a dos o tres personas. Llegada la che y para perctar a bordo, podemos montar una gran cama en toda la superficie. Aun a, es evidente que debemos considerar las limitaciones propias de esta eslora y contar con los servicios adicionales del puerto, tales como ducha y aseo, vestuarios o cafetería para un desayu. En este sentido, la única instalación a bordo es el idoro químico de. Los interiores cuentan con un único espacio con asiento en V contramoldeado, mesa central y posibilidad de convertirlo todo en cama. AL DETALLE EN INTERIOR Junto al tambucho se ha instalado un idoro químico, suficiente para cubrir unas necesidades básicas y permitir alargar nuestra jornada marinera. A pesar de ser diáfas y espartas, también en los interiores encontramos detalles de calidad para incrementar las sensaciones de bienestar a bordo. Protección parabrisas, puesto de gobier, seguridad de tránsito y bues volúmenes en corta eslora Apertura sólo parcial puerta acceso cabina e interferencia luces de navegación al paso EXTERIORES Tipo cubierta semi-walkaround Plataforma de baño Dimensiones 0,40 x 0,48 m (doble) Integrada Escalera, babor Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 1,77 x 2,04 m Francobordo interior 0,76 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos piloto + copiloto + 2 individuales popa Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, 1 Guanteras laterales, con redecilla Ducha de popa Mesa Cañeros, 2 Guardacañas Posavasos, 1 Puntos de apoyo, asidero regala Pasillo lateral Anchura 0,31 m Altura interior francobordo 0,33 m Altura candelero 0,23 m Puntos de apoyo, perfil parabrisas + candelero Proa Solárium, 1,93 x 1,55 m Posavasos Pasamas EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Bomba de achique Cornamusas (4) Corredera Depósito combustible 135 l Dirección hidráulica Indicador combustible Indicador trim Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Soporte motor auxiliar Tacómetro Habitabilidad exterior Cañeros regala (2) Colchonetas solárium Escalera de baño Mástil de esquí Toldilla Confort interior Colchonetas Escotilla WC químico Motorizaciones Mercury / Mariner 115 XL OptiMax (115 CV) Mercury / Mariner F 115 XLPT EFI (115 CV) Mercury / Mariner 135 XL OptiMax (135 CV) Mercury / Mariner F 135 XL Verado (135 CV) Mercury / Mariner 150 XL OptiMax (150 CV) Mercury / Mariner F 175 XL Verado (175 CV) ACABADOS Antideslizante, gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pintados Fijación puertas 104 Barcos a Motor