& YACHTING. Prueba del Boston Whaler 270 Outrage Open

Transcripción

1 Prueba del Boston Whaler 270 Outrage Open Julio 2005

2 BOSTON WHALER 270 OUTRAGE A BORDO Gran carena y perfecta potencia Una de las embarcaciones dispuestas para nuestro equipo probador en el reciente Salón de Palma de Mallorca fue esta lancha open de consola central que, en sus 8,22 metros de eslora, acoge los elementos necesarios para disfrutar, básicamente, de un programa deportivo y pesquero. Por Miguel Sánchez

3 BOSTON WHALER 270 OUTRAGE Programa lancha open Eslora 8,22 m Manga 2,59 m Calado 0,50 m Peso Kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 757 l Pasaje homologado 14 Categoría de navegación CE B Astillero Boston Whaler Importador Blue Sea Management Tel.: Motorización en prueba Mercury Verado 2 x 250 CV Velocidad máxima en prueba 43,2 nudos Precio base $ (Impuestos y transporte incluidos)

4 BOSTON WHALER 270 OUTRAGE El casco fue preparado para la ocasión por Motonáutica Balear y la motorización Mercury fue suministrada por Touron, su importador en España. La idea era clara: cocer el bimio embarcación-motor y el funcionamiento de los destacados Mercury Verado. Un extraordinario comportamiento en navegación y una propulsión fuera de se complementan a la perfección. Navegación Entre el frene de cualquier salón y el continuo ir y venir de los visitantes, encontramos el momento adecuado para probar esta embarcación de consola central, de buenas dimensiones generales. El modelo a nuesta disposición, equipado eminentemente para un uso de pesca deportiva, montaba doble motorización fueraborda Mercury Verado, con 250 CV por unidad. Se trata de la potencia máxima admitida y fábrica la suministra 86 Barcos a Motor Ya en mar abierto, EL TIEMPO DE PLANEO SE SITUÓ EN 6 SEGUNDOS y la cota máxima de velocidad, de 38,6 nudos, se logró a los 16 segundos, a vueltas y con una medición sora de 90 decibelios directamente al considerarla un caballaje excesivo, motivo por el cual en España debe adquirirse el conjunto por separado. El día se presentó amenazante y a se empeñó en demostrarlo durante la prueba, la cual tuvimos que aplazar momentáneamente a causa de un chubasco para reanudarla posteriormente. A pesar del parama, decidimos seguir adelante con nuestros planes y realizar el test completo. Embarcamos un total de cuatro personas, libres de cualquier El hueco para la doble motorización fueraborda da cabida a una gran plataforma de baño. A pues, ésta se presenta dividida y de reducidas dimensiones. Una puerta a estribor comunica con la bañera y permite también embarcar nuestras mayores piezas. LA PRUEBA Condiciones Cielo nubes y lluvia Mar rizada Viento 20 nudos Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1 / 3 Depósito de agua vacío Estado del casco algo sucio sin patente Localización Palma de Mallorca Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Mercury Modelo Verado 250 Nº motores 2 Combustible gasolina Potencia 2 x 250 CV Peso 2 x 288 Kg Importador Tourón Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 38, , , , , , , , , ,8 Ralentí 58 (embragado) 550 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 6 seg Tiempo para velocidad máxima 16 seg Navegación De vel. máx a parado 7 seg Vel. máx. con un motor 10,5 nudos Vel. máx. en giros continuos 14 nudos PUESTO DE GOBIERNO Open consola central Instrumentación Relojería motores Mercury: rpm, corredera Compás, Ritchie VHF Furu Electrónica adicional Furu FCV-582L, Garmin 3010C GPS, Mercury Smartcraft, molinete Lenco Superficie adicional, bajo el soft top y en consola Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo fijo sobre módulo Regulable altura rulo abatible Regulable proa/popa Cofres inferiores, cajones documentación Equipamiento Puntos de apoyo, sobre estructura ix Volante regulable Dirección electrohidráulica y servoasistida Mando de motores electrónicos Guantera Reposapiés, en módulo Guardacartas

5 AL DETALLE EN EXTERIOR La maniobra de fondeo consta de un buen pozo con tapa a estribor, molinete eléctrico, roldana en ixidable, placa de protección y ancla. El piso también dispone un generoso cofre triangular, ideal para el material de seguridad por su rápido acceso. Un asiento que recorre la forma del casco ocupa la proa, con el respaldo adecuadamente acolchado. Bajo el mismo, a como en el piso, el armador dispone de destacado espacio para estiba. Un pasamas perimetral da seguridad en la zona. Opcionalmente podremos montar un solárium que ocupe toda esta superficie. carga adicional que fuera el contenido del depósito de combustible, us 250 litros. El estado de la mar era levemente rizada, por lo cual debíamos tener ningún problema en navegación. Todo lo contrario, el comportamiento fue destacado, firme y ágil, soportando correctamente los dos Verado. La posición semialzada es adecuada y s sitúa a una buena distancia de los mandos y la rueda pudiendo, a una velocidad tranquila, pilotar también sentados sobre el módulo que acoge el asiento para piloto y copiloto. Al ralentí se estableció una muy cómoda velocidad que llegaba a los tres nudos, que permite cualquier maniobra fácilmente. La soridad a este régimen fue de us 58 decibelios, casi imperceptible y claramente representativa de los bajos niveles soros conseguidos en esta motorización. Ya en mar abierto, el tiempo de planeo se situó en 6 segundos y la cota máxima de velocidad, de 38,6 nudos, se logró a los 16 segundos, a vueltas y con c Toda la experiencia de Boston Whaler se ha aplicado en esta carena, con bues resultados en navegación. Una proa en V profunda permite abrir cami efectivamente y su suavización hacia popa otorga gran estabilidad.

6 BOSTON WHALER 270 OUTRAGE una medición sora de 90 decibelios. Cabe destacar que este registro fue algo superior al rmal por la acción del viento, a pesar de la protección que ofrece la consola. A tope y accionando el trim, conseguimos una velocidad máxima en prueba de 43,2 nudos. Es fácil entender que, con este comportamiento, una alta velocidad de crucero puede establecerse en 30 nudos y unas vueltas. El pilotaje, gracias a su dirección servoasistida y electrohidráulica, a como a los mandos electrónicos, se ve ermemente facilitada y resulta muy placentera. Respecto a los giros y contragiros, el comportamiento es adecuado y la embarcación mostró una buena respuesta a la rueda. Tras una virada, la embarcación se estabiliza rápidamente y sigue el rumbo marcado, detando la utilidad y servicio de incorporar flaps a este casco. No hubo cavitación alguna ni salida de la trayectoria, que se mantiene según nuestras órdenes. Distribución A pesar de la clara orientación y enfoque pesquero, la embarcación dispone de algunas comodidades que permiten ampliar su programa de navegación y uso. En este sentido, el elemento más destacado es la dotación de asientos en proa, con u en V para cuatro o cinco personas que recorre el casco y otro en el frontal de la consola de gobier de dos plazas. Bajo el acolchado del primero se dispone de cofres de estiba con fácil apertura y con pistón, mientras el más retrasado es utilizado para aumentar el volumen del interior de la AL DETALLE EN EXTERIOR Las amuras acogen unas cornamusas suficientes y las luces de navegación. La capacidad de los cofres es generosa y su apertura y cerrado fácil gracias a los tiradores y el pistón hidráulico. Un pequeño cajón en la parte inferior del asiento del piloto, accesible desde la parte posterior, permite guardar a ma anzuelos, plomos y otros útiles para la pesca. Compás Ritchie Sonda Furu FCV 582L GPS Garmin 3010C Mercury Smart RPM Corredera RPM VHF Furu Molinete Lenco Mandos electrónicos

7 AL DETALLE EN EXTERIOR La consola del puesto de gobier dispone de una guantera para documentos, mientras que bajo el mismo asiento, en la parte delantera, existe otra de meres dimensiones. El modelo a nuestra disposición, EQUIPADO EMINENTEMENTE PARA UN USO DE PESCA DEPORTIVA, montaba doble motorización fueraborda Mercury Verado, con 250 CV de potencia por unidad Tras el respaldo del piloto tenemos un cofre también utilizable como nevera de hielo o vivero. consola. Siendo un buen conjunto, sin embargo tamos que acomodados se clava el pasamas perimetral en la espalda, por lo que entendemos que el situar éstos directamente perpendiculares sobre la regala sería una mejor opción. La maniobra de fondeo, por su parte, destaca también por incorporar un molinete eléctrico de eje vertical con mando extensible, facilitando y acomodando al máximo el izado y arriado del ancla. Además y en favor de la seguridad, se dispone de un cable de acero afirmado a un cáncamo, con el correspondiente mosquetón para la cadena del ancla, que impedirá una posible caída del mismo. Complementan esta zona un posavasos y dos cañeros de proa en cada costado. A media eslora se ha ubicado el puesto de gobier, muy equipado y completo. Abundante relojería e instrumentación, con más superficie adicional para otros equipos, dan lugar a un alto grado de personalización según cada armador y sus preferencias. Una tapa, montada en la unidad probada, permite resguardar a estos elementos de la intemperie y la acción directa de los agentes c Un rulo abatible permite decidir entre conducción alzada o sentada para mayor comodidad según cada momento. La parte delantera de la consola alberga un asiento de dos plazas, acolchado también en el respaldo. Sendos asideros a banda y banda permiten a sus ocupantes afirmarse a altas velocidades. Los laterales de la bañera ofrecen bajo el piso un cofre alargado con desagüe y en el costado una larga guantera y guardacañas. La regala soporta diferentes cañeros. La portezuela enlaza con un pequeño pasillo hasta la reducida plataforma. EXTERIORES Tipo cubierta open Plataforma de baño Dimensiones 1,09 x 0,45 m y 0,75 x 0,45 m Integrada Escalera, en estribor Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 0,95 x 2,14 m Francobordo interior 0,78 m Solárium Asientos, 1 abatible para 2 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta, 2 alargados laterales con desagüe Guanteras laterales, con guardacañas Ducha de popa Mesa Cañeros, 2 en regalas, 5 sobre el top, 2 en proa y 3 en espejo Guardacañas, laterales interior Viveros, en babor Módulo pertrechos, tras puesto gobier Posavasos, 2 en puesto de gobier Puntos de apoyo, pasamas tras puesto gobier y en asiento popa Autovaciantes, 2 Pasillos laterales Anchura 0,42 m Altura interior francobordo 0,78 m Puntos de apoyo, en estructura ix Proa Asiento integrado, frontal consola con asideros laterales Solárium, opcional Posavasos, 2 Pasamas, perimetral Asientos, en V para 3 personas Mesa Cofre en piso Cofre bajo asientos INTERIORES Tipo de suelo fibra Maderas Ventilación portillo lateral y puerta Acceso puerta doble hoja Aseos Aseo Altura 1,85 m Dimensiones 1,30 x 1 m Grifo lavamas ducha Suelo enjaretado Armarios, bajo pasillo lateral Barcos a Motor 89

8 BOSTON WHALER 270 OUTRAGE La plataforma queda dividida pero con un pequeño paso en el espejo. Además disponemos de una buena dotación de cañeros, un vivero y la ducha. A media eslora se ha ubicado el puesto de gobier. ABUNDANTE RELOJERÍA E INSTRUMENTACIÓN, CON MÁS SUPERFICIE ADICIONAL PARA OTROS EQUIPOS, dan lugar a un alto grado de personalización según cada armador y sus preferencias atmosféricos, para una mejor protección y mantenimiento. El módulo, con espacio útil en su interior, acomoda a dos personas. Toda la consola, desde el asiento de proa hasta la finalización del asiento del timonel, queda protegida por un soft top sobre una robusta estructura de ix y con un total de cinco cañeros en su parte más retrasada. Como era el caso por la climatología del día, podemos proteger a piloto y copiloto añadiendo un frontal y lateral de tela y plástico transparente. Y, para el buen tiempo, un pequeño parabrisas curvo realizará esta función. Totalmente a popa se puede disponer de la bañera libre o montar un asiento plegable, útil para dos personas. Las brazolas, profusamente acolchadas, otorgan comodidad y un respaldo adecuado para este banco. Las regalas ofrecen dos cañeros por banda y el piso dispone de dos cofres alargados en cada costado, ofreciendo otro lugar para estiba. También tenemos guanteras y guardacañas a lo largo del casco. Sobre el espejo se han montado tres cañeros más y un vivero en babor. Una portezuela en estribor da acceso a una plataforma dividida por la motorización, con mera función de permitir el embarque por popa o facilitar el paso para un baño. La escalera se sitúa a continuación y, en este espacio, también se ha colocado una útil ducha. La portezuela permitirá también, si estamos de suerte, el embarque de buenas piezas capturadas. La consola, con una apertura lateral en estribor de doble hoja, da acceso a un pequeño habitáculo interior con idoro mari, un lavamas y algo de espacio para estiba bajo el pasillo lateral. Para el uso que se le debe dar, deja de ser un espacio bien aprovechado, funcional y suficiente. AL DETALLE EN INTERIOR Aprovechando al máximo los espacios pero sin una sensación claustrofóbica, el astillero ha conseguido montar un idoro, un lavamas y diferentes espacios para guardar material en el interior de la consola. Bajo el lavamas tenemos buen espacio de estiba. EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Anilla de proa reforzada para remolque 837 $ Caja electrónica para techo 970 $ Cargador de baterías $ Cornamusas, 4 Luces de navegación Mando eléctrico trim 317 $ Molinete $ Pack electrónica $ Pack electrónica lujo $ Pozo de anclas Remolque aluminio $ Roldana Habitabilidad exterior Asiento pilotaje con vivero $ Colchonetas soláriums 766 $ Equipo de audio 910 $ Escala buceadores 196 $ Funda asiento pilotaje 500 $ Funda asiento pilotaje con nevera 201 $ Pasamas de proa alto 390 $ Toldo fijo con lona $ Toldo fijo con lona con separadores $ Confort WC con depósito residuos y bomba vaciado 750 $ WC porcelana con depósito residuos y bomba vaciado $ Pesca Módulo pertrechos Vivero popa Cañeros popa Cañeros proa Motorizaciones 2 x Mercury CXL Optimax 200 CV $ 2 x Mercury CXL Optimax 225 CV $ 2 x Mercury CXL Optimax EFI 4T 225 CV $ 2 x Mercury CXL Verado 4T 225 CV $ 2 x Mercury Verado 4T 250 CV $ ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres Fijación puertas gelcoat, pistón hidráulico pintado Casco y carena, comportamiento doble motorización Dimensiones espacio bañera 90 Barcos a Motor