& YACHTING. Prueba del Boston Whaler 210 Outrage Open

Transcripción

1 Prueba del Boston Whaler 210 Outrage Open Diciembre 2004

2 BOSTON WHALER 210 OUTRAGE A BORDO Inimitable Va a cumplir medio siglo construyendo barcos y hace tiempo que pasea por el mundo su imagen de leyenda insumergible que con tanto éxito acuñaron sus estrategas de mercado. Pero más allá de los reclamos comerciales, el fenóme Boston Whaler basa su bien ganado prestigio en un saber hacer y un producto final inimitables. Como muestra, veamos la utilitaria 210 Outrage, una embarcación abierta con consola central muy por encima de cualquier competidora. Por Francisco Otero

3 BOSTON WHALER 210 OUTRAGE Programa consola central Eslora 6,24 m Manga 2,54 m Calado 0,38 m Peso sin motor Kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 360 l Pasaje homologado 10 personas Astillero Boston Whaler Importador Blue Sea Management Tel.: Motorización en prueba 1 x Mercury 225 CV Velocidad máxima en prueba 41,0 nudos Precio $ (versión estándar con Mercury 175 OptiMax) (Impuestos incluidos)

4 BOSTON WHALER 210 OUTRAGE Lo que hace diferentes a las embarcaciones Boston Whaler coincide fielmente con su imagen de marca, resultante de todos los factores que cuentan a la hora de evaluar una embarcación: diseño, construcción, invación, calidad, equipamiento, prestaciones, seguridad, forma de navegar... Todo ello cuidado y trabajado hasta la obsesión. Boston Whaler crea y desarrolla sus propios métodos productivos, acuñados y registrados como el copyright del astillero. A, el sistema Accutrack controla desde las líneas de diseño hasta el acabado superficial de los cascos y el proceso de construcción Unibond cuida la perfección de las uniones de casco y cubierta y el posterior relle del espacio interior entre ambas partes con espuma de alta densidad, formando una única estructura compacta e insumergible. La generosa manga junto con el diseño de la consola central crean amplios espacios que facilitan la movilidad a bordo Navegación Dentro de las diferentes gamas de la flota Boston Whaler, la Outrage está especialmente diseñada para navegar en aguas abiertas y bajo cualesquier condición de mar. La 210 es la mer de la serie, compuesta para la temporada por cuatro modelos. Capaz de embarcar 10 personas, monta motorización fueraborda con una potencia estándar de 135 caballos, soportando una máxima de hasta 225 caballos. Los 360 litros de capacidad del depósito de combustible le aportan una gran automía para navegar en aguas alejadas del puerto base. La unidad probada en aguas de Santa Pola, en Alicante, pertenecía a un armador privado y embarcaba un buen surtido de pertrechos de pesca que añadían carga adicional a la embarcación. El motor era un Mercury 225 Saltwater EFI, de 4 tiempos, 225 CV la más alta de las po- Según el sistema de diseño Accutrack de Boston Whaler, el desarrollo de las formas de las amuras y la sección del casco en ala de gaviota son las claves del excelente rendimiento del casco. Con un Mercury XL 225 EFI, la máxima motorización propuesta por el astillero, la unidad probada alcanzó una velocidad máxima de 41 nudos.

5 LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar rizada Viento 4 nudos Personas a bordo 2 Depósito de combustible 3/4 Estado del casco algo sucio Localización Santa Pola (Alicante) Motorización instalada Tipo fueraborda Marca Mercury Modelo 225 Saltwater EFI Nº motores 1 Ciclo 4 tiempos Combustible gasolina sin plomo Potencia 225 CV Peso 265 Kg Importador Tourón Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 41, ,0 33, ,6 28, ,7 22, ,4 20, ,0 15, ,1 9, ,5 7, ,4 6, ,2 5, ,6 3, ,4 2, ,2 0 Ralentí 61,0 Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 3 seg Tiempo para vel. máxima 25 seg Navegación De vel. máx. a parado 15 seg Vel. máx. en giros continuos 24 nudos PUESTO DE GOBIERNO Consola central Instrumentación Relojería motores tacómetro, combustible, presión aceite, voltímetro, Smartcraft Compás Ritchie VHF Electrónica adicional opcional, sonda Furu LS4100 Superficie adicional Montada sobre fibra Asientos Plazas 2 Tipo fijo Regulable en altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo, pasamas perimetral parabrisas Volante regulable Dirección hidráulica, Teleflex Mando de motores mecánico, Mercury Guantera consola Reposapiés Guardacartas Parabrisas metacrilato Pasamas perimetral parabrisas Espacio estiba interior consola La posición central de la consola y el asiento de pilotaje facilitan la libertad de movimientos a bordo. AL DETALLE EN EXTERIOR El pozo de cadenas con su tapa son un lujo de amplitud, pero el desnivel existente hace que la línea de fondeo salga forzada desde la cornamusa. La base del asiento delantero de la consola puede cambiarse opcionalmente por una nevera. La cubierta de proa acoge un solárium con capacidad para dos personas. Compás Ritchie tencias admitidas e inyección electrónica de combustible. La tripulación era de dos personas y el depósito de gasolina iba a 3/4 de su capacidad, us 270 litros. Bajo un cielo despejado y con una suave ventolina del NE y mar rizada, la embarcación dio una velocidad de gobier, con el motor embragado y sin acelerar, de 2 nudos a 800 rpm, válida para maniobras y útil punto de referencia para pescadores al curricán ligero. Acelerando a fondo desde el punto muerto, en sólo 3 segundos levantó la proa para planear con el motor a vueltas, y en 25 segundos alcanzó una velocidad máxima de 41 nudos, dando un régimen a ple gas de rpm. El tiempo de parada desde este máximo registro fue de 15 segundos y la velocidad máxima alcanzada en un giro extremo de us 25 metros de diámetro, fue de 24 nudos, sin la mer pérdida de rendimiento y trazando el círculo con precisión matemática. Unas prestaciones espectaculares para una embarcación de pesca, gracias a su excepcional casco. Combustible Presión aceite Sonda Furu LS4100 Tacómetro Voltímetro

6 BOSTON WHALER 210 OUTRAGE La zona de proa cuenta con un amplio asiento en U convertible en solárium, con colchonetas y respaldos opcionales. La clave del diseño Accutrack, exclusivo de Boston Whaler, es el desarrollo de las formas de las amuras desde una cerrada V de proa hasta el arranque de la sección transversal en ala de gaviota que adoptan todos los cascos del astillero. El resultado es una progresión negativa de las líneas de la carena que desvía los rociones lejos de los costados y propicia una cubierta seca, a la vez que mejora la estabilidad transversal. La publicidad de Boston Whaler pregona este comportamiento como argumento comercial al compararlo con embarcaciones de otras marcas. Pero se trata de un señuelo publicitario, si de un hecho real. Sin ninguna duda, estamos ante un casco, el de la 210 Outrage, único en su programa de navegación, muy superior a lo que rmalmente se ve en embarcaciones abiertas y a nuestro juicio, de los mejores que hemos probado en estas esloras. Distribución Con una eslora total de 6,24 metros, la 210 Outrage es lo suficientemente pequeña como para ser transportada por carretera sobre su remolque y a la vez lo bastante grande como para poder soportar condiciones duras en mar abierto. Su generosa manga junto con el diseño de la consola central, crean amplios espacios que facilitan la movilidad a bordo. La altura del francobordo interior, superior a los 60 centímetros, contribuye a la seguridad en navegación. Pensada como embarcación de pesca, cuenta obstante con abundantes plazas de asiento que hacen posible el disfrute de largas y confortables navegaciones de paseo. El asiento en U, convertible en solárium, que ocupa el triángulo de proa se complementa con otro integrado en la parte anterior del cuerpo de la consola, sustituible opcionalmente por una nevera de 68 litros con asiento y respaldo. A popa dispone de dos asientos individuales a ambos lados del hueco del motor fueraborda. El asiento de pilotaje ofrece dos plazas y, como opción, su parte delantera se puede abatir hacia el respaldo mediante el sistema flip-up, para facilitar la conducción de pie o semierguido. Centrada en cuanto a El puesto de gobier está bien protegido por el parabrisas, pero la altura de la consola dificulta un tanto el pilotaje sentado. 66 Barcos a Motor

7 EXTERIORES Tipo cubierta abierta Plataforma de baño Dimensiones 0,50 x 0,37 m Integrada Escalera Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 3,90 x 2,05 m Francobordo interior 0,63 m Tapas de regala en teca Asientos 2, de 2 plazas Cofres inferiores asientos 2 Cofres piso bañera 2, con cubetas extraíbles Guanteras laterales Cañeros serie, 4 Guardacañas serie, 4 Portavasos 6 Puntos de apoyo 8 (proa, consola, módulo pesca y popa) Pasillos laterales Anchura 0,50 m Altura interior francobordo 0,63 m Puntos de apoyo pasamas en regalas y en contor parabrisas Proa Asiento proa consola 0,37 x 0,61 m Cofre bajo asiento, proa consola nevera opcional Asiento en U a proa (x 2) 1,65 x 0,50 m Cofres bajo asientos, pozo de anclas Púlpito abierto Pasamas Puntos de apoyo 2 Mesa Guanteras laterales Portavasos 4 ** Incluido en paquete confort. (V. también cuadro de Equipamiento) *** Incluido en el paquete de pesca. (V. también cuadro de Equipamiento). Precio total paquete dólares EE.UU. + IVA El astillero ofrece varias opciones de personalización en packages según gustos y necesidades del armador eslora y manga sobre cubierta, la consola acoge los elementos de gobier. La rueda de acero ixidable, de vistosa factura deportiva, incorpora una empuñadura para los giros rápidos. El gobier es suave gracias a la dirección hidráulica y el actual mando mecánico Mercury del motor será sustituido por otro electrónico en la versión dotada con el nuevo motor Mercury Verado de 200 CV, sin perjuicio de la correcta ergomía y ligereza que ofrece la presente versión. El panel de instrumentos contiene la relojería completa del motor y en su parte superior se amplía con un espacio libre para la electrónica. La superficie es muy holgada pero su altura resulta excesiva porque limita la visión al pilotar sentado. La estiba y el equipamiento tam- AL DETALLE EN EXTERIOR El módulo que sirve de base al asiento de pilotaje alberga un considerable espacio de estiba en su interior. Como opción puede instalarse un vivero bajo la tapa posterior. Bajo cubierta se extienden dos largos cofres autovaciantes para estiba de capturas. bién dejan a la marca en muy buen lugar. Todas las bases de los asientos, tanto en proa, consola, pilotaje y popa, sirven como cofres de estiba y en la versión pesca, el módulo que soporta el asiento de pilotaje acoge en su parte de popa dos cañeros empotrados y mesa de preparación de cebos, a como vivero con circulación continua de agua de mar y bandejas clasificadoras de aparejos como opcionales. Bajo cubierta se extienden dos largos cofres autovaciantes para estiba de capturas, a los que La solución flip-up del asiento de gobier, con la parte delantera del asiento basculante, permite el pilotaje indistintamente sentado, de pie o semierguido. Barcos a Motor 67

8 BOSTON WHALER 210 OUTRAGE El espacio de popa a una y otra banda del motor está ocupado por dos asientos que disponen de portavasos y asideros de apoyo, si bien los cojines y los respaldos son opcionales. El espacio inferior se destina a estiba. EQUIPAMIENTO PVP SIN IVA opcionalmente se puede acoplar una bomba de vaciado. El astillero ofrece varias opciones de personalización en packages motorizados con Mercury, marca integrada en el Grupo Brunswick, al igual Boston Whaler. Además de la opción pesca está disponible la opción confort que incluye, aparte de la nevera en el asiento de proa de la consola, otros elementos como respaldos acolchados en los asientos, mesa desmontable en bañera, barra de esquí o soft top sobre una estructura tubular de ix. La ubicación de los complementos de confort como portavasos, pasamas o reposapiés ha sido especialmente cuidada. La 210 Outrage es una embarcación nueva, pero muy evolucionada a partir del modelo original lanzado en Lo cual da idea, por un lado, de que los diseños de Boston Whaler pierden validez con el paso de los años y, por otro, que la invación continua y el desarrollo de nuevas ideas forman parte de la esencia misma del astillero. A pues, es una casualidad que las más importantes instituciones con competencias marítimas en Estados Unidos, su país de origen, como la Guardia Costera, la DEA (Agencia Antidroga), la Patrulla de Fronteras o la propia U.S. Navy, hayan elegido Boston Whaler en versiones profesionales para sus flotas de unidades ligeras. AL DETALLE EN EXTERIOR Los interiores de regala están acolchados en las bandas. En la parte inferior se han instalado guardacañas como equipo de serie. Las cornamusas de popa se han fijado en el interior del francobordo, con salida del cabo por una gatera sobre la tapa de regala. La plataforma es una pequeña pieza adosada al espejo, con la escalera de ix a la vista y un asidero de apoyo. Navegación y maniobra Barra de esquí 440 $ Bomba de achique automática Cornamusas 6 Depósito de combustible serie, 360 l Flaps hidráulicos 906 $ Luces de cortea serie Luces de navegación serie Molinete opcional Pozo de anclas serie Roldana serie Habitabilidad exterior Bomba de baldeo opcional (***) Colchonetas solárium $ (**) Ducha de popa 589 $ (**) Equipo audio (AM/FM+CD+ 4 altavoces) 910 $ Nevera Igloo 68 l con asiento y respaldo opcional (**) Lavamas de agua de mar opcional Mesa 390 $ Módulo pertrechos opcional (***) Respaldos asientos en popa opcional Respaldos asientos en proa 503 $ Soft top con panel para electrónica opcional Solárium $ Toldo parasol con funda $ (**) Vivero opcional (***) Pesca Módulo bandejas clasificadoras opcional (***) Separadores de líneas ( outriggers ) opcionales (****) Motorizaciones Precio embarcación sin motor $ Mercury 175 XL OptiMax / 175 CV 2T $ Mercury 200 XL OptiMax / 200 CV 2T $ Mercury 225 XL EFI / 225 CV 4T $ Mercury 200 XL Verado mandos DTS 4T $ * Precios en dólares EE.UU., IVA incluido ** Incluido en paquete confort. (V. también cuadro de Exteriores). Precio total paquete dólares EE.UU. + IVA *** Incluido en paquete de pesca. (V. también cuadro de Exteriores). Precio total paquete dólares EE.UU. + IVA **** A instalar con opción T-top. Precio total opción dólares EE.UU. + IVA ACABADOS Antideslizantes Tapas de cofre con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres pulidos y pintados excepto pozo de anclas y cofres bajo cubierta en contramolde Excelente carena e impecable navegación, acabados de gran calidad y gobier y mando de motores Salida línea de fondeo desde el pozo, consola demasiado alta para pilotar sentado y faltan retenidas en algunas tapas de cofres 68 Barcos a Motor